低热值燃气-柴油双燃料发动机动力性能计算 被引量：1

1

作者 夏基胜 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第6期48-51,共4页

推导了低热值燃气-柴油双燃料发动机动力性能计算公式,并对由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装的生物制气-柴油双燃料发动机的动力性能进行了计算分析。结果表明:双燃料发动机能够达到原柴油机的动力水平;其动力性能随引燃油量的... 推导了低热值燃气-柴油双燃料发动机动力性能计算公式,并对由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装的生物制气-柴油双燃料发动机的动力性能进行了计算分析。结果表明:双燃料发动机能够达到原柴油机的动力水平;其动力性能随引燃油量的减小而降低;在新鲜空气充足的前提下,供给更多的燃气,双燃料发动机的动力性能增强;燃气替代率有一最大值,超过该值后,随替代率增大,动力性能急剧下降;燃气低热值越高,替代率便可越大。计算得出的生物制气-柴油双燃料发动机在标定点和最大转矩点的最大生物制气替代率和对应的燃气进气比,与试验结果相吻合。 展开更多

关键词 双燃料发动机 动力性能 低热值燃气 生物制气

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基于有限元子模型的曲轴强度及耐久性分析 被引量：4

2

作者 刘保林 《柴油机设计与制造》 2011年第3期17-20,共4页

针对用传统方法分析曲轴强度及耐久性时遇到的模型规模大、计算耗时长等缺点,引入了有限元子模型法并对其应用进行研究。以某单缸柴油机曲轴为例,首先使用子模型法计算曲轴各圆角在单位载荷下的应力,然后再结合载荷历程曲线计算曲轴在... 针对用传统方法分析曲轴强度及耐久性时遇到的模型规模大、计算耗时长等缺点,引入了有限元子模型法并对其应用进行研究。以某单缸柴油机曲轴为例,首先使用子模型法计算曲轴各圆角在单位载荷下的应力,然后再结合载荷历程曲线计算曲轴在最大扭矩工况和额定工况的安全系数。计算过程和结果表明了用有限元子模型法分析曲轴强度和耐久性的可行性和有效性。 展开更多

关键词 曲轴 有限元 子模型 强度 耐久性

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椰子油催化裂解提质生物油的燃烧性能评价

3

作者 冯沛 梅德清 +2 位作者 武文弢 代圣超 陆海峰 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1453-1461,共9页

在温度450℃、氮气气氛下,将椰子油液相热解为椰子油热解油,然后进一步以CaO为催化剂进行气相催化裂解制得提质生物油。将柴油、提质生物油和棕榈生物柴油按不同比例混合得到柴油-提质生物油二元燃料和柴油-提质生物油-生物柴油三元燃料... 在温度450℃、氮气气氛下,将椰子油液相热解为椰子油热解油,然后进一步以CaO为催化剂进行气相催化裂解制得提质生物油。将柴油、提质生物油和棕榈生物柴油按不同比例混合得到柴油-提质生物油二元燃料和柴油-提质生物油-生物柴油三元燃料,采用柴油机测试混合燃料的燃油经济性和燃烧性能。结果表明:与椰子油热解油相比,提质生物油的酸值显著降低,低热值提升4.46%,含氧质量分数下降31%。柴油-提质生物油-生物柴油三元燃料在预喷阶段的放热率比柴油略有下降,而在主喷阶段的放热率有所升高,这与2段喷射期间的缸内压力变化相一致。与柴油-提质生物油二元燃料相比,生物柴油的加入使得三元燃料的十六烷值得到提升,滞燃期缩短,放热起始点提前,并且瞬时放热率峰值相位更加接近柴油。因此,柴油-提质生物油-生物柴油三元燃料在燃烧特性上更接近柴油,更适合作为理想的替代燃料。 展开更多

关键词 椰子油 热解油 催化裂解 生物柴油 混合燃料 燃烧 GC-MS

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降低非道路用增压柴油机NO_x和PM排放的试验研究 被引量：9

4

作者 罗马吉 熊锋 +2 位作者 颜伏伍 施祥 张超建 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期27-30,35,共5页

