高速综合检测列车轨道检测梁制造技术研究 被引量：3

1

作者 刘军 陈翠梅 卢峰华 《中国铁路》 2013年第S1期50-53,共4页

阐述轨道检测梁的组成和总体技术要求,从主梁制造、吊臂制造、轨检梁焊接、轨检梁涂装工艺方面分析轨道检测梁制造技术;从下料件的下料排样、下料件断面处理、冲压件成型后处理、主梁加工和轨检梁安装方面分析轨道检测梁制造技术难点与... 阐述轨道检测梁的组成和总体技术要求,从主梁制造、吊臂制造、轨检梁焊接、轨检梁涂装工艺方面分析轨道检测梁制造技术;从下料件的下料排样、下料件断面处理、冲压件成型后处理、主梁加工和轨检梁安装方面分析轨道检测梁制造技术难点与解决方案。高速综合检测列车依靠轨道检测梁完成高速铁路检测任务,证明轨道检测梁制造技术方案正确可行。 展开更多

关键词 高速综合检测列车 轨道检测梁 制造技术

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轨道交通领域车辆再制造技术的应用分析 被引量：3

2

作者 赫宏联 杨雪峰 +1 位作者 黄德敏 王宏远 《铁道机车车辆》 2016年第2期90-94,共5页

从宏观角度分析了轨道车辆的再制造背景和主要技术,介绍了轨道交通车辆的再制造工艺流程和评价方法,并对产品方案设计和相关标准制定时应充分考虑可维修性和再制造特性提出合理建议,为后续轨道交通领域车辆再制造技术研究打下了基础。

关键词 轨道车辆 再制造 技术分析

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水性涂料在轨道客车上应用的工艺探讨 被引量：6

3

作者 高猛 董双良 +3 位作者 夏冬宁 王艳 王若钦 周金萍 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期53-58,共6页

介绍了水性涂料在轨道客车上的应用阐述了水性涂料体系、工艺流程、技术要求、施工特点、涂膜性能等。通过与溶剂型涂料对比,并根据水性涂料本身的特点,总结了水性涂料施工过程中的特点,为国内轨道客车使用水性涂料体系涂装提供参考依据。

关键词 水性涂料 轨道客车 涂装工艺

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动车组铝合金车体制造技术 被引量：14

4

作者 董世康 唐衡郴 +1 位作者 冯孝忠 王立夫 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第3期183-186,共4页

分析了铝合金车体的结构和制造工艺,研究了车体焊接、变形控制、机械精加工、三维结构制造和API三维空间检测等先进的制造技术,为动车组制造技术及轨道装备事业的发展提供借鉴。

关键词 铝合金车体 结构 制造技术

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100%低地板现代有轨电车组装制造技术分析 被引量：7

5

作者 米清浩 高红义 +2 位作者 万红雨 刘俭 王翀 《中国铁路》 2013年第7期78-81,共4页

100%低地板现代有轨电车是结合高速动车组的制造经验与现代城轨列车系列产品的市场需求全新研发设计,使用动车组制造平台为未来城轨交通打造的首选车型,由车体、转向架、涂装和组装等系统组成。组装系统作为旅客视觉和舒适性体验的最直... 100%低地板现代有轨电车是结合高速动车组的制造经验与现代城轨列车系列产品的市场需求全新研发设计,使用动车组制造平台为未来城轨交通打造的首选车型,由车体、转向架、涂装和组装等系统组成。组装系统作为旅客视觉和舒适性体验的最直接展示点之一,充分反应出同类产品在同行业中的制造理念和品质优劣。通过对组装系统工艺流程、制造过程的针对性分析和说明,为深入了解100%低地板现代有轨电车的制造技术提供借鉴,同时为推广该车型提供理论支撑。 展开更多

关键词 1 00%低地板 组装系统 工艺流程 车辆调平 单转向架称重

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7020铝合金应用于轨道车辆的焊接工艺研究 被引量：6

6

作者 胡文浩 王广英 刘春宁 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第7期148-150,153,共4页

