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客车运行安全监控系统(TCDS)的升级和开发 被引量:9
1
作者 申宇燕 宋娜 +1 位作者 卢万平 黄志平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期139-144,共6页
为提升既有TCDS系统轴温报警和编组信息的准确性、车地传输数据的完整性和实时性、完善地面系统功能,采取由用户根据实际自行设置轴温与外温相对温度差的报警阈值,改进轴温报警诊断算法,并且新增轴温预警诊断算法;改进编组信息生成算法... 为提升既有TCDS系统轴温报警和编组信息的准确性、车地传输数据的完整性和实时性、完善地面系统功能,采取由用户根据实际自行设置轴温与外温相对温度差的报警阈值,改进轴温报警诊断算法,并且新增轴温预警诊断算法;改进编组信息生成算法,利用统计方法消除列车编组信息中的错误;通过优化车地无线传输协议、改变报文发送方式和利用ORACLE SQL Loader数据加载技术等,提高数据传输的完整性和实时性;采用MVC模块化设计方法重建地面系统软件,使地面系统同时满足32位和64位操作系统的需求,同时兼容新的车地无线传输协议。经过现场运行试验,验证了升级后TCDS系统的稳定性、实时性和准确性。 展开更多
关键词 客车运行 安全监控 轴温报警 编组信息 数据传输 系统升级
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基于仿真技术的防滑试验方法研究 被引量:8
2
作者 曹宏发 周军 +2 位作者 陈伟 林洋 李和平 《铁道机车车辆》 2015年第3期11-16,共6页
防滑试验台是防滑控制装置进行功能测试及相关理论研究的有效验证平台。通过对防滑试验仿真技术的研究,提出利用数学建模方法建立试验台的各项测试功能,形成一套快捷的低成本实现方案。防滑试验仿真系统按功能分为黏着模块,旋转动力学模... 防滑试验台是防滑控制装置进行功能测试及相关理论研究的有效验证平台。通过对防滑试验仿真技术的研究,提出利用数学建模方法建立试验台的各项测试功能,形成一套快捷的低成本实现方案。防滑试验仿真系统按功能分为黏着模块,旋转动力学模块,气动模块和试验控制模块,论述了各模块的理论技术及仿真建模方法。以CRH3动车组制动系统各项参数为例,利用ES1000实时仿真系统建立了防滑仿真试验台,并进行了干轨和湿轨的防滑仿真试验。仿真试验结果表明,防滑系统在轮对滑行过程中能有效调节制动缸压力,使得实际施加于轮对的制动力未超过轮轨最大黏着力,避免了轮对滑行,验证了该仿真试验台方案的可行性和各功能模块建模的正确性。 展开更多
关键词 防滑控制 仿真试验 旋转动力学 黏着特性
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基于ControlBuid的TCMS集成软件开发平台设计 被引量:7
3
作者 梅樱 赵红卫 +1 位作者 黄枫 张哲龙 《铁道机车车辆》 2016年第1期20-23,33,共5页
自主研发基于ConrolBuild的TCMS集成软件开发平台,首先分析了开发该平台的软件需求;然后详细描述了平台软硬件集成化设计的原理及实现过程;最后以某型动车组TCMS在本平台的应用实现为例,验证了本平台的可用性和正确性。
关键词 ControlBuild TCMS 集成软件 开发平台
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高速动车组牵引传动系统软件开发平台的设计与优化 被引量:2
4
作者 高吉磊 郑雪洋 +1 位作者 马驰 蒋威 《铁道机车车辆》 2017年第2期37-41,共5页
为了研制具有完全自主知识产权的高速动车组牵引传动系统,提出了基于连续功能图的软件开发平台TKDET。介绍了该软件开发平台的基本原理,并对生成的可执行代码的优化策略进行了讨论。最后给出了应用该软件平台开发的动车组牵引变流器的... 为了研制具有完全自主知识产权的高速动车组牵引传动系统,提出了基于连续功能图的软件开发平台TKDET。介绍了该软件开发平台的基本原理,并对生成的可执行代码的优化策略进行了讨论。最后给出了应用该软件平台开发的动车组牵引变流器的试验结果,表明了文中提出的软件开发平台的可用性和正确性。 展开更多
关键词 动车组 牵引系统 软件开发平台 连续功能图 功能块
