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汽车传动系参数优化设计系统的研究 被引量：18
1
作者 宋宝玉 任秉银 +2 位作者 于华波 黄博 刘斌 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期179-182,共4页
汽车传动系参数是决定汽车动力性和经济性的关键．以功率损失率和六工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标，建立了汽车动力性和经济性双目标函数下的传动系参数优化模型，并开发了一套优化设计系统．ＳＹ６４０８样... 汽车传动系参数是决定汽车动力性和经济性的关键．以功率损失率和六工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标，建立了汽车动力性和经济性双目标函数下的传动系参数优化模型，并开发了一套优化设计系统．ＳＹ６４０８样车传动系参数优化实例表明，在降低功率损失率的同时，还可以降低六工况试验条件下的累计使用油耗，实现了汽车设计中“确保经济性，提高动力性”的优化目标． 展开更多
关键词 汽车 传动系 优化设计 参数设计 动力性 经济性
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电动汽车动力系统参数匹配及优化 被引量：27
2
作者 朱曰莹 赵桂范 +1 位作者 杨娜 王大方 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期90-95,共6页
为了实现电动汽车动力系统系统参数的优化匹配,根据电动汽车设计参数建立电动汽车整车性能仿真模型.围绕电动汽车整车、开关磁阻驱动电机与蓄电池选择匹配问题,研究蓄电池单体容量对电动汽车整车性能的影响规律.基于电动汽车循环行驶工... 为了实现电动汽车动力系统系统参数的优化匹配,根据电动汽车设计参数建立电动汽车整车性能仿真模型.围绕电动汽车整车、开关磁阻驱动电机与蓄电池选择匹配问题,研究蓄电池单体容量对电动汽车整车性能的影响规律.基于电动汽车循环行驶工况,提出一种以提高蓄电池利用效率为目标的电动汽车蓄电池参数优化匹配方案,通过引入蓄电池荷电状态(SOC)质量比系数对蓄电池单体容量及组容量进行优化选择.以同步提高电动汽车动力性能和经济性能为目标,定义基于电动汽车循环工况的整车性能综合指标系数,对车辆传动系比进行了优化设计,并对该优化方案下电动汽车整车及开关磁阻电机动态性能进行了仿真分析.结果表明:提出的电动汽车驱动电机、蓄电池及整车传动系比的优化匹配方案能很好地满足ECE城市循环工况的行驶要求,对改善整车动力性能,提高电池效率,增大续驶里程等都具有十分重要的意义. 展开更多
关键词 电动汽车 动力系统 参数匹配 优化 电池效率
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汽车动力传动系参数的模糊优化 被引量：19
3
作者 张京明 崔胜民 邬春会 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1322-1324,共3页
以汽车整车动力性和燃油经济性的综合评价为基础 ,用二级模糊评价的方法 ,考虑到传动比、防止动力中断、地面附着力限制等约束的模糊性 ,以评价集上的距离为目标函数 ,建立了汽车动力传动系参数多目标模糊优化模型 ,并给出了此类优化问... 以汽车整车动力性和燃油经济性的综合评价为基础 ,用二级模糊评价的方法 ,考虑到传动比、防止动力中断、地面附着力限制等约束的模糊性 ,以评价集上的距离为目标函数 ,建立了汽车动力传动系参数多目标模糊优化模型 ,并给出了此类优化问题的解法 . 展开更多
关键词 传动系 汽车动力 燃油经济性 整车动力性 多目标模糊优化 传动比 中断 约束 参数
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用改进的史密斯公式预测汽车车轮疲劳寿命 被引量：21
4
作者 杨占春 崔胜民 赵桂范 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期100-102,共3页
根据疲劳寿命预测理论 ,将史密斯公式作适当的改进 ,使之包含影响高周疲劳寿命的因素 .引用LBF研究所的八级载荷谱作为车轮工作时的载荷谱 ,用有限元分析的应力值作为基本参数 ,将改进后的史密斯公式用于车轮的疲劳寿命预测 。