为了改善非道路用涡轮增压直喷395E柴油机的排放性能,试验研究了供油提前角、喷油器喷孔直径和启喷压力、喷油器安装倾角等喷油系统参数及燃烧室几何形状对发动机NOx和PM排放的影响。试验结果表明:采用较小喷孔直径(0.23 mm)、较小供油... 为了改善非道路用涡轮增压直喷395E柴油机的排放性能,试验研究了供油提前角、喷油器喷孔直径和启喷压力、喷油器安装倾角等喷油系统参数及燃烧室几何形状对发动机NOx和PM排放的影响。试验结果表明:采用较小喷孔直径(0.23 mm)、较小供油提前角(8°CA)、径深比(2.857)和口径比(1.06)适中的缩口哑铃型燃烧室时,NOx、NOx+HC、CO和PM排放分别降低到6.30、7.05、0.90和0.233 g/(kW.h),达到了美国EPA第四阶段非道路用柴油机排放标准的要求。 展开更多

关键词 内燃机 非道路用柴油机 排放 燃烧室 供油提前角

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柴油机瞬态喷雾特性及喷油器后滴油现象试验研究及分析 被引量：6

5

作者 王谦 赖晓易 +3 位作者 吴玉强 何志霞 夏兴兰 游维华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期18-24,共7页

采用高速摄影技术对某型国产喷油器分别在有背压条件和自由喷雾情况下进行了喷雾宏观特性测试,获得了不同喷油压力和背压条件下油束的宏观形态;在高速摄影技术基础上使用长焦显微镜头捕捉到该喷油器喷雾末期的后滴油现象并探究产生此现... 采用高速摄影技术对某型国产喷油器分别在有背压条件和自由喷雾情况下进行了喷雾宏观特性测试,获得了不同喷油压力和背压条件下油束的宏观形态;在高速摄影技术基础上使用长焦显微镜头捕捉到该喷油器喷雾末期的后滴油现象并探究产生此现象的原因。研究结果表明:喷油压力或喷射背压的提高可以显著增加喷雾锥角,增大喷雾场在燃烧室中的分布范围,更有利于油气混合;燃油喷雾过程的喷雾锥角曲线呈明显的双波峰形状;电磁阀阀芯落座的响应时间过长造成喷油器断油不干脆是产生后滴油现象的原因之一。 展开更多

关键词 内燃机 喷油器 雾化 高速摄影 后滴油现象

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变密度法在气缸体轻量化设计中的应用 被引量：13

6

作者 杨陈 郝志勇 +1 位作者 刘保林 郑光泰 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期916-919,共4页

将变密度拓扑优化方法应用于发动机气缸体轻量化设计中.以气缸体上施加最大爆发压力工况下的载荷为边界条件,以气缸体总柔度最小为优化目标,以气缸体体积比为约束条件,以单元密度为设计变量,对气缸体进行拓扑优化.对优化后的结构重新建... 将变密度拓扑优化方法应用于发动机气缸体轻量化设计中.以气缸体上施加最大爆发压力工况下的载荷为边界条件,以气缸体总柔度最小为优化目标,以气缸体体积比为约束条件,以单元密度为设计变量,对气缸体进行拓扑优化.对优化后的结构重新建模,分析了在最大爆发压力工况下的应力分布.结果表明,气缸体质量减轻了5 kg,最大主应力与优化前相当,整体应力分布更加均匀,达到了等强度设计的目的.将变密度法应用于气缸体的等强度轻量化设计,有助于确定气缸体的最佳形状,并减少重复设计验证的次数. 展开更多

关键词 柴油机 气缸体 变密度 轻量化设计 等强度设计

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基于背压的柴油机喷嘴内部空穴流动试验研究 被引量：4

7

作者 何志霞 赵朋 +3 位作者 王谦 钟汶君 邵壮 游维华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期20-24,共5页

在自行搭建的比例放大透明喷嘴内部流动可视化试验台上,采用高速数码摄像和长工作距离显微成像技术,研究了不同背压条件下喷嘴喷孔内部单相流及空穴两相流的流动特性。研究结果表明:喷油压力一定时,背压逐渐升高会使喷孔内的空穴分布区... 在自行搭建的比例放大透明喷嘴内部流动可视化试验台上,采用高速数码摄像和长工作距离显微成像技术,研究了不同背压条件下喷嘴喷孔内部单相流及空穴两相流的流动特性。研究结果表明:喷油压力一定时,背压逐渐升高会使喷孔内的空穴分布区域逐渐减小,直至消失,流动也由空穴两相流转变为单相流;较高的背压会增加空穴初生的难度,空穴初生对喷孔前后压差要求也更高,同时喷孔出口的燃油平均速度也更高;相同压差下,较高的背压对单相流阶段造成的流动损失较大,对空穴两相流阶段造成的损失则较小。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 喷嘴 背压 空化 可视化试验

