新能源电动汽车稳态工况车内声品质客观评价特征提取 被引量：4

1

作者 郝天一 杨晋 +2 位作者 刘海 李洪亮 李维肖 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第1期179-184,共6页

车内噪声是影响新能源电动汽车整体品质的重要因素。为更准确预测电动汽车车内噪声的声品质,以12辆国内典型的电动汽车车内驾驶侧噪声为输入,使用基于核函数的主成分分析方法,对比不同核函数及核函数的参数对特征提取准确性的影响,通过... 车内噪声是影响新能源电动汽车整体品质的重要因素。为更准确预测电动汽车车内噪声的声品质,以12辆国内典型的电动汽车车内驾驶侧噪声为输入,使用基于核函数的主成分分析方法,对比不同核函数及核函数的参数对特征提取准确性的影响,通过对控制变量取优的方式确定使用高斯径向基核函数提取电动汽车车内声品质客观评价特征,并成功将8维特征降低至4维,得到影响电动汽车车内声品质的4个主要客观参量依次为语音清晰度、A计权声压级、粗糙度、音调度。 展开更多

关键词 声学 电动汽车 声品质 核主成分分析 特征提取 客观评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于LADRC的纯电动汽车双离合变速器换挡控制

2

作者 贺伯林 陈勇 代青林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1668-1677,共10页

针对纯电动汽车两挡双离合自动变速器(two-speed dual-clutch transmission,2DCT)换挡控制模型及参数的不确定性和存在的未知干扰,提出了一种线性自抗扰(linear active disturbance rejection controller,LADRC)换挡控制策略。首先建立2... 针对纯电动汽车两挡双离合自动变速器(two-speed dual-clutch transmission,2DCT)换挡控制模型及参数的不确定性和存在的未知干扰,提出了一种线性自抗扰(linear active disturbance rejection controller,LADRC)换挡控制策略。首先建立2DCT换挡过程动力学模型,并分析了换挡过程;然后考虑控制模型的不确定性及未知干扰,将LADRC控制器应用到换挡过程对期望角速度进行跟踪,并采用扩张状态观测器(extended state observer,ESO)对扰动进行实时估计,并加以补偿,最后与PID控制进行对比。仿真和实验结果表明,该控制器跟踪误差更小,鲁棒性强,能保证良好的换挡品质。 展开更多

关键词 纯电动汽车 双离合变速器 换挡控制 自抗扰控制 扩张状态观测器

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于工况识别的纯电动汽车2DCT换挡策略研究

3

作者 曹志鹏 陈勇 +3 位作者 贺伯林 肖森 高炳钊 殷学冰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期1873-1885,1927,共14页

为使纯电动汽车具有更好的经济性,同时保持较好的动力性,针对自主研发的纯电动汽车两挡干式双离合变速器(2DCT),提出一种基于工况识别的实时换挡策略。通过径向基神经网络预测车速,利用动态规划提取7种循环工况的最优换挡点,并搭建基于... 为使纯电动汽车具有更好的经济性,同时保持较好的动力性,针对自主研发的纯电动汽车两挡干式双离合变速器(2DCT),提出一种基于工况识别的实时换挡策略。通过径向基神经网络预测车速,利用动态规划提取7种循环工况的最优换挡点,并搭建基于相似度比对的工况识别模型,对车辆行驶工况进行识别,实现实时换挡。基于MATLAB/Simulink进行仿真并完成2DCT台架实验。结果表明,提出的基于工况识别的实时换挡策略能同时兼顾车辆的经济性和换挡频率。 展开更多

关键词 纯电动汽车 两挡干式双离合变速器 换挡策略 工况识别

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于t-SNE与模糊聚类的电动汽车行驶工况构建 被引量：9

4

作者 王金刚 徐航 +2 位作者 刘海 于晗正男 刘昱 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期126-132,146,共8页

