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阿特金森率协同废气再循环率对高效汽油机性能影响研究
1
作者
王振
祖炳锋
+3 位作者
徐玉梁
胡必谦
王军
庞凯
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期57-64,共8页
为量化研究阿特金森(Atkinson,ATK)效应对高压缩比高效汽油机动力性和油耗的影响,提出一种综合考虑有效膨胀比和有效压缩比的ATK率(Ratk)定义,并在台架上开展了不同阿特金森循环方案对整机性能的影响研究。在较优方案基础上,基于最佳热...
为量化研究阿特金森(Atkinson,ATK)效应对高压缩比高效汽油机动力性和油耗的影响,提出一种综合考虑有效膨胀比和有效压缩比的ATK率(Ratk)定义,并在台架上开展了不同阿特金森循环方案对整机性能的影响研究。在较优方案基础上,基于最佳热效率(best thermal efficiency,BTE)工况,深入研究了不同ATK率协同外部冷却废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率对油耗的影响规律。研究结果表明:随着Ratk的增加,标定点转矩呈先增大后快速降低趋势;BTE工况点油耗先快速下降,然后逐步趋缓;特征点油耗则呈现先增后快速降低的趋势。整体来看,方案最大Ratk从1.62提升至1.84,特征工况点油耗降低3.5 g/(kW·h),BTE点油耗降低2.5 g/(kW·h),标定点动力性下降3 N·m。此外,在BTE工况,ATK率与EGR率存在一定的协同关系,两者无法同时获得最大值,当ATK率处于中低位值时,可获得最佳的油耗表现。
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关键词
阿特金森率
废气再循环
高效汽油机
性能影响
协同效应
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职称材料
题名
阿特金森率协同废气再循环率对高效汽油机性能影响研究
1
作者
王振
祖炳锋
徐玉梁
胡必谦
王军
庞凯
机构
天津大学
内燃机
研究所
无锡先进内燃机动力技术创新中心
安徽江淮汽车集团股份有限公司
出处
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期57-64,共8页
基金
安徽省重点领域补短板产品和关键技术攻关项目(JB20071)。
文摘
为量化研究阿特金森(Atkinson,ATK)效应对高压缩比高效汽油机动力性和油耗的影响,提出一种综合考虑有效膨胀比和有效压缩比的ATK率(Ratk)定义,并在台架上开展了不同阿特金森循环方案对整机性能的影响研究。在较优方案基础上,基于最佳热效率(best thermal efficiency,BTE)工况,深入研究了不同ATK率协同外部冷却废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率对油耗的影响规律。研究结果表明:随着Ratk的增加,标定点转矩呈先增大后快速降低趋势;BTE工况点油耗先快速下降,然后逐步趋缓;特征点油耗则呈现先增后快速降低的趋势。整体来看,方案最大Ratk从1.62提升至1.84,特征工况点油耗降低3.5 g/(kW·h),BTE点油耗降低2.5 g/(kW·h),标定点动力性下降3 N·m。此外,在BTE工况,ATK率与EGR率存在一定的协同关系,两者无法同时获得最大值,当ATK率处于中低位值时,可获得最佳的油耗表现。
关键词
阿特金森率
废气再循环
高效汽油机
性能影响
协同效应
Keywords
Atkinson rate
exhaust gas recirculation(EGR)
high-efficiency gasoline engine
performance impact
synergistic effect
分类号
TK411.7 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
阿特金森率协同废气再循环率对高效汽油机性能影响研究
王振
祖炳锋
徐玉梁
胡必谦
王军
庞凯
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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