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柴油机控制用燃烧状态分析单元开发研究被引量：8: 1; 作者方成高国景 +2 位作者杨福源项旭昇李进《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期51-56,共6页; 基于MPC5644A单片机开发了新一代的柴油机燃烧状态分析单元:使用曲轴转速信号得到0.2°CA的缸压采集触发信号,实时采集各缸缸内压力信号,并合理分配计算负荷,计算出控制所需的燃烧状态指标。在中型高压共轨柴油机上的试验表明:该基... 展开更多; 关键词内燃机燃烧状态分析单元燃烧状态指标指示平均有效压力 50%放热点; 在线阅读下载PDF 职称材料

重型柴油机SCR控制系统开发被引量：4: 2; 作者方成杨福源 +1 位作者欧阳明高李进《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期151-154,144,共5页; 基于Freescale MC9S12XEP100单片机开发了一套面向重型柴油机的SCR控制系统,该系统采集排气温度、尿素温度和尿素液位等信息,从发动机控制单元获取转速、负荷和水温等信息,据此确定尿素喷射量,并驱动尿素泵喷射尿素。发动机台架试验结... 展开更多; 关键词 SCR控制系统尿素喷射; 在线阅读下载PDF 职称材料

EGR系统直流电机执行器双闭环位置控制算法研究被引量：1: 3; 作者张科勋褚全红 +3 位作者张春姜承赋郝守刚李进《车用发动机》北大核心 2012年第6期6-9,共4页; 针对直流电机型EGR系统执行器位置控制算法展开研究,进行了滞回特性试验。采用对称三角波占空比输入观察对应位置输出,占空比对应开度的特性表明该执行器具有明显的滞回特性,不宜采用开环控制。设计了双闭环控制算法,包括位置环与电流... 展开更多; 关键词废气再循环直流电机位置控制滞回特性闭环控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

四点中心差分法在EGR阀开度PID控制算法中的应用研究被引量：1: 4; 作者褚全红张科勋 +3 位作者张春孟长江郝守刚李进《车用发动机》北大核心 2016年第6期8-11,18,共5页; EGR系统通过调整阀开度实现对再循环已燃气体的流量控制,现有EGR阀开度控制算法多采用传统PID控制算法。传统PID控制算法中,差分项对数据误差和干扰较敏感,易引起振荡。针对这一问题,采用四点中心差分法代替原有一阶后向差分算法,考虑过... 展开更多; 关键词柴油机废气再循环 PID控制四点中心差分法; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机低温预混合燃烧稳定性控制方法被引量：1: 5; 作者方成杨福源 +1 位作者陈林李进《车用发动机》北大核心 2014年第1期50-54,共5页; 为了解决低温预混合燃烧不稳定的问题,在基于缸压信息的燃烧闭环控制基础上,建立了以θCA50(累计放热50%的曲轴转角)波动率为指标的燃烧状态稳定性评价体系;在分析燃油系统和空气系统控制参数对燃烧状态稳定性影响的基础上,提出了燃烧... 展开更多; 关键词低温预混合燃烧闭环控制波动率燃烧稳定性自适应; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于P规范形式的柴油机空气系统解耦控制算法研究: 6; 作者张科勋褚全红 +3 位作者张春孟长江郝守刚李进《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1-4,共4页; 采用对角矩阵法开展对柴油机VNT-EGR空气系统的解耦控制研究,并利用P规范形式描述耦合控制对象及解耦环节。经过适当简化后,设计出基于PID控制器的易于实现及标定的解耦控制算法。研究结果表明:与传统独立闭环控制算法相比,在瞬态控制... 展开更多; 关键词内燃机柴油机空气系统解耦控制 P规范 PID控制器; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机控制用TPU微码开发: 7; 作者方成李进杨福源《车用发动机》北大核心 2011年第3期8-11,共4页; 在基于MPC561单片机的柴油机电控单元平台上,开发了一个TPU微码程序,该程序具有曲轴转速信号处理和喷射脉冲输出的功能。使用Visual C++开发的上位机工具,能够把该程序集成到发动机管理系统中。试验表明,基于该TPU微码程序开发的柴油机... 展开更多; 关键词柴油机微码时钟处理器单元发动机管理系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机控制用燃烧状态分析单元开发研究被引量：8: 1; 作者方成高国景杨福源项旭昇李进; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室东风商用车技术中心常州易控汽车电子有限公司; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期51-56,共6页; 文摘基于MPC5644A单片机开发了新一代的柴油机燃烧状态分析单元:使用曲轴转速信号得到0.2°CA的缸压采集触发信号,实时采集各缸缸内压力信号,并合理分配计算负荷,计算出控制所需的燃烧状态指标。