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多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究被引量：10: 1; 作者王志张志福 +2 位作者徐帆阳冬波王建昕《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期1-6,共6页; 在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸... 展开更多; 关键词内燃机均质混合气压燃燃烧发动机缸内循环波动缸间循环波动; 在线阅读下载PDF 职称材料

缸内直喷汽油机HCCI燃烧对压缩比和辛烷值的适应性研究被引量：5: 2; 作者王志杨俊伟 +3 位作者张志福葛强强田国弘王建昕《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期11-15,共5页; 在缸内直喷汽油机(GDI)上采用多次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式。研究了不同压缩比和辛烷值对均质混合气压燃(HCCI)燃烧排放特性的影响。结果表明,汽油HCCI燃烧呈现单阶段燃烧燃料特性,... 展开更多; 关键词内燃机均质压燃汽油缸内直喷压缩比辛烷值; 在线阅读下载PDF 职称材料

HCCI汽油机配气方案设计与试验研究被引量：5: 3; 作者葛强强王志 +3 位作者杨俊伟张志福田国弘王建昕《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期126-129,110,共5页; 针对奇瑞缸内直喷2.0L发动机,利用耦合详细化学反应动力学的发动机循环模拟计算,优化设计了HCCI配气方案,这是国内率先在多缸4冲程产品汽油机上实现了HCCI燃烧,缸内循环波动和缸间循环波动小于2%,并大幅度降低了油耗和NOx的排放。; 关键词 HCCI 汽油直喷模拟计算试验研究汽油机配气方案设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

均质压燃发动机研究开发新进展被引量：16: 4; 作者王志张志福 +1 位作者杨俊伟王建昕《车用发动机》北大核心 2007年第3期1-7,共7页; 介绍了HCCI燃烧节能和降排放的潜力及其产业化关键技术问题;阐述了HCCI发动机稳态工况下的着火燃烧控制方法、瞬态运行控制方法和数值模拟等方面的最新研究进展。可以看出,目前国际上HCCI产业化研究主要集中在汽油机和柴油机HCCI燃烧控... 展开更多; 关键词内燃机均质压燃排放控制数值模拟研究开发; 在线阅读下载PDF 职称材料

缸内直喷汽油机可变配气实现SICI组合燃烧方式的试验研究: 5; 作者李东升阳冬波 +3 位作者王志王建昕张志福周重光《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期1024-1029,共6页; 在一台装有双凸轮和可变正时机构的4缸直喷汽油机上进行了内部EGR率对理论空燃比下SICI模式的燃烧和排放影响的试验研究。结果表明,在小升程凸轮下,负气门重叠(NVO)角度在150°～50°CA范围内时,能够实现稳定的SICI燃烧。随着NV... 展开更多; 关键词 SICI 内部EGR率燃烧排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

多缸HCCI汽油机SIAI/AI燃烧模式切换的试验被引量：2: 6; 作者李东升张志福 +3 位作者杨万里阳冬波王志王建昕《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期113-117,共5页; HCCI/SI复合燃烧模式是HCCI汽油发动机实用化的运行策略.但不同的空燃比和内部EGR率的需求给HCCI/SI模式切换带来了极大控制难度;同时由于HCCI负荷范围窄,使得燃烧模式切换频率过高,降低了发动机运行稳定性.在一台具备错位双凸轮机构的... 展开更多; 关键词汽油机 HCCI 模式切换稳定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

