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基于支承力的轴承套圈磨削力影响因素试验研究
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作者 张明柱 周思康 +2 位作者 王一帆 李文超 邱明 《机床与液压》 北大核心 2025年第14期93-98,共6页
在电磁无心夹具的基础上设计一种可测力支承,建立砂轮与套圈接触前、后受力平衡方程,提出一种基于支承力的轴承套圈磨削力测量方法,通过测量砂轮轴功率信号验证该方法的可行性。为了探究轴承套圈磨削力的影响规律,采用陶瓷棕刚玉砂轮对G... 在电磁无心夹具的基础上设计一种可测力支承,建立砂轮与套圈接触前、后受力平衡方程,提出一种基于支承力的轴承套圈磨削力测量方法,通过测量砂轮轴功率信号验证该方法的可行性。为了探究轴承套圈磨削力的影响规律,采用陶瓷棕刚玉砂轮对GCr15套圈进行外圆磨削试验。通过单因素试验,引入磨削区域磨粒与材料作用时的最大未变形厚度h,分析了砂轮进给速度v_(f)、砂轮线速度v_(s)和工件转速n_(w)对切向磨削力F_(t)和法向磨削力F_(n)的影响规律,并分析了其成因。结果表明:F_(t)和F_(n)随着v_(f)和n_(w)的增大而增大,随着v_(s)的增大而减小;不同磨削参数下F_(t)和F_(n)变化明显。通过正交试验获得了最优加工参数为:v_(f)=3.0μm/s,v_(s)=45 m/s,n_(w)=45 r/min,此时磨削力最小,即提高砂轮线速度、降低砂轮进给速度和工件转速可以有效降低磨削力的大小,改善工件表面质量。采用极差分析法得到三因素对F_(t)和F_(n)影响的显著性水平从大到小依次为v_(f)、v_(s)、n_(w)。 展开更多
关键词 正交试验 支承力 磨削力 极差分析
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轴承预紧力及保持架间隙对平衡轮扰动特性的影响
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作者 赵雁 张帅龙 +2 位作者 廖辉 柴灵芝 王雅梦 《轴承》 北大核心 2026年第2期40-49,共10页
针对平衡轮的扰动特性,建立了平衡轮扰动动力学模型,分析了轴承预紧力和保持架间隙对平衡轮扰动力和扰动力矩的影响,并通过试验验证了模型的准确性,结果表明:平衡轮在不同方向的扰动力和扰动力矩有所不同,在z轴方向的扰动力较大,y轴方... 针对平衡轮的扰动特性,建立了平衡轮扰动动力学模型,分析了轴承预紧力和保持架间隙对平衡轮扰动力和扰动力矩的影响,并通过试验验证了模型的准确性,结果表明:平衡轮在不同方向的扰动力和扰动力矩有所不同,在z轴方向的扰动力较大,y轴方向的扰动力矩较大,主要与平衡轮安装及工作方式有关;研究的平衡轮存在一个较优的参数范围,即预紧力为100~120N,保持架兜孔间隙和引导间隙分别为0.25~0.35mm,0.45~0.50mm时,平衡轮的扰动力和扰动力矩较小,稳定性好。 展开更多
关键词 滚动轴承 角接触球轴承 保持架 预载荷 扰动力 扰动力矩 动力学模型
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大直径钢管合缝机用滚轮滚针轴承径向游隙设计
3
作者 段富宣 史松霞 +2 位作者 田民 孙元哲 张伟 《轴承》 北大核心 2026年第1期23-26,共4页
针对大直径钢管合缝机用滚轮滚针轴承因径向游隙选择不当导致的卡死问题,分析其主要原因为该类轴承外圈不被包容,受载后除产生接触变形外,还会产生弹性弯曲变形,进而引起径向游隙减小。推导了径向游隙的计算公式,并提出参考GB/T 4604.1... 针对大直径钢管合缝机用滚轮滚针轴承因径向游隙选择不当导致的卡死问题,分析其主要原因为该类轴承外圈不被包容,受载后除产生接触变形外,还会产生弹性弯曲变形,进而引起径向游隙减小。推导了径向游隙的计算公式,并提出参考GB/T 4604.1—2012,选取径向游隙最小值大于且最接近理论最小径向游隙的组别,考虑安全系数,最小径向游隙取所选组别的中间值并稍微压缩,最大径向游隙取所选组别大一个组别的中间值并稍微压缩。实例计算及验证结果表明理论径向游隙与实测结果接近,且轴承卡死概率由11%降低至1%,证明了径向游隙选取的合理性。 展开更多
