基于有限元技术的某型车副车架的优化研究 被引量：3

1

作者 赵德云 成传胜 《农业装备与车辆工程》 2013年第7期30-32,45,共4页

结合某副车架的开发要求,利用ABAQUS软件对副车架进行强度分析。根据各工况的应力分布情况,找出了应力集中的位置并分析其产生的原因,通过Optistruct软件对4个应力较大工况进行优化设计,对比优化前后结果,副车架在满足强度的前提下,总... 结合某副车架的开发要求,利用ABAQUS软件对副车架进行强度分析。根据各工况的应力分布情况,找出了应力集中的位置并分析其产生的原因,通过Optistruct软件对4个应力较大工况进行优化设计,对比优化前后结果,副车架在满足强度的前提下,总质量减小了4.7%,表明提出的优化方案是合理正确的,指导了新车副车架的开发。 展开更多

关键词 副车架 ABAQUS Optistruct 强度 优化

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CAE技术在新开发皮卡车身疲劳分析中的应用 被引量：1

2

作者 黄玮 陈淑平 +2 位作者 黄晖 熊伟 吴和兴 《南方农机》 2022年第24期134-138,共5页

为了有效地预测及解决新开发皮卡车身结构在设计阶段潜在的疲劳问题,本研究利用Adams软件建立了基础车及新开发车的多体模型,对基础车实测道路载荷谱进行虚拟迭代反求出路面激励信号,然后通过载荷转移方法获得设计车的路面激励信号,并... 为了有效地预测及解决新开发皮卡车身结构在设计阶段潜在的疲劳问题,本研究利用Adams软件建立了基础车及新开发车的多体模型,对基础车实测道路载荷谱进行虚拟迭代反求出路面激励信号,然后通过载荷转移方法获得设计车的路面激励信号,并提取了新开发皮卡车身安装点的疲劳载荷,最后采用S-N法计算出了新开发皮卡车身的疲劳寿命。结果表明,后排地板、后排座椅支撑板及风窗横梁均存在疲劳失效风险,为使新开发皮卡车身疲劳满足设计要求,研究小组通过提高材料牌号、增加焊点以及优化结构等改进措施使优化后的设计车身通过了道路试验,验证了CAE技术的有效性。同时,证明了CAE技术既可以解决设计车载荷采集困难的问题,又可以规避设计阶段存在的失效风险,减少路谱采集费用,并提升道路试验的通过率。 展开更多

关键词 道路载荷 虚拟迭代 载荷转移 疲劳分析

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非调质钢柴油机曲轴开发研究 被引量：3

3

作者 唐新民 赵九根 +1 位作者 刘国新 陈建业 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2000年第1期40-42,共3页

对非调质钢(49MnVS3)曲轴与调质钢(S53C)曲轴的显微组织、力学性能和疲劳性能进行对比试验,确定了49MnVS3钢为柴油机曲轴用材,并投入批量生产,产生了良好的经济效益。

关键词 非调质钢 柴油机 曲轴 汽车

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基于Deform-3D的重型汽车新型同步环精密成形过程有限元分析 被引量：1

4

作者 陈洁 蔡志武 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2011年第7期111-114,共4页

重型汽车新型同步环是一种基本对称结构的、带有3个Y型凸台的环形薄壁型零件,主要用于汽车行驶中平稳快速换档。由于新型同步环形状复杂,成形困难,锻造时极易产生填充不满、折叠等情况,因此合理设计锻造工艺与模具结构是一个关键。利用... 重型汽车新型同步环是一种基本对称结构的、带有3个Y型凸台的环形薄壁型零件,主要用于汽车行驶中平稳快速换档。由于新型同步环形状复杂,成形困难,锻造时极易产生填充不满、折叠等情况,因此合理设计锻造工艺与模具结构是一个关键。利用非线形有限元分析软件Deform-3D对重型汽车新型同步环精密成形过程进行仿真,获得成形过程中的应变、应力、材料流动情况,同时对成形过程中的缺陷如折叠、裂纹,进行预测。通过对同步齿环成形过程分析与缺陷预测,可以有效缩短产品开发周期。 展开更多