通过构建典型城市的电动汽车行驶工况,可对其行驶与能耗规律进行预测。以天津市为例,采集10辆纯电动乘用车1个月的实际道路数据,基于短行程片段提取20个特征参数和24个分布参数,使用t分布领域嵌入算法、模糊C均值聚类及灰色关联分析等... 通过构建典型城市的电动汽车行驶工况,可对其行驶与能耗规律进行预测。以天津市为例,采集10辆纯电动乘用车1个月的实际道路数据,基于短行程片段提取20个特征参数和24个分布参数,使用t分布领域嵌入算法、模糊C均值聚类及灰色关联分析等方法进行工况构建;利用MAPE和K-S检验验证构建工况的有效性;并对比分析了国内外典型的行驶工况。研究结果表明:已构建工况与实际道路数据MAPE误差为3.82%;K-S检验值为0.0471和0.0126;所构建工况符合实际的行驶情况。 展开更多

关键词 车辆工程 纯电动汽车 行驶工况 t分布领域嵌入 聚类分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

融合工况识别的增程式电动汽车模糊能量管理策略研究 被引量：7

5

作者 陈勇 魏长银 +3 位作者 李晓宇 李彦林 刘彩霞 林霄喆 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期514-524,600,共12页

针对模糊能量管理策略设计仅依赖专家经验很难适应复杂工况的问题,本研究提出了一种基于神经网络工况识别的增程式电动汽车模糊能量管理策略。首先,基于中国货车行驶工况(CHTC-HT)数据,利用改进遗传算法优化的BP神经网络构建工况识别模... 针对模糊能量管理策略设计仅依赖专家经验很难适应复杂工况的问题,本研究提出了一种基于神经网络工况识别的增程式电动汽车模糊能量管理策略。首先,基于中国货车行驶工况(CHTC-HT)数据,利用改进遗传算法优化的BP神经网络构建工况识别模型;其次,根据所识别的工况类型,融合电池SOC及整车需求功率参数,设计了自适应模糊能量管理策略,通过实时获取发动机功率输出实现能量优化分配;最后,通过硬件在环测试验证了所提出的方法。结果表明自适应模糊策略油耗相比规则策略降低9.67%,比模糊策略降低7.84%,有效提高了整车经济性。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 模糊能量管理策略 神经网络算法 改进遗传算法 硬件在环

在线阅读 下载PDF 职称材料

纯电动汽车电液复合制动能量回收策略研究 被引量：6

6

作者 陈勇 李聪聪 +3 位作者 郭立书 魏长银 邱子桢 李光鑫 《河北工业大学学报》 CAS 2022年第1期7-14,20,共9页

为了进一步提升纯电动汽车的能量回收效率,提出一种电液复合制动能量管理策略。为解决低速时电机效率较小且存在转矩波动的问题,设置制动能量回收车速门限值为20 km/h。比较电机回收力矩最大值与法规规定的界限,取两者中最大为电机回收... 为了进一步提升纯电动汽车的能量回收效率,提出一种电液复合制动能量管理策略。为解决低速时电机效率较小且存在转矩波动的问题,设置制动能量回收车速门限值为20 km/h。比较电机回收力矩最大值与法规规定的界限,取两者中最大为电机回收力矩。为了验证能量回收效果,搭建了SIMULINK逆向仿真模型,将该策略与无制动能量回收策略和理想制动能量回收策略在NYCC、CATC、FTP 3种循环工况下进行对比仿真,采用制动能量回收效率和整车有效能量回收效率2个指标来评价该策略制动能量回收的效果。仿真结果表明在NYCC循环工况下电液复合制动系统的整车有效制动能量回收效率平均提高了21.61%,动力电池SOC值提高了1.85%,增加了电池电量,提高了汽车的续驶里程。 展开更多