关键词 汽车 车轮 疲劳寿命 史密斯公式 预测
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基于循环工况的电动汽车传动系参数正交优化设计 被引量：17
5
作者 朱曰莹 王子龙 +2 位作者 韩光省 赵桂范 杨娜 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期216-221,共6页
以电动汽车传动系参数优化设计为目标,在电动汽车整车设计指标基础上建立电动汽车整车仿真模型,以ECE城市循环工况为基础,提出一种基于循环工况的电动汽车传动系速比正交优化设计策略。基于电动汽车整车动力性和经济性同步提升的目标,... 以电动汽车传动系参数优化设计为目标,在电动汽车整车设计指标基础上建立电动汽车整车仿真模型,以ECE城市循环工况为基础,提出一种基于循环工况的电动汽车传动系速比正交优化设计策略。基于电动汽车整车动力性和经济性同步提升的目标,定义循环工况下电动汽车整车性能综合指标系数,利用提出的正交优化设计策略对车辆传动系速比进行优化设计。依据选定方案对ECE城市循环工况下整车及电机动态特性进行了仿真分析,仿真结果表明:利用本文提出的基于循环工况的电动汽车传动系参数正交优化设计策略能很好地满足ECE工况特性要求,这对提高电动汽车动力性能、增大续驶里程等都具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 电动汽车 传动系速比 循环工况 正交设计
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电动汽车用开关磁阻电机驱动系统设计及优化 被引量：46
6
作者 朱曰莹 赵桂范 杨娜 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期88-98,共11页
为了达到车用开关磁阻电机驱动系统动态特性优化的目的,建立了其动态仿真模型,分析了负载转矩、开通角、关断角对转矩脉动及电机效率的影响及其规律。以降低转矩脉动,提高电机效率为目标,提出了一种双指标同步优化开关磁阻电机控制参数... 为了达到车用开关磁阻电机驱动系统动态特性优化的目的,建立了其动态仿真模型,分析了负载转矩、开通角、关断角对转矩脉动及电机效率的影响及其规律。以降低转矩脉动,提高电机效率为目标,提出了一种双指标同步优化开关磁阻电机控制参数的方法,建立了基于负载转矩与电机转速的可变开通角、关断角控制参数模型。针对不同优化策略结果的对比分析以及实验结果表明,提出的双指标同步优化策略能很好地降低转矩脉动,提高电机效率,达到了优化开关磁阻电机驱动系统动态特性的目的。 展开更多
关键词 电动汽车 开关磁阻电机 动态特性 同步优化
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静液传动混合动力汽车的研究与进展 被引量：18
7
作者 刘涛 姜继海 +1 位作者 孙辉 赵立军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期586-591,共6页
在对静液传动混合动力汽车和混合动力电动汽车进行充分分析比较的基础上,介绍了静液传动混合动力汽车的工作原理、结构特点及其应用,论述了其关键部件的选用对汽车的燃油经济性和整体性能的影响。分析了静液传动混合动力汽车效率的影响... 在对静液传动混合动力汽车和混合动力电动汽车进行充分分析比较的基础上,介绍了静液传动混合动力汽车的工作原理、结构特点及其应用,论述了其关键部件的选用对汽车的燃油经济性和整体性能的影响。分析了静液传动混合动力汽车效率的影响因素,并对控制策略的研究现状进行了综述。最后指出了静液传动混合动力汽车目前需要进行的主要研究工作。 展开更多
关键词 混合动力汽车 静液传动 控制策略
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汽车车轮疲劳寿命预测方法的研究 被引量：38
8
作者 崔胜民 杨占春 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期617-619,631,共4页