为了研究7020铝合金在轨道车辆行业应用的可行性,针对该合金的特点制订了18 mm厚度的7020-T6铝合金的对接焊接工艺。在焊接试验过程中分别尝试采用了6系铝合金焊接常用的三元气(70%Ar+30%He+0.015%N2)和新应用的二元气(70%Ar+30%He)作... 为了研究7020铝合金在轨道车辆行业应用的可行性,针对该合金的特点制订了18 mm厚度的7020-T6铝合金的对接焊接工艺。在焊接试验过程中分别尝试采用了6系铝合金焊接常用的三元气(70%Ar+30%He+0.015%N2)和新应用的二元气(70%Ar+30%He)作为焊接保护气体,焊后进行了外观检测、渗透检测和X射线检测及理化检测。试验及检测结果表明,6系铝合金的焊接工艺基本适用于7020铝合金的焊接;采用三元气和二元气作为保护气体焊接的接头抗拉强度相当,分别达到282.5和280 MPa,明显高于20 mm厚6082铝合金焊接接头对应的261和237.5 MPa的抗拉水平,且弯曲性能均能达到标准要求,证明了7020铝合金在轨道车辆车体焊接中具有应用的可行性。 展开更多

关键词 7020铝合金 轨道车辆 焊接工艺 保护气体

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五轴加工中心精度在机检测与校验 被引量：5

7

作者 黄军军 庞明仁 +2 位作者 孙克安 张学武 甄翔 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第7期161-163,共3页

随着现代机械加工技术的快速发展,数控机床已越来越显示其优越的性能。尤其是五轴加工中心的应用,大大提高了机床的加工效率。加工中心上加工的产品质量依赖于机床本身精度及性能,因此需要保持数控机床处于良好的工作状态,尤其在加工工... 随着现代机械加工技术的快速发展,数控机床已越来越显示其优越的性能。尤其是五轴加工中心的应用,大大提高了机床的加工效率。加工中心上加工的产品质量依赖于机床本身精度及性能,因此需要保持数控机床处于良好的工作状态,尤其在加工工件之前需要检测机床的工作精度及可靠性,重点介绍了一种五轴加工中心在机检测与校验的方法,利用雷尼绍高精度的在机测量功能,通过雷尼绍在机测量标准块来检测数控机床各轴的定位精度及重复定位精度,确保机床生产运行的可靠性,保证了产品的加工尺寸精度,该方法具有较好的实用推广价值。 展开更多

关键词 加工中心 可靠性 在机检测 标准块

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CRH380型动车组首车侧墙制造工艺优化 被引量：1

8

作者 杨建华 吴振华 《中国铁路》 2013年第S1期41-43,共3页

阐述CRH380型动车组首车车体侧墙制造工艺优化过程和工艺优化原因,从图纸和实际的差异性、短侧墙装配和焊接质量稳定性存在质量隐患、短侧墙装配和焊接难度大、优化侧墙制造工艺方面进行分析,提出侧墙组焊和侧墙加工新工艺并实施。侧墙... 阐述CRH380型动车组首车车体侧墙制造工艺优化过程和工艺优化原因,从图纸和实际的差异性、短侧墙装配和焊接质量稳定性存在质量隐患、短侧墙装配和焊接难度大、优化侧墙制造工艺方面进行分析,提出侧墙组焊和侧墙加工新工艺并实施。侧墙制造工艺优化后,产品质量及生产效率显著提高。 展开更多

关键词 CRH380型动车组 侧墙制造 工艺优化

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动车组车体侧墙制造工艺优化

9

作者 刘伟洁 杨建华 《中国铁路》 2013年第S1期26-29,共4页

介绍动车组侧墙制造工艺优化方法,将I-DEAS有限元分析引入工艺制造过程,发挥数据计算分析优势,采取数值模拟与试验测试相结合的方法,达到提高产品质量及生产效率的目的。在整个车体制造过程中,均可使用此方法,针对问题分析原因找出对策。

关键词 动车组 侧墙制造 工艺优化 有限元分析

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动车组首车侧墙制造工艺优化

10

作者 杨建华 黄军军 +2 位作者 杨毅 冯亮 王天 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第7期114-116,126,共4页

阐述了动车组首车侧墙制造工艺优化的原因。对侧墙制造工艺进行优化,改进了短侧墙制造工艺,将车体短侧墙制造工序融合到长侧墙制造工序中,以充分发挥自动化设备的优势,达到提高产品质量及生产效率的目的。

