混合电动汽车电池管理系统设计 被引量：29

1

作者 宋雪桦 吴和生 +3 位作者 刘锦娟 孙金虎 薛小莉 张育华 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2011年第9期787-792,共6页

目前已存在的电池管理系统相对薄弱,对电池实时工作状态和一些故障很难监控。设计了适用混合电动汽车上动态均衡式的电池管理系统(BMS)。硬件系统采用MC9S12XEP100微控制器(MCU),通过分析电池管理系统的原理和特点,分别进行了上、下位... 目前已存在的电池管理系统相对薄弱,对电池实时工作状态和一些故障很难监控。设计了适用混合电动汽车上动态均衡式的电池管理系统(BMS)。硬件系统采用MC9S12XEP100微控制器(MCU),通过分析电池管理系统的原理和特点,分别进行了上、下位机软件的设计,实现了安时法和Kalman两种剩余电量SOC算法的交互应用,优化了SOC估算,满足了系统估算5%以内的误差要求,实验最终结果误差为3.3%。同时解决了系统硬件掉电问题,实现上位机直接对数据的显示。测试实验表明系统达到了预期的目标。 展开更多

关键词 电池管理系统 剩余电量SOC 微控制器

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基于FlexRay的线控转向系统设计 被引量：4

2

作者 宋雪桦 路敏 +2 位作者 袁银男 王洪 张育华 《计算机工程》 CAS CSCD 2012年第10期27-30,共4页

机械控制难以满足目前汽车电子业对实时性和安全性的要求。为此,提出一个基于FlexRay总线的线控转向系统设计方案,给出转向盘模块、执行器模块及通信网络的结构及软硬件实现方法。通过引入从电子控制单元,减轻主电子控制单元的负荷,从... 机械控制难以满足目前汽车电子业对实时性和安全性的要求。为此,提出一个基于FlexRay总线的线控转向系统设计方案,给出转向盘模块、执行器模块及通信网络的结构及软硬件实现方法。通过引入从电子控制单元,减轻主电子控制单元的负荷,从而更好地实现转向控制。实验结果证明,该设计方案满足系统的实时性要求。 展开更多

关键词 FLEXRAY总线 线控转向 主从通信 电子控制单元 实时

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车载诊断系统失火诊断策略的研究 被引量：8

3

作者 张鹏 孔峰 +3 位作者 王忠 郑国兵 向玉德 张育华 《汽车技术》 北大核心 2007年第9期20-23,共4页

论述了车载诊断系统必须监测的两种失火类型。分析了利用瞬时曲轴角加速度法诊断发动机失火的原理,设计了车载诊断系统失火诊断策略。针对SQR372电控汽油机上模拟出的失火故障,利用基于KWP2000通信协议与VC软件编写的在线实时监控界面... 论述了车载诊断系统必须监测的两种失火类型。分析了利用瞬时曲轴角加速度法诊断发动机失火的原理,设计了车载诊断系统失火诊断策略。针对SQR372电控汽油机上模拟出的失火故障,利用基于KWP2000通信协议与VC软件编写的在线实时监控界面进行了监测。结果表明,该失火诊断策略能够及时准确地诊断出发动机失火故障。 展开更多

关键词 电控汽油机 失火 车载诊断

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新能源汽车用动力电池管理系统设计 被引量：12

4

作者 刘锦绢 刘贤兴 +1 位作者 孙金虎 张育华 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期966-968,共3页

电池荷电状态(SOC,state-of-charge)是新能源汽车运行时的关键参数之一。提出了由静态自学习残余电量算法、动态安时计量法和扩展卡尔曼滤波算法相结合的SOC综合估算算法。实验结果表明,综合估算算法的估算结果比普通单一算法精确,最大... 电池荷电状态(SOC,state-of-charge)是新能源汽车运行时的关键参数之一。提出了由静态自学习残余电量算法、动态安时计量法和扩展卡尔曼滤波算法相结合的SOC综合估算算法。实验结果表明,综合估算算法的估算结果比普通单一算法精确,最大误差只有2%。同时,采用电子开关式集中均衡充电网络,增加了电池组内各个电池单体之间的一致性,避免了电池组内个别单体电池的过充电、过放电现象,大大增加了电池组的使用寿命。 展开更多