根据疲劳寿命预测理论 ,建立 14× 5 .5J车轮受力危险点的疲劳寿命曲线。以车轮弯曲疲劳试验和有限元分析数据为基本参数 ,采用名义应力法和局部应力—应变法中的莫罗修正公式和史密斯修正公式 ,对 14× 5 .5J车轮分别在等幅载... 根据疲劳寿命预测理论 ,建立 14× 5 .5J车轮受力危险点的疲劳寿命曲线。以车轮弯曲疲劳试验和有限元分析数据为基本参数 ,采用名义应力法和局部应力—应变法中的莫罗修正公式和史密斯修正公式 ,对 14× 5 .5J车轮分别在等幅载荷和载荷谱作用下进行疲劳寿命预测。运用可靠性理论 ,分别对等幅载荷和载荷谱作用下计算出来的疲劳寿命进行可靠度分析。结果表明 。 展开更多
关键词 汽车 车轮 疲劳寿命 预测 可靠性
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汽车半主动空气悬架自适应模糊神经网络控制 被引量：12
9
作者 姜立标 王薇 +2 位作者 谢东 崔胜民 王登峰 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1747-1750,共4页
考虑空气悬架弹簧刚度可调的特性,建立了车辆5自由度的半主动悬架非线性动力学模型.提出了一种基于自适应模糊神经网络系统结构的模型,参考自适应控制方法来研究汽车半主动空气悬架的非线性控制问题,并考虑半车模型前后悬架的输入时滞,... 考虑空气悬架弹簧刚度可调的特性,建立了车辆5自由度的半主动悬架非线性动力学模型.提出了一种基于自适应模糊神经网络系统结构的模型,参考自适应控制方法来研究汽车半主动空气悬架的非线性控制问题,并考虑半车模型前后悬架的输入时滞,对其进行了仿真分析.研究结果表明:该控制方法能够使人体垂直加速度、车身垂直加速度和俯仰角加速度都得到很大的衰减,可在一定程度上减少路面对车身的振动冲击,提高汽车的行驶平顺性. 展开更多
关键词 空气悬架 模糊控制 神经网络 自适应控制
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新型运动款汽车前悬架设计及参数化分析 被引量：7
10
作者 姜立标 刘永花 +1 位作者 谷方德 魏韬 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期482-485,共4页
为了满足人们对个性的追求,提出了设计新型运动款汽车的设想.根据整车设计参数及悬架设计理论设计了前双横臂独立悬架;基于ADAMS/V iew建立了该悬架的虚拟样机模型,对该悬架进行设计研究,通过分析得知,上、下横臂与水平面的安装角度这... 为了满足人们对个性的追求,提出了设计新型运动款汽车的设想.根据整车设计参数及悬架设计理论设计了前双横臂独立悬架;基于ADAMS/V iew建立了该悬架的虚拟样机模型,对该悬架进行设计研究,通过分析得知,上、下横臂与水平面的安装角度这两个设计变量对悬架的各性能评价指标影响均较大,不仅可以改变变化量的大小,甚至可以改变变化趋势;转向拉杆断开点的位置对车轮前束角的影响很大;对该悬架进行优化设计,优化目标不仅考虑到性能指标的变化量,同时考虑了变化趋势对操纵稳定性的影响,变化趋势保证了汽车具有不足转向特性和回正特性.优化结果显示所设计悬架系统满足悬架设计要求,悬架的性能指标参数达到了理想的变化范围. 展开更多
关键词 汽车悬架 优化设计 参数化分析
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并联混合动力汽车复合电源控制策略的研究 被引量：12
11
作者 张京明 任殿波 +1 位作者 崔淑梅 宋宝玉 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期298-302,共5页
通过对复合电源在混合动力汽车(HEV)中应用的研究,设计了针对某款并联式混合动力汽车的复合电源结构,并对其效率特性进行了分析,提出了复合电源的功率分配控制策略以及电池给超级电容充电策略,基于MATALAB/Simulink,建立了复合能量存储... 通过对复合电源在混合动力汽车(HEV)中应用的研究,设计了针对某款并联式混合动力汽车的复合电源结构,并对其效率特性进行了分析,提出了复合电源的功率分配控制策略以及电池给超级电容充电策略,基于MATALAB/Simulink,建立了复合能量存储系统模型,并嵌入ADVISOR软件中,在城市道路循环UDDS工况下进行了仿真研究。仿真结果表明,通过采用该复合电源控制策略,可以充分发挥超级电容和蓄电池各自的优点,改善整车储能系统的存储效率,提高制动能量的回收效率。 展开更多
关键词 混合动力汽车(HEV) 超级电容 控制策略 建模仿真
