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珠三角城际轨道交通曲线超高设置研究 被引量:3
1
作者 谭代明 伍丽蓉 +1 位作者 向海波 蔡俊华 《铁道建筑》 北大核心 2013年第7期129-132,共4页
针对珠三角城际轨道交通主要技术标准及线路特点,提出了适用于城际轨道交通的曲线超高设计技术条件。结合在建穗莞深、佛肇、莞惠三条城际轨道的运行速度和距离曲线,对三条线路无砟轨道曲线超高进行设计研究。计算结果表明:三条线路的... 针对珠三角城际轨道交通主要技术标准及线路特点,提出了适用于城际轨道交通的曲线超高设计技术条件。结合在建穗莞深、佛肇、莞惠三条城际轨道的运行速度和距离曲线,对三条线路无砟轨道曲线超高进行设计研究。计算结果表明:三条线路的欠超高、过超高、欠超高与过超高之和以及超高时变率等限制条件均满足要求,有利于内外两股钢轨均匀受力及钢轨磨耗均等,满足旅客舒适性要求。超高设置是合理的,可为其它城际轨道线的曲线超高设置提供借鉴。 展开更多
关键词 无砟轨道 城际轨道 曲线超高
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新形势下对珠三角城际轨道交通网发展的思考 被引量:12
2
作者 陈波 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第4期58-62,68,共6页
在"一带一路"及"粤港澳大湾区"等国家重大战略新形势下,珠三角区域发展面临全新挑战,既定城际线网格局已难以适应现实发展的需要。通过分析珠三角所处新形势下的发展定位,以及城际轨道交通在珠三角地区承担的功能,... 在"一带一路"及"粤港澳大湾区"等国家重大战略新形势下,珠三角区域发展面临全新挑战,既定城际线网格局已难以适应现实发展的需要。通过分析珠三角所处新形势下的发展定位,以及城际轨道交通在珠三角地区承担的功能,总结珠三角城际轨道交通网在区域经济发展背景和交通背景下的发展方向,并提出"强心、固轴、拥湾"的应对措施,为下一步珠三角城际轨道交通线网规划修编提供参考。 展开更多
关键词 珠三角 城际轨道交通 线网格局 发展趋势
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珠三角城际轨道交通主要技术标准探讨 被引量:2
3
作者 谭代明 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第1期41-44,共4页
基于城际轨道交通技术标准的基本原则,阐述珠三角城际轨道交通主要技术标准:采用200 km/h速度目标值实现1 h通达的目标;采用CTCS-2+ATO列车运行控制系统实现互联互通及自动运行目的;线路最小曲线半径采用一般2 200 m,困难2 000 m,最大... 基于城际轨道交通技术标准的基本原则,阐述珠三角城际轨道交通主要技术标准:采用200 km/h速度目标值实现1 h通达的目标;采用CTCS-2+ATO列车运行控制系统实现互联互通及自动运行目的;线路最小曲线半径采用一般2 200 m,困难2 000 m,最大坡度采用30‰;桥梁设计活载采用ZC活载,简支梁采用单箱单室后张法预应力混凝土箱梁;隧道根据所处环境要求分别采用全包或半包防水设计;车站到发线长度采用400 m;通过在高架站设置安全门,地下车站设置屏蔽门方式,确保旅客上下车的安全。 展开更多
关键词 城际轨道交通 线路最小曲线半径 桥梁设计活载 速度目标值 技术标准
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关于珠三角城际轨道交通票务系统的设想 被引量:2
4
作者 张小星 赵明霞 《铁路计算机应用》 2013年第3期56-59,63,共5页
珠三角城际轨道交通将设置票务系统,并采用站站停和大站停混行的运营模式,本文从运输组织、票制、系统架构等多角度提出了设想,探讨如何建立这种全新运营模式的票务系统,从而取得最佳的社会和经济效益。
关键词 珠三角 城际轨道 票务系统 席位 票制
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珠三角城际轨道交通简支箱梁优化设计研究 被引量:2
5
作者 邓运清 陈海涛 +2 位作者 薄利 粟明丰 时代 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第12期61-65,共5页