关键词 滚动轴承 滚针轴承 径向游隙 弹性变形 安全系数 试验验证
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陶瓷轴承的性能短板与应用限制
4
作者 杨晓蔚 《轴承》 北大核心 2026年第3期1-7,共7页
陶瓷轴承具有非常优异的材料性能与使用特性,在高性能领域的应用越来越广泛。但陶瓷材料也存在一些显著的性能短板,如低韧性、高脆性、裂纹敏感性强,因而在重载荷、复杂载荷条件下,陶瓷轴承可能面临较大的断裂或碎裂破坏风险,难以满足... 陶瓷轴承具有非常优异的材料性能与使用特性,在高性能领域的应用越来越广泛。但陶瓷材料也存在一些显著的性能短板,如低韧性、高脆性、裂纹敏感性强,因而在重载荷、复杂载荷条件下,陶瓷轴承可能面临较大的断裂或碎裂破坏风险,难以满足高可靠性尤其是高安全性的要求。另外,陶瓷轴承在基础研究、制造检测、运用维护及经济性等其他方面仍存在一些难题,也对其形成了应用限制。只有客观全面地给出正、反两方面的完整信息,扬长避短,才更有利于陶瓷轴承的技术研发、用户选用与市场拓展。 展开更多
关键词 滚动轴承 陶瓷轴承 韧性 强度 应用
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热网络法和有限元法保护轴承热分析研究 被引量:2
5
作者 孔亚楠 薛玉君 +1 位作者 叶军 余永健 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第10期31-35,共5页
在磁悬浮轴承系统中,悬浮转子会因突然断电而失去磁场力支撑,从而跌落到位于两端的保护轴承上,导致保护轴承内圈瞬间产生大量的摩擦热,使得保护轴承系统温度升高,影响保护轴承转动性能以及磁悬浮轴承的可靠性。根据轴承内部受载,得出轴... 在磁悬浮轴承系统中,悬浮转子会因突然断电而失去磁场力支撑,从而跌落到位于两端的保护轴承上,导致保护轴承内圈瞬间产生大量的摩擦热,使得保护轴承系统温度升高,影响保护轴承转动性能以及磁悬浮轴承的可靠性。根据轴承内部受载,得出轴承发热量,研究了保护轴承零件之间的生热及热传递关系。根据工况设置相应的热边界条件,运用有限元方法与热网络方法,对保护轴承进行热力学分析,获得保护轴承温度场分布,并对结果进行对比分析。结果表明:保护轴承的最高温度在背离开口的内圈端面处,外圈温度小于滚珠温度,滚珠温度小于内圈温度,内外圈温度分布不对称。 展开更多
关键词 磁悬浮轴承 保护轴承 热分析 热网络法 有限元分析法 立式转子
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液体火箭发动机超低温高速轴承国内研究进展
6
作者 郑艳伟 李文超 +2 位作者 赵圣卿 郭培锐 华显伟 《机电工程》 北大核心 2025年第8期1450-1457,共8页
针对火箭发动机涡轮泵超低温高速轴承易出现保持架断裂、套圈烧伤等问题,对火箭发动机涡轮泵超低温高速轴承进行了系统化分析。首先,分析了轴承优化设计、摩擦发热等方面超低温高速轴承的理论研究进展,科研院所、高校联合攻关方式及逆... 针对火箭发动机涡轮泵超低温高速轴承易出现保持架断裂、套圈烧伤等问题,对火箭发动机涡轮泵超低温高速轴承进行了系统化分析。首先,分析了轴承优化设计、摩擦发热等方面超低温高速轴承的理论研究进展,科研院所、高校联合攻关方式及逆向设计方法,满足了现阶段长征系列火箭超低温高速轴承要求;然后,从套圈材料、保持架材料、陶瓷球、表面改性、润滑等方面探讨了基础性研究,研究了轴系刚度、台架试验等对轴承应用的影响,奠定了轴承应用技术基础;最后,立足航天强国的背景,提出了中国液体火箭发动机超低温高速轴承的发展建议,该发展建议为我国火箭发动机轴承向着高承载、高可靠、长寿命、可重复的方向发展提供了技术思路。研究结果表明:聚四氟乙烯材料是超低温介质常用的保持架材料,混合陶瓷轴承性能优于全钢轴承,滚道表面改性有助于轴承抗磨减摩,通过增加试验轴承样本数量和提高轴承制造批次一致性,有助于提高轴承装配合格率。 展开更多
