基于Deform-3D的重型汽车新型同步环精密成形过程有限元分析 被引量：1

1

作者 陈洁 蔡志武 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2011年第7期111-114,共4页

重型汽车新型同步环是一种基本对称结构的、带有3个Y型凸台的环形薄壁型零件,主要用于汽车行驶中平稳快速换档。由于新型同步环形状复杂,成形困难,锻造时极易产生填充不满、折叠等情况,因此合理设计锻造工艺与模具结构是一个关键。利用... 重型汽车新型同步环是一种基本对称结构的、带有3个Y型凸台的环形薄壁型零件,主要用于汽车行驶中平稳快速换档。由于新型同步环形状复杂,成形困难,锻造时极易产生填充不满、折叠等情况,因此合理设计锻造工艺与模具结构是一个关键。利用非线形有限元分析软件Deform-3D对重型汽车新型同步环精密成形过程进行仿真,获得成形过程中的应变、应力、材料流动情况,同时对成形过程中的缺陷如折叠、裂纹,进行预测。通过对同步齿环成形过程分析与缺陷预测,可以有效缩短产品开发周期。 展开更多

关键词 新型同步环 有限元 成形工艺 DEFORM-3D

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非调质钢柴油机曲轴开发研究 被引量：3

2

作者 唐新民 赵九根 +1 位作者 刘国新 陈建业 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2000年第1期40-42,共3页

对非调质钢(49MnVS3)曲轴与调质钢(S53C)曲轴的显微组织、力学性能和疲劳性能进行对比试验,确定了49MnVS3钢为柴油机曲轴用材,并投入批量生产,产生了良好的经济效益。

关键词 非调质钢 柴油机 曲轴 汽车

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钛基/TiN涂层接触应力有限元分析 被引量：3

3

作者 陈东 曾志辉 丁鹏 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期59-63,共5页

目的研究在接触载荷作用下,钛基/TiN涂层的应力变化规律。方法利用ABAQUS软件建立可靠有限元模型,分析涂层厚度不同的钛基/TiN涂层系统在球压头作用下的接触应力。结果钛基/TiN涂层系统最大Mises应力出现在距表面约0.4a(a为接触半径)处... 目的研究在接触载荷作用下,钛基/TiN涂层的应力变化规律。方法利用ABAQUS软件建立可靠有限元模型,分析涂层厚度不同的钛基/TiN涂层系统在球压头作用下的接触应力。结果钛基/TiN涂层系统最大Mises应力出现在距表面约0.4a(a为接触半径)处的亚表层或者亚表层附近的界面处。在接触应力和弯曲应力作用下,涂层弯曲变形会影响涂层的径向应力和剪应力分布。结论在接触载荷作用下,涂层内存在接触应力和自身弯曲两种应力作用。分析结果有利于理解钛基Ti N涂层的失效机理。 展开更多

关键词 钛基TiN涂层 HERTZ接触 应力分析 有限元

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轻型汽车进气系统的声学优化 被引量：3

4

作者 肖利平 段龙杨 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第6期88-90,95,共4页

用CAE仿真计算和实验验证相结合的方法,对轻型汽车的进气系统进行声学优化,通过优化,将该车的通过噪声降低2dB(A),从而使其达到法规的要求。

关键词 声学 进气系统 通过噪声 声学优化 CAE和实验结合

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汽车安全带卷收器的结构设计与振动噪声分析 被引量：1

5

作者 彭长青 陈小冉 +1 位作者 黎林梅 曾宪任 《南方农机》 2022年第13期127-131,142,共6页

课题组采用SolidWorks对汽车安全带卷收器进行三维结构设计,并实现了装配体设计。将卷收器实际运行工况激励载荷加载到设计的卷收器上,分析了卷收器的振动响应特性,获得了卷收器实际工况下振动速度分布。此外,还将振动响应施加到卷收器... 课题组采用SolidWorks对汽车安全带卷收器进行三维结构设计,并实现了装配体设计。将卷收器实际运行工况激励载荷加载到设计的卷收器上,分析了卷收器的振动响应特性,获得了卷收器实际工况下振动速度分布。此外,还将振动响应施加到卷收器声学有限元模型中,对卷收器的辐射噪声进行分析。研究结果表明,卷收器在低频下辐射噪声比较小,随着频率升高,辐射噪声有增大的趋势,需要适当进行降噪处理。 展开更多