关键词 纯电动汽车 电液复合 制动能量回收 SIMULINK

在线阅读 下载PDF 职称材料

电动汽车驱动电机高频边带噪声客观评价研究

7

作者 赵磊 陈勇 +3 位作者 邱子桢 刘海 张黎明 成海全 《声学技术》 CSCD 北大核心 2023年第6期811-818,共8页

针对声压级不能完全反映人耳对声音感受的问题,文章选择多种工况对电动汽车驱动电机高频边带噪声进行客观心理学参量评价。首先,进行驱动电机噪声数据采集实验并建立样本库。其次,计算样本的客观心理学参量并运用主成分分析法进行贡献... 针对声压级不能完全反映人耳对声音感受的问题,文章选择多种工况对电动汽车驱动电机高频边带噪声进行客观心理学参量评价。首先,进行驱动电机噪声数据采集实验并建立样本库。其次,计算样本的客观心理学参量并运用主成分分析法进行贡献量分析,并将客观心理学参量的六个维度降低至两个维度。最后,研究多种工况下两种客观心理学参量的变化规律,尤其对随机载波频率脉宽调制(Random Carrier Frequency Pulse Width Modulation,RCFPWM)策略下电机高频边带噪声进行客观评价对比分析。结果表明,主成分分析法(Principal Component Analysis,PCA)实现了多维客观心理学参量的降维,高频边带噪声中客观心理参量的主要贡献量为尖锐度和响度;不同工况条件对尖锐度和响度存在不同程度的影响,尤其是受转速变化影响较为明显;RCFPWM在降低高频边带噪声声压级的同时实现了对尖锐度幅值的抑制。文章所研究的内容不仅能够简化电机高频边带噪声客观评价流程,而且可以为电驱动总成声品质优化设计提供实验依据。 展开更多

关键词 永磁同步电机 高频边带噪声 客观心理学参量 主成分分析 随机载波频率脉宽调制(RCFPWM)

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于疲劳强度分布的双过渡P-S-N曲线研究

8

作者 景国玺 苏越 +3 位作者 陶帅 宋雅丽 屠丹红 孙腾腾 《车用发动机》 北大核心 2025年第1期67-75,共9页

以往研究发现,不同金属材料的疲劳寿命分布随着载荷水平的变化往往有不同的分布类型,而不同寿命对应的疲劳强度一般近似服从同一分布。基于“等效疲劳强度”概念可以合并不同疲劳寿命下的数据,在假定总体样本的疲劳强度服从正态分布的... 以往研究发现,不同金属材料的疲劳寿命分布随着载荷水平的变化往往有不同的分布类型,而不同寿命对应的疲劳强度一般近似服从同一分布。基于“等效疲劳强度”概念可以合并不同疲劳寿命下的数据,在假定总体样本的疲劳强度服从正态分布的前提下,采用极大似然法进行参数估计。一些经典的模型如Strohmeyer模型,采用上述方法时往往在中周到高周或中周到低周的过渡段拟合效果不佳。对此,构建了一种含两个过渡段的中高周S-N曲线并给出了适用于工程设计的P-S-N曲线。对ZL101A铝合金和BSM590结构钢两种材料分别开展含两个过渡区的中高周疲劳试验,对比Strohmeyer等模型发现:新提出的“双过渡”S-N曲线在中小样本量下的拟合优度更好;相较采用升降法计算得到的疲劳极限,采用基于疲劳强度分布拟合得到的疲劳极限偏差均在3%以内,而采用新提出的S-N曲线的计算偏差均小于1%;在中周到高周区的过渡段对比Dixon-mood方法计算得到的结果,采用提出的S-N曲线在过渡段精度分别达到92.2%和99.9%。 展开更多

关键词 应力-寿命曲线 疲劳强度 极大似然法 疲劳极限

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于NSGA-Ⅱ算法和模糊控制的纯电动汽车2DCT换挡规律研究 被引量：6

9

作者 殷学冰 陈勇 +3 位作者 代青林 刘海 田乃利 贺伯林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期1571-1580,共10页