SI/HCCI燃烧模式瞬态切换过程的建模与优化被引量：2: 7; 作者葛强强王志 +3 位作者田国弘王建昕杨俊伟张志福《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期221-225,共5页; 将化学反应动力学代码CHEMKIN耦合到发动机热力循环软件BOOST,建立了SI/HCCI瞬态模式切换的数值模型。通过模拟计算与试验结果对比分析表明,建立的瞬态切换模型可以有效模拟发动机SI/HCCI瞬态工作过程。针对切换后第一个循环着火始点提... 展开更多; 关键词 HCCI 模拟模式切换; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究被引量：10: 1; 作者王志张志福徐帆阳冬波王建昕; 机构清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室奇瑞汽车工程研究院前沿技术部; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期1-6,共6页; 基金缸内直喷汽油机实现HCCI燃烧的基础研究(2007CB210005); 文摘在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性。研究结果表明:在汽油机中低负荷典型工况下,HCCI燃烧pi的缸内循环波动率小于2%,缸间循环波动率小于3%;HCCI发动机缸间循环波动主要受进气量的影响,与SI燃烧模式相比,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最高燃烧压力的循环波动率较小。; 关键词内燃机均质混合气压燃燃烧发动机缸内循环波动缸间循环波动; Keywords IC engine homogeneous charge compression ignition（HCCI） combustion engine cycle-to-cycle variation cylinder-to-cylinder variation; 分类号 TK411 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名缸内直喷汽油机HCCI燃烧对压缩比和辛烷值的适应性研究被引量：5: 2; 作者王志杨俊伟张志福葛强强田国弘王建昕; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室奇瑞汽车工程研究院前沿技术部; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期11-15,共5页; 基金清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目(2005BA413B07); 文摘在缸内直喷汽油机(GDI)上采用多次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式。研究了不同压缩比和辛烷值对均质混合气压燃(HCCI)燃烧排放特性的影响。结果表明,汽油HCCI燃烧呈现单阶段燃烧燃料特性,HCCI着火发生在上止点附近时油耗低。低压缩比下,HCCI燃烧可以在较浓空燃比下工作,NOx排放较高。高辛烷值燃料HCCI燃烧可运行的负荷范围窄。汽油HCCI发动机在偏高压缩比条件下燃用偏低辛烷值汽油可以获得较好的经济性和排放性能。; 关键词内燃机均质压燃汽油缸内直喷压缩比辛烷值; Keywords IC engine HCCI gasoline direct injection compression ratio octane number; 分类号 TK411 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名HCCI汽油机配气方案设计与试验研究被引量：5: 3; 作者葛强强王志杨俊伟张志福田国弘王建昕; 机构清华大学奇瑞汽车工程研究院前沿技术部; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期126-129,110,共5页; 文摘针对奇瑞缸内直喷2.0L发动机,利用耦合详细化学反应动力学的发动机循环模拟计算,优化设计了HCCI配气方案,这是国内率先在多缸4冲程产品汽油机上实现了HCCI燃烧,缸内循环波动和缸间循环波动小于2%,并大幅度降低了油耗和NOx的排放。; 关键词 HCCI 汽油直喷模拟计算试验研究汽油机配气方案设计; Keywords HCCI GDI simulation experimental research; 分类号 U464.171 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名均质压燃发动机研究开发新进展被引量：16: 4; 作者王志张志福杨俊伟王建昕; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室奇瑞汽车工程研究院前沿技术部; 出处《车用发动机》北大核心 2007年第3期1-7,共7页; 基金清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目(2005BA413B07); 文摘介绍了HCCI燃烧节能和降排放的潜力及其产业化关键技术问题;阐述了HCCI发动机稳态工况下的着火燃烧控制方法、瞬态运行控制方法和数值模拟等方面的最新研究进展。可以看出,目前国际上HCCI产业化研究主要集中在汽油机和柴油机HCCI燃烧控制方面,包括燃烧诊断、燃烧模式切换和瞬态工况过渡。缸内直喷多段喷射是HCCI燃烧在车用发动机上应用更有前途和更具可行性的方式。HCCI发动机产业化进程将取决于快速可变配气系统和高质量燃油喷射系统等技术的进一步成熟和产业化成本。