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基于INTERBUS总线技术的输入输出工作站的实现 被引量:4
5
作者 王立文 闫迷军 《铁道机车车辆》 2016年第6期9-13,共5页
在分析了高速动车组MVB网络输入输出设备技术应用的基础上,依据INTERBUS总线技术基础,介绍了输入输出工作站的硬件结构及设计实现,介绍了输入输出工作站的软件设计及性能验证。
关键词 INTERBUS总线 输入输出工作站 MVB通信
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HX_D3D型机车轮轴驱动装置C5修检修技术规程研究 被引量:3
6
作者 郑福印 李忠厚 +3 位作者 文礼 申恩福 赵忠喜 李昊 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第2期46-48,共3页
针对HX_D3D型快速客运机车分布范围广、交路复杂、组织运用情况不同等特点,对HX_D3D型机车C5修检修技术规程所面临的问题和基本要求进行了分析,合理规划了HX_D3D型机车驱动装置检修技术规程检修范围,明确了驱动装置关键部件轮对、六连... 针对HX_D3D型快速客运机车分布范围广、交路复杂、组织运用情况不同等特点,对HX_D3D型机车C5修检修技术规程所面临的问题和基本要求进行了分析,合理规划了HX_D3D型机车驱动装置检修技术规程检修范围,明确了驱动装置关键部件轮对、六连杆驱动装置C5修检修技术要求,在保障运用安全的前提下,有效地节约了检修资源,对和谐型快速客运机车驱动装置的检修具有重要价值。 展开更多
关键词 HX D3D型机车 六连杆驱动装置 检修技术规程
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3D打印技术在铁路制动系统的应用进展 被引量:3
7
作者 张浩然 孙广合 +1 位作者 郑慧超 张一帆 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第3期72-75,共4页
首先简要回顾了3D打印技术在国内、外的研究进展,然后介绍了典型的3D打印方法在铁路制动系统的实际应用情况,最后对其在铁路系统的应用前景进行了展望。
关键词 3D打印 铁路制动系统 快速成型 应用进展
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基于虚拟技术的CAB型机车制动系统的状态重演与故障诊断 被引量:1
8
作者 任宇杰 查广军 +2 位作者 李万新 叶柏洪 林晖 《铁道机车车辆》 2016年第5期69-73,共5页
介绍了CAB型机车制动系统(CAB)基于虚拟技术的状态重演系统,此系统创新性的利用CAB事件记录模块存储的数据进行虚拟的CAB状态回放,变数据为状态,变抽象为具体,不仅可以用于CAB的技术培训和产品升级,同时对CAB的故障诊断以及机车的行车... 介绍了CAB型机车制动系统(CAB)基于虚拟技术的状态重演系统,此系统创新性的利用CAB事件记录模块存储的数据进行虚拟的CAB状态回放,变数据为状态,变抽象为具体,不仅可以用于CAB的技术培训和产品升级,同时对CAB的故障诊断以及机车的行车事故分析有重大的意义。由此展开,文中介绍了利用状态重演系统实现的基于状态重演的故障诊断、基于故障模拟的故障诊断和基于专家系统的故障诊断3种故障诊断的方法。并特别指出基于专家系统的故障诊断方法构建了CAB故障诊断专家数据库,极大的降低了CAB故障诊断的门槛,可以及时的处理CAB的常见故障,使铁路运输秩序得到快速恢复。 展开更多
关键词 制动系统 故障诊断 状态重演 虚拟技术
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25G型客车制动监测系统 被引量:4
9
作者 李万新 宋娜 +4 位作者 苗勇 延九磊 黄志平 申宇燕 刘峰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期136-141,共6页
