随着汽车技术的不断发展,汽车的电气设备种类越来越多,电器消耗的电能占整车能量比重不断上升,对汽车低压电源管理提出更高要求。为满足用户日益增长的汽车电子设备用电需求,达到减少整车能量消耗、提高电池充电效率的目的,在对纯电动...随着汽车技术的不断发展,汽车的电气设备种类越来越多,电器消耗的电能占整车能量比重不断上升,对汽车低压电源管理提出更高要求。为满足用户日益增长的汽车电子设备用电需求,达到减少整车能量消耗、提高电池充电效率的目的,在对纯电动汽车负载进行分类的基础上,利用遗传算法对用于电量安全分级的低压电池荷电状态(state of charge,SOC)进行优化,并提出一种基于SOC的4级恒流低压锂电池充电管理策略;利用AVL-Cruise和MATLAB-Simulink软件联合仿真搭建车辆模型,采用不同工况进行仿真验证和对比分析。结果表明,低压锂电池电源管理策略能够满足纯电动汽车的电量安全性要求,在一定程度上提高了整车经济性;优化后的锂电池充电效率有一定的提高,充电时间也有所减少。展开更多
汽车除雾过程中,手动操作除雾按钮易导致驾驶员分心,针对此问题设计了基于STM32的自动除雾控制系统。首先,进行自动除雾控制系统的总体设计,包括设计自动除雾的功能、总体架构和除雾方案;然后,进行硬件选型研究,设计了以STM32芯片为核...汽车除雾过程中,手动操作除雾按钮易导致驾驶员分心,针对此问题设计了基于STM32的自动除雾控制系统。首先,进行自动除雾控制系统的总体设计,包括设计自动除雾的功能、总体架构和除雾方案;然后,进行硬件选型研究,设计了以STM32芯片为核心的硬件电路原理图,开发了自动除雾控制系统的主程序、模数(analog-to-digital,AD)转换采集程序以及控制器局域网(controller area network,CAN)总线通信程序;最后,利用LabVIEW开发出数据监控界面,可实时监控系统运行状态。实验结果表明:该自动除雾控制系统性能可靠,数据精准,可长时间稳定运行。展开更多
电解质膜的传统溶液浇筑法污染环境、对环境和外界条件要求高且不方便人工操作,因此,寻找新的环保且高效的制膜工艺制作固态电解质膜显得尤为重要。利用紫外光固化技术,通过加入不同比例的增塑剂(ETPTA)来制备以聚偏乙烯-六氟丙烯(PVDF-...电解质膜的传统溶液浇筑法污染环境、对环境和外界条件要求高且不方便人工操作,因此,寻找新的环保且高效的制膜工艺制作固态电解质膜显得尤为重要。利用紫外光固化技术,通过加入不同比例的增塑剂(ETPTA)来制备以聚偏乙烯-六氟丙烯(PVDF-HFP)和磷酸铝钛锂(Li_(1.3)AlO_(3)Ti_(1.7)(PO_(4))_(3),LATP)颗粒为基的固态电解质膜。结果表明,相较于加入0.4 g ETPTA比例,加入0.8 g ETPTA比例制备的膜表现出更优异的电化学性能:较高的离子电导率(σ=2.400×10^(-5)S/cm)和锂离子迁移速率,同时组装好的电池在室温下显示出较优良的倍率特性和较稳定的循环特性。展开更多
文摘随着汽车技术的不断发展,汽车的电气设备种类越来越多,电器消耗的电能占整车能量比重不断上升,对汽车低压电源管理提出更高要求。为满足用户日益增长的汽车电子设备用电需求,达到减少整车能量消耗、提高电池充电效率的目的,在对纯电动汽车负载进行分类的基础上,利用遗传算法对用于电量安全分级的低压电池荷电状态(state of charge,SOC)进行优化,并提出一种基于SOC的4级恒流低压锂电池充电管理策略;利用AVL-Cruise和MATLAB-Simulink软件联合仿真搭建车辆模型,采用不同工况进行仿真验证和对比分析。结果表明,低压锂电池电源管理策略能够满足纯电动汽车的电量安全性要求,在一定程度上提高了整车经济性;优化后的锂电池充电效率有一定的提高,充电时间也有所减少。
文摘汽车除雾过程中,手动操作除雾按钮易导致驾驶员分心,针对此问题设计了基于STM32的自动除雾控制系统。首先,进行自动除雾控制系统的总体设计,包括设计自动除雾的功能、总体架构和除雾方案;然后,进行硬件选型研究,设计了以STM32芯片为核心的硬件电路原理图,开发了自动除雾控制系统的主程序、模数(analog-to-digital,AD)转换采集程序以及控制器局域网(controller area network,CAN)总线通信程序;最后,利用LabVIEW开发出数据监控界面,可实时监控系统运行状态。实验结果表明:该自动除雾控制系统性能可靠,数据精准,可长时间稳定运行。
文摘电解质膜的传统溶液浇筑法污染环境、对环境和外界条件要求高且不方便人工操作,因此,寻找新的环保且高效的制膜工艺制作固态电解质膜显得尤为重要。利用紫外光固化技术,通过加入不同比例的增塑剂(ETPTA)来制备以聚偏乙烯-六氟丙烯(PVDF-HFP)和磷酸铝钛锂(Li_(1.3)AlO_(3)Ti_(1.7)(PO_(4))_(3),LATP)颗粒为基的固态电解质膜。结果表明,相较于加入0.4 g ETPTA比例,加入0.8 g ETPTA比例制备的膜表现出更优异的电化学性能:较高的离子电导率(σ=2.400×10^(-5)S/cm)和锂离子迁移速率,同时组装好的电池在室温下显示出较优良的倍率特性和较稳定的循环特性。