关键词 超低温高速轴承 套圈材料和保持架材料 聚四氟乙烯材料 混合陶瓷轴承 滚道表面改性 逆向设计方法 轴承润滑
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基于内外圈温度差-游隙耦合效应的轴承服役特性研究
7
作者 董艳方 延紫博 +3 位作者 邱明 孙建勇 于伟 张海 《振动与冲击》 北大核心 2025年第22期224-234,共11页
针对航空轴承高速运行中内外圈温差诱发的振动特性演化问题,研究了内外圈温差-游隙耦合效应对轴承服役特性的影响分析。基于热弹性力学理论,构建了轴承组件热变形计算模型,采用参数化三维建模技术,量化了不同温差工况下轴承径向、轴向... 针对航空轴承高速运行中内外圈温差诱发的振动特性演化问题,研究了内外圈温差-游隙耦合效应对轴承服役特性的影响分析。基于热弹性力学理论,构建了轴承组件热变形计算模型,采用参数化三维建模技术,量化了不同温差工况下轴承径向、轴向游隙的动态演变规律。通过多体动力学仿真与试验验证,系统揭示了温差-游隙耦合对轴承振动、保持架稳定性及轴承摩擦力矩的非线性影响规律。研究结果表明:内外圈温差通过影响轴承原始游隙,引发轴承振动强度非线性波动(70℃时峰值77.56 dB);中等温差60℃下轴承保持架具有最佳稳定性,摩擦力矩呈“双峰一谷”极值响应(最大降幅24.9%),轴承游隙的优化设计需平衡三者之间非线性耦合效应。研究结论为航空轴承的结构优化设计及热致振动抑制提供了理论依据与工程实践指导。 展开更多
关键词 温度差-游隙耦合效应 热变形 内外圈温差 振动特性 游隙设计
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航天微型轴承挡圈化学抛光液配方优化及抛光机理研究
8
作者 孟凡宁 徐瑞瑞 +2 位作者 郭豪 戴玉龙 李泽强 《轴承》 北大核心 2025年第12期76-86,共11页
航天微型轴承挡圈的表面粗糙度直接决定着其服役过程中产生的摩擦和磨损,为了获得挡圈的超光滑表面,降低轴承表面的摩擦和磨损以满足航天工业对轴承的高性能需求,研制了一种含有H_(2)O_(2)、柠檬酸钠、甘氨酸、SiO_(2)等成分的绿色环保... 航天微型轴承挡圈的表面粗糙度直接决定着其服役过程中产生的摩擦和磨损,为了获得挡圈的超光滑表面,降低轴承表面的摩擦和磨损以满足航天工业对轴承的高性能需求,研制了一种含有H_(2)O_(2)、柠檬酸钠、甘氨酸、SiO_(2)等成分的绿色环保化学机械抛光液。设计单因素试验,获得了航天微型轴承挡圈抛光液的最佳配方,即pH值为9,H_(2)O_(2)质量分数为1.5%,柠檬酸钠质量分数为0.5%,甘氨酸质量分数为0.25%;使用该配方,获得了航天微型轴承挡圈在800μm×650μm扫描范围内表面粗糙度Sa值为0.673 nm的超光滑表面。通过X射线光电子能谱和傅里叶变换红外光谱检测航天微型轴承挡圈表面化学性质的变化,分析了挡圈化学机械抛光机理,H_(2)O_(2)将挡圈表面的铁和铬氧化,产生氧化层,在柠檬酸钠、甘氨酸的协同络合作用下生成络合物,然后在SiO_(2)磨粒机械作用下将氧化层和络合物去除,从而获得超光滑表面的航天微型轴承挡圈。 展开更多
关键词 滚动轴承 微型轴承 挡圈 化学机械抛光 配方 表面粗糙度
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炭/炭复合材料保持架的制备及性能研究
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作者 杨志坚 李媛媛 +2 位作者 王玉飞 席博伦 孙小波 《轴承》 北大核心 2026年第1期45-49,共5页
