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题名基于遗传算法的动力总成悬置模态解耦及隔振性能优化
被引量：22
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作者
卢炽华
刘永臣
刘志恩
周依帆
张磊
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机构
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心
欧源动力科技有限公司
同济大学工程训练中心
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第14期248-253,共6页
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基金
"十三五"国家重点研发计划(2016YFD0700704)
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文摘
针对某SUV模态解耦率以及隔振性能不达标问题开展优化研究。运用两个三向刚度弹簧对后悬置独特结构进行简化并基此建立四点悬置六自由度多体动力学模型。以橡胶三向静刚度为优化变量,以悬置模态解耦率为优化目标,采用遗传算法对悬置参数进行优化。结合原悬置非线性刚度段的设计参数,对优化后的悬置进行通用28工况仿真以评判悬置限位作用。分析和测试结果表明,优化后悬置模态解耦率有大幅提升且悬置能够满足隔振以及限位要求。
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关键词
动力总成悬置
能量解耦
遗传算法
参数优化
通用28工况
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Keywords
powertrain mounting system
energy decoupling
genetic algorithm
parameter optimization
28 general conditions.
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分类号
U464.1
[机械工程—车辆工程]
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题名基于凸轮型线优化的单缸汽油机噪声控制
被引量：4
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作者
卢炽华
王治文
郑灏
刘志恩
吴海涛
田伟
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机构
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心
欧源动力科技有限公司
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期74-82,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51575410)
武汉理工大学自主创新基金项目(2013-VII-033)~~
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文摘
针对某单缸汽油发动机怠速工况异响噪声问题开展了噪声源识别及其控制等相关研究。通过综合应用声品质主观评价、噪声频谱分析及三维声强分析等方法,识别出该异响噪声源为怠速工况配气机构动力学性能异常引起的高频气门落座噪声。为提升配气机构动力学性能,采用6段5阶多项式表征气门升程曲线,并根据运动学关系获得凸轮型线数学表达式,继而采用直接搜索法对凸轮型线进行基于多体动力学模型的优化设计。仿真结果显示,凸轮型线优化后可将影响气门落座噪声的进、排气门弹簧振荡幅值分别削减88%和91%。根据优化方案制作凸轮轴样件,并进行发动机声学试验,发现怠速工况异响噪声消除,整机噪声降低约4.0dB(A)。研究结果表明:通过优化凸轮型线提升配气机构动力学性能可有效提升该单缸汽油发动机声品质。
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关键词
内燃机
单缸发动机
噪声控制
凸轮型线
配气机构
优化设计
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Keywords
IC engine
single-cylinder engine
noise control
cam profile
valve train
optimization
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分类号
TK413.41
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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