轿车车身结构侧向耐撞性的有限元分析 被引量：8

1

作者 苏成谦 吕振华 张群 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期964-969,共6页

以国内某新型轿车为对象,基于有限元分析方法,系统地研究了侧面碰撞的整车建模技术、移动壁障建模技术、仿真计算方法和结构耐撞性分析方法。实验结果验证了整车模型的有效性。侧向耐撞性分析以结构变形响应特性为主,包括结构变形能、... 以国内某新型轿车为对象,基于有限元分析方法,系统地研究了侧面碰撞的整车建模技术、移动壁障建模技术、仿真计算方法和结构耐撞性分析方法。实验结果验证了整车模型的有效性。侧向耐撞性分析以结构变形响应特性为主,包括结构变形能、变形量、变形速度等,运用碰撞响应时序图综合分析了碰撞力、假人损伤和结构变形等多项响应之间的相互关系。总结形成一套适合于轿车侧向耐撞性分析与设计验证的CAE技术流程。 展开更多

关键词 轿车车身 侧面碰撞 结构耐撞性 有限元分析 变形响应特性

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光固化立体造型熔模铸造工艺的研究 被引量：16

2

作者 宗学文 刘亚雄 +2 位作者 魏罡 王伊卿 卢秉恒 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期87-90,95,共5页

为了解决快速熔模铸造中型壳开裂问题,对树脂模型与型壳材料在消失过程中的热变形机理和型壳开裂条件进行了有限元分析,建立了原型-型壳热变形数学模型,并应用于新型燃气涡轮导向器的快速铸造.实验中当升温幅度较低时,涂挂厚度很小,型... 为了解决快速熔模铸造中型壳开裂问题,对树脂模型与型壳材料在消失过程中的热变形机理和型壳开裂条件进行了有限元分析,建立了原型-型壳热变形数学模型,并应用于新型燃气涡轮导向器的快速铸造.实验中当升温幅度较低时,涂挂厚度很小,型壳也不会破裂;当树脂模型在一个方向上的尺寸很小时,即使不抽壳,型壳也能保持完整而不破裂.研究结果表明:采用树脂制备方法,不仅可以简化传统制作蜡模的工艺步骤,而且大大缩短了制作周期;树脂模型精度、粗糙度对复杂铸件的传递特性,已成为该方法被广泛应用的一个重要的前提条件. 展开更多

关键词 快速铸造 树脂模型 型壳开裂 涡轮导向器

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基于预试验(Pre-test)的车身动态性能模态试验方法 被引量：10

3

作者 徐猛 杨志永 +2 位作者 翟乃斌 何伟举 张理萍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第11期187-190,213,共5页

介绍一种基于预试验(Pre-test)的车身动态性能试验方法。首先介绍了Pre-test的理论及激励点与响应点选取原则和流程,通过Lms.Virtual.Lab的预试验功能实际确定车身试验模态中响应点的数目,位置及激励点位置和方向,并通过与Lms.Test.Lab... 介绍一种基于预试验(Pre-test)的车身动态性能试验方法。首先介绍了Pre-test的理论及激励点与响应点选取原则和流程,通过Lms.Virtual.Lab的预试验功能实际确定车身试验模态中响应点的数目,位置及激励点位置和方向,并通过与Lms.Test.Lab的接口功能,导入到Test.Lab进行模态试验,通过合适的试验模态方法与参数的选取,得到准确清晰的模态辨识结果,验证了基于Pre-test的车身动态性能试验模态分析方法的正确性。 展开更多

关键词 预试验 激励点 车身 试验模态

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差动助力转向系统离线仿真验证 被引量：12

4

作者 王庆年 王军年 +2 位作者 宋世欣 李宝华 靳立强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期545-551,共7页