为满足轴承保持架在高温高速服役环境中具有低密度、低摩擦、低磨损量和高性能的需求,采用化学气相沉积和树脂浸渍相结合的方法制备了炭/炭复合材料,系统研究了炭/炭复合材料在不同温度梯度下的力学性能和摩擦学性能,结果表明:炭/炭复... 为满足轴承保持架在高温高速服役环境中具有低密度、低摩擦、低磨损量和高性能的需求,采用化学气相沉积和树脂浸渍相结合的方法制备了炭/炭复合材料,系统研究了炭/炭复合材料在不同温度梯度下的力学性能和摩擦学性能,结果表明:炭/炭复合材料的密度为1.79 g/cm^(3),25℃下的径向拉伸强度、径向抗压强度、轴向抗压强度分别为75.63,150.52,126.73 MPa,且径向拉伸强度随温度的升高而增大,表现出良好的力学性能;温度从25℃升高至400℃,炭/炭复合材料的平均摩擦系数从0.133 5增加到1.178 8,磨损量呈现先增加后减小的趋势,400℃时的磨损量为0.841 0 mm^(3)。在高温高速条件下,装有炭/炭复合材料保持架的轴承运转良好。 展开更多
关键词 滚动轴承 炭/炭复合材料 力学性能 摩擦 磨损 保持架
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基于晶体塑性的8Cr4Mo4V航空轴承钢滚动接触疲劳特性预测
10
作者 李万嘉 郑艳伟 +2 位作者 张传伟 古乐 王黎钦 《轴承》 北大核心 2026年第2期82-89,共8页
由于8Cr4Mo4V航空轴承钢在高温环境下的优异抗滚动接触疲劳特性,目前广泛应用于航空发动机。近年来,随着现代航空发动机的不断发展,对其极端工况下的抗滚动接触疲劳特性提出了更高要求,此外,对极端工况下8Cr4Mo4V航空轴承钢是否能够满... 由于8Cr4Mo4V航空轴承钢在高温环境下的优异抗滚动接触疲劳特性,目前广泛应用于航空发动机。近年来,随着现代航空发动机的不断发展,对其极端工况下的抗滚动接触疲劳特性提出了更高要求,此外,对极端工况下8Cr4Mo4V航空轴承钢是否能够满足服役寿命要求的评估方法仍在探索中。鉴于此,提出一种可考虑8Cr4Mo4V航空轴承钢微观晶粒分布特征的滚动接触疲劳损伤演化预测模型,并计算了不同工况和晶粒分布的8Cr4Mo4V航空轴承钢的滚动接触疲劳寿命,结果表明:滚动接触疲劳剥落过程为微孔萌生、微孔扩展为短裂纹、短裂纹合并为长裂纹、长裂纹扩展至表面导致剥落,且该过程可以被所提出的模型准确模拟;该模型能够预测滚动接触疲劳寿命的随机性,并且所预测寿命与试验结果的偏差较小,准确度较高。 展开更多
关键词 滚动轴承 高温轴承钢 晶体塑性模型 有限元分析 接触疲劳 损伤
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典型服役工况下RV减速器主轴承动态特性分析
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作者 班宇煊 刘春阳 +1 位作者 杨芳 赵伟桦 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第4期81-86,共6页
针对RV减速器主轴承在低速重载的典型服役工况下的动态特性研究相对缺乏的情况,设计了RV减速器主轴承试验载荷谱,建立了RV减速器主轴承的多体动力学模型,分析了RV减速器主轴承运转过程中径向载荷和内圈角速度对轴承内圈径向位移和轴向... 针对RV减速器主轴承在低速重载的典型服役工况下的动态特性研究相对缺乏的情况,设计了RV减速器主轴承试验载荷谱,建立了RV减速器主轴承的多体动力学模型,分析了RV减速器主轴承运转过程中径向载荷和内圈角速度对轴承内圈径向位移和轴向位移的影响。通过RV减速器主轴承试验机对RV减速器主轴承内圈径向位移和轴向位移动进行测量,将试验结果与动力学模型分析结果进行对比,验证了RV减速器主轴承动力学模型的有效性。结果表明:在轴承启停过程中,内圈的径向位移变化区间会随着径向载荷或内圈角加速度的增大呈线性增大趋势,内圈的轴向位移变化区间会随着径向载荷的增大呈线性减小趋势,随着内圈角加速度的增大呈线性增大趋势;在轴承匀速稳定运行阶段,内圈的径向位移会随着径向载荷的增大呈线性增大趋势,随着内圈转速的增大呈线性减小趋势,内圈的轴向位移会随着径向载荷或内圈转速的增大呈线性增大趋势,且转速对轴承位移的影响更加显著。 展开更多
关键词 RV减速器主轴承 服役工况 动态特性 动力学 径向载荷 转速
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小型交叉滚子轴承的摩擦力矩特性
