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涡轴发动机综合飞行载荷剖面研究 被引量:5
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作者 杨兴宇 宁向荣 +1 位作者 史海秋 杨治国 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期909-912,共4页
根据疲劳、蠕变、热冲击损伤以及高周振动环境等效的原则,保证飞行载荷总谱和综合飞行剖面主循环数、次循环数、各载荷状态、各载荷状态持续时间相同,编制某涡轴发动机综合飞行剖面,为编制该发动机模拟任务持久试车谱、加速任务试车谱... 根据疲劳、蠕变、热冲击损伤以及高周振动环境等效的原则,保证飞行载荷总谱和综合飞行剖面主循环数、次循环数、各载荷状态、各载荷状态持续时间相同,编制某涡轴发动机综合飞行剖面,为编制该发动机模拟任务持久试车谱、加速任务试车谱以及发动机零部件强度、寿命考核试验研究提供技术依据。首先根据飞行载荷总谱和使用环境确定三种飞行类别,选定综合飞行剖面的发动机工作参数,分别得到三种飞行类别主、次循环矩阵,进行归一化圆整处理。由时间分配谱统计各载荷状态的持续时间,进而编制综合飞行剖面。最后根据综合飞行剖面进行疲劳、蠕变和热冲击等损伤的误差分析。 展开更多
关键词 载荷谱 综合飞行剖面 等效损伤 损伤误差
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角接触球轴承保持架动力学分析 被引量:28
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作者 邓四二 郝建军 +1 位作者 滕弘飞 高银涛 《轴承》 北大核心 2007年第10期1-5,共5页
在角接触球轴承拟动力学分析基础上,建立了保持架动力学方程,并对保持架动态性能进行分析,着重研究了轴承工况和结构参数对保持架动态特性的影响,给出轴承适合的工作条件和相应的结构参数最佳选择范围。
关键词 角接触球轴承 保持架 动力学分析
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两段预紧的端齿连接转子轴向预紧力的确定 被引量:25
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作者 胡柏安 尹泽勇 徐友良 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 1999年第4期274-277,共4页
现代涡桨、涡轴发动机多采用前、后两段分别轴向预紧的端齿连接转子,确定其预紧力的大小是一个极为重要而又非常困难的问题。在已知转子工作时各种载荷引起的轴向松弛力和压紧力的前提下,本文作者曾提出过一个综合考虑紧度裕度、强度... 现代涡桨、涡轴发动机多采用前、后两段分别轴向预紧的端齿连接转子,确定其预紧力的大小是一个极为重要而又非常困难的问题。在已知转子工作时各种载荷引起的轴向松弛力和压紧力的前提下,本文作者曾提出过一个综合考虑紧度裕度、强度裕度、装配关系等多因素的轴向预紧力确定准则。通过对中心拉杆中间凸肩与其接触零件在工作中是否出现分离现象的进一步研究,本文对原先提出的准则作了必要的补充,并对相应的预紧力计算方法进行必要的修改,以满足准则中的新要求。 展开更多
关键词 端齿连接转子 轴向预紧力 两段预紧 航空发动机
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DD3单晶合金蠕变参数的确定 被引量:3
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作者 成晓鸣 尹泽勇 陈兆靖 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期197-199,共3页
为确定DD3单晶合金蠕变参数,进行了多个拉伸蠕变试验,试验温度为760℃、850℃和950℃,试验应力为200MPa至 800 MPa,试样取向为[001」和[111]晶体取向。试验结果表明,在 850℃和 950℃下蠕... 为确定DD3单晶合金蠕变参数,进行了多个拉伸蠕变试验,试验温度为760℃、850℃和950℃,试验应力为200MPa至 800 MPa,试样取向为[001」和[111]晶体取向。试验结果表明,在 850℃和 950℃下蠕变应变率连续增加直至试样断裂,[001]晶体取向的蠕变应变大于[111]晶体取向的蠕变应变。采用单纯形优化方法拟合了材料的蠕变参数,拟合参数表明,应力指数和时间指数分别为6~11和0.3~1.4。最后根据晶体滑移本构模型给出了十二面体滑移系和六面体滑移系蠕变参数。 展开更多
关键词 DD3单晶合金 蠕变参数 晶体滑移模型 航空材料
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大型滚动轴承故障诊断及寿命评估技术进展 被引量:16
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作者 韩清凯 云向河 +2 位作者 李宁 温保岗 王平 《轴承》 北大核心 2021年第9期1-13,共13页
大型滚动轴承整体结构尺寸大,普遍存在偏载、变载、润滑不良等复杂工况,其力学特性、故障模式以及寿命等具有特殊性。从大型滚动轴承结构和工况特点出发,评述了轴承结构力学分析、测试与监测、故障模式、寿命与故障剩余寿命等方面的代... 大型滚动轴承整体结构尺寸大,普遍存在偏载、变载、润滑不良等复杂工况,其力学特性、故障模式以及寿命等具有特殊性。从大型滚动轴承结构和工况特点出发,评述了轴承结构力学分析、测试与监测、故障模式、寿命与故障剩余寿命等方面的代表性研究成果,进而探讨了大型滚动轴承这几方面内容后续研究的具体思路。 展开更多
关键词 滚动轴承 结构力学 测试技术 监测 振动 变形 剩余寿命
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