关键词 动车组 车体侧墙 制造工艺 优化

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动车组车体底架隔墙设计及制造

11

作者 陈树娟 徐雷 +2 位作者 郭会生 张锦华 袁武 《中国铁路》 2013年第12期81-84,共4页

高速动车组对密封性要求很高,隔墙是设在车辆两个转向架之间端部,在车辆运行中主要起到保护设备作用,保证车辆安全运行。隔墙的结构设计在保证自身性能下要考虑隔墙制造的工艺性。介绍动车组隔墙的设计结构和制造过程控制,为新产品的设... 高速动车组对密封性要求很高,隔墙是设在车辆两个转向架之间端部,在车辆运行中主要起到保护设备作用,保证车辆安全运行。隔墙的结构设计在保证自身性能下要考虑隔墙制造的工艺性。介绍动车组隔墙的设计结构和制造过程控制,为新产品的设计及制造打下良好基础。 展开更多

关键词 高速动车组 隔墙设计 铝合金制造 焊接变形

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客车装配落车台位双轨并存的解决方案

12

作者 赫宏联 杨再亮 《中国铁路》 2013年第S1期67-69,96,共4页

在装配柔性生产线的建设中,为满足不同轨距落车台位的轨道处理方式进行了相关方案的分析论证,并创造性地研究解决了2种轨距共存的落车台位轨道解决方案,并得到了成功应用,该项研究成果的取得,从根本上解决了双轨距并存的难题,有效解决... 在装配柔性生产线的建设中,为满足不同轨距落车台位的轨道处理方式进行了相关方案的分析论证,并创造性地研究解决了2种轨距共存的落车台位轨道解决方案,并得到了成功应用,该项研究成果的取得,从根本上解决了双轨距并存的难题,有效解决了不同轨距客车同时在装配线并行生产的问题。 展开更多

关键词 落车台位 双轨调整 解决方案

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铝合金车体底架边梁焊接缺陷研究与控制 被引量：12

13

作者 刘志平 胡文浩 +3 位作者 王广英 吴晓明 刘春宁 王秀义 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第13期144-147,共4页

结合铝合金车体头车底架边梁焊接结构的特点,分析了边梁在焊接过程中容易出现的裂纹和气孔等焊接缺陷产生的原因。打底焊裂纹是由于打底焊焊缝有效承载面积较小,不足以承受焊后较大的应力所致,通过采用"厚壁保强"法,解决了此... 结合铝合金车体头车底架边梁焊接结构的特点,分析了边梁在焊接过程中容易出现的裂纹和气孔等焊接缺陷产生的原因。打底焊裂纹是由于打底焊焊缝有效承载面积较小,不足以承受焊后较大的应力所致,通过采用"厚壁保强"法,解决了此问题。气孔主要是由于焊接区域空气湿度较大以及空气不清洁所致,通过控制焊接时间和焊接区域的环境状况,并采用"集中排除法",使气孔以链状形式产生并集中清理干净,解决了在湿度较大环境下,焊接中极易产生的超标气孔问题,使边梁焊接的成功率大大提高。 展开更多

关键词 高速列车 铝合金焊接 焊接缺陷 焊接应力

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06Cr19Ni10不锈钢TIG焊接接头组织与疲劳性能的研究 被引量：3

14

作者 侯振国 张艳辉 +2 位作者 陈丽园 田慧 苗佳 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第11期22-24,28,共4页

通过脉动拉伸疲劳试验以及金相显微组织分析,对3.0 mm厚06Cr19Ni10不锈钢的TIG焊接接头的组织与疲劳性能进行了研究。结果表明:06Cr19Ni10不锈钢的TIG焊接接头的疲劳裂纹均产生于焊趾处;搭接接头中值疲劳极限为183 MPa、角接接头中值疲... 通过脉动拉伸疲劳试验以及金相显微组织分析,对3.0 mm厚06Cr19Ni10不锈钢的TIG焊接接头的组织与疲劳性能进行了研究。结果表明:06Cr19Ni10不锈钢的TIG焊接接头的疲劳裂纹均产生于焊趾处;搭接接头中值疲劳极限为183 MPa、角接接头中值疲劳极限为269 MPa;焊接接头各区域金相组织均为奥氏体+δ铁素体组织。 展开更多

关键词 06Cr19Ni10不锈钢 TIG 接头组织 疲劳性能

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B型地铁铝合金端墙焊接变形研究 被引量：3

15

作者 杨艳群 唐衡郴 +2 位作者 王立夫 凌立彬 王红伟 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第13期191-193,共3页