根据电动轮汽车前轮独立驱动的特点,提出了一种针对电动轮汽车的新型助力转向方式——差动助力转向。首先讨论其基本原理及结构并应用Matlab/Simulink建立了整车和转向系模型,接着给出了旨在减小参考转向手力与实际转向手力差值的左右... 根据电动轮汽车前轮独立驱动的特点,提出了一种针对电动轮汽车的新型助力转向方式——差动助力转向。首先讨论其基本原理及结构并应用Matlab/Simulink建立了整车和转向系模型,接着给出了旨在减小参考转向手力与实际转向手力差值的左右转向轮的驱动转矩分配的控制策略,以及转向轮辅助回正控制算法。最后进行离线数字仿真,结果表明对于前轮独立驱动的电动车,所提出的差动助力转向系统既满足了转向轻便和驾驶路感良好的基本要求,又改善了转向轮回正性。 展开更多

关键词 电动轮汽车 差动助力转向 仿真验证

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动力吸振器在方向盘NVH性能优化中的应用 被引量：15

5

作者 徐猛 张俊红 +2 位作者 何伟举 李兆文 翟乃斌 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第3期138-141,共4页

针对某车型方向盘振动过大问题,以试验模态测试与频谱分析相结合的方法进行问题识别,发现传动轴共振是引起方向盘振动过大原因。对比增加动力吸振器前后传动轴模态频率及方向盘振动幅值的变化,试验结果表明方向盘的振动问题得以有效解决。

关键词 振动与波 动力吸振器 频谱分析 试验模态 方向盘.

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大型LPG公交车运行工况与排放特性的试验研究 被引量：6

6

作者 彭美春 蔡妙甜 +3 位作者 吴晓伟 方荣华 李剑锋 林怡青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期942-946,950,共6页

采用车载排放测试技术,对大型LPG公交车辆运行工况和排放特性进行试验研究。结果表明,公交车运行工况与国家排放标准规定的重型车发动机台架测试工况ESC和ETC有较大的差异。试验公交车辆的平均运行车速为16.7km/h,怠速时间占总运行时间... 采用车载排放测试技术,对大型LPG公交车辆运行工况和排放特性进行试验研究。结果表明,公交车运行工况与国家排放标准规定的重型车发动机台架测试工况ESC和ETC有较大的差异。试验公交车辆的平均运行车速为16.7km/h,怠速时间占总运行时间的26.6%,加减速时间占61.3%,加减速度主要集中在-0.5～0.5m/s2之间。发动机过量空气系数为1.06～1.5,CO、NOx和HC的平均排放速率分别为0.016、0.19和0.026g/s。排放速率随车辆加速度的增加而升高,HC的高排放速率区位于低速、高加速区,NOx的高排放速率区位于高速、高加速区。 展开更多

关键词 大型公交车 LPG 排放速率 运行工况 车载排放测试

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FAI二冲程直喷汽油机缸内流场的多维数值模拟 被引量：6

7

作者 顾维东 杨延相 +1 位作者 蔡晓林 陈登 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期150-156,共7页

利用AVL公司的三维计算流体力学(CFD)软件Fire对FAI(Free Armature Injection)直喷二冲程汽油机缸内流场进行了多维数值模拟。计算结果表明:喷油时刻对缸内混合气的形成有很大影响;低速低负荷工况,适当地推迟喷油时刻有利于分层充气;而... 利用AVL公司的三维计算流体力学(CFD)软件Fire对FAI(Free Armature Injection)直喷二冲程汽油机缸内流场进行了多维数值模拟。计算结果表明:喷油时刻对缸内混合气的形成有很大影响;低速低负荷工况,适当地推迟喷油时刻有利于分层充气;而大负荷工况则采用在不导致燃油短路损失的情况下,尽可能提前喷油,可以形成较浓的均质混合气。数值模拟结果与实际发动机性能试验结果相吻合。 展开更多