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作者 孟思远 杨明奇 +2 位作者 奚强 牛国梁 安宁 《轴承》 北大核心 2026年第1期8-15,共8页
为探究小型交叉滚子轴承结构参数对摩擦力矩的影响规律,建立考虑滚道角度偏差的轴承力学平衡方程与摩擦力矩模型,并辅以试验验证,结果表明:轴承摩擦力矩随转速和倾覆力矩的增大而增大,但随径向游隙的增大逐渐减小并趋于稳定,当径向游隙... 为探究小型交叉滚子轴承结构参数对摩擦力矩的影响规律,建立考虑滚道角度偏差的轴承力学平衡方程与摩擦力矩模型,并辅以试验验证,结果表明:轴承摩擦力矩随转速和倾覆力矩的增大而增大,但随径向游隙的增大逐渐减小并趋于稳定,当径向游隙较大时,其受倾覆力矩的影响更为显著;内圈及上、下外圈滚道角度偏差增大会引起轴承摩擦力矩先减小后增大;3种滚子修形方式中,对数修形可使轴承在较宽载荷范围内保持较低的轴承摩擦力矩,但在高倾覆力矩条件下,其与圆弧修形的减摩效果差异并不明显。合理控制径向游隙与滚道角度偏差,并依据载荷条件选择适当的滚子修形方式,可降低小型交叉滚子轴承的摩擦力矩。 展开更多
关键词 滚动轴承 交叉滚子轴承 摩擦力矩 径向游隙 倾覆力矩 多元线性回归
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航空发动机高速轴承试验机
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作者 李斑虎 雷智 +2 位作者 贾玉鑫 华显伟 李江山 《轴承》 北大核心 2026年第2期71-77,共7页
为满足航空发动机高速轴承高转速、高可靠性等设计需求,研制了航空发动机高速轴承试验机。该试验机采用卧式简支梁主体结构,由驱动、润滑、加载、水冷、电控等多系统组成,通过有限元分析校核试验轴强度与刚度,并借助PLC与工控机实现多... 为满足航空发动机高速轴承高转速、高可靠性等设计需求,研制了航空发动机高速轴承试验机。该试验机采用卧式简支梁主体结构,由驱动、润滑、加载、水冷、电控等多系统组成,通过有限元分析校核试验轴强度与刚度,并借助PLC与工控机实现多参数闭环控制及远程监控。试验验证结果表明:该试验机最高转速可达60000r/min,能精准模拟转速、载荷、温度等工况,实现试验机自动运行与参数实时存储,各项指标均满足技术要求,可作为航空发动机轴承基础试验研究平台。 展开更多
关键词 滚动轴承 航空发动机 试验机 性能 设计
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空间薄壁轴承多孔聚酰亚胺保持架的吸附性及尺寸稳定性
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作者 杜顺康 买楠楠 +2 位作者 陈鑫宇 余畅 符云龙 《润滑与密封》 北大核心 2026年第3期142-147,共6页
为探究清洗溶剂和润滑油对多孔聚酰亚胺保持架吸附特性及尺寸稳定性的影响,通过试验测试无水乙醇与石油醚清洗后,以及浸渍不同黏度润滑油后保持架的吸附性能与尺寸变化。结果表明:无水乙醇清洗对保持架质量及尺寸的影响显著大于石油醚清... 为探究清洗溶剂和润滑油对多孔聚酰亚胺保持架吸附特性及尺寸稳定性的影响,通过试验测试无水乙醇与石油醚清洗后,以及浸渍不同黏度润滑油后保持架的吸附性能与尺寸变化。结果表明:无水乙醇清洗对保持架质量及尺寸的影响显著大于石油醚清洗;因无水乙醇挥发速率较低,其清洗后需在90℃条件下真空干燥6 h以上才能彻底去除残留溶剂,而石油醚清洗后仅需干燥4 h;不同溶剂浸泡干燥后,均需在恒温恒湿环境中静置24 h,保持架尺寸才能完全恢复至标准范围;在相同孔隙率条件下,浸渍高运动黏度润滑油的保持架含油率更高,但润滑油性能对尺寸稳定性影响无明显差异。 展开更多
关键词 薄壁轴承 多孔聚酰亚胺保持架 吸附性 尺寸稳定性 孔隙率
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采用钢球规值全排列组合及数据预处理的精密球轴承合套计算方法
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作者 安浩俊 孙东 +2 位作者 刘小超 刘伟 边立春 《轴承》 北大核心 2026年第3期46-50,共5页