在中型高压共轨柴油机上的试验表明:该基于MPC5644A的柴油机燃烧状态分析单元,能够实时采集缸压信息并计算出瞬时燃烧放热率、累积燃烧放热率、指示平均有效压力和50%放热点等燃烧状态指标,满足基于缸压信息的柴油机控制的要求。; 关键词内燃机燃烧状态分析单元燃烧状态指标指示平均有效压力 50%放热点; Keywords IC engine in-cylinder combustion analysis unit combustion condition index IMEP CAS0; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重型柴油机SCR控制系统开发被引量：4: 2; 作者方成杨福源欧阳明高李进; 机构清华大学常州易控汽车电子有限公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期151-154,144,共5页; 基金科技部国际科技合作计划专项基金(2010DFA72760) 国家863项目(2013AA065303,2012AA111714,2012AA111705)资助; 文摘基于Freescale MC9S12XEP100单片机开发了一套面向重型柴油机的SCR控制系统,该系统采集排气温度、尿素温度和尿素液位等信息,从发动机控制单元获取转速、负荷和水温等信息,据此确定尿素喷射量,并驱动尿素泵喷射尿素。发动机台架试验结果表明,使用该SCR控制系统,能使重型柴油机达到国IV法规ESC和ETC测试工况的排放水平,同时满足HJ437对OBD的要求。; 关键词 SCR控制系统尿素喷射; Keywords SCR control system urea injection ESC ETC OBD; 分类号 U464.172 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名EGR系统直流电机执行器双闭环位置控制算法研究被引量：1: 3; 作者张科勋褚全红张春姜承赋郝守刚李进; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室中国北方发动机研究所常州易控汽车电子有限公司; 出处《车用发动机》北大核心 2012年第6期6-9,共4页; 基金国家自然科学基金项目(51106086); 文摘针对直流电机型EGR系统执行器位置控制算法展开研究,进行了滞回特性试验。采用对称三角波占空比输入观察对应位置输出,占空比对应开度的特性表明该执行器具有明显的滞回特性,不宜采用开环控制。设计了双闭环控制算法,包括位置环与电流环两个控制回路,基本控制模块为PT1滤波算法及防饱和PID算法。阶跃试验及稳态试验结果表明:该控制算法可实现快速阶跃响应及较小的稳态误差。; 关键词废气再循环直流电机位置控制滞回特性闭环控制; Keywords EGR DC Motor position control hysteresis characteristic close-loop control; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名四点中心差分法在EGR阀开度PID控制算法中的应用研究被引量：1: 4; 作者褚全红张科勋张春孟长江郝守刚李进; 机构中国北方发动机研究所(天津) 清华大学常州易控汽车电子有限公司; 出处《车用发动机》北大核心 2016年第6期8-11,18,共5页; 文摘 EGR系统通过调整阀开度实现对再循环已燃气体的流量控制,现有EGR阀开度控制算法多采用传统PID控制算法。传统PID控制算法中,差分项对数据误差和干扰较敏感,易引起振荡。针对这一问题,采用四点中心差分法代替原有一阶后向差分算法,考虑过去4个时刻的误差,通过时间加权求和得到优化的差分量,该方法可减少数据误差对差分项的干扰。采用阶跃响应曲线法对PID参数进行整定。追踪三角波目标开度的试验结果表明,利用该改进算法及参数整定方法可得到一套控制效果较好的EGR阀控制算法及控制参数,所控EGR阀可准确跟踪目标开度的快速变化,满足实际使用的要求。; 关键词柴油机废气再循环 PID控制四点中心差分法; Keywords diesel engine EGR PID control four-point central difference method; 分类号 TP273 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机低温预混合燃烧稳定性控制方法被引量：1: 5; 作者方成杨福源陈林李进; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室上海汽车集团股份有限公司技术中心常州易控汽车电子有限公司; 出处《车用发动机》北大核心 2014年第1期50-54,共5页; 基金国际科技合作计划专项基金项目(2010DFA72760); 文摘为了解决低温预混合燃烧不稳定的问题,在基于缸压信息的燃烧闭环控制基础上,建立了以θCA50(累计放热50%的曲轴转角)波动率为指标的燃烧状态稳定性评价体系;在分析燃油系统和空气系统控制参数对燃烧状态稳定性影响的基础上,提出了燃烧状态不稳定判据,过滤掉发动机瞬态工况的中低频波动;设计了自适应的燃烧稳定性控制方法,分阶段通过θCA50目标值、新鲜空气流量和燃烧模式的调整来降低燃烧的不稳定性。