为了实现25G型客车制动系统的实时在线监测和故障诊断,设计开发适用于25G型客车的制动监测系统。该系统采用基于LonWorks的对等网络拓扑结构,创新性地设计了首尾车自动投入终端电阻模式,使列车任意车厢的网络节点都能接收全列的通信数据... 为了实现25G型客车制动系统的实时在线监测和故障诊断,设计开发适用于25G型客车的制动监测系统。该系统采用基于LonWorks的对等网络拓扑结构,创新性地设计了首尾车自动投入终端电阻模式,使列车任意车厢的网络节点都能接收全列的通信数据;系统硬件采用ARM嵌入式处理器并进行多功能集成化设计,软件采用μC/CO-Ⅱ嵌入式实时操作系统,包括初始化模块、数据采集模块、串行通信模块和诊断模块。制动缸泄漏试验结果表明,通过监测副风缸压力的变化情况可判断制动缸是否泄漏;现场运用结果表明,该系统组网灵活,工作稳定性和实时性好,故障诊断的可靠性和准确性较高。 展开更多
关键词 制动系统 在线监测 故障诊断 网络拓扑结构 制动监测单元 车载软件 25G型客车
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等效锥度曲线非线性特性及影响研究 被引量:17
10
作者 董孝卿 任尊松 +2 位作者 许自强 朱韶光 刘保臣 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期91-97,共7页
服役动车组跨线失稳显示转向架横向稳定性不但与名义等效锥度相关,等效锥度曲线非线性特征也对其有很大影响。定义了非线性因子并修正名义等效锥度,得到了非线性等效锥度指标。通过线路试验、仿真分析、主要服役踏面外形的长期跟踪,研... 服役动车组跨线失稳显示转向架横向稳定性不但与名义等效锥度相关,等效锥度曲线非线性特征也对其有很大影响。定义了非线性因子并修正名义等效锥度,得到了非线性等效锥度指标。通过线路试验、仿真分析、主要服役踏面外形的长期跟踪,研究了车辆稳定性、跨线失稳与非线性等效锥度的关系。研究表明:非线性等效锥度结合了轮轨非线性特征与名义等效锥度值,更准确地反映我国动车组服役稳定性演变规律;动车组从哈齐线跨线至哈大线出现转向架失稳,非线性等效锥度过大是导致转向架失稳的原因。通过动车组踏面磨耗跟踪,踏面凹磨将导致非线性等效锥度增加并降低车辆稳定性。 展开更多
关键词 横向稳定性 等效锥度 非线性等效锥度 动力学仿真 跨线失稳
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高速动车组电空制动系统的建模和参数分析 被引量:13
11
作者 李万新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期89-95,共7页
高速动车组电空制动系统是由气动元件、电子元件和基础制动装置组成的复杂系统。基于现代流体力学的仿真分析软件AMESim建立制动系统中关键气动元件的仿真模型,通过试验数据对仿真模型进行验证和参数修正;将封装的气动元件模型与电子元... 高速动车组电空制动系统是由气动元件、电子元件和基础制动装置组成的复杂系统。基于现代流体力学的仿真分析软件AMESim建立制动系统中关键气动元件的仿真模型,通过试验数据对仿真模型进行验证和参数修正;将封装的气动元件模型与电子元件模型和基础制动装置进行系统集成,建立单车以及列车级电空制动系统仿真模型。基于列车级电空制动系统仿真模型,对高速动车组电空制动系统参数进行配置和分析,设计高速动车组电空制动系统。在最大常用制动和紧急制动2种工况下对基于仿真模型设计的高速动车组电空制动系统进行验证。结果表明:最大常用制动时减速度仿真值与减速度设计值相符;紧急制动时制动距离试验值为5 670m,仿真计算值为5 795m,相对误差为2.2%,仿真计算值与试验值吻合程度高。 展开更多
关键词 高速动车组 电空制动系统 气动元件 参数分析 系统集成 仿真技术
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基于牵引效率曲线的动车组能耗仿真计算 被引量:9
12
作者 黄金 陆阳 贾冰 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第3期6-9,共4页
动车组能耗评估对于列车顶层参数设计、新建线路能耗评估等工作意义重大,其关键在于动车组能耗的准确测算。文中采用基于牵引效率曲线的能耗计算方式进行仿真计算。根据实测动车组牵引效率曲线,总结不同级位下牵引效率特点,并将其作为... 动车组能耗评估对于列车顶层参数设计、新建线路能耗评估等工作意义重大,其关键在于动车组能耗的准确测算。文中采用基于牵引效率曲线的能耗计算方式进行仿真计算。根据实测动车组牵引效率曲线,总结不同级位下牵引效率特点,并将其作为能耗测算的输入条件,建立能耗计算模型进行仿真计算。将能耗仿真计算结果与实际线路测试的能耗数据进行对比分析,误差在2.4%~7.3%之间,验证了该能耗仿真计算模型及方法的实用性和准确性。 展开更多
