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题名公路路基施工质量快速无损检测技术研究
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作者
高伟杰
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机构
河北省交通运输综合执法监督局
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出处
《交通世界》
2025年第4期135-137,141,共4页
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文摘
为保证公路路基施工质量,提升公路的安全性和使用寿命,依托某公路路基施工工程,探究采用两种无损检测仪器测得的回弹模量和杨氏模量与碾压遍数的关系,并与灌砂法测得的压实度与碾压遍数关系进行对比,建立回弹模量、杨氏模量和压实度的关系模型。研究表明,水泥土填料的干密度最大值为1.84g/cm3,最优含水率为13.22%;随着压实遍数的增加,路基的压实度、回弹模量和杨氏模量均呈现出逐渐增大并趋于稳定的规律;采用两种便携式检测设备的检测结果与路基压实度的相关性显著,相关系数均大于0.93。
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关键词
路基施工
击实试验
无损检测
压实度
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分类号
U415.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名预应力管桩加筋公路路基变形监测研究
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作者
高伟杰
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机构
河北省交通运输综合执法监督局
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出处
《交通世界》
2025年第1期48-50,共3页
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文摘
依托某公路路基加固工程,通过在路基中布设传感器,监测了路基施工过程中的土压力、路基沉降、桩体和基底侧向位移及孔隙水压力变化。结果表明,在路堤填筑过程中,土压力、路基沉降及基底侧向位移均逐渐增大,孔隙水压力呈上下波动趋势,填筑完成后,路基中线位置沉降值最大,路堤左侧基底侧向位移大于右侧;沿着预应力管桩桩体向下,埋深越深桩体侧向位移越小,施工完成后,桩体最大侧向位移为17.2 mm。
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关键词
预应力管桩
公路路基
变形监测
路堤填筑
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名公路路基变形沉降监测技术研究
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作者
刘亚丁
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机构
河北省交通运输综合执法监督局
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出处
《交通世界》
2025年第4期138-141,共4页
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文摘
为减少公路路基的变形沉降,保证交通安全和路基结构稳定性,以某路基工程为依托,运用瑞雷波法和三维激光扫描法对路基沉降进行监测,以探究新路基、老路基以及新老路基拼接处的沉降变化情况。研究结果表明,瑞雷波法得到的干密度拟合曲线拟合度均在80%以上,拟合效果随深度的增加呈现先减小后增大的趋势。通过三维激光扫描法测量路基各点位沉降情况,发现老路基的沉降量最小,且沉降变化幅度较小,而新老路基拼接处沉降变化最大。
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关键词
路基变形
路基沉降
沉降监测
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名事业单位人力资源标准化信息化管理的几点思考
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作者
霍婵娟
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机构
河北省交通运输综合执法监督局
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出处
《大众标准化》
2025年第5期146-148,共3页
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文摘
为了适应新时代事业单位改革发展需求,推动人力资源管理工作提质增效,文章从管理效率提升、资源整合共享、部门协同服务等角度深入分析了事业单位人力资源标准化信息化管理的重要价值。针对管理理念固化、制度设计不合理、培训开发不到位、信息化建设滞后等问题,文章提出了创新管理理念、健全评价激励、加强培训开发、推进信息化建设等措施,旨在构建科学高效的人力资源管理新模式,全面提升事业单位人力资源管理水平。
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关键词
事业单位
人力资源
标准化信息化管理
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分类号
D630.3
[政治法律—中外政治制度]
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题名智能汽车辅助驾驶技术研究
被引量：3
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作者
李淼
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机构
河北省交通运输综合执法监督局
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出处
《汽车测试报告》
2023年第6期46-48,共3页
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文摘
针对当前智能汽车辅助驾驶技术迅速发展的现状,为使人们进一步了解智能汽车辅助驾驶技术,该文基于辅助驾驶技术的概念,深入分析辅助驾驶技术的工作原理,重点对自适应巡航技术与车道保持技术的工作原理进行探讨,阐述执行控制系统与电机转向机构的作业过程,并结合设置智能汽车辅助驾驶系统的重要意义,展望智能汽车辅助驾驶技术的发展前景,以促使驾驶员进一步了解智能汽车辅助驾驶技术,科学合理地应用该技术,有效提高安全驾驶水平。
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关键词
智能汽车
自适应巡航
车道保持
执行控制
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名基于黏土包边的填砂路基技术在高速公路中的应用
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作者
赵晓辉
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机构
河北省交通运输综合执法监督局
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出处
《交通世界》
2022年第21期153-155,169,共4页
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文摘
以某位于河滩附近的高速公路工程为例,为最大程度实现就地取材,采取了基于黏土包边的填砂路基工艺,阐述了填砂路基的技术特点和施工原理。重点分析了中粗砂最大干密度的新型测定方法,并基于此依次分析了填砂路基的工艺要点。实践效果表明,基于黏土包边的填砂路基施工质量满足设计要求,同时为项目取得了较好的经济效益,可供此类条件下的高速公路路基填筑施工中进行推广应用。
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关键词
高速公路
填砂路基
黏土包边
最大干密度
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于现场监测的沥青路面力学响应规律分析
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作者
刘亚丁
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机构
河北省交通运输综合执法监督局
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出处
《交通世界》
2025年第12期109-112,共4页
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文摘
为提高沥青路面的力学特性和病害处治水平,结合某高速公路工程实例,开展现场监测研究,分析车辆荷载大小和行车速度对沥青路面结构层力学响应特性的影响以及不同结构层的力学响应规律差异。结果表明:随着车辆行驶速度的增大,同一位置处应变出现了明显的下降,上部荷载对沥青结构层应变有显著影响,因此,在高速公路运营过程中,应杜绝超载情况出现;随着距轮隙中心距离的增加,沥青面层层底横向应力呈现“先增大,后减小,逐渐趋于0”的变化规律,主要应力和应变变化发生在距轮隙中心距离2.0 m内。整体而言,沥青面层应力和应变变化更大,且分布规律更为复杂。
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关键词
沥青路面
层间压力
力学响应
现场监测
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分类号
U416.2
[交通运输工程]
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