关键词 数值模拟 缸内流场 分层充气 二冲程汽油机 缸内直喷

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基于SL模型的复杂壳体快速铸造的研究 被引量：6

8

作者 宗学文 魏罡 +2 位作者 路永洁 蒋志强 卢秉恒 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第9期96-98,共3页

为解决复杂壳体快速铸造中SL模型代替金属、木模具的问题,分析数据处理过程对造型工艺的影响;针对不同精度需求,可采取多项措施;对模型的制作进行优化;结合新型变速器壳体的开发,实现了新品开发的快速铸造。研究表明:该方法制模周期短,... 为解决复杂壳体快速铸造中SL模型代替金属、木模具的问题,分析数据处理过程对造型工艺的影响;针对不同精度需求,可采取多项措施;对模型的制作进行优化;结合新型变速器壳体的开发,实现了新品开发的快速铸造。研究表明:该方法制模周期短,模型稳定,尺寸精度明显高于木模;浇铸系统是保证铸件质量的关键;非强化光敏树脂模型适用于20件内、形状复杂壳体类新品的快速铸造;SLS法提供蜡型的成本较高,SL模型使铸件的成本大大降低;造型过程SL模型增强成为模具寿命的关键。 展开更多

关键词 新产品开发 SL模型 复杂壳体 快速铸造

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白车身及内饰车身的试验模态对比分析及动力学评价 被引量：4

9

作者 徐猛 张俊红 +3 位作者 王琪 王思明 胡贵乾 赵庆荣 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第8期40-44,共5页

介绍了试验模态辨识技术Polymax法的原理,应用在某款车型的白车身与内饰车身的试验模态辨识中,详细比较了白车身与内饰车身的模态试验中试验模型建立、参数设置、激励力PSD、互易性和相干函数等方面的异同,辨识结果说明了内饰对车身模... 介绍了试验模态辨识技术Polymax法的原理,应用在某款车型的白车身与内饰车身的试验模态辨识中,详细比较了白车身与内饰车身的模态试验中试验模型建立、参数设置、激励力PSD、互易性和相干函数等方面的异同,辨识结果说明了内饰对车身模态参数的影响,并进行了车身动态特性评价,为车辆NVH性能控制提供依据。 展开更多

关键词 试验模态分析 白车身 内饰车身 Polymax

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平面分模四拐曲轴终锻模具设计及其数值模拟 被引量：4

10

作者 王傲冰 冯亚玲 +1 位作者 于锁清 倪利勇 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第5期197-199,共3页

使用UG建立了平面分模四拐小曲轴的锻件三维CAD模型,使用DEFORM模拟了曲轴终锻工步成形过程,分析了坯料在模具型腔中的填充情况以及摩擦条件对成形的影响。模拟结果显示,在终锻工步成形过程中,坯料与模具接触很好,没有折叠和充不满等锻... 使用UG建立了平面分模四拐小曲轴的锻件三维CAD模型,使用DEFORM模拟了曲轴终锻工步成形过程,分析了坯料在模具型腔中的填充情况以及摩擦条件对成形的影响。模拟结果显示,在终锻工步成形过程中,坯料与模具接触很好,没有折叠和充不满等锻件缺陷,得到的曲轴锻件满足工艺要求,说明设计的终锻模具是可行的。 展开更多

关键词 曲轴 终锻 有限元 数值模拟

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基于实测载荷谱的轿车后扭梁疲劳仿真研究 被引量：3

11

作者 战楠 郑福荣 +1 位作者 高鹏飞 韩立 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期959-963,共5页

通过六分力轮测试系统实测了某型轿车在试车场运行的载荷谱数据,以此作为输入,并综合有限元分析、多体动力学分析和疲劳分析等多种CAE手段,对该轿车后扭梁在实测载荷谱作用下的疲劳损伤分布进行了分析,预测了开裂风险位置并与试验进行... 通过六分力轮测试系统实测了某型轿车在试车场运行的载荷谱数据,以此作为输入,并综合有限元分析、多体动力学分析和疲劳分析等多种CAE手段,对该轿车后扭梁在实测载荷谱作用下的疲劳损伤分布进行了分析,预测了开裂风险位置并与试验进行了对照。结果表明,基于实测载荷谱的后扭梁疲劳损伤预测与试验结果一致性良好。对于开裂风险位置给出了相应的优化方案及优化后的损伤分布情况,优化后的方案有效降低了原方案的开裂风险,解决了后扭梁的开裂问题。 展开更多