我国城际铁路建设中桥梁比例高,并以常用跨度标准梁桥为主,其技术经济性对城际铁路建设影响较大。为进一步提升城际铁路常用跨度桥梁技术经济性,本课题总结高速铁路、城际铁路建设经验,结合珠三角城际铁路特点,通过桥面布置优化研究,提... 我国城际铁路建设中桥梁比例高,并以常用跨度标准梁桥为主,其技术经济性对城际铁路建设影响较大。为进一步提升城际铁路常用跨度桥梁技术经济性,本课题总结高速铁路、城际铁路建设经验,结合珠三角城际铁路特点,通过桥面布置优化研究,提出便于检修、维护的桥面布置型式;通过研究不同线间距时桥面板受力性能,提出适用于线间距不断变化的简支箱梁截面形式,为珠三角城际轨道交通桥梁标准化制造和管理提供条件。通过采用高强度预应力钢绞线、大吨位锚具,优化腹板厚度,分析腹板厚度采用360 mm和330 mm后的受力性能、材料用量和施工便易性,确定优化结构尺寸的腹板厚度采用360 mm。优化后的32 m箱梁每孔可降低原材料成本3.9万元,100孔双线梁桥综合造价降低2.2%~4.5%。 展开更多
关键词 城际轨道交通 预应力混凝土 简支梁 箱形梁 大吨位锚具 设计优化
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珠三角城际轨道交通运营管理模式探讨 被引量:7
6
作者 温敏珍 《中国铁路》 2013年第4期30-33,共4页
根据珠三角城际轨道交通规划和城际轨道交通线网开通运营要求,通过对自主运营、部分委托运营、完全委托运营3种运营模式的优缺点分析,结合城际轨道交通特点和管理模式选择原则,提出珠三角城际轨道交通运营模式应采用自主运营管理模式。
关键词 城际轨道交通 运营管理 管理模式 珠三角
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CTCS2+ATO列控系统在珠三角城际轨道交通中的应用 被引量:18
7
作者 张小星 《铁道通信信号》 2015年第12期17-19,55,共4页
从业主的视角阐述了珠三角城际轨道交通网采用CTCS2+ATO列控系统的必要性;介绍了在选择CTCS2+ATO列控系统技术方案阶段,如何及时进行控制、管理,引导、培育出符合市场经济公平竞争原则的新产品;以莞惠线CTCS2+ATO列控系统试验段的施工... 从业主的视角阐述了珠三角城际轨道交通网采用CTCS2+ATO列控系统的必要性;介绍了在选择CTCS2+ATO列控系统技术方案阶段,如何及时进行控制、管理,引导、培育出符合市场经济公平竞争原则的新产品;以莞惠线CTCS2+ATO列控系统试验段的施工组织设计规划、实施及试验段测试为例,验证组织工作。 展开更多
关键词 城际轨道 列控系统 新技术应用
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珠三角城际轨道交通经营模式研究 被引量:1
8
作者 黄伟 《西部交通科技》 2017年第2期104-108,共5页
文章通过对目前城际轨道交通各种经营模式优缺点的分析,结合珠三角城际轨道交通建设、运营、综合开发实际情况,对珠三角城际轨道交通各项目经营模式提出了相关建议。
关键词 城际轨道交通 建设 运营 综合开发 经营模式
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珠三角城际轨道交通通信系统集成初探 被引量:1
9
作者 张聪云 《铁道通信信号》 2013年第2期78-79,84,共3页
简析珠三角城际轨道交通通信子系统的构成,基于全程全网、互联互通的组网需求,从构建自愈保护的传输环网、合理配置各线节点通信资源、统筹规划互联条件及频率资源3个方面,提出通信系统集成的初步设想。
关键词 城际轨道交通 通信系统 系统集成
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珠三角城际轨道交通储值卡发行方案探讨
10
作者 赵明霞 《铁路计算机应用》 2015年第4期62-65,共4页
本文结合珠三角地区客流情况及珠三角城际运营模式,对珠三角城际票务系统发行储值卡的必要性进行了分析,对广东珠三角城际轨道交通储值卡的发行方案进行了比较,并结合全国一卡通互联互通的发展形势,提出了与岭南通合作发卡的设想。
关键词 珠三角 城际轨道 储值卡
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珠江三角洲地区城际轨道交通列车交路设置探讨
11
作者 刘光锋 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第5期27-30,共4页
根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划,针对该地区的城际轨道交通特点和运输组织模式,以满足旅客需求、提高运营服务水平为出发点,结合线路技术条件,在分析列车交路设置的主要因素基础上,研究提出城际轨道交通线网列车交路设置的原则,并... 根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划,针对该地区的城际轨道交通特点和运输组织模式,以满足旅客需求、提高运营服务水平为出发点,结合线路技术条件,在分析列车交路设置的主要因素基础上,研究提出城际轨道交通线网列车交路设置的原则,并根据客流预测和实际运营需要,按照城际轨道交通建设时序,提出2013年主骨架网列车交路设置方案。 展开更多
