基于瑞利法的内燃机曲轴纵向振动研究 被引量：4

1

作者 梁兴雨 舒歌群 +2 位作者 张宝欢 王养军 陈达亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期648-653,共6页

采用瑞利法对高速内燃机曲轴纵向振动进行研究。将内燃机曲轴等效为连续分布阶梯轴模型,根据当量轴段以及集中质量的动能和势能关系,通过拉格朗日方程建立了轴系纵振模型;根据刚度耦合原理,并考虑轴系扭转激励和弯曲强迫激励,建立了纵... 采用瑞利法对高速内燃机曲轴纵向振动进行研究。将内燃机曲轴等效为连续分布阶梯轴模型,根据当量轴段以及集中质量的动能和势能关系,通过拉格朗日方程建立了轴系纵振模型;根据刚度耦合原理,并考虑轴系扭转激励和弯曲强迫激励,建立了纵振强迫振动模型。采用谐次分析法对模型求解,将结果与采用三维振动测量装置实际测得的某直列四缸柴油机曲轴自由端的振动信号结果进行比较发现,计算结果与实测结果在各主要谐次都保持相当的一致。 展开更多

关键词 内燃机 曲轴 瑞利法 纵向振动

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MATLAB在内燃机现象学燃烧分析模型中的应用 被引量：2

2

作者 林志强 苏万华 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2004年第6期12-15,共4页

运用MATLAB工具箱的矩阵求逆命令(INV),实现了现象学燃烧分析模型无人工推导求解的程序设计,大大减少了模型开发的工作量。同时对柴油/天然气内燃机建立了两区现象学燃烧分析模型,并利用该方法实现了MATLAB程序设计。

关键词 燃烧分析 内燃机 柴油 工具箱 命令 程序设计 模型开发 MATLAB程序 工作量 求解

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液滴撞击有机玻璃固壁的实验和数值研究 被引量：1

3

作者 李长宁 夏振炎 +1 位作者 李建军 伊吉明 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期39-43,共5页

通过实验和数值模拟相结合的方法,探究了液滴撞击有机玻璃固壁的运动过程以及铺展和振荡规律。数值模拟提出了新的分段式动态接触角(SDCA)模型,模拟结果与实验结果吻合良好。研究结果表明,有机玻璃壁面受到液滴撞击时最大压力出现在气... 通过实验和数值模拟相结合的方法,探究了液滴撞击有机玻璃固壁的运动过程以及铺展和振荡规律。数值模拟提出了新的分段式动态接触角(SDCA)模型,模拟结果与实验结果吻合良好。研究结果表明,有机玻璃壁面受到液滴撞击时最大压力出现在气液固三相交界线上。 展开更多

关键词 液滴 有机玻璃 接触角模型

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电动汽车示范运行无线远程监控管理系统的开发研究 被引量：23

4

作者 谢辉 肖斌 +1 位作者 郝明德 周能辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期734-737,770,共5页

电动汽车示范运行服务中心远程监控管理系统基于GPRS网络和Internet网,通过具有CAN接口和GPRS接口的车载智能信息单元,采用无线远程数据传送方式,实现对多辆电动汽车的监控、标定和定位,由此实现故障分析与处理、在线标定与优化、数据... 电动汽车示范运行服务中心远程监控管理系统基于GPRS网络和Internet网,通过具有CAN接口和GPRS接口的车载智能信息单元,采用无线远程数据传送方式,实现对多辆电动汽车的监控、标定和定位,由此实现故障分析与处理、在线标定与优化、数据记录与分析、电子地图跟踪等功能。为示范运行提供了有效、方便、快捷而且又经济的管理手段。 展开更多

关键词 电动汽车 示范运行管理 远程监控标定

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ZrO_2载体上Pd、Ag、Co催化剂用于甲烷完全氧化反应的研究 被引量：6

5

作者 李振花 田红兵 +2 位作者 韩森 许根慧 宋崇林 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期24-27,共4页