关键词 卷收器 三维设计 振动分析 辐射噪声

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CAE技术在新开发皮卡车身疲劳分析中的应用 被引量：1

6

作者 黄玮 陈淑平 +2 位作者 黄晖 熊伟 吴和兴 《南方农机》 2022年第24期134-138,共5页

为了有效地预测及解决新开发皮卡车身结构在设计阶段潜在的疲劳问题,本研究利用Adams软件建立了基础车及新开发车的多体模型,对基础车实测道路载荷谱进行虚拟迭代反求出路面激励信号,然后通过载荷转移方法获得设计车的路面激励信号,并... 为了有效地预测及解决新开发皮卡车身结构在设计阶段潜在的疲劳问题,本研究利用Adams软件建立了基础车及新开发车的多体模型,对基础车实测道路载荷谱进行虚拟迭代反求出路面激励信号,然后通过载荷转移方法获得设计车的路面激励信号,并提取了新开发皮卡车身安装点的疲劳载荷,最后采用S-N法计算出了新开发皮卡车身的疲劳寿命。结果表明,后排地板、后排座椅支撑板及风窗横梁均存在疲劳失效风险,为使新开发皮卡车身疲劳满足设计要求,研究小组通过提高材料牌号、增加焊点以及优化结构等改进措施使优化后的设计车身通过了道路试验,验证了CAE技术的有效性。同时,证明了CAE技术既可以解决设计车载荷采集困难的问题,又可以规避设计阶段存在的失效风险,减少路谱采集费用,并提升道路试验的通过率。 展开更多

关键词 道路载荷 虚拟迭代 载荷转移 疲劳分析

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基于有限元技术的某型车副车架的优化研究 被引量：3

7

作者 赵德云 成传胜 《农业装备与车辆工程》 2013年第7期30-32,45,共4页

结合某副车架的开发要求,利用ABAQUS软件对副车架进行强度分析。根据各工况的应力分布情况,找出了应力集中的位置并分析其产生的原因,通过Optistruct软件对4个应力较大工况进行优化设计,对比优化前后结果,副车架在满足强度的前提下,总... 结合某副车架的开发要求,利用ABAQUS软件对副车架进行强度分析。根据各工况的应力分布情况,找出了应力集中的位置并分析其产生的原因,通过Optistruct软件对4个应力较大工况进行优化设计,对比优化前后结果,副车架在满足强度的前提下,总质量减小了4.7%,表明提出的优化方案是合理正确的,指导了新车副车架的开发。 展开更多

关键词 副车架 ABAQUS Optistruct 强度 优化

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基于ADVISOR的混合动力电动汽车再生制动模糊控制系统建模与仿真 被引量：1

8

作者 朱文杰 《南方农机》 2015年第12期54-55,79,共3页

为提高再生制动过程中制动能量回收的效率,以advisor为平台,再生制动能量回收时采用模糊控制策略进行建模,并把建立的模型嵌入到advisor模块中,进行仿真分析。

关键词 再生制动 ADVISOR 仿真 模糊控制

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模外装饰贴膜材料力学性能研究 被引量：2

9

作者 李志刚 李刚 贾慧芳 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期65-69,共5页

以对聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)为膜外装饰贴膜材料,对其进行不同温度和不同拉伸速度的高温单向拉伸实验,得到相应条件下PMMA的真实应力-真实应变曲线,分别计算出不同温度和不同应变速率的DSGZ本构模型系数,将DSGZ模型的理论预测曲线与其... 以对聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)为膜外装饰贴膜材料,对其进行不同温度和不同拉伸速度的高温单向拉伸实验,得到相应条件下PMMA的真实应力-真实应变曲线,分别计算出不同温度和不同应变速率的DSGZ本构模型系数,将DSGZ模型的理论预测曲线与其拉伸实验数据曲线进行对比分析。结果表明,在同一温度下,随着应变速率的增大,其真实应力、拉伸比和屈服强度也相应地增大;在同一应变速率下,随着温度的逐渐升高,PMMA的应变软化和屈服现象随之减弱直至消失,其真实应力也明显减小;DSGZ模型的预测曲线与其实验数据曲线基本一致,DSGZ能够较真实地反映PMMA的力学性能。 展开更多

关键词 聚甲基丙烯酸甲酯 模外装饰 本构模型 力学性能

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某SUV变速箱悬置支架优化设计分析 被引量：2

10

作者 陈东 陈清爽 +1 位作者 邓磊 贾慧芳 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第8期58-62,共5页