关键词 新型同步环 有限元 成形工艺 DEFORM-3D

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钛基/TiN涂层接触应力有限元分析 被引量：3

5

作者 陈东 曾志辉 丁鹏 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期59-63,共5页

目的研究在接触载荷作用下,钛基/TiN涂层的应力变化规律。方法利用ABAQUS软件建立可靠有限元模型,分析涂层厚度不同的钛基/TiN涂层系统在球压头作用下的接触应力。结果钛基/TiN涂层系统最大Mises应力出现在距表面约0.4a(a为接触半径)处... 目的研究在接触载荷作用下,钛基/TiN涂层的应力变化规律。方法利用ABAQUS软件建立可靠有限元模型,分析涂层厚度不同的钛基/TiN涂层系统在球压头作用下的接触应力。结果钛基/TiN涂层系统最大Mises应力出现在距表面约0.4a(a为接触半径)处的亚表层或者亚表层附近的界面处。在接触应力和弯曲应力作用下,涂层弯曲变形会影响涂层的径向应力和剪应力分布。结论在接触载荷作用下,涂层内存在接触应力和自身弯曲两种应力作用。分析结果有利于理解钛基Ti N涂层的失效机理。 展开更多

关键词 钛基TiN涂层 HERTZ接触 应力分析 有限元

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风扇系统噪声对发动机整机噪声的影响 被引量：23

6

作者 王斌 吴锦武 陈志军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期52-54,共3页

作者以某4缸发动机为例,采用声压测试的方法,通过对发动机上安装和未安装风 扇时的噪声进行了试验比较。试验结果表明,风扇噪声主要是宽频带噪声,并得出了在不同频 率范围风扇噪声对发动机噪声的影响。

关键词 内燃机 风扇噪声 发动机噪声 声压测试

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模外装饰贴膜材料力学性能研究 被引量：2

7

作者 李志刚 李刚 贾慧芳 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期65-69,共5页

以对聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)为膜外装饰贴膜材料,对其进行不同温度和不同拉伸速度的高温单向拉伸实验,得到相应条件下PMMA的真实应力-真实应变曲线,分别计算出不同温度和不同应变速率的DSGZ本构模型系数,将DSGZ模型的理论预测曲线与其... 以对聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)为膜外装饰贴膜材料,对其进行不同温度和不同拉伸速度的高温单向拉伸实验,得到相应条件下PMMA的真实应力-真实应变曲线,分别计算出不同温度和不同应变速率的DSGZ本构模型系数,将DSGZ模型的理论预测曲线与其拉伸实验数据曲线进行对比分析。结果表明,在同一温度下,随着应变速率的增大,其真实应力、拉伸比和屈服强度也相应地增大;在同一应变速率下,随着温度的逐渐升高,PMMA的应变软化和屈服现象随之减弱直至消失,其真实应力也明显减小;DSGZ模型的预测曲线与其实验数据曲线基本一致,DSGZ能够较真实地反映PMMA的力学性能。 展开更多

关键词 聚甲基丙烯酸甲酯 模外装饰 本构模型 力学性能

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某SUV变速箱悬置支架优化设计分析 被引量：2

8

作者 陈东 陈清爽 +1 位作者 邓磊 贾慧芳 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第8期58-62,共5页

针对某SUV加速工况下车内噪声过大问题,分析了车内噪声过大的原因,测试诊断及有限元分析表明变速箱悬置支架在对应的频率下产生明显共振,悬置支架的设计对车内噪声水平有着重要影响。结合测试及仿真分析结果,对悬置支架进行拓扑优化,优... 针对某SUV加速工况下车内噪声过大问题,分析了车内噪声过大的原因,测试诊断及有限元分析表明变速箱悬置支架在对应的频率下产生明显共振,悬置支架的设计对车内噪声水平有着重要影响。结合测试及仿真分析结果,对悬置支架进行拓扑优化,优化设计方案的仿真分析结果表明悬置支架的模态频率和动刚度得到提升。优化设计的样件装车后,整车道路试验结果表明车内共振带明显减弱,车内噪声降低。 展开更多