关键词 后扭梁 疲劳分析 耐久性 载荷谱

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基于单一源求逆法的排气噪声对车内噪声贡献量分析 被引量：2

12

作者 徐猛 张俊红 +2 位作者 李基芳 何伟举 翟乃斌 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第5期64-66,76,共4页

以某车型车内噪声声压级为目标,以单一源求逆法辨识排气噪声体积加速度,并测试排气口到车内噪声目标点的声学传递函数。计算排气管口通过空气传递路径到车内噪声的贡献量,得知在发动机1730rpm附近排气噪声的2阶激励频率是车内噪声的主... 以某车型车内噪声声压级为目标,以单一源求逆法辨识排气噪声体积加速度,并测试排气口到车内噪声目标点的声学传递函数。计算排气管口通过空气传递路径到车内噪声的贡献量,得知在发动机1730rpm附近排气噪声的2阶激励频率是车内噪声的主要贡献源,此时车内噪声主要是排气噪声过大引起的。增加车辆的吸隔音措施效果不明显,应优化排气管消声器以降低排气噪声。实验验证了分析结果。 展开更多

关键词 声学 单一源求逆法 排气噪声 传递路径 贡献量分析

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基于结构力识别的车内噪声结构路径贡献量分析 被引量：2

13

作者 徐猛 张俊红 +2 位作者 孔传旭 何伟举 翟乃斌 《汽车技术》 北大核心 2013年第12期28-31,共4页

阐述传递路径分析原理及结构力识别的多种估计方法,重点阐明了逆矩阵法载荷识别的原理及其关键参数(奇异值阈值)的意义。通过应用实例介绍传递路径分析的具体步骤,对比不同奇异值阈值的载荷力识别结果,并经测试得到传递函数,同时分析关... 阐述传递路径分析原理及结构力识别的多种估计方法,重点阐明了逆矩阵法载荷识别的原理及其关键参数(奇异值阈值)的意义。通过应用实例介绍传递路径分析的具体步骤,对比不同奇异值阈值的载荷力识别结果,并经测试得到传递函数,同时分析关键转速下各路径对车内噪声的贡献量。结果表明,车内150 Hz噪声主要由后悬置Z向路径引起;贡献量过大由载荷过大导致,而不是激励路径放大引起的。 展开更多

关键词 车内噪声 传递路径分析 结构力识别

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试验模态修改技术在后扭梁NVH性能优化中的应用 被引量：1

14

作者 徐猛 张俊红 +2 位作者 何伟举 李兆文 翟乃斌 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第6期52-55,共4页

针对某车型后扭梁NVH性能的优化,以预测在不同位置加装阻尼块对后扭梁扭杆模态频率的影响为目标,研究了试验模态修改预测法的原理、应用条件及可靠性。首先介绍了模态综合法理论,详细说明了需要关注的应用条件,最后针对某款车型的后扭... 针对某车型后扭梁NVH性能的优化,以预测在不同位置加装阻尼块对后扭梁扭杆模态频率的影响为目标,研究了试验模态修改预测法的原理、应用条件及可靠性。首先介绍了模态综合法理论,详细说明了需要关注的应用条件,最后针对某款车型的后扭梁扭杆振动过大问题,通过预测阻尼块在不同安装位置对模态频率的影响,得到了较优的方案,同时通过预测结果与试验结果的对比说明此方法的可靠性,误差产生原因也在文中分析。 展开更多