针对某SUV加速工况下车内噪声过大问题,分析了车内噪声过大的原因,测试诊断及有限元分析表明变速箱悬置支架在对应的频率下产生明显共振,悬置支架的设计对车内噪声水平有着重要影响。结合测试及仿真分析结果,对悬置支架进行拓扑优化,优... 针对某SUV加速工况下车内噪声过大问题,分析了车内噪声过大的原因,测试诊断及有限元分析表明变速箱悬置支架在对应的频率下产生明显共振,悬置支架的设计对车内噪声水平有着重要影响。结合测试及仿真分析结果,对悬置支架进行拓扑优化,优化设计方案的仿真分析结果表明悬置支架的模态频率和动刚度得到提升。优化设计的样件装车后,整车道路试验结果表明车内共振带明显减弱,车内噪声降低。 展开更多

关键词 车内噪声 悬置支架 拓扑优化 模态频率

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新型高频消音器对Whoosh噪声的优化 被引量：1

11

作者 王轮 段龙杨 +1 位作者 翁建生 苏伟辉 《应用声学》 CSCD 北大核心 2017年第4期324-328,共5页

为了诊断匹配涡轮增压器的汽油车型急加速过程中产生的Whoosh噪声,并分析噪声产生的原理,确定噪声的频率特性以及噪声产生的工况,本文通过对Whoosh噪声在进气系统中贡献量的分析,按照"源-路径-响应"原则,设计出频率相应的高... 为了诊断匹配涡轮增压器的汽油车型急加速过程中产生的Whoosh噪声,并分析噪声产生的原理,确定噪声的频率特性以及噪声产生的工况,本文通过对Whoosh噪声在进气系统中贡献量的分析,按照"源-路径-响应"原则,设计出频率相应的高频穿孔消音器并将其插入到进气系统中,从噪声传递路径上进行优化与控制。通过整车道路客观数据分析和主观驾评,确定该方案切实可行,可推广至多款增压车型上应用。 展开更多

关键词 高频消音器 涡轮增压器 Whoosh噪声 控制优化

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利用AMESIM对串联式和并联式混合动力经济性仿真 被引量：1

12

作者 翟尧 郁大同 朱文杰 《拖拉机与农用运输车》 2009年第2期46-47,50,共3页

针对在汽车领域中的情况介绍了AMESIM软件的特点和主要功能,并用于串联式和并联式混合动力电动车驱动和再生制动过程的建模仿真,分别对串联式和并联式结构的混合动力车辆在以美国城市路况标准下进行了燃油经济性仿真,得出串联混合动力... 针对在汽车领域中的情况介绍了AMESIM软件的特点和主要功能,并用于串联式和并联式混合动力电动车驱动和再生制动过程的建模仿真,分别对串联式和并联式结构的混合动力车辆在以美国城市路况标准下进行了燃油经济性仿真,得出串联混合动力车辆油耗比并联式混合动力车辆油耗低4%左右。 展开更多

关键词 混合动力 AMESIM 仿真 燃油经济性

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电动车路噪仿真分析及实验研究 被引量：1

13

作者 陈东 金栋 +1 位作者 邓磊 贾慧芳 《农业装备与车辆工程》 2023年第12期121-125,共5页

针对电动车路噪问题的仿真分析及预测,提出一种基于路面谱的路噪仿真分析方法。首先,对某试验场NVH路面形貌进行扫描,并建立表征路面形貌的高程数据谱;然后,将表征路面形貌的高程数据转为路噪仿真分析所需的路面激励谱,建立整车有限元模... 针对电动车路噪问题的仿真分析及预测,提出一种基于路面谱的路噪仿真分析方法。首先,对某试验场NVH路面形貌进行扫描,并建立表征路面形貌的高程数据谱;然后,将表征路面形貌的高程数据转为路噪仿真分析所需的路面激励谱,建立整车有限元模型,对电动车的路噪进行仿真分析。将仿真分析计算所得的车内噪声响应情况与实验对比,最终验证了基于扫描路面形貌谱的路噪仿真分析的可靠性。这种分析方法可在车辆研发早期较准确预测各种NVH实际路面激励下车内噪声响应情况,为路噪研究提供一定的参考。 展开更多

关键词 路面形貌谱 电动车路噪 整车建模 路噪仿真 路噪实验测试 路噪对标

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一种加速多体动力学模型虚拟迭代的载荷谱编制方法 被引量：7