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基于模态分析及优化设计技术的低噪声齿轮室罩的设计 被引量：8

8

作者 卢兆刚 郝志勇 +1 位作者 杨陈 刘保林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期239-243,共5页

通过各种噪声源识别方法,得出ZH1130单缸柴油机齿轮室罩的辐射噪声是其主要噪声源之一。通过频谱分析和模态分析获得其噪声辐射的关键模态,然后利用拓扑优化的方法对其内部的加强筋进行了重新设计及布置。优化目标是第1阶约束模态频率... 通过各种噪声源识别方法,得出ZH1130单缸柴油机齿轮室罩的辐射噪声是其主要噪声源之一。通过频谱分析和模态分析获得其噪声辐射的关键模态,然后利用拓扑优化的方法对其内部的加强筋进行了重新设计及布置。优化目标是第1阶约束模态频率最大化,约束函数为整体质量约束,设计变量为室罩内部可设计区域。重新设计后,部件的第1阶约束模态频率提高了241Hz。最后,测量安装有新室罩的整机九点声压及表面振动速度,结果表明,表面振动速度曲线在关键模态频段上有明显降低,齿轮室罩侧第七点的声压级与原设计相比降低了1.2dBA。 展开更多

关键词 单缸柴油机 齿轮室罩 拓扑优化 加强筋

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柴油机燃烧过程及NO_X排放的试验研究 被引量：4

9

作者 汤东 罗福强 +3 位作者 夏基胜 游维华 王建勇 张超建 《农机化研究》 北大核心 2006年第3期134-136,140,共4页

测量分析柴油机气缸压力、负荷特性、NOx、HC、CO和烟度等废气排放,并测量分析了供油提前角对动力性、经济性及排放的影响。试验结果表明:供油提前角提前时,柴油机气缸压力增加,NOx增加;负荷增加时,NOx排放浓度增加;但NOx比排放除了在... 测量分析柴油机气缸压力、负荷特性、NOx、HC、CO和烟度等废气排放,并测量分析了供油提前角对动力性、经济性及排放的影响。试验结果表明:供油提前角提前时,柴油机气缸压力增加,NOx增加;负荷增加时,NOx排放浓度增加;但NOx比排放除了在小负荷时较大外,在中等及大负荷时基本保持不变。 展开更多

关键词 能源与动力工程 NOX排放 试验 柴油机 燃烧

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基于UG软件的减速器三维参数化设计 被引量：3

10

作者 陈青 邱志刚 《煤矿机械》 北大核心 2007年第12期96-98,共3页

介绍了利用UG软件,进行减速器主要零件的参数化设计,运用UG提供的Part famili-es功能模块创建零件的三维模型库,运用UG的虚拟装配功能,完成减速器的参数化装配,成功地实现计算机虚拟环境下的减速器参数化设计,缩短了产品开发周期。

关键词 参数化设计 虚拟装配 减速器

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发动机气道稳流试验流动过程的相似分析 被引量：1

11

作者 梅德清 王忠 +2 位作者 蔡茂春 崔宇峰 崔砚宏 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2003年第6期18-20,共3页

通过对发动机气道内气体流动过程的相似分析 ,在雷诺Re 准则数足够大的前提下 ,非定性准则欧拉Eu 数和相似不变量无因次涡流NR 保持不变。这就证实通过稳流试验来测量气道的流通性能是可行的。通过数理推导 ,评价参数流量系数 μσ其实... 通过对发动机气道内气体流动过程的相似分析 ,在雷诺Re 准则数足够大的前提下 ,非定性准则欧拉Eu 数和相似不变量无因次涡流NR 保持不变。这就证实通过稳流试验来测量气道的流通性能是可行的。通过数理推导 ,评价参数流量系数 μσ其实就是欧拉Eu 展开更多