台架试验结果表明,该控制方法能够在燃烧状态稳定性指标超过限值时,通过调整控制参数自动把指标重新控制在限值以内。; 关键词低温预混合燃烧闭环控制波动率燃烧稳定性自适应; Keywords low-temperature premixed charge compression ignition closed-loop control fluctuation ratio combustion stabili-ty self-adaptive; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于P规范形式的柴油机空气系统解耦控制算法研究: 6; 作者张科勋褚全红张春孟长江郝守刚李进; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室中国北方发动机研究所常州易控汽车电子有限公司; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1-4,共4页; 基金国家自然科学基金项目(51106086); 文摘采用对角矩阵法开展对柴油机VNT-EGR空气系统的解耦控制研究,并利用P规范形式描述耦合控制对象及解耦环节。经过适当简化后,设计出基于PID控制器的易于实现及标定的解耦控制算法。研究结果表明:与传统独立闭环控制算法相比,在瞬态控制过程中,解耦控制算法可更快地追踪控制目标,并可抑制调节过程中的非最小相位特性。; 关键词内燃机柴油机空气系统解耦控制 P规范 PID控制器; Keywords IC engine diesel engine air system decoupling controlP canonical PID controller; 分类号 TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机控制用TPU微码开发: 7; 作者方成李进杨福源; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室常州易控汽车电子有限公司; 出处《车用发动机》北大核心 2011年第3期8-11,共4页; 文摘在基于MPC561单片机的柴油机电控单元平台上,开发了一个TPU微码程序,该程序具有曲轴转速信号处理和喷射脉冲输出的功能。使用Visual C++开发的上位机工具,能够把该程序集成到发动机管理系统中。试验表明,基于该TPU微码程序开发的柴油机电控单元,能够准确地进行发动机角度同步和喷射控制,并且能够有效地减少CPU负荷。; 关键词柴油机微码时钟处理器单元发动机管理系统; Keywords diesel engine microcode TPU engine management system; 分类号 TK414.32 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	柴油机控制用燃烧状态分析单元开发研究	方成高国景杨福源项旭昇李进	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	重型柴油机SCR控制系统开发	方成杨福源欧阳明高李进	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2014	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	EGR系统直流电机执行器双闭环位置控制算法研究	张科勋褚全红张春姜承赋郝守刚李进	《车用发动机》北大核心	2012	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	四点中心差分法在EGR阀开度PID控制算法中的应用研究	褚全红张科勋张春孟长江郝守刚李进	《车用发动机》北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	柴油机低温预混合燃烧稳定性控制方法	方成杨福源陈林李进	《车用发动机》北大核心	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于P规范形式的柴油机空气系统解耦控制算法研究	张科勋褚全红张春孟长江郝守刚李进	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	柴油机控制用TPU微码开发	方成李进杨福源	《车用发动机》北大核心	2011	0	在线阅读下载PDF 职称材料