关键词 车内噪声 悬置支架 拓扑优化 模态频率

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发动机排气系统噪声的实验分析 被引量：2

9

作者 王斌 吴锦武 +1 位作者 陈志军 李佩林 《农机化研究》 北大核心 2004年第4期233-235,共3页

以某车型配备491发动机为例,采用实验对发动机上安装和未安装排气系统时的噪声进行了比较,同时得出了在不同频率范围排气噪声对整车噪声的影响。

关键词 发动机 排气系统 噪声 实验分析

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新型高频消音器对Whoosh噪声的优化 被引量：1

10

作者 王轮 段龙杨 +1 位作者 翁建生 苏伟辉 《应用声学》 CSCD 北大核心 2017年第4期324-328,共5页

为了诊断匹配涡轮增压器的汽油车型急加速过程中产生的Whoosh噪声,并分析噪声产生的原理,确定噪声的频率特性以及噪声产生的工况,本文通过对Whoosh噪声在进气系统中贡献量的分析,按照"源-路径-响应"原则,设计出频率相应的高... 为了诊断匹配涡轮增压器的汽油车型急加速过程中产生的Whoosh噪声,并分析噪声产生的原理,确定噪声的频率特性以及噪声产生的工况,本文通过对Whoosh噪声在进气系统中贡献量的分析,按照"源-路径-响应"原则,设计出频率相应的高频穿孔消音器并将其插入到进气系统中,从噪声传递路径上进行优化与控制。通过整车道路客观数据分析和主观驾评,确定该方案切实可行,可推广至多款增压车型上应用。 展开更多

关键词 高频消音器 涡轮增压器 Whoosh噪声 控制优化

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电动车路噪仿真分析及实验研究 被引量：1

11

作者 陈东 金栋 +1 位作者 邓磊 贾慧芳 《农业装备与车辆工程》 2023年第12期121-125,共5页

针对电动车路噪问题的仿真分析及预测,提出一种基于路面谱的路噪仿真分析方法。首先,对某试验场NVH路面形貌进行扫描,并建立表征路面形貌的高程数据谱;然后,将表征路面形貌的高程数据转为路噪仿真分析所需的路面激励谱,建立整车有限元模... 针对电动车路噪问题的仿真分析及预测,提出一种基于路面谱的路噪仿真分析方法。首先,对某试验场NVH路面形貌进行扫描,并建立表征路面形貌的高程数据谱;然后,将表征路面形貌的高程数据转为路噪仿真分析所需的路面激励谱,建立整车有限元模型,对电动车的路噪进行仿真分析。将仿真分析计算所得的车内噪声响应情况与实验对比,最终验证了基于扫描路面形貌谱的路噪仿真分析的可靠性。这种分析方法可在车辆研发早期较准确预测各种NVH实际路面激励下车内噪声响应情况,为路噪研究提供一定的参考。 展开更多

关键词 路面形貌谱 电动车路噪 整车建模 路噪仿真 路噪实验测试 路噪对标

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轻型汽车进气系统的声学优化 被引量：3

12

作者 肖利平 段龙杨 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第6期88-90,95,共4页

用CAE仿真计算和实验验证相结合的方法,对轻型汽车的进气系统进行声学优化,通过优化,将该车的通过噪声降低2dB(A),从而使其达到法规的要求。

关键词 声学 进气系统 通过噪声 声学优化 CAE和实验结合

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进气噪声对内燃机整机噪声的影响

13

作者 毛善勇 陈志军 张云 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第4期35-36,共2页

以某460内燃机为例,用声压级和声功率级测试的方法,得出内燃机在多种工况下的声压云图,分析比较了内燃机有进气噪声和没有进气噪声时的整机噪声,结果表明,对于增压高速内燃机,进气噪声对内燃机整机声功率级有显著的影响。

关键词 汽车 进气噪声 内燃机 整机噪声 声压级 声功率级

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基于时滞轮胎反馈的车辆主动悬架振动控制研究 被引量：1

14

作者 瞿育文 黄炯 曾志嵘 《拖拉机与农用运输车》 2021年第5期17-23,共7页

针对含时滞反馈控制的主动悬架的减振问题,建立二自由度系统的动力学方程,研究了轮胎位移和速度反馈对车身悬架系统振动性能的影响。建立以车身加速度和轮胎动载的统一目标函数作为优化目标函数,采用粒子群算法(PSO)对时滞控制参数进行... 针对含时滞反馈控制的主动悬架的减振问题,建立二自由度系统的动力学方程,研究了轮胎位移和速度反馈对车身悬架系统振动性能的影响。建立以车身加速度和轮胎动载的统一目标函数作为优化目标函数,采用粒子群算法(PSO)对时滞控制参数进行优化,获得主动悬架系统最优时滞控制参数,采用稳定性切换方法分析轮胎位移反馈和速度反馈的主动悬架系统时滞控制的稳定性。研究表明,路面激励为车身共振频率下,轮胎位移反馈控制主动悬架的车身加速度和轮胎相对动载明显优于时滞速度反馈控制的主动悬架,减小程度分别为92.7%和99.8%,减小轮胎对路面的相对动载,确保了车辆行驶的安全性;与被动悬架相比,悬架动挠度降低了37.6%,车辆行驶舒适性得到进一步提高。 展开更多

关键词 时滞反馈控制 稳定性切换 统一目标函数法 粒子群算法(PSO)

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