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汽车底盘总布置的参数化设计 被引量：4
12
作者 任秉银 徐斌 +1 位作者 宋宝玉 张宪辉 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期35-37,共3页
阐述了汽车参数数据库及参数化绘图的设计思想,并以此为基础,将经验设计方法与计算机辅助设计有机地结合在一起,实现了汽车参数化没计,并在汽车底盘总布置中得到了应用。
关键词 汽车 数据库 总布置 参数化设计 底盘
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基于MATLAB的汽车变速器优化设计方法 被引量：17
13
作者 刘鹤松 崔胜民 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期112-114,共3页
以轻型载货汽车变速器为例,根据其设计要求和特点,建立了汽车变速器的优化设计数学模型,在保证零件强度和刚度等条件下,使变速器齿轮和轴系的质量最小,并运用MATLAB优化工具箱对某汽车变速器进行了优化设计。结果表明:采用优化设计方法... 以轻型载货汽车变速器为例,根据其设计要求和特点,建立了汽车变速器的优化设计数学模型,在保证零件强度和刚度等条件下,使变速器齿轮和轴系的质量最小,并运用MATLAB优化工具箱对某汽车变速器进行了优化设计。结果表明:采用优化设计方法可以缩短设计周期、减轻质量和降低成本。 展开更多
关键词 MATLAB 汽车 变速器 数学模型 优化设计
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汽车动力学稳定性的研究 被引量：9
14
作者 盖玉先 郭庆悌 +1 位作者 宋健 李亮 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期2112-2115,共4页
首先用相平面法判断车辆的稳定状态,对横摆和侧偏随转向输入角和车速变化的收敛性进行了分析,证明了随车速和转向角输入的增大稳定域减小最后消失.其次用奇点分岔法对车辆稳定性进行了分析,把无耦合的侧向力和垂向力矩分别作为外部输入... 首先用相平面法判断车辆的稳定状态,对横摆和侧偏随转向输入角和车速变化的收敛性进行了分析,证明了随车速和转向角输入的增大稳定域减小最后消失.其次用奇点分岔法对车辆稳定性进行了分析,把无耦合的侧向力和垂向力矩分别作为外部输入,分析其对侧偏和横摆收敛的影响.结果表明,垂向力矩输入对侧偏角和横摆角速度的结点都有影响,侧向力输入对侧偏角结点影响相对较大.因而,可以根据不同的横摆角速度和侧偏角,选择不同的侧向力和横摆力矩的组合以改善车辆稳定性. 展开更多
关键词 汽车稳定性 无偶合的力和力矩 相平面 分岔
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头部受汽车仪表板撞击损伤的模拟 被引量：5
15
作者 赵立军 赵桂范 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期22-26,共5页
在没有普及汽车安全气囊及规定乘员系安全带的国家和地区 ,开发安全的驾驶室内饰组件 ,研究人的头部在碰撞中的机械响应特性对于减少损伤具有重要的意义。应用有限元软件对常见仪表板的吸能特性和头部撞击仪表板后的动态响应进行了仿真... 在没有普及汽车安全气囊及规定乘员系安全带的国家和地区 ,开发安全的驾驶室内饰组件 ,研究人的头部在碰撞中的机械响应特性对于减少损伤具有重要的意义。应用有限元软件对常见仪表板的吸能特性和头部撞击仪表板后的动态响应进行了仿真分析 ,得到了各因素对撞击结果的影响规律 。 展开更多
关键词 汽车仪表板 碰撞安全性 内饰 安全带 汽车安全气囊 板结构 乘员 头部 撞击损伤 常见
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复合材料汽车车轮的强度分析与铺层设计 被引量：6
16
作者 边文凤 刘国军 贾宝贤 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期315-318,共4页