关键词 模态综合法 试验模态 残余模态 修改预测

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高强度钢板在油罐半挂车上的应用研究 被引量：1

15

作者 王金刚 王新 苑光明 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第6期30-33,共4页

油罐车内部晃动的液体与罐体结构的耦合振动引起对油罐半挂车的设计提出了更高的要求,不仅使其具有适应复杂工况的强度、刚度以及动力学特性,而且具有节能、环保以及高运载量的特点。因此,采用高强度钢板,对油罐半挂车进行轻量化设计变... 油罐车内部晃动的液体与罐体结构的耦合振动引起对油罐半挂车的设计提出了更高的要求,不仅使其具有适应复杂工况的强度、刚度以及动力学特性,而且具有节能、环保以及高运载量的特点。因此,采用高强度钢板,对油罐半挂车进行轻量化设计变得越来越迫切。为了获得轻量化设计的油罐车的特性。建立了该油罐半挂车的静力学和流固耦合系统有限元模型,通过对实际模型进行静力学分析和流固耦合模态分析,获得了匀速行驶、紧急制动、转弯和加速上坡四种典型工况下油罐半挂车的应力和位移分布情况以及空载、50%贮液量和90%贮液量等三种工况下油罐车的模态响应,为高强度钢板在油罐半挂车上的应用及结构优化设计提供了理论基础。 展开更多

关键词 油罐半挂车 流固耦合 强度 刚度 模态

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基于台架试验的轿车后扭梁悬架疲劳仿真研究

16

作者 战楠 高鹏飞 张兵 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第11期30-33,共4页

后扭梁悬架因其结构简单、成本较低且能满足一般的汽车动力学、运动学要求而被广泛应用于中低级轿车中。但由于后扭梁悬架既要保证足够的强度,以承受后轴的各种载荷,同时又要能提供合适的扭转刚度,以保证整车的侧倾刚度,导致后扭梁的受... 后扭梁悬架因其结构简单、成本较低且能满足一般的汽车动力学、运动学要求而被广泛应用于中低级轿车中。但由于后扭梁悬架既要保证足够的强度,以承受后轴的各种载荷,同时又要能提供合适的扭转刚度,以保证整车的侧倾刚度,导致后扭梁的受力比较复杂,高应力区域及危险区域也比较多。首先建立模拟后扭梁悬架台架试验的有限元分析模型,而后计算得到应力集中位置,并模拟后扭梁悬架台架试验条件下的疲劳载荷,借助于疲劳寿命分析软件估算后扭梁悬架各部分的损伤情况。经与台架试验结果的对比,所得试验数据与计算结果基本一致,表明基于有限元技术的后扭梁悬架疲劳寿命预测的可行性。最后分析后扭梁悬架前端刃口处开裂的原因,采用应力转移的思想,优化改进后扭梁悬架的局部结构。 展开更多

关键词 后扭梁 疲劳分析 台架试验 结构优化

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电动轿车悬架及座椅参数对平顺性的影响

17

作者 郑湘南 宋永增 +1 位作者 甄子健 周学虎 《农业装备与车辆工程》 2007年第1期16-19,共4页

该文以SIMPACK为操作平台,针对夏利2000电动轿车建立了包括悬架、车体和人-椅系统在内的多体系统模型,通过仿真试验,对该车脉冲输入和随机输入下的平顺性能进行了评价,分析了悬架和座椅参数对该车平顺性的影响,从而实现了在该车的设计阶... 该文以SIMPACK为操作平台,针对夏利2000电动轿车建立了包括悬架、车体和人-椅系统在内的多体系统模型,通过仿真试验,对该车脉冲输入和随机输入下的平顺性能进行了评价,分析了悬架和座椅参数对该车平顺性的影响,从而实现了在该车的设计阶段,对其平顺性进行预测及分析的目的。 展开更多

关键词 SIMPACK 电动轿车 平顺性 仿真

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