关键词 电池管理 SOC估算 均衡充电

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基于分布式技术的VGT和EGR控制研究 被引量：2

5

作者 宋雪桦 翁乙文 +1 位作者 袁银男 张育华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期30-33,38,共5页

提出了1种基于分布式构架的柴油机EFI/VGT/EGR电子控制系统,以满足欧-Ⅳ排放标准的技术配置。采用Mode-Based与MAP-Based相结合的理念,设计了控制策略与算法、制定了控制网络的CAN通信协议。通过对系统进行在环仿真,各子控制单元可按给... 提出了1种基于分布式构架的柴油机EFI/VGT/EGR电子控制系统,以满足欧-Ⅳ排放标准的技术配置。采用Mode-Based与MAP-Based相结合的理念,设计了控制策略与算法、制定了控制网络的CAN通信协议。通过对系统进行在环仿真,各子控制单元可按给定的MAP有效运行,整个控制系统能准确反映出模型规定的变量输入输出响应。研究结果表明:采用分布式控制技术,不仅降低了控制系统内部各单元的复杂性,而且有效地提高了系统性能。 展开更多

关键词 内燃机 分布式控制 VGT/EGR控制 在环仿真试验

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主-从电子控制单元柴油机控制系统的开发 被引量：2

6

作者 宋雪桦 翁乙文 +3 位作者 袁银南 吴迪 王洪 张育华 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期885-889,共5页

提出一种基于2个6缸柴油机电控单元构成主-从电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的控制系统,实现对12缸电控单体泵机车柴油机控制.主、从ECU具有完全相同的软、硬件结构,由ECU所在控制系统中的物理位置决定其主、从身份,两者具... 提出一种基于2个6缸柴油机电控单元构成主-从电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的控制系统,实现对12缸电控单体泵机车柴油机控制.主、从ECU具有完全相同的软、硬件结构,由ECU所在控制系统中的物理位置决定其主、从身份,两者具有完全可互换性.阐述了主、从ECU的硬件结构、身份识别逻辑、通信协议以及发动机控制策略,并将设计的系统应用于12V280机车柴油机.实验证明,所提出的控制系统设计合理,各实验工况转速稳定,误差可以控制在0.5%以内. 展开更多

关键词 主-从电子控制单元 多缸柴油机 控制系统

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氢燃料发动机及其起动过程研究 被引量：6

7

作者 王忠 郑国兵 +1 位作者 张育华 王洪 《车用发动机》 北大核心 2007年第6期1-4,共4页

分析了不同氢燃料发动机供气系统的特点,在汽油机的基础上设计了氢燃料电控进气系统的硬件和控制策略。采用试验研究的方法,分析了喷氢量、喷气定时、点火提前角等参数对发动机起动过程的影响。研究结果表明,采用控制喷气脉宽和电子节... 分析了不同氢燃料发动机供气系统的特点,在汽油机的基础上设计了氢燃料电控进气系统的硬件和控制策略。采用试验研究的方法,分析了喷氢量、喷气定时、点火提前角等参数对发动机起动过程的影响。研究结果表明,采用控制喷气脉宽和电子节气门的方法,可以有效实现发动机起动。起动工况较佳的喷气脉宽为7 000μs,点火提前角为10°CA,喷气定时为上止点后70°CA。 展开更多