用浸渍法制备了Pd/ZrO2 、Ag/ZrO2 和Co/ZrO2 等催化剂用于甲烷完全氧化反应。实验表明 ,对Pd/ZrO2 催化剂 ,焙烧温度对其催化活性影响很大 ,最佳焙烧温度为 2 80℃。对Pd/ZrO2 催化剂 ,最佳Pd负载量为 1 0w %。随总流量增大 ,甲烷转化... 用浸渍法制备了Pd/ZrO2 、Ag/ZrO2 和Co/ZrO2 等催化剂用于甲烷完全氧化反应。实验表明 ,对Pd/ZrO2 催化剂 ,焙烧温度对其催化活性影响很大 ,最佳焙烧温度为 2 80℃。对Pd/ZrO2 催化剂 ,最佳Pd负载量为 1 0w %。随总流量增大 ,甲烷转化率下降 ,随O2 /CH4进料比减小 ,甲烷转化率下降。其它负载型金属催化剂如Ag ,Co等用于甲烷氧化反应中具有一定的活性 ,但活性低于Pd。Pd 展开更多

关键词 甲烷 氧化 催化剂 载体 二氧化锆 大气保护

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基于改进多目标灰狼算法的冷热电联供型微电网运行优化 被引量：23

6

作者 戚艳 尚学军 +3 位作者 聂靖宇 霍现旭 邬斌扬 苏万华 《电测与仪表》 北大核心 2022年第6期12-19,52,共9页

针对冷热电联供型微电网运行调度的优化问题,为实现节能减排的目标,以微电网运行费用和环境污染成本为优化目标,建立了包含风机、微型燃气轮机、余热锅炉、溴化锂吸收式制冷机等微源的微电网优化模型。模型的优化求解使用改进的多目标... 针对冷热电联供型微电网运行调度的优化问题,为实现节能减排的目标,以微电网运行费用和环境污染成本为优化目标,建立了包含风机、微型燃气轮机、余热锅炉、溴化锂吸收式制冷机等微源的微电网优化模型。模型的优化求解使用改进的多目标灰狼优化算法,得到多目标问题的Pareto最优解集,并针对微电网优化问题约束条件较多,算法前期探索能力不足的问题,对算法进行改进。仿真结果表明,改进算法的求解速度和全局搜索性能优于原始算法,文中方法可以为冷热电联供型微电网优化调度提供建议,实现根据用户需求的微电网灵活调动,达到减少运行费用和污染气体排放的效果。 展开更多

关键词 冷热电联供 微电网 PARETO最优 多目标灰狼优化算法

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动力吸振器在方向盘NVH性能优化中的应用 被引量：15

7

作者 徐猛 张俊红 +2 位作者 何伟举 李兆文 翟乃斌 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第3期138-141,共4页

针对某车型方向盘振动过大问题,以试验模态测试与频谱分析相结合的方法进行问题识别,发现传动轴共振是引起方向盘振动过大原因。对比增加动力吸振器前后传动轴模态频率及方向盘振动幅值的变化,试验结果表明方向盘的振动问题得以有效解决。

关键词 振动与波 动力吸振器 频谱分析 试验模态 方向盘.

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基于结构刚度灵敏度分析的油底壳结构改进 被引量：6

8

作者 梁兴雨 舒歌群 +1 位作者 李小倩 董立辉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期84-87,共4页

采用结构参数灵敏度分析的方法,对油底壳部分区域进行了模态频率变化的考察,并根据考察结果进行了结构改进和试验研究。结果表明:结构灵敏度分析方法能够快速准确地判断结构参数的主要影响因素,结构改进后的油底壳能够降低噪声1 dB(A)左... 采用结构参数灵敏度分析的方法,对油底壳部分区域进行了模态频率变化的考察,并根据考察结果进行了结构改进和试验研究。结果表明:结构灵敏度分析方法能够快速准确地判断结构参数的主要影响因素,结构改进后的油底壳能够降低噪声1 dB(A)左右,表面振动同样具有不同程度的下降。 展开更多

关键词 内燃机 油底壳 灵敏度 噪声 振动

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高压共轨喷油器可变续流驱动电路的设计研究 被引量：5

9

作者 刘二喜 郭树满 +3 位作者 陈礼勇 吴学舜 裴毅强 苏万华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期107-113,共7页