关键词 发动机 气道 稳流 相似流动 流通系数

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发动机辅助制动试验研究 被引量：12

12

作者 夏基胜 《车用发动机》 北大核心 2010年第4期70-73,共4页

测量各种发动机辅助制动器工作时不同发动机转速和机油温度下的气缸压力,分析了各种因素对制动功率的影响。结果表明:随着发动机转速的升高,最大缸内压力增大;制动功率随转速的升高而增大,减压制动功率最大,发动机倒拖制动功率最小;当... 测量各种发动机辅助制动器工作时不同发动机转速和机油温度下的气缸压力,分析了各种因素对制动功率的影响。结果表明:随着发动机转速的升高,最大缸内压力增大;制动功率随转速的升高而增大,减压制动功率最大,发动机倒拖制动功率最小;当发动机转速一定时,发动机的制动功率随机油温度的降低而增加,但过低或过高的机油温度都会影响发动机的工作性能。 展开更多

关键词 发动机 辅助制动 示功图 制动功率

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内燃机台架试验室设计分析 被引量：3

13

作者 夏基胜 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第5期67-69,共3页

内燃机试验室设计对其今后的使用效果有着决定性的影响,分析了车用发动机试验室的总体规划和布局、供电、通风、内燃机进排气、循环水、污水、隔振隔噪、消防等方面应满足的设计要求,并对设计施工的经验教训进行了总结。试验准备间面积... 内燃机试验室设计对其今后的使用效果有着决定性的影响,分析了车用发动机试验室的总体规划和布局、供电、通风、内燃机进排气、循环水、污水、隔振隔噪、消防等方面应满足的设计要求,并对设计施工的经验教训进行了总结。试验准备间面积过小、油库面积过小、测功器循环回水落差过小、房顶水塔下水管部分为U型管、在最低处无放气阀等,都会给使用带来不便。 展开更多

关键词 车用发动机 试验室 设计

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生物制气-柴油双燃料发动机燃烧及排放分析 被引量：1

14

作者 刘浩龙 王建勇 +2 位作者 罗福强 梁昱 汤东 《柴油机》 2005年第3期14-17,共4页

采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,得到可燃生物制气。将柴油机改制成双燃料发动机,用生物制气作为主要燃料,由柴油引燃。测量生物制气-柴油双燃料发动机在最大扭矩转速时的气缸压力及废气排放,分析燃烧特性及对排放物生成的影响... 采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,得到可燃生物制气。将柴油机改制成双燃料发动机,用生物制气作为主要燃料,由柴油引燃。测量生物制气-柴油双燃料发动机在最大扭矩转速时的气缸压力及废气排放,分析燃烧特性及对排放物生成的影响,并对比分析柴油机与双燃料发动机的差别。 展开更多

关键词 双燃料发动机 生物制气 燃烧 排放

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涡流室式柴油机冷起动时的准维燃烧模拟计算

15

作者 李德桃 杨文明 +2 位作者 姜树李 刘桃英 卢伯林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期113-116,132,共5页

从实测示功图的形状可知 ,涡流室式柴油机在冷起动过程中存在 3种典型的非稳态燃烧过程 :V型、W型和 Y型。在试验研究的基础上 ,首次建立了涡流室式柴油机冷起动时非稳态燃烧过程的准维模型 ,分别计算和分析了 3种不同燃烧过程主、副燃... 从实测示功图的形状可知 ,涡流室式柴油机在冷起动过程中存在 3种典型的非稳态燃烧过程 :V型、W型和 Y型。在试验研究的基础上 ,首次建立了涡流室式柴油机冷起动时非稳态燃烧过程的准维模型 ,分别计算和分析了 3种不同燃烧过程主、副燃烧室中的放热特性及排放生成情况 。 展开更多

关键词 柴油机 准维模型 涡流室工 燃烧模拟计算 冷起动

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企业财务管理与成本管理的对比与风险控制探析 被引量：7

16

作者 陈霞 《中国乡镇企业会计》 2015年第4期101-102,共2页

企业财务风险控制同企业财务成本管理存在密切联系。企业财务管理与成本管理组成了财务成本管理。本文以阐述企业的财务管理与成本管理的内涵为切入点,通过对企业财务管理与成本管理的对比分析,提出了企业财务管理风险控制的一些有效措施。