14

作者 葛文韬 黄晖 +2 位作者 刘洲 邱星 贾慧芳 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期1504-1511,共8页

为加速多体动力学模型的虚拟迭代,提出了一种能够完整保留长里程路面载荷谱损伤值、幅值特征和频率特征的编制方法,采用路面时域信号分割以及路面片段组合优化等手段,使得比利时路单次循环路面里程由2.61 km缩减至1.49 km,生成了用于虚... 为加速多体动力学模型的虚拟迭代,提出了一种能够完整保留长里程路面载荷谱损伤值、幅值特征和频率特征的编制方法,采用路面时域信号分割以及路面片段组合优化等手段,使得比利时路单次循环路面里程由2.61 km缩减至1.49 km,生成了用于虚拟迭代的加速谱。对比了下摆臂及转向节分别在比利时路原始谱和加速谱作用下的疲劳损伤,结果显示缩减前后损伤分布一致,摆臂和转向节的最大损伤比值分别为1.081和1.205,表明了加速谱能够替代原始谱。运用该方法对耐久规范中的越野路及山路长里程路面进行了同样的里程缩减处理,并对摆臂和转向节进行了疲劳分析预测,分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能目标,并通过了实车道路耐久验证。所提出的载荷谱编制方法为加速多体动力学模型的虚拟迭代提供了一种解决途径。 展开更多

关键词 多体动力学 虚拟迭代 时域信号分割 里程缩减 疲劳损伤

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基于实测道路谱的纯电动轻卡电池包支架动态载荷仿真及疲劳分析 被引量：8

15

作者 葛文韬 黄晖 +4 位作者 段龙杨 刘洲 邱星 毕朋飞 陈为欢 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期267-273,共7页

为保证纯电动轻卡电池包支架的疲劳寿命分析与实车试验场道路耐久试验的关联性,提出了一种将多体动力学、疲劳寿命分析及试验场实测道路谱数据相结合的分析方法。采用ADAMS软件建立了由七通道虚拟试验台、电池包支架及整个车架组成的刚... 为保证纯电动轻卡电池包支架的疲劳寿命分析与实车试验场道路耐久试验的关联性,提出了一种将多体动力学、疲劳寿命分析及试验场实测道路谱数据相结合的分析方法。采用ADAMS软件建立了由七通道虚拟试验台、电池包支架及整个车架组成的刚柔耦合多体动力学模型,以试验场采集的电池包支架加速度为目标响应信号,采用Femfat.lab软件使用虚拟迭代方法,反求得到了电池包支架疲劳分析的载荷边界条件。采用Miner线性疲劳损伤理论在疲劳仿真软件nCode中分析了电池包支架的疲劳寿命,分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能要求,并最终通过了实车试验场道路耐久试验的验证,验证了此方法的工程实用性。所提出的分析方法对于研究电动汽车电池包支架的疲劳性能具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 电池包支架 多体动力学 虚拟迭代 疲劳寿命分析

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四驱SUV车架动态载荷仿真及疲劳分析 被引量：7

16

作者 葛文韬 刘洲 +2 位作者 段龙杨 贾慧芳 龚春辉 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1466-1472,共7页

为预测车架的疲劳寿命,建立整车多体动力学模型,在基于实测道路载荷谱的基础上,采用了虚拟迭代技术,得到了车架各接口点的动态载荷。为解决耐久规范中越野路所引起的动态载荷仿真耗时的问题,采用时域损伤编辑法对载荷谱进行了缩减处理,... 为预测车架的疲劳寿命,建立整车多体动力学模型,在基于实测道路载荷谱的基础上,采用了虚拟迭代技术,得到了车架各接口点的动态载荷。为解决耐久规范中越野路所引起的动态载荷仿真耗时的问题,采用时域损伤编辑法对载荷谱进行了缩减处理,缩减前后各通道损伤值及分布均保持一致,单个循环路面里程由3 km缩减至1. 6 km,加速了动态载荷仿真。通过采用Miner线性疲劳损伤法对车架进行了疲劳寿命分析预测,分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能目标,并最终通过了实车试验场道路耐久的验证,表明分析结果与试验一致。 展开更多

关键词 多体动力学 虚拟迭代 缩减 动态载荷 疲劳分析

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基于实测载荷谱的板簧衬套载荷提取及台架疲劳试验 被引量：5

17

作者 葛文韬 龚春辉 +2 位作者 刘洲 段龙杨 黄晖 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期43-49,共7页