为了给复合材料汽车车轮的设计提供参考依据,根据复合材料力学理论,计算得到碳纤维-环氧(T300/5208)的性能参数,设计复合材料汽车车轮的铺层结构。根据汽车车轮弯曲疲劳实验数据建立该种车轮的有限元模型。通过有限元仿真分析得出最大... 为了给复合材料汽车车轮的设计提供参考依据,根据复合材料力学理论,计算得到碳纤维-环氧(T300/5208)的性能参数,设计复合材料汽车车轮的铺层结构。根据汽车车轮弯曲疲劳实验数据建立该种车轮的有限元模型。通过有限元仿真分析得出最大应力和位移。还用有限元方法对结构相同的铝合金汽车车轮进行分析,并与复合材料车轮进行对比。在工作应力水平近似相等时,复合材料车轮的重量比铝合金车轮的重量小40.74%。在上述条件下,由于复合材料的极限应力比铝合金的大,显然其强度比铝合金的高。 展开更多
关键词 汽车车轮 复合材料 有限元仿真
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虚拟仪器在车辆工程领域的应用 被引量：5
17
作者 崔胜民 凌震 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期164-166,共3页
虚拟仪器是计算机技术和测量技术在仪器仪表领域相结合所形成的一种全新的、应用前景广阔的仪器种类 ,其以性能好、灵活性强、成本相对低廉等特点在测控和工业自动化领域中引起了一场测控技术的变革。本文较全面地论述了虚拟仪器技术在... 虚拟仪器是计算机技术和测量技术在仪器仪表领域相结合所形成的一种全新的、应用前景广阔的仪器种类 ,其以性能好、灵活性强、成本相对低廉等特点在测控和工业自动化领域中引起了一场测控技术的变革。本文较全面地论述了虚拟仪器技术在车辆工程领域中设计研究、生产控制、检测维修等环节的应用现状及发展前景。 展开更多
关键词 虚拟仪器 车辆工程 设计 生产控制 检测维修
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基于有限元分析的汽车车轮结构优化设计 被引量：15
18
作者 崔胜民 杨占春 《机械设计》 CSCD 北大核心 2001年第9期41-43,共3页
建立了辐板式车轮的优化数学模型。将优化设计方法同有限元分析相结合 ,对 14× 5 .5J辐板式车轮进行了结构优化设计 ,使其在减轻质量的同时 。
关键词 汽车 车轮 优化设计 有限元分析
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基于人工神经网络的汽车闭环系统的研究 被引量：3
19
作者 崔胜民 王斐 曹国辉 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期40-44,共5页
对于驾驶员 -轮胎 -汽车闭环系统的研究是全面评价和预估汽车操纵稳定性能的一条有效途径 ,但用一般数学方法难以精确描述轮胎和驾驶员的非线性特性 .利用人工神经网络反映轮胎和驾驶员输入、输出特性之间的非线性映射关系 ,并将它们与... 对于驾驶员 -轮胎 -汽车闭环系统的研究是全面评价和预估汽车操纵稳定性能的一条有效途径 ,但用一般数学方法难以精确描述轮胎和驾驶员的非线性特性 .利用人工神经网络反映轮胎和驾驶员输入、输出特性之间的非线性映射关系 ,并将它们与相应的汽车模型结合进行闭环系统仿真 .结果表明 ,人工神经网络可以产生出具有相当准确性及很高计算效率的驾驶员模型和轮胎侧偏特性模型 . 展开更多
关键词 闭环系统 汽车 轮胎 驾驶员 神经网络 模型 操纵稳定性
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电动汽车复合制动系统状态估计控制算法 被引量：4
20
作者 刘清河 刘涛 孙泽昌 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期91-94,127,共5页
针对目前再生制动静态分配控制策略存在的问题,提出了基于复合制动系统结构的行车状态参数估计算法,并利用建立的硬件在环仿真环境仿真验证了算法对参数估计的效果.提出了基于行车状态估计的最高能量回收控制策略优化算法,仿真分析了算... 针对目前再生制动静态分配控制策略存在的问题,提出了基于复合制动系统结构的行车状态参数估计算法,并利用建立的硬件在环仿真环境仿真验证了算法对参数估计的效果.提出了基于行车状态估计的最高能量回收控制策略优化算法,仿真分析了算法优化前后的控制过程和效果.硬件在环仿真数据表明,优化后的策略有效提高了能量回收效率,防止了车轮的提前抱死. 展开更多
关键词 新能源电池汽车 复合制动 路面附着系数 状态估计
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