基于提升&保持(Peak&Hold)驱动方式不同电流释放阶段对下降速率的需求,进行了可变续流喷油器驱动电路设计与性能研究。电路设计采用高、低边及单电源驱动,在高边MOS源极设置反向二极管及电容接地,在低边MOS漏极设置二极管接驱... 基于提升&保持(Peak&Hold)驱动方式不同电流释放阶段对下降速率的需求,进行了可变续流喷油器驱动电路设计与性能研究。电路设计采用高、低边及单电源驱动,在高边MOS源极设置反向二极管及电容接地,在低边MOS漏极设置二极管接驱动电源。通过改变不同阶段高低边MOS开关逻辑,使用不同有效续流回路决定电流下降快慢以满足Peak&Hold需求。试验表明:与通过匹配阻抗而折中电流下降速率的RD续流(R=10Ω)相比,可变续流驱动电路喷油量控制精度提高,喷油器关闭阶段时间缩短了30μs,喷油量循环变动率在大油量时下降了0.36%,在小油量时降低了2.86%;此外,可变续流驱动电路在电流关闭阶段利用喷油器线圈释放电磁能向驱动电源充电,使喷油器电磁铁驱动能耗降低。在大油量时,可变续流驱动电路驱动电源电压下降幅度减少了1.5V,其恢复时间缩短了0.5ms。由于能耗降低,电路发热量减少,可变续流驱动电路最高温度仅37℃,比RD续流下降了127℃。 展开更多

关键词 电控喷油器 驱动电路 驱动电流 续流电路

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发动机瞬态油耗测量系统研制 被引量：12

10

作者 张增建 傅茂林 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期550-553,共4页

介绍以 W77C32单片机为核心的发动机瞬态油耗测量系统的主要特点、功能、技术指标、硬软件组成 ,并分析该系统的误差 .该系统不仅能测量柴油发动机的瞬态油耗和转速 ,而且可定时间或定质量测量发动机的稳态油耗 .

关键词 测量系统 瞬态油耗 单片机 柴油机 汽车 研制

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白车身及内饰车身的试验模态对比分析及动力学评价 被引量：4

11

作者 徐猛 张俊红 +3 位作者 王琪 王思明 胡贵乾 赵庆荣 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第8期40-44,共5页

介绍了试验模态辨识技术Polymax法的原理,应用在某款车型的白车身与内饰车身的试验模态辨识中,详细比较了白车身与内饰车身的模态试验中试验模型建立、参数设置、激励力PSD、互易性和相干函数等方面的异同,辨识结果说明了内饰对车身模... 介绍了试验模态辨识技术Polymax法的原理,应用在某款车型的白车身与内饰车身的试验模态辨识中,详细比较了白车身与内饰车身的模态试验中试验模型建立、参数设置、激励力PSD、互易性和相干函数等方面的异同,辨识结果说明了内饰对车身模态参数的影响,并进行了车身动态特性评价,为车辆NVH性能控制提供依据。 展开更多

关键词 试验模态分析 白车身 内饰车身 Polymax

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火花助燃HCCI燃烧最小点火能量的研究 被引量：4

12

作者 汪洋 史家涛 +2 位作者 王静 王雪雁 刘刚 《车用发动机》 北大核心 2007年第3期32-35,39,共5页

建立了包括进气温度、进气压力、混合气浓度、EGR率等影响因素的火花点燃过程最小点火能量的计算模型,研究了均质压燃的控制参数(进气温度、压缩比、EGR率)对最小点火能量的影响规律。研究结果表明,使混合气实现压缩自燃的手段,同样也... 建立了包括进气温度、进气压力、混合气浓度、EGR率等影响因素的火花点燃过程最小点火能量的计算模型,研究了均质压燃的控制参数(进气温度、压缩比、EGR率)对最小点火能量的影响规律。研究结果表明,使混合气实现压缩自燃的手段,同样也降低了最小点火能量;在火花助燃HCCI过程中,存在产生火花点燃过程的条件;提高点火能量可以降低对进气加热温度的要求。 展开更多

关键词 火花点燃 最小点火能量 均质压燃 计算模型 燃烧过程

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液雾燃烧大涡模拟的应用研究进展 被引量：5

13

作者 周力行 李科 +1 位作者 王方 宋金瓯 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2769-2775,共7页