换挡规律是影响汽车动力性和经济性的关键因素。针对自主研发的纯电动汽车两挡干式双离合变速器(2DCT),以不同踏板开度下的换挡车速作为优化变量,通过NSGA-Ⅱ算法得出换挡速度的Pareto前沿,利用线性加权法求出兼顾经济性和动力性的踏板... 换挡规律是影响汽车动力性和经济性的关键因素。针对自主研发的纯电动汽车两挡干式双离合变速器(2DCT),以不同踏板开度下的换挡车速作为优化变量,通过NSGA-Ⅱ算法得出换挡速度的Pareto前沿,利用线性加权法求出兼顾经济性和动力性的踏板开度和车速两参数换挡规律。引入加速度构建一种三参数模糊控制器,对换挡速度进行动态调整,得到综合性换挡规律。结果表明,综合换挡规律能同时兼顾整车的经济性和动力性,并且相较于经济性换挡规律较大程度减少换挡频率。 展开更多

关键词 纯电动汽车 两挡干式双离合变速器 换挡规律 NSGA-Ⅱ算法 模糊控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于子模型的主轴承螺纹疲劳强度分析方法 被引量：2

10

作者 苑光明 王全彪 +4 位作者 景国玺 王尚忠 王功成 曾小春 张丽强 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期37-46,共10页

针对气缸体主轴承螺纹疲劳强度分析与开裂失效问题,基于气缸体主轴承壁疲劳试验构建了虚拟仿真模型,计算获得主轴承壁的应力分布。在此基础上,结合气缸体主轴承壁疲劳试验结果,重新划分网格建立了精细化的主轴承螺纹联接子模型。综合考... 针对气缸体主轴承螺纹疲劳强度分析与开裂失效问题,基于气缸体主轴承壁疲劳试验构建了虚拟仿真模型,计算获得主轴承壁的应力分布。在此基础上,结合气缸体主轴承壁疲劳试验结果,重新划分网格建立了精细化的主轴承螺纹联接子模型。综合考虑应力梯度、平均应力和表面粗糙度等因素,基于临界平面法和Haigh图建立了主轴承螺纹疲劳强度模型,进行了疲劳强度评估和失效机理分析。结果表明,主轴承螺纹与螺栓联接前几扣的安全系数在螺栓预紧力产生的平均应力影响下逐渐增大,最后一扣位置处安全系数最小为0.8,与试验中开裂位置基本吻合,其开裂原因为模拟气体力主导的应力幅超出材料和结构承载能力。 展开更多

关键词 主轴承螺纹 子模型 安全系数 疲劳失效 疲劳试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

CEEMD-FastICA-CWT联合瞬态响应阶次的电驱总成噪声源识别 被引量：2

11

作者 张威 景国玺 +2 位作者 武一民 杨征睿 高辉 《中国测试》 CAS 北大核心 2024年第4期144-152,共9页

以某增程式电驱动总成为研究对象,提出基于联合算法的噪声分离识别模型。首先,采用互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)联合快速独立分量分析(fast independent component analysis,FastI... 以某增程式电驱动总成为研究对象,提出基于联合算法的噪声分离识别模型。首先,采用互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)联合快速独立分量分析(fast independent component analysis,FastICA)方法提取纯电模式稳态工况下单一通道噪声信号特征,利用复Morlet小波变换及FFT对各分量信号时频特性进行识别。其次,采用阶次分析法和声能叠加法对稳态分量信号对应的各瞬态响应阶次能量进行对比分析,并结合皮尔逊积矩相关系数(Pearson product moment correlation coefficient,PPMCC)相似性识别确定不同噪声激励源贡献度。结果表明:减速齿副啮合噪声对该增程式电驱总成纯电模式运行噪声整体贡献度最大。 展开更多

关键词 电驱动总成 噪声源识别 互补集合经验模态分解 快速独立分量分析 连续小波变换 阶次分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