为快速且有效地对板簧橡胶衬套进行疲劳耐久验证,以在试验场测得的轮心六分力为输入,以后悬架多体模型为载体,采用虚拟迭代技术,提取了衬套的动态载荷。依据损伤等效原则,采用变载荷序列方法制定了衬套的台架疲劳试验规范,保证了台架试... 为快速且有效地对板簧橡胶衬套进行疲劳耐久验证,以在试验场测得的轮心六分力为输入,以后悬架多体模型为载体,采用虚拟迭代技术,提取了衬套的动态载荷。依据损伤等效原则,采用变载荷序列方法制定了衬套的台架疲劳试验规范,保证了台架试验与试验场道路的关联性,且缩短了台架试验时间,实现了5. 03倍的加速,衬套最终通过了台架疲劳试验的验证。 展开更多

关键词 板簧衬套 虚拟迭代 动态载荷 变载荷序列法 台架疲劳试验

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某SUV排气系统吊挂车身侧结构开裂问题研究 被引量：1

18

作者 赖余东 门群森 +1 位作者 孙士平 邱星 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1476-1481,共6页

针对某SUV排气系统吊挂车身侧结构开裂问题,采用整体分析与局部分析相结合的计算流程开展了吊挂车身侧结构强度校核研究。首先,基于Hyper Works软件建立排气系统有限元模型,以实车道路频域加速度路谱为激励源进行整体频响分析,获得车身... 针对某SUV排气系统吊挂车身侧结构开裂问题,采用整体分析与局部分析相结合的计算流程开展了吊挂车身侧结构强度校核研究。首先,基于Hyper Works软件建立排气系统有限元模型,以实车道路频域加速度路谱为激励源进行整体频响分析,获得车身侧吊挂点的动态响应载荷;其次,建立车身侧局部结构的有限元模型,完成动态载荷峰值作用下吊挂点车身侧结构响应分析。分析结果表明,车身侧结构最大应力达到材料屈服强度的125.3%,是导致结构开裂的主要原因,结构高应力分布与实车结构开裂脱落区域吻合,说明所采取的计算流程是可行的。根据分析,改进了吊挂结构,仿真结果显示改进方案的最大应力仅为原方案的9.1%,满足了强度要求,并顺利通过整车道路耐久试验。 展开更多

关键词 整体⁃局部计算流程 排气吊挂 频率响应 强度校核

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对串联式和并联式混合动力电动车经济性仿真

19

作者 朱文杰 《南方农机》 2015年第11期31-32,共2页

本文对于于串联式和并联式混合动力电动车驱动和再生制动过程的建模仿真,并分别对串联式和并联式结构的混合动力车辆在以美国城市路况标准下进行了燃油经济性仿真;得出串联混合动力车辆油耗比并联式混合动力车辆油耗低4%左右。

关键词 混合动力 AMESIM 仿真 燃油经济性

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基于时滞轮胎反馈的车辆主动悬架振动控制研究 被引量：1

20

作者 瞿育文 黄炯 曾志嵘 《拖拉机与农用运输车》 2021年第5期17-23,共7页

针对含时滞反馈控制的主动悬架的减振问题,建立二自由度系统的动力学方程,研究了轮胎位移和速度反馈对车身悬架系统振动性能的影响。建立以车身加速度和轮胎动载的统一目标函数作为优化目标函数,采用粒子群算法(PSO)对时滞控制参数进行... 针对含时滞反馈控制的主动悬架的减振问题,建立二自由度系统的动力学方程,研究了轮胎位移和速度反馈对车身悬架系统振动性能的影响。建立以车身加速度和轮胎动载的统一目标函数作为优化目标函数,采用粒子群算法(PSO)对时滞控制参数进行优化,获得主动悬架系统最优时滞控制参数,采用稳定性切换方法分析轮胎位移反馈和速度反馈的主动悬架系统时滞控制的稳定性。研究表明,路面激励为车身共振频率下,轮胎位移反馈控制主动悬架的车身加速度和轮胎相对动载明显优于时滞速度反馈控制的主动悬架,减小程度分别为92.7%和99.8%,减小轮胎对路面的相对动载,确保了车辆行驶的安全性;与被动悬架相比,悬架动挠度降低了37.6%,车辆行驶舒适性得到进一步提高。 展开更多

关键词 时滞反馈控制 稳定性切换 统一目标函数法 粒子群算法(PSO)

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