液雾燃烧数值模拟在能源、交通、化工冶金和航天航空等工程中有广泛的应用,近年来,大涡模拟研究尤其受到重视,不仅在基础研究领域中,而且在朝着工程应用方向发展,特别是在内燃机燃烧室和燃气轮机燃烧室液雾燃烧数值模拟中的应用。目前... 液雾燃烧数值模拟在能源、交通、化工冶金和航天航空等工程中有广泛的应用,近年来,大涡模拟研究尤其受到重视,不仅在基础研究领域中,而且在朝着工程应用方向发展,特别是在内燃机燃烧室和燃气轮机燃烧室液雾燃烧数值模拟中的应用。目前液雾燃烧大涡模拟被认为是工程上最有应用前途的CFD数值模拟方法,可以显示流动和燃烧发展的动态过程,而且其统计结果比雷诺平均模拟(RANS)的更精确。但是还存在一些有待解决的问题,主要是亚网格模型和模拟结果的详细实验检验。本文就此领域的研究进展,包括作者最近的研究,进行了简要的评述,讨论了进一步研究的问题。 展开更多

关键词 液雾燃烧 大涡模拟 内燃机 燃气轮机

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混合动力车用汽油机电控节气门系统的开发研究 被引量：7

14

作者 谢辉 郝明德 周能辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期17-19,37,共4页

为使发动机满足混合动力系统转矩分配控制的需要,针对TJ376QE电喷汽油机,采用步进电机将其机械节气门改造成电控节气门,利用MC68376单片机TPU模块的步进电机控制功能,实现了电控节气门开度的有效控制。台架联合调试结果表明,所开发的电... 为使发动机满足混合动力系统转矩分配控制的需要,针对TJ376QE电喷汽油机,采用步进电机将其机械节气门改造成电控节气门,利用MC68376单片机TPU模块的步进电机控制功能,实现了电控节气门开度的有效控制。台架联合调试结果表明,所开发的电控节气门系统具有较高的响应速度和控制稳定性,可准确执行主控制器的发动机转矩控制指令。 展开更多

关键词 电控节气门 汽油机.混合动力汽车

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Cu掺杂铈基材料的乙醇完全氧化活性及热稳定性(英文) 被引量：3

15

作者 王建强 沈美庆 +2 位作者 王军 王务林 贾莉伟 《物理化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2010年第8期2249-2254,共6页

考察了采用溶胶-凝胶法制备固溶体Cu0.1Ce0.9Ox和Cu0.1Ce0.6Zr0.3Ox样品的乙醇完全氧化(COE)性能.采用X射线衍射(XRD)、BET比表面积、拉曼(Raman)、氢气程序升温还原(H2-TPR)、光电子能谱(XPS)及电子顺磁共振(EPR)技术对样品结构进行了... 考察了采用溶胶-凝胶法制备固溶体Cu0.1Ce0.9Ox和Cu0.1Ce0.6Zr0.3Ox样品的乙醇完全氧化(COE)性能.采用X射线衍射(XRD)、BET比表面积、拉曼(Raman)、氢气程序升温还原(H2-TPR)、光电子能谱(XPS)及电子顺磁共振(EPR)技术对样品结构进行了表征.结果表明:新鲜Cu0.1Ce0.9Ox样品的乙醇完全氧化活性优于Cu0.1Ce0.6Zr0.3Ox;样品经过老化处理后,结果相反;Zr的加入改善了样品的热稳定性.此外,还考察了乙醇完全氧化活性与活性物种之间的关系. 展开更多

关键词 Cu0.1Ce0.9Ox Cu0.1Ce0.6Zr0.3Ox 乙醇完全氧化 热稳定性

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甲醇发动机与汽油发动机瞬态排放特性的对比研究 被引量：4

16

作者 尹超 高俊华 尧命发 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期753-756,共4页

将一台电控多点喷射式汽油发动机改造为燃用甲醇燃料的甲醇发动机,并对甲醇发动机与原汽油发动机的瞬态排放特性进行了对比研究,分别检测了三效催化转化器后的常规污染物(CO、THC、NOx)和非常规污染物(甲醛、乙醛、甲醇、乙醇、氨)的排... 将一台电控多点喷射式汽油发动机改造为燃用甲醇燃料的甲醇发动机,并对甲醇发动机与原汽油发动机的瞬态排放特性进行了对比研究,分别检测了三效催化转化器后的常规污染物(CO、THC、NOx)和非常规污染物(甲醛、乙醛、甲醇、乙醇、氨)的排放。结果表明,甲醇发动机3种常规污染物的排放都明显低于汽油发动机,但非常规污染物甲醛和乙醛的排放高于汽油发动机;装用三效催化转化器使二者的氨排放都增高,前者增高的幅度更大。 展开更多