; 关键词内燃机均质压燃排放控制数值模拟研究开发; Keywords ICE HCCI emission control numerical simulation research and development; 分类号 TK42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名缸内直喷汽油机可变配气实现SICI组合燃烧方式的试验研究: 5; 作者李东升阳冬波王志王建昕张志福周重光; 机构清华大学奇瑞汽车工程研究院前沿技术部; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期1024-1029,共6页; 文摘在一台装有双凸轮和可变正时机构的4缸直喷汽油机上进行了内部EGR率对理论空燃比下SICI模式的燃烧和排放影响的试验研究。结果表明,在小升程凸轮下,负气门重叠(NVO)角度在150°～50°CA范围内时,能够实现稳定的SICI燃烧。随着NVO角度的减小,内部EGR率减小,SICI燃烧的稳定范围向高负荷拓展,最佳点火角推迟。在大部分负荷范围(中小负荷),SICI燃烧模式的指示燃油消耗率明显低于传统的SI模式,在平均指示压力pmi为0.5MPa时,SICI较SI节油11%。SICI燃烧存在一个最佳的内部EGR率,NVO角度为130°～110°CA时,燃油经济性最优。另外,随着内部EGR率减小p,mi增加,NOx排放增加,THC排放减少,CO排放变化不大。; 关键词 SICI 内部EGR率燃烧排放; Keywords SICI internal EGR rate combustion emission; 分类号 TK417 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多缸HCCI汽油机SIAI/AI燃烧模式切换的试验被引量：2: 6; 作者李东升张志福杨万里阳冬波王志王建昕; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室奇瑞汽车工程研究院前沿技术部; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期113-117,共5页; 基金国家重点基础研究发展计划(973)资助项目(2007CB210005); 文摘 HCCI/SI复合燃烧模式是HCCI汽油发动机实用化的运行策略.但不同的空燃比和内部EGR率的需求给HCCI/SI模式切换带来了极大控制难度;同时由于HCCI负荷范围窄,使得燃烧模式切换频率过高,降低了发动机运行稳定性.在一台具备错位双凸轮机构的多缸汽油机上实现了火花点火激发混合气自燃着火(SIAI)燃烧方式,扩展了压燃模式下的负荷范围,研究了SIAI/SI燃烧模式的切换.结果表明,采用压缩冲程燃油喷射配合火花点火策略能够有效地避免燃烧模式切换中的失火现象,提高模式切换的稳定性;同时采用SIAI燃烧方式扩展内部EGR条件下的负荷范围,可以有效地减小模式切换频率.; 关键词汽油机 HCCI 模式切换稳定性; Keywords gasoline engine HCCI mode switch stability; 分类号 TK411 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名SI/HCCI燃烧模式瞬态切换过程的建模与优化被引量：2: 7; 作者葛强强王志田国弘王建昕杨俊伟张志福; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室奇瑞汽车工程研究院前沿技术部; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期221-225,共5页; 基金清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目(2005BA413B07) 国家自然科学基金项目(50606019); 文摘将化学反应动力学代码CHEMKIN耦合到发动机热力循环软件BOOST,建立了SI/HCCI瞬态模式切换的数值模型。通过模拟计算与试验结果对比分析表明,建立的瞬态切换模型可以有效模拟发动机SI/HCCI瞬态工作过程。针对切换后第一个循环着火始点提前、容易爆震的问题,将该循环喷油策略调整为进气阶段一次喷油并降低喷油量,使得着火始点延后、压升率降低。并通过采用优化后的喷油策略,配合配气凸轮动作和节气门动作,达到SI/HCCI切换快速平顺的效果。; 关键词 HCCI 模拟模式切换; Keywords HCCI Simulation Mode switching; 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究	王志张志福徐帆阳冬波王建昕	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	缸内直喷汽油机HCCI燃烧对压缩比和辛烷值的适应性研究	王志杨俊伟张志福葛强强田国弘王建昕	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2007	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	HCCI汽油机配气方案设计与试验研究	葛强强王志杨俊伟张志福田国弘王建昕	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2008	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	均质压燃发动机研究开发新进展	王志张志福杨俊伟王建昕	《车用发动机》北大核心	2007	16	在线阅读下载PDF 职称材料
5	缸内直喷汽油机可变配气实现SICI组合燃烧方式的试验研究	李东升阳冬波王志王建昕张志福周重光	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2011	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	多缸HCCI汽油机SIAI/AI燃烧模式切换的试验	李东升张志福杨万里阳冬波王志王建昕	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	2	在线阅读下载PDF 职称材料
7	SI/HCCI燃烧模式瞬态切换过程的建模与优化	葛强强王志田国弘王建昕杨俊伟张志福	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	2	在线阅读下载PDF 职称材料