焊接变形是焊接结构件制造过程中最常见的问题之一。在焊接生产过程中可以通过选择合理的焊接顺序,采取合适的焊接工艺参数和焊接方向、良好的装配质量、预加反变形等措施来减少焊接变形,同时也可以大大减少焊接内应力,降低了调修难度,... 焊接变形是焊接结构件制造过程中最常见的问题之一。在焊接生产过程中可以通过选择合理的焊接顺序,采取合适的焊接工艺参数和焊接方向、良好的装配质量、预加反变形等措施来减少焊接变形,同时也可以大大减少焊接内应力,降低了调修难度,提高生产效率,获得焊接质量优异的产品。 展开更多

关键词 焊接变形 焊接顺序 工艺参数 反变形

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高速动车组铝合金车体侧墙门口加工工艺优化 被引量：2

16

作者 黄军军 杨建华 +2 位作者 杨艳群 唐衡郴 桑鸿鹏 《制造技术与机床》 北大核心 2013年第7期46-48,共3页

高速动车组铝合金车体侧墙是关键大部件之一,介绍了雷尼绍测量技术与840D系统参数化编程技术应用,在侧墙门口加工过程中通过旋转坐标系及改进加工路线等措施有效解决了掉料打刀、工件过切等问题。通过工艺改进后显著提高了车体侧墙整体... 高速动车组铝合金车体侧墙是关键大部件之一,介绍了雷尼绍测量技术与840D系统参数化编程技术应用,在侧墙门口加工过程中通过旋转坐标系及改进加工路线等措施有效解决了掉料打刀、工件过切等问题。通过工艺改进后显著提高了车体侧墙整体加工质量,具有重要的工程应用价值。 展开更多

关键词 高速动车组 车体侧墙 参数化编程 加工路线 工艺优化

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动车组铝合金地板自动焊焊接工艺研究 被引量：3

17

作者 聂丽丽 唐衡郴 +2 位作者 邹侠铭 李会 王静宇 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第3期156-157,159,共3页

研究了龙门igm机械手焊接动车组铝合金地板的焊接工艺,对由铝合金的物理化学性质、焊接操作、设备等各种原因导致的地板焊接质量问题进行了分析。通过优化焊接工艺、改进操作方法和提高设备的使用性能等工艺措施,保证了铝合金地板的焊... 研究了龙门igm机械手焊接动车组铝合金地板的焊接工艺,对由铝合金的物理化学性质、焊接操作、设备等各种原因导致的地板焊接质量问题进行了分析。通过优化焊接工艺、改进操作方法和提高设备的使用性能等工艺措施,保证了铝合金地板的焊接质量。 展开更多

关键词 铝合金地板 焊接工艺 质量 工艺措施

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05CuPCrNi钢等离子弧焊接头疲劳性能研究 被引量：1

18

作者 张艳辉 侯振国 +2 位作者 陈丽园 田慧 吴昊 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第19期199-202,共4页

本文对2 mm厚05CuPCrNi耐大气腐蚀钢分别进行等离子弧焊与MAG焊,进行疲劳、断口扫描分析等试验,通过与MAG焊接头的对比,确定在对接和搭接接头下等离子弧焊的疲劳性能。研究结果表明:2 mm厚05CuPCrNi耐大气腐蚀钢等离子弧焊焊接接头质量... 本文对2 mm厚05CuPCrNi耐大气腐蚀钢分别进行等离子弧焊与MAG焊,进行疲劳、断口扫描分析等试验,通过与MAG焊接头的对比,确定在对接和搭接接头下等离子弧焊的疲劳性能。研究结果表明:2 mm厚05CuPCrNi耐大气腐蚀钢等离子弧焊焊接接头质量优良,且焊接接头的疲劳性能明显优于MAG焊焊接接头,其对接接头与搭接接头的疲劳极限强度分别提高了83%和225%。 展开更多

关键词 05CuPCrNi耐大气腐蚀钢 等离子弧焊 MAG焊 疲劳性能

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热处理工艺对高速钢组织性能的影响 被引量：13

19

作者 孙元辉 孙易安 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第18期156-159,共4页

对含钒、铌的高速钢进行了淬火与回火热处理试验,研究了淬火温度、回火温度对高速钢硬度的影响,并通过显微观察和能谱分析,最终确定了获得高硬度颗粒状弥散分布碳化物的热处理工艺。

关键词 高速钢 热处理 碳化物

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高速动车组涂层缺陷研究 被引量：1

20

作者 孙玉英 李妍 《中国铁路》 2013年第S1期47-49,共3页

以CRH3型动车组为例,介绍高速动车组车体涂层的缺陷种类,并对涂层缺陷的形成原因进行分析,提出改进措施。

关键词 高速动车组 涂层缺陷 缺陷分析 改进措施

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