分析了采用0Cr18Ni9超高强度钢制作飞机起落架胀管的材料特性,使用ELITE Plus 8/51M数控车床、YX32-250T四柱液压机和热处理炉对产品进行试制,并通过CMT6503微机控制电子万能试验机进行拉伸试验,来寻求飞机起落架胀管的最优制造工艺。...分析了采用0Cr18Ni9超高强度钢制作飞机起落架胀管的材料特性,使用ELITE Plus 8/51M数控车床、YX32-250T四柱液压机和热处理炉对产品进行试制,并通过CMT6503微机控制电子万能试验机进行拉伸试验,来寻求飞机起落架胀管的最优制造工艺。根据试验结果,对产品设计缺陷进行改进,确定固溶处理工艺,对产品制作工艺流程进行优化,制定了采用0Cr18Ni9超高强度钢制作飞机起落架胀管的最优制作工艺。试验结果证明,该工艺措施有效,胀管试制后拉伸验证合格率达100%。展开更多
为了满足声学测试提出的技术指标,即设计出频响范围更宽、动态范围更大的1/4 in电容传声器。采用电容传声器的集中参数模型,根据工作原理导出其输出电压变化与电容两板极间距离变化成正比的公式和灵敏度计算公式,而后又通过所导出的电...为了满足声学测试提出的技术指标,即设计出频响范围更宽、动态范围更大的1/4 in电容传声器。采用电容传声器的集中参数模型,根据工作原理导出其输出电压变化与电容两板极间距离变化成正比的公式和灵敏度计算公式,而后又通过所导出的电容传声器传输函数分析了频响特性。通过对灵敏度和动态范围的计算以及对动态范围的估计,最终设计出开路灵敏度为1.9 m V/Pa、频响范围为2 Hz^79 k Hz、最高声压级不低于160 d B的电容传声器,该性能满足该系列传声器频响范围5 Hz^70 k Hz、最高声压(有效值)不低于160 d B的电容传声器的性能指标。上述结果表明设计方法可行,并提出了进一步改进此传声器性能的几点考虑。展开更多
文摘分析了采用0Cr18Ni9超高强度钢制作飞机起落架胀管的材料特性,使用ELITE Plus 8/51M数控车床、YX32-250T四柱液压机和热处理炉对产品进行试制,并通过CMT6503微机控制电子万能试验机进行拉伸试验,来寻求飞机起落架胀管的最优制造工艺。根据试验结果,对产品设计缺陷进行改进,确定固溶处理工艺,对产品制作工艺流程进行优化,制定了采用0Cr18Ni9超高强度钢制作飞机起落架胀管的最优制作工艺。试验结果证明,该工艺措施有效,胀管试制后拉伸验证合格率达100%。
文摘为了满足声学测试提出的技术指标,即设计出频响范围更宽、动态范围更大的1/4 in电容传声器。采用电容传声器的集中参数模型,根据工作原理导出其输出电压变化与电容两板极间距离变化成正比的公式和灵敏度计算公式,而后又通过所导出的电容传声器传输函数分析了频响特性。通过对灵敏度和动态范围的计算以及对动态范围的估计,最终设计出开路灵敏度为1.9 m V/Pa、频响范围为2 Hz^79 k Hz、最高声压级不低于160 d B的电容传声器,该性能满足该系列传声器频响范围5 Hz^70 k Hz、最高声压(有效值)不低于160 d B的电容传声器的性能指标。上述结果表明设计方法可行,并提出了进一步改进此传声器性能的几点考虑。