针对精密球轴承合套常用的匈牙利算法和加权Kuhn-Munkres算法存在重复计算,耗时较长的问题,提出以下改进方案:合套计算前将内外圈数据进行预处理剔除无法合套的数据;计算过程中合并相同尺寸数据并增加数量项,同时剔除当前钢球规值无法... 针对精密球轴承合套常用的匈牙利算法和加权Kuhn-Munkres算法存在重复计算,耗时较长的问题,提出以下改进方案:合套计算前将内外圈数据进行预处理剔除无法合套的数据;计算过程中合并相同尺寸数据并增加数量项,同时剔除当前钢球规值无法匹配的套圈数据;采用钢球规值全排列组合参与计算的方式替代原有的匈牙利全遍历方法。该方法在保证最大合套率的同时降低了计算量,优于传统算法,在大批量数据处理场景下优势尤为显著。 展开更多
关键词 滚动轴承 装配 数据预处理 尺寸公差 径向游隙
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燃气涡轮发动机工况对主推球轴承残余间隙的影响
16
作者 刘秀海 张奕龙 《轴承》 北大核心 2026年第2期61-65,共5页
残余间隙是双半内圈角接触球轴承防打滑设计的重要参数之一。针对高速重载燃气涡轮发动机主推球轴承防打滑蹭伤设计分析问题,建立了考虑几何位置关系和受力变形的双半内圈角接触球轴承残余间隙计算分析模型,分析燃气涡轮发动机高速、重... 残余间隙是双半内圈角接触球轴承防打滑设计的重要参数之一。针对高速重载燃气涡轮发动机主推球轴承防打滑蹭伤设计分析问题,建立了考虑几何位置关系和受力变形的双半内圈角接触球轴承残余间隙计算分析模型,分析燃气涡轮发动机高速、重载及不对中等工况对双半内圈角接触球轴承残余间隙的影响程度及影响趋势,结果表明:轴承残余间隙随着轴向载荷的增加而增大,随径向载荷的增加而减小;残余间隙随内圈转速的增大而增大,随内外圈不对中度的增大而减小。 展开更多
关键词 滚动轴承 角接触球轴承 残余 间隙 位置角 不对中
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一种满装滚针/满装推力角接触球组合轴承的装配
17
作者 华显伟 郭培锐 +2 位作者 余畅 马立 陈鑫宇 《轴承》 北大核心 2026年第3期51-54,共4页
随着航空设备向轻量化方向发展,薄壁、高精度、重载的满装滚针/满装推力角接触球轴承随之出现,采用常规装配方法直接安装滚针或涂覆润滑脂将滚针粘入外圈滚道时,因缺少保持架限位,在后续竖直放置装球时滚针容易歪斜脱落,为此,设计了包... 随着航空设备向轻量化方向发展,薄壁、高精度、重载的满装滚针/满装推力角接触球轴承随之出现,采用常规装配方法直接安装滚针或涂覆润滑脂将滚针粘入外圈滚道时,因缺少保持架限位,在后续竖直放置装球时滚针容易歪斜脱落,为此,设计了包括安装底座、定位芯轴和装球工装的装配工装,先使用安装底座将滚针装入,再通过定位芯轴固定已装滚针,随后使用装球工装将钢球装入,最后将外圈加热后压入内圈。实际装配后的成品轴承径向游隙、尺寸和旋转精度均满足设计要求。 展开更多
关键词 滚动轴承 滚针轴承 角接触球轴承 装配 工装设计 跳动公差
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考虑磨损影响的角接触球轴承动力学特性研究 被引量:7
18
作者 牛荣军 洛瑞东 +2 位作者 王玉飞 李鸿亮 邓四二 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第18期84-93,共10页
针对高温环境下轴承材料耐磨性下降以及润滑剂黏度变小难以形成完全油膜,轴承极容易发生磨损,造成动态性能渐变劣化的问题。考虑温度、游隙、变刚度、接触载荷等非线性影响因素,建立高温角接触球轴承磨损条件下的动力学模型,基于数值计... 针对高温环境下轴承材料耐磨性下降以及润滑剂黏度变小难以形成完全油膜,轴承极容易发生磨损,造成动态性能渐变劣化的问题。考虑温度、游隙、变刚度、接触载荷等非线性影响因素,建立高温角接触球轴承磨损条件下的动力学模型,基于数值计算分析不同磨损程度下轴承动力学性能的演变规律,并通过试验进行验证。结果表明:轴承内圈磨损率比外圈磨损率大,在磨损评估中可以只关注内圈磨损情况;轴承运动磨损过程中,当轴承磨损较轻微时,轴承运动稳定性随着磨损时间的延长而得到一定程度的改善,当轴承磨损较严重后,其振动速度急剧增大,运动状态的平稳性恶化,通过振动状态的变化,可作为轴承精度失效的判断依据。 展开更多