增压器钛铝涡轮过盈连接结合强度研究

12

作者 陈光 彭前亮 +3 位作者 刘烨 景国玺 陈升 刘晓昂 《车用发动机》 北大核心 2024年第3期18-24,共7页

轻质钛铝(TiAl)涡轮能够显著提高涡轮增压发动机的动力性能,而TiAl涡轮与K418过渡体之间的过盈连接失效问题对增压器安全运行有重要影响。考虑了TiAl涡轮和K418过渡体材料非线性、损伤准则,建立了TiAl涡轮过盈连接强度有限元模型,通过... 轻质钛铝(TiAl)涡轮能够显著提高涡轮增压发动机的动力性能,而TiAl涡轮与K418过渡体之间的过盈连接失效问题对增压器安全运行有重要影响。考虑了TiAl涡轮和K418过渡体材料非线性、损伤准则,建立了TiAl涡轮过盈连接强度有限元模型,通过拉伸试验验证了该模型的准确性。在此基础上,构建了接触应力与摩擦系数的关系公式,并探索了温度和高温条件下转速对TiAl涡轮过盈连接强度的影响。结果表明:在400~700℃时,随着温度上升,结构过盈界面接触应力衰减呈上升趋势,过盈连接强度下降幅度增加;在高温条件下,转速越大,过盈连接强度下降幅度越大。 展开更多

关键词 涡轮 摩擦系数 接触应力 过盈连接 结构强度

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于音调度模型的电驱动总成噪声分析

13

作者 刘海 张书焓 +1 位作者 劳梦泽 李维肖 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第7期44-48,共5页

为分析低速大扭矩电驱动总成不同频段噪声对烦恼度的贡献,以某低速大扭矩电驱动总成为研究对象,结合心理声学理论建立了电驱动总成音调理论分析模型,考虑到不同频率下音调对主观烦恼度影响程度的差异性,建立修正音调(烦恼度)理论分析模... 为分析低速大扭矩电驱动总成不同频段噪声对烦恼度的贡献,以某低速大扭矩电驱动总成为研究对象,结合心理声学理论建立了电驱动总成音调理论分析模型,考虑到不同频率下音调对主观烦恼度影响程度的差异性,建立修正音调(烦恼度)理论分析模型,并结合噪声源分布特征对比分析了由电驱动总成引起的低频噪声(0~400 Hz)、中频噪声(>400~2500 Hz)和高频噪声(>2500 Hz)的声品质烦恼度,结果表明,影响烦恼度的最重要因素是电磁力波和开关频率引起的噪声,其次为变速器齿轮噪声。 展开更多

关键词 电驱动总成 心理声学 音调度 烦恼度

在线阅读 下载PDF 职称材料

碳纤维增强复合材料十二直角薄壁梁准静态三点弯曲特性

14

作者 陈光 马超 +1 位作者 景国玺 孙秀秀 《河北工业大学学报》 CAS 2024年第6期61-69,77,共10页

碳纤维增强复合材料(CFRP)具有良好的成型性,可用于多直角截面薄壁梁的加工成型。多直角截面相对于矩形截面的薄壁梁在承力发生大变形时,可产生较高的变形抗力,在合理的设计下可获得更高的单位质量吸能量,因此在汽车抗弯安全构件中具有... 碳纤维增强复合材料(CFRP)具有良好的成型性,可用于多直角截面薄壁梁的加工成型。多直角截面相对于矩形截面的薄壁梁在承力发生大变形时,可产生较高的变形抗力,在合理的设计下可获得更高的单位质量吸能量,因此在汽车抗弯安全构件中具有应用前景。选取具有代表性的十二直角截面薄壁梁,以试验和有限元分析相结合的方法研究其准静态弯曲特性。通过准静态三点弯曲试验对比了平纹编织CFRP铺层十二直角薄壁梁平面和凹面截面承力和失效特点。进而建立了相应的有限元分析模型,与试验分析各项误差在5%以内。采用所建立的有限元模型,进一步研究了平面和凹面的长度比和铺层层数对两个截面方向的弯曲特性的影响。结果表明薄壁梁凹面加载比平面加载可获得更高的峰值载荷和比吸能,而失效位移更小,且截面特征对薄壁梁在两个截面方向的抗撞性的影响趋势也不相同。研究得到的模型和结论可用于汽车车身抗弯安全构件的设计方案评估和确定中。 展开更多

关键词 CFRP 多直角薄壁梁 准静态三点弯曲试验 弯曲特性 有限元分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