关键词 氢发动机 供气系统 起动 控制策略

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电控柴油机工况判别和转换策略的仿真研究 被引量：3

8

作者 张鹏 孔峰 +1 位作者 王忠 张育华 《车用发动机》 北大核心 2007年第2期54-57,61,共5页

基于有限状态机理论和欧Ⅲ排放标准,论述了电控单体泵柴油机工况划分依据,介绍了工况判别和转换策略的制定过程与方法。利用Matlab软件中的Simulink和Stateflow工具箱建立了电控柴油机工况判别和转换策略模型,根据柴油机实际运行条件模... 基于有限状态机理论和欧Ⅲ排放标准,论述了电控单体泵柴油机工况划分依据,介绍了工况判别和转换策略的制定过程与方法。利用Matlab软件中的Simulink和Stateflow工具箱建立了电控柴油机工况判别和转换策略模型,根据柴油机实际运行条件模拟出柴油机各种运行工况,对工况判别和转换策略进行仿真研究。仿真结果与控制策略制定者的意图一致,证明了控制策略的正确性和可行性。 展开更多

关键词 柴油机 有限状态机 工况 控制策略 模拟

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汽油机进气系统传感器故障诊断和应急管理策略研究 被引量：1

9

作者 焦洪磊 张鹏 《车用发动机》 北大核心 2009年第2期78-81,共4页

利用Q480电控汽油机的相关参数和试验数据,建立了进气管空气动态模型;结合信号特征比较法和进气管空气动态模型设计出适合于电控汽油机进气系统传感器的故障诊断策略和故障应急管理策略;最后,将自主研发的带有进气系统传感器故障诊断和... 利用Q480电控汽油机的相关参数和试验数据,建立了进气管空气动态模型;结合信号特征比较法和进气管空气动态模型设计出适合于电控汽油机进气系统传感器的故障诊断策略和故障应急管理策略;最后,将自主研发的带有进气系统传感器故障诊断和故障应急管理策略的控制单元安装到整车上进行试验,试验结果证明了故障诊断策略的正确性和故障应急策略的可行性。 展开更多

关键词 电控汽油机 传感器 故障诊断 故障应急

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基于CCP电控单元通用通信模块的开发

10

作者 赵跃华 徐建军 孔峰 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2008年第9期2236-2238,共3页

在全面分析CCP的基础上,设计并开发了电控单元的通信模块。将通信模块分成标定协议和CAN驱动两部分,协议实现和硬件底层驱动分离的设计方法保证了通信模块软件在多平台上移植,同时通信模块也更具通用性。软件编写采用模块化编程方法,各... 在全面分析CCP的基础上,设计并开发了电控单元的通信模块。将通信模块分成标定协议和CAN驱动两部分,协议实现和硬件底层驱动分离的设计方法保证了通信模块软件在多平台上移植,同时通信模块也更具通用性。软件编写采用模块化编程方法,各个模块相互独立,某个模块出现故障时不会影响其它模块,便于程序的调试和维护。实验结果表明,电控单元和标定工具实时传输数据快,通信可靠性高,为电控单元后续匹配标定打下坚实基础。 展开更多

关键词 标定协议 电控单元 通信模块 标定工具 模块化

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基于CAN总线的ECU自动测控系统的研发 被引量：9

11

作者 孔峰 汤莎莎 +3 位作者 曾洁 宋雪桦 宋希庚 张育华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期36-39,共4页

介绍了一种先进的基于CAN总线的MCS自动测控系统,它可以直接获取产品ECU中的核心数据,并为ECU的自主研发提供检验支持。针对ECU研发的不同阶段,分别设计了硬件在环仿真和上车实测两个测试平台。系统ECU硬件系统以MPC563系列芯片为CPU,... 介绍了一种先进的基于CAN总线的MCS自动测控系统,它可以直接获取产品ECU中的核心数据,并为ECU的自主研发提供检验支持。针对ECU研发的不同阶段,分别设计了硬件在环仿真和上车实测两个测试平台。系统ECU硬件系统以MPC563系列芯片为CPU,控制软件程序在CodeWarrior环境下编制;并使用VC++6.0开发了具有友好人机交互界面的MCS平台软件,使得数据的显示控制更加直观简明。实测结果显示,MCS的自动化测量减少了工作量,加快了ECU研发进程。 展开更多

关键词 内燃机 测控系统 CAN ECU

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基于CANopen协议的汽车控制网络初探 被引量：10

12

作者 孔峰 张衡 +1 位作者 宋雪桦 张育华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期594-596,605,共4页