关键词 高温 角接触球轴承 磨损 动态特性
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高速滚动轴承不同磨损阶段的油气润滑策略研究 被引量:6
19
作者 袁巨龙 马立兴 +2 位作者 王金虎 吕冰海 王东峰 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期80-87,95,共9页
为探究油气润滑条件下高速滚动轴承服役过程的最佳润滑策略,试验研究了钢制与Si_(3)N_(4)陶瓷两种滚动体材质的H7003C系列角接触球轴承在不同磨损阶段的润滑特性。通过标准工况试验、加速磨损试验和极限磨损试验方法,模拟研究滚动轴承... 为探究油气润滑条件下高速滚动轴承服役过程的最佳润滑策略,试验研究了钢制与Si_(3)N_(4)陶瓷两种滚动体材质的H7003C系列角接触球轴承在不同磨损阶段的润滑特性。通过标准工况试验、加速磨损试验和极限磨损试验方法,模拟研究滚动轴承磨损初期、中期以及临界失效阶段的润滑特性。试验结果表明:H7003C系列轴承在磨损初始阶段,存在一个最佳工况范围,此范围内的轴承温升变化在±3.5℃之间,且稳定运行时的振动速度方差小于0.029,此时油气润滑供气压力与供油量分别为1 Bar与0.8-0.98 mL/min,此条件下轴承的润滑效果最佳。随着磨损加剧直至轴承失效,轴承所需最佳供油量逐渐升高,特别当振动升高至磨损初期的2~2.5倍时,合理调整油气润滑的供油间隔可明显改善轴承的润滑情况。故油气润滑条件下轴承在不同磨损阶段具有不同的润滑要求,可根据不同磨损阶段下的工况变化合理调节油气参数,以获得滚动轴承各工况下的最佳润滑策略。 展开更多
关键词 滚动轴承 油气润滑策略 磨损 表面损伤
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石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料性能研究 被引量:5
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作者 邓凯文 牛荣军 +2 位作者 孙小波 郭军力 邓四二 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第17期218-222,共5页
多孔聚酰亚胺复合材料因具有良好的自润滑性而成为航天轴承保持架的主要选材。但该材料在使用过程中显现出导热性能差和易磨损等问题,缩短了轴承使用寿命,严重影响航天飞行器控制系统的可靠性。本工作通过机械混合添加石墨烯工艺制备得... 多孔聚酰亚胺复合材料因具有良好的自润滑性而成为航天轴承保持架的主要选材。但该材料在使用过程中显现出导热性能差和易磨损等问题,缩短了轴承使用寿命,严重影响航天飞行器控制系统的可靠性。本工作通过机械混合添加石墨烯工艺制备得到了石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料,并对复合材料的微观形貌与结构、导热性能和磨损性能等进行了表征与分析。结果表明,石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料兼具良好的导热性能和耐磨性,当石墨烯含量为1.0%(质量分数)时,材料导热系数为0.41 W/(m·K),相比改性前提高36.9%;材料磨损率为43.25×10^(5)mm^(3)/(N·m),相比改性前提升27.3%。因此,改性后的复合材料保持架对延长航天轴承的使用寿命具有潜在的应用价值。 展开更多
关键词 轴承 保持架 多孔聚酰亚胺 石墨烯 摩擦学
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