柴油机复式油气分离器设计与试验验证 被引量：1

15

作者 孙秀秀 胡茂爽 +3 位作者 景国玺 于会超 董长龙 黄立荣 《车用发动机》 北大核心 2024年第5期55-60,70,共7页

设计了一款新型复式油气分离器,采用迷宫式结构作为粗滤组件、滤网作为精滤组件。设计开发了油气分离器部件性能试验台,通过正交试验设计方法设计多方案油气分离器,并基于部件试验台进行多方案性能试验测试。最终设计出满足要求的复式... 设计了一款新型复式油气分离器,采用迷宫式结构作为粗滤组件、滤网作为精滤组件。设计开发了油气分离器部件性能试验台,通过正交试验设计方法设计多方案油气分离器,并基于部件试验台进行多方案性能试验测试。最终设计出满足要求的复式油气分离器,并通过整机试验验证其性能。结果表明,油气分离器综合性能影响因素由强到弱依次为滤网层数、滤网目数、过滤孔孔径、孔数、孔板间距。整机试验发现在300 L/min窜气量下分离效率达到了92.6%,压力损失小于3 kPa,满足发动机使用要求。 展开更多

关键词 油气分离器 结构设计 正交试验 台架试验 压力损失 分离效率

在线阅读 下载PDF 职称材料

气动激励下的涡轮增压器整机振动分析与试验

16

作者 秦励伟 刘贵升 +3 位作者 盆义红 刘海 景国玺 张昊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期161-168,共8页

针对气动激励引起的增压器整机高振动响应问题,以某型柴油发动机涡轮增压器为研究对象,采用单向瞬态流固耦合方法,建立涡轮增压器整机流固耦合模型,开展气动激励下关键零部件振动响应研究.讨论并对比了涡轮及压气机叶轮气动激励的时域... 针对气动激励引起的增压器整机高振动响应问题,以某型柴油发动机涡轮增压器为研究对象,采用单向瞬态流固耦合方法,建立涡轮增压器整机流固耦合模型,开展气动激励下关键零部件振动响应研究.讨论并对比了涡轮及压气机叶轮气动激励的时域和频域特性,并定量分析了该激励下的结构振动响应特性,同时通过增压器振动试验验证了模型及方法的精度,各工况下壳体振动加速度量级的绝对误差不超过6 dB,相对误差不超过4%.结果表明:在转子系统中,压气机叶轮压力波动幅值为涡轮机涡轮的4倍,由此导致压气机叶轮的振动幅值平均为涡轮和转轴的3~4倍,最大振动幅值发生在压气机叶轮轮盘外边缘叶顶间隙处,为209.5μm;壳体振动烈度最大的部位发生在压气机出口内壁靠近轴承体一侧,为322.2 m/s^(2). 展开更多

关键词 涡轮增压器 气动激励 流固耦合 数值模拟

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于反向传播神经网络的增压器涡轮转子过盈连接结构优化设计

17

作者 陈升 刘烨 +3 位作者 景国玺 陈光 彭前亮 孙秀秀 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期10-17,共8页

针对钛铝合金涡轮与K418合金套的过盈连接结构存在的应力问题,以涡轮转子过盈连接结构为研究对象,设计型线结构并建立过盈连接结构应力预测模型,基于过盈连接结构应力预测模型分析不同型线对应力分布状态的影响。研究结果表明:过盈连接... 针对钛铝合金涡轮与K418合金套的过盈连接结构存在的应力问题,以涡轮转子过盈连接结构为研究对象,设计型线结构并建立过盈连接结构应力预测模型,基于过盈连接结构应力预测模型分析不同型线对应力分布状态的影响。研究结果表明:过盈连接结构应力预测模型具有较高的精度,对平均接触应力的预测误差为0.67%,对最大Mises应力的预测误差为8.25%。采用过盈连接结构应力预测模型得到的型线优化设计方案使涡轮轴最大Mises应力减少了42.01%,而平均接触应力只减少了10.22%,增压器涡轮转子过盈连接结构可靠性显著提高。 展开更多