关键词 城际轨道交通 列车交路 客流预测 珠江三角洲地区
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珠三角城际轨道交通票制方案探讨
12
作者 温敏珍 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第11期49-53,共5页
结合我国国情,通过比较国铁、城市轨道交通、城际轨道交通的票制类型及其优缺点,分析珠三角城际轨道交通客流需求特征和运营组织特点及其对票制的影响,对珠三角城际轨道交通分票制和一票制两种方案进行技术经济比较,依据票制选择的主要... 结合我国国情,通过比较国铁、城市轨道交通、城际轨道交通的票制类型及其优缺点,分析珠三角城际轨道交通客流需求特征和运营组织特点及其对票制的影响,对珠三角城际轨道交通分票制和一票制两种方案进行技术经济比较,依据票制选择的主要因素,研究提出珠三角城际轨道交通采用分票制方案。 展开更多
关键词 城际轨道交通 票制方案 客流组织
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珠三角城际轨道隧道施工超前地质预报关键技术的探讨 被引量:1
13
作者 张培辉 王正旺 钱治国 《中国建材科技》 2013年第2期96-98,共3页
本文以珠三角城际轨道交通佛山-肇庆段控制性工程羚山长隧道施工为例,结合该隧道工程的地质、水文、气候条件;为确保该工程的安全与质量,采取了施工超前地质预报技术,文章对该项技术的关键部分做了精辟的探讨,该技术不仅适用于羚山长隧... 本文以珠三角城际轨道交通佛山-肇庆段控制性工程羚山长隧道施工为例,结合该隧道工程的地质、水文、气候条件;为确保该工程的安全与质量,采取了施工超前地质预报技术,文章对该项技术的关键部分做了精辟的探讨,该技术不仅适用于羚山长隧道的施工,而且对其它类似工程的施工都有着非常重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 城际轨道交通 超前地质预报 隧道 关键技术
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城际轨道交通工程某深基坑外扩方案优化探讨
14
作者 邵长久 林耿雄 姜自明 《广东建材》 2011年第6期126-128,共3页
城际轨道交通工程由于技术标准调整,已经施工的某车站结构需要进行外扩,底板结构下降,部分结构需要进行改造,同时盾构机需要在车站端头内始发,如何优化深基坑围护结构外扩施工,合理安排施工工序有效缩短工期是本工程施工过程中一个值得... 城际轨道交通工程由于技术标准调整,已经施工的某车站结构需要进行外扩,底板结构下降,部分结构需要进行改造,同时盾构机需要在车站端头内始发,如何优化深基坑围护结构外扩施工,合理安排施工工序有效缩短工期是本工程施工过程中一个值得研究的课题,本文就深基坑围护结构外扩方案优化,确保盾构尽快始发进行探讨。 展开更多
关键词 城际轨道 基坑外扩 锚索施工 盾构始发
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广清城际轨道交通地基处理方法探讨
15
作者 王趁江 《山西建筑》 2011年第29期127-129,共3页
介绍了广清城际轨道交通沿线的特殊土地区软土地基的工程特性,进而对目前使用过的各种地基处理方法作了概括和分析,为该沿线软土地基等不良地质条件处理选择提供了依据,并指出选用软土地基处理方法时应周密考虑多方面因素的影响,可以联... 介绍了广清城际轨道交通沿线的特殊土地区软土地基的工程特性,进而对目前使用过的各种地基处理方法作了概括和分析,为该沿线软土地基等不良地质条件处理选择提供了依据,并指出选用软土地基处理方法时应周密考虑多方面因素的影响,可以联合起来用多种地基处理方法来加固软土地基,并对处理后的地基进行现场原位试验,以期尽可能实现设计、施工动态化、信息化。 展开更多
关键词 城际轨道交通 软土 工程特性 地基处理方法
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城际轨道交通工程城区基坑岩层爆破开挖技术
16
作者 肖秋生 《广东土木与建筑》 2012年第6期55-56,40,共3页
莞惠城际轨道交通工程项目某施工竖井,结合"密布孔、少装药、短进尺、多循环"的原则,并根据浅孔控制爆破法开发出一种基坑岩层爆破开挖施工技术,有效控制了爆破振动对围护结构和周围建(构)筑物的影响,文中结合实例对该技术及... 莞惠城际轨道交通工程项目某施工竖井,结合"密布孔、少装药、短进尺、多循环"的原则,并根据浅孔控制爆破法开发出一种基坑岩层爆破开挖施工技术,有效控制了爆破振动对围护结构和周围建(构)筑物的影响,文中结合实例对该技术及应用情况进行分析介绍。 展开更多