关键词 甲醇发动机 汽油发动机 瞬态排放 常规排放 非常规排放

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柴油机燃用煤制柴油的性能和排放 被引量：3

17

作者 尹超 王凤滨 董大陆 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期159-163,共5页

在一台高压共轨柴油机上,分别燃用间接液化煤制柴油、直接液化煤制柴油和二者两种不同比例的混合油进行试验,研究了不同燃油对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。试验结果表明:与直接液化煤制柴油相比,燃用间接液化煤制柴油时,发... 在一台高压共轨柴油机上,分别燃用间接液化煤制柴油、直接液化煤制柴油和二者两种不同比例的混合油进行试验,研究了不同燃油对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。试验结果表明:与直接液化煤制柴油相比,燃用间接液化煤制柴油时,发动机动力性有所恶化,但经济性更好;NO x和CO2的排放较低,而PM和CO的排放则明显降低;燃用两种燃油的混合油时,发动机的各项性能介乎两者之间,趋势一致。 展开更多

关键词 柴油机 煤制柴油 动力性 经济性 排放

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提高国Ⅲ柴油机排放水平的试验研究 被引量：4

18

作者 王凤滨 高俊华 尹超 《车用发动机》 北大核心 2011年第1期52-55,64,共5页

通过安装EGR和DOC+POC耦合式后处理装置,对一款国Ⅲ高压共轨柴油机进行了改造和排放升级试验。通过调节EGR和供油参数,对改造后发动机的ESC十三工况点分别进行了排放优化,并按照优化结果进行了ESC试验验证,试验结果表明该发动机通过改... 通过安装EGR和DOC+POC耦合式后处理装置,对一款国Ⅲ高压共轨柴油机进行了改造和排放升级试验。通过调节EGR和供油参数,对改造后发动机的ESC十三工况点分别进行了排放优化,并按照优化结果进行了ESC试验验证,试验结果表明该发动机通过改造和优化,ESC排放水平能满足国Ⅳ限值。同时对EGR和供油参数的调节以及后处理装置所起到的效果进行了分析。 展开更多

关键词 柴油机 排放控制 废气再循环 氧化催化转化器 微粒氧化催化器

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基于单一源求逆法的排气噪声对车内噪声贡献量分析 被引量：2

19

作者 徐猛 张俊红 +2 位作者 李基芳 何伟举 翟乃斌 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第5期64-66,76,共4页

以某车型车内噪声声压级为目标,以单一源求逆法辨识排气噪声体积加速度,并测试排气口到车内噪声目标点的声学传递函数。计算排气管口通过空气传递路径到车内噪声的贡献量,得知在发动机1730rpm附近排气噪声的2阶激励频率是车内噪声的主... 以某车型车内噪声声压级为目标,以单一源求逆法辨识排气噪声体积加速度,并测试排气口到车内噪声目标点的声学传递函数。计算排气管口通过空气传递路径到车内噪声的贡献量,得知在发动机1730rpm附近排气噪声的2阶激励频率是车内噪声的主要贡献源,此时车内噪声主要是排气噪声过大引起的。增加车辆的吸隔音措施效果不明显,应优化排气管消声器以降低排气噪声。实验验证了分析结果。 展开更多

关键词 声学 单一源求逆法 排气噪声 传递路径 贡献量分析

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基于结构力识别的车内噪声结构路径贡献量分析 被引量：2

20

作者 徐猛 张俊红 +2 位作者 孔传旭 何伟举 翟乃斌 《汽车技术》 北大核心 2013年第12期28-31,共4页

阐述传递路径分析原理及结构力识别的多种估计方法,重点阐明了逆矩阵法载荷识别的原理及其关键参数(奇异值阈值)的意义。通过应用实例介绍传递路径分析的具体步骤,对比不同奇异值阈值的载荷力识别结果,并经测试得到传递函数,同时分析关... 阐述传递路径分析原理及结构力识别的多种估计方法,重点阐明了逆矩阵法载荷识别的原理及其关键参数(奇异值阈值)的意义。通过应用实例介绍传递路径分析的具体步骤,对比不同奇异值阈值的载荷力识别结果,并经测试得到传递函数,同时分析关键转速下各路径对车内噪声的贡献量。结果表明,车内150 Hz噪声主要由后悬置Z向路径引起;贡献量过大由载荷过大导致,而不是激励路径放大引起的。 展开更多

关键词 车内噪声 传递路径分析 结构力识别

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