关键词 钛铝合金 涡轮 过盈连接 结构优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于双边Lanczos算法的声子晶体复模态重分析

18

作者 王亚茹 王刚 安玉民 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期299-305,共7页

针对声子晶体拓扑结构修改时模态计算效率低的问题,提出基于双边Lanczos算法的复模态重分析。与全分析不同,本方法利用声子晶体原始结构的模态分析结果,通过双边Lanczos算法构建投影向量矩阵,将广义特征值方程映射进子空间来压缩矩阵规... 针对声子晶体拓扑结构修改时模态计算效率低的问题,提出基于双边Lanczos算法的复模态重分析。与全分析不同,本方法利用声子晶体原始结构的模态分析结果,通过双边Lanczos算法构建投影向量矩阵,将广义特征值方程映射进子空间来压缩矩阵规模,求解方程后再利用近似模态关系得到最终解。通过对尺寸和形状发生修改的声子晶体进行分析,验证了方法所求结果具有高精度,与全分析相比缩减了约35%的计算时间,在处理拓扑修改变化量大和计算规模大的声子晶体模态分析问题上有很大潜力。 展开更多

关键词 双边Lanczos算法 复模态重分析 广义特征值问题 声子晶体

在线阅读 下载PDF 职称材料

声子晶体能带结构仿真的CS-FEM方法及其在拓扑优化设计中的应用

19

作者 赵跃 王刚 《河北工业大学学报》 CAS 2024年第1期1-10,共10页

针对声子晶体拓扑优化设计时能带结构和灵敏度计算效率低的缺陷,构造了一种Cell-based光滑有限元法模型(CS-FEM),并结合双向渐进结构优化法(BESO)实现了声子晶体的带隙最大化设计。基于四边形单元构造光滑子域,将梯度光滑技术与Bloch定... 针对声子晶体拓扑优化设计时能带结构和灵敏度计算效率低的缺陷,构造了一种Cell-based光滑有限元法模型(CS-FEM),并结合双向渐进结构优化法(BESO)实现了声子晶体的带隙最大化设计。基于四边形单元构造光滑子域,将梯度光滑技术与Bloch定理结合,构建了声子晶体能带结构计算的CS-FEM数值模型,并将其用于正问题的仿真模拟。在渐进优化准则下,通过BESO算法完成了声子晶体的优化设计。数值算例表明:CS-FEM能够适当软化离散系统的刚度,提供更加准确、高效的能带结构仿真结果;基于CS-FEM进行正问题的计算,在优化设计中得到了最优的拓扑构型,并有效地提高了优化效率,对于实现声子晶体的高效设计具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 声子晶体 拓扑优化 光滑有限元法 梯度光滑技术 双向渐进结构优化法

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于Strohmeyer模型的金属材料P-S-N曲线表征方法研究

20

作者 王增全 刘烨 +3 位作者 陶帅 景国玺 彭海雄 张丽强 《车用发动机》 北大核心 2024年第4期46-53,共8页

基于Strohmeyer模型提出一种考虑置信度的金属材料P-S-N曲线通用表征方法,利用非线性最小二乘法(NLS)拟合得到高精度P-S-N曲线。考虑金属材料寿命及测试应力分散性,提出单一寿命模型和改进三参数分散度模型,结合对数寿命标准差与应力的... 基于Strohmeyer模型提出一种考虑置信度的金属材料P-S-N曲线通用表征方法,利用非线性最小二乘法(NLS)拟合得到高精度P-S-N曲线。考虑金属材料寿命及测试应力分散性,提出单一寿命模型和改进三参数分散度模型,结合对数寿命标准差与应力的相关性分析数据离散度,分别利用2A12铝合金和BSM590钢材料验证了可行性。研究结果表明:利用所提出的表征方法预测疲劳极限,误差小于10%,分散度模型调整系数提高超过0.4,拟合精度显著提高,对结构件的精细化可靠性设计提供了技术支撑。 展开更多

关键词 金属材料 疲劳寿命 预测模型

在线阅读 下载PDF 职称材料