CANopen是CAN的应用层协议,基于CANopen协议标准的嵌入式网络具有配置灵活的特点。作者分析了CANopen协议的特性,设计一个基于CANopen的汽车控制网络雏型,给出开发控制器应用层的方法。一致性试验表明,所设计的汽车控制网络符合采用的CA... CANopen是CAN的应用层协议,基于CANopen协议标准的嵌入式网络具有配置灵活的特点。作者分析了CANopen协议的特性,设计一个基于CANopen的汽车控制网络雏型,给出开发控制器应用层的方法。一致性试验表明,所设计的汽车控制网络符合采用的CANopen协议规范。 展开更多

关键词 CANOPEN 汽车控制网络 一致性试验

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VGT-EGR替代方案控制策略的实现 被引量：2

13

作者 翁乙文 宋雪桦 +1 位作者 王忠 张育华 《车用发动机》 北大核心 2010年第6期17-21,共5页

基于柴油机VGT-EGR系统的控制原理,提出了由电子节气门(ETC)—可变废气控制系统(VEC)联合控制替代VGT单独控制并结合EGR系统进一步降低柴油机排放的方案,建立了能够模拟多缸单体泵柴油机运行并通过芯片内部程序对其执行器进行控制的在... 基于柴油机VGT-EGR系统的控制原理,提出了由电子节气门(ETC)—可变废气控制系统(VEC)联合控制替代VGT单独控制并结合EGR系统进一步降低柴油机排放的方案,建立了能够模拟多缸单体泵柴油机运行并通过芯片内部程序对其执行器进行控制的在环仿真试验平台,制取了不同工况下的循环油量MAP图,研究并制订了ETC,VEC和EGR系统的控制策略,并通过在环仿真试验验证了控制策略的可行性。 展开更多

关键词 柴油机 电子节气门 废气旁通阀 控制策略 废气再循环 可变废气控制

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基于脉冲电流测量锂电池内阻的实验平台设计 被引量：3

14

作者 徐升荣 曾洁 +1 位作者 张育华 薛志红 《电子测量技术》 2018年第1期69-73,共5页

现在锂电池的内阻测量大部分采用交流压降内阻测量法,该方法虽然可以适用于很多电池内阻的测量,但是其精度和抗干扰性都不如直流放电内阻法并且测量电路也比直流放电内阻法的电路复杂。但是在使用直流放电法测量锂电池内阻时也有不足,... 现在锂电池的内阻测量大部分采用交流压降内阻测量法,该方法虽然可以适用于很多电池内阻的测量,但是其精度和抗干扰性都不如直流放电内阻法并且测量电路也比直流放电内阻法的电路复杂。但是在使用直流放电法测量锂电池内阻时也有不足,容易产生极化内阻。利用短脉冲电流测量锂电池的内阻保留直流放电法的优点又可以避免极化内阻的产生。 展开更多

关键词 欧姆内阻 SPI通讯 低位驱动 系统调度

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车用电控单元(ECU)开发平台

15

作者 代晓珂 宋雪桦 王洪 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2010年第23期4988-4990,5146,共4页

为有效地节省研发资源、缩短ECU研发周期,基于车用电控单元(ECU)的开发平台硬件,采用分层的思想将平台划分为驱动层、C/OS-II内核和应用层,用模块化的方法设计了底层驱动程序。通过分析移植C/OS-II对微处理器的要求,解决了将C/OS-II移植... 为有效地节省研发资源、缩短ECU研发周期,基于车用电控单元(ECU)的开发平台硬件,采用分层的思想将平台划分为驱动层、C/OS-II内核和应用层,用模块化的方法设计了底层驱动程序。通过分析移植C/OS-II对微处理器的要求,解决了将C/OS-II移植到MC9S12XEP100微处理器上的难题,并分析了移植中易出现的问题。创建了多任务程序并通过检查平台对多任务程序的调度,验证了移植工作的正确性,介绍了基于平台的应用层程序的设计方法。 展开更多

关键词 C/OS-II MC9S12XEP100 电子控制单元(ECU) 开发平台 移植

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