关键词 城区 基坑 岩层 爆破
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轨道交通站台门与列车间隙异物的四目定位方法研究 被引量:2
17
作者 刘伟铭 李冠金 +3 位作者 汪良 毛良 邱启盛 凌光正 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第8期147-152,159,共7页
针对长130~460 m的轨道交通站台间隙内异物无盲区检测及定位问题,提出一种基于机器视觉的四目异物检测与定位方法。该方法通过在间隙中设置2条等长平行的条形背景参考物及4台微型超长定焦相机,构建了无需改变镜头焦距、基线长度的宽范... 针对长130~460 m的轨道交通站台间隙内异物无盲区检测及定位问题,提出一种基于机器视觉的四目异物检测与定位方法。该方法通过在间隙中设置2条等长平行的条形背景参考物及4台微型超长定焦相机,构建了无需改变镜头焦距、基线长度的宽范围三角测距模型,并通过同时测量四目中背景参考物被物体遮挡后的剩余长度推算物体位置。实际运行结果表明,在城际动车地下站台(0~174 m),无车时定位平均误差0.854 m,列车在站时定位平均误差3.26 m,且异物定位精度不受其位置远近和环境照度影响,可定位到车门位置。该方法低成本实现了远距离、宽范围的异物无盲区检测及单异物高精度定位,适合地铁、城际和高铁站台间隙内的0~460 m距离内的异物检测及定位,可有效提升异物处理效率,同时也为传统双目测距提供了一个全新的实现思路。 展开更多
关键词 轨道交通 站台间隙 异物定位 三角测距 背景参考物 四目定位方法 远距离测距
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珠三角城际铁路折返方案探讨
18
作者 刘海祥 文小伟 《铁道通信信号》 2014年第4期28-31,共4页
在城际铁路CTCS2+ATO列控系统技术方案基础上,通过对几种折返作业方式进行分析、比较,探讨适合珠三角城际铁路的折返方案。
关键词 城际铁路 列控系统 折返方案
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东莞轨道交通2号线空气动力学及运行舒适度的研究与实践 被引量:11
19
作者 陈波 胡文伟 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第3期68-77,共10页
总结东莞市城市轨道交通号线的设计、建设、运营以及《地铁快线设计标准》编写过程中的研究、测试,提出解决最高行车速度120 km/h城市轨道交通地下线路运行时乘客舒适度的措施,如扩大长大区间隧道断面、提高车辆气密性、对车头做流线型... 总结东莞市城市轨道交通号线的设计、建设、运营以及《地铁快线设计标准》编写过程中的研究、测试,提出解决最高行车速度120 km/h城市轨道交通地下线路运行时乘客舒适度的措施,如扩大长大区间隧道断面、提高车辆气密性、对车头做流线型造型等,并给出衡量空气压力波的标准。为解决地铁列车在隧道内高速运行乘客舒适度的问题起到了关键作用,开通前的专项测试显示出缓解空气压力波的各项措施都取得了较好的效果,摸索出一套衡量空气压力波的标准。 展开更多
关键词 城市轨道交通 空气压力波 隧道扩大断面 舒适度
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港铁“铁路+物业”模式对城市轨道交通可持续发展的启示 被引量:4
20
作者 李超 《现代城市轨道交通》 2022年第11期100-104,共5页
为保障城轨建设、运营的顺利、有序、可持续推进,文章通过对港铁“铁路+物业”模式的内涵、物业开发情况以及各方效益进行分析,总结该模式下的相关经验,提出7条对城轨发展的启示,即重视沿线物业开发、城轨企业把握开发主导权、城轨线路... 为保障城轨建设、运营的顺利、有序、可持续推进,文章通过对港铁“铁路+物业”模式的内涵、物业开发情况以及各方效益进行分析,总结该模式下的相关经验,提出7条对城轨发展的启示,即重视沿线物业开发、城轨企业把握开发主导权、城轨线路与物业开发同步规划、城轨建设运营及物业开发管理主体一致、采取审慎商业原则、政府支持、以城轨与物业综合开发引导城市规划,进而提出相关建议,以期实现城市轨道交通的可持续发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 港铁 “铁路+物业”模式 综合开发 可持续发展
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