关键词 企业 财务管理 成本管理 风险控制 对比

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生物制气发动机最大扭矩转速燃烧排放分析

17

作者 刘浩龙 王建勇 +2 位作者 罗福强 梁昱 汤东 《车用发动机》 北大核心 2005年第4期10-13,共4页

介绍了采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,得到可燃生物制气。将柴油机改制成柴油/生物制气双燃料发动机进行试验,用生物制气作为主要燃料,由柴油引燃。测量生物制气/柴油双燃料发动机在最大扭矩转速时的气缸压力及废气排放,分析... 介绍了采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,得到可燃生物制气。将柴油机改制成柴油/生物制气双燃料发动机进行试验,用生物制气作为主要燃料,由柴油引燃。测量生物制气/柴油双燃料发动机在最大扭矩转速时的气缸压力及废气排放,分析燃烧特性及对排放物生成的影响,并对比分析柴油机与双燃料发动机的差别。 展开更多

关键词 双燃料发动机 生物制气 燃烧过程 排放控制

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企业集中核算对预算执行审计的影响 被引量：2

18

作者 陈霞 《行政事业资产与财务》 2015年第28期79-80,共2页

企业实行集中核算有效杜绝了企业资金利用方面的随意性,进一步规范了财务管理行为,取得了一定的成效,但也为内部审计工作带来了很多影响。本文以阐述集中核算与预算执行审计的内含为切入点,通过分析集中核算对预算执行审计的影响,探讨... 企业实行集中核算有效杜绝了企业资金利用方面的随意性,进一步规范了财务管理行为,取得了一定的成效,但也为内部审计工作带来了很多影响。本文以阐述集中核算与预算执行审计的内含为切入点,通过分析集中核算对预算执行审计的影响,探讨提出了内部审计工作实施的对策与建议。 展开更多

关键词 企业 集中核算 预算执行审计 影响

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基于AVL-BOOST的天然气发动机性能优化仿真 被引量：1

19

作者 施祥 潘军如 《内燃机与动力装置》 2011年第1期35-37,共3页

采用AVL-BOOST软件建立了天然气发动机的数学模型,验证了模型的有效性,通过变参数研究,分析了压缩比、点火提前角对发动机动力性和经济性的影响。研究结果表明,随着压缩比的增大,发动机的有效功率和最高爆发压力均呈上升趋势,压缩比在10... 采用AVL-BOOST软件建立了天然气发动机的数学模型,验证了模型的有效性,通过变参数研究,分析了压缩比、点火提前角对发动机动力性和经济性的影响。研究结果表明,随着压缩比的增大,发动机的有效功率和最高爆发压力均呈上升趋势,压缩比在10～13的范围内,最高压力升高率始终在爆震警戒线以下,在点火提前角为27°～36°CA范围内,发动机的有效功率随着点火提前角的增大而增加,同时发动机的燃油经济性得到改善。 展开更多

关键词 天然气发动机 性能 数值模拟

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预喷射改善轻型车用柴油机NO_x排放的数值模拟

20

作者 施祥 潘军如 《汽车工程学报》 2011年第A1期94-97,共4页

利用KIVA3V程序对不同喷射策略下轻型车用柴油机燃烧过程与NOx排放进行了数值模拟研究。结果表明,与传统的单级喷射相比,预喷射可缩短主喷滞燃期,降低最高燃烧温度,从而降低NOx排放。随着预喷射油量的增加,NOx的排放不断上升。为了防止... 利用KIVA3V程序对不同喷射策略下轻型车用柴油机燃烧过程与NOx排放进行了数值模拟研究。结果表明,与传统的单级喷射相比,预喷射可缩短主喷滞燃期,降低最高燃烧温度,从而降低NOx排放。随着预喷射油量的增加,NOx的排放不断上升。为了防止预喷油量过大导致NOx排放的恶化,只要有足够的预喷燃烧引燃主燃烧即可。预喷提前角过大或过小都会导致NOx的排放恶化,因此,预喷提前角存在一个合适的使得NOx排放降至最低的最佳角度。 展开更多

关键词 柴油机 数值模拟 KIVA-3V 预喷射 排放

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