关键词 动车组能耗计算模型 仿真计算 牵引效率曲线
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高速动车组制动系统防滑控制研究 被引量:13
13
作者 周军 李万新 +2 位作者 齐政亮 曹宏发 章阳 《铁道机车车辆》 2017年第3期4-8,共5页
防滑保护是高速列车制动系统的核心技术之一。防滑控制参数和控制逻辑是防滑控制系统的难点和核心.通过对防滑控制理论的深入研究及国内外防滑标准的系统梳理,结合高速动车组制动系统技术平台的设计和开发经验,设计了高速动车组制动系... 防滑保护是高速列车制动系统的核心技术之一。防滑控制参数和控制逻辑是防滑控制系统的难点和核心.通过对防滑控制理论的深入研究及国内外防滑标准的系统梳理,结合高速动车组制动系统技术平台的设计和开发经验,设计了高速动车组制动系统的防滑技术方案,采用了一种基于速度差和减速度的复合判据式防滑控制策略.仿真测试和线路试验的结果验证了所设计的防滑控制系统的有效性和可靠性,为实现我国高速动车组制动系统防滑控制的完全自主化奠定了理论基础和技术支持。 展开更多
关键词 制动系统 防滑保护 黏着系数 参考速度
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铁路动车客车维修资质管理研究 被引量:4
14
作者 朱庆龙 王兴华 +3 位作者 张庆华 钱小磊 宋英杰 王华胜 《中国铁路》 2016年第10期43-47,共5页
维修单位的组织机构、人员技术、生产管理、质量控制、设备设施、工装器具等维修要素直接影响动车组、客车的维修质量。通过实施维修资质管理,对承修单位"人、机、料、法、环"等各方面能力进行综合评价审查,审查合格并取得维... 维修单位的组织机构、人员技术、生产管理、质量控制、设备设施、工装器具等维修要素直接影响动车组、客车的维修质量。通过实施维修资质管理,对承修单位"人、机、料、法、环"等各方面能力进行综合评价审查,审查合格并取得维修资质的单位才有资格承担相关产品的批量维修,同时对取得维修资质的单位进行日常监督管理,保证维修单位持续满足生产条件,可从制度上为动车组、客车维修质量提供保障。 展开更多
关键词 动车组 客车 维修资质 资质管理
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动车组隧道附加阻力试验研究 被引量:6
15
作者 高翔 周毅 +1 位作者 贾冰 王保民 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第3期44-46,共3页
动车组由于在隧道内运行而产生的阻力称为隧道附加阻力。本文对两列不同速度等级的动车组开展阻力试验研究,通过比较动车组在明线运行和通过隧道时受到的阻力,获得了特定动车组在不同速度下的隧道附加阻力变化规律,对今后我国动车组隧... 动车组由于在隧道内运行而产生的阻力称为隧道附加阻力。本文对两列不同速度等级的动车组开展阻力试验研究,通过比较动车组在明线运行和通过隧道时受到的阻力,获得了特定动车组在不同速度下的隧道附加阻力变化规律,对今后我国动车组隧道阻力的研究具有参考意义。 展开更多
关键词 动车组 隧道附加阻力
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城市轨道交通车辆辅助逆变电源的发展趋势 被引量:7
16
作者 马颖涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第7期90-93,共4页
以轻量化为主线,从供电模式、变流器拓扑结构、新器件应用三个方面,综述了城市轨道交通车辆辅助逆变电源的发展趋势。随着技术的进步,辅助逆变电源朝着轻量化的方向不断改进:采用并联供电方式替代扩展供电和交叉供电,降低整车电源总容量... 以轻量化为主线,从供电模式、变流器拓扑结构、新器件应用三个方面,综述了城市轨道交通车辆辅助逆变电源的发展趋势。随着技术的进步,辅助逆变电源朝着轻量化的方向不断改进:采用并联供电方式替代扩展供电和交叉供电,降低整车电源总容量;采用中频化技术,取消工频隔离变压器,降低体积质量;采用碳化硅(Si C)器件替代Si基IGBT(绝缘栅双极晶体管),减小电感、电容、冷却系统的体积质量。以并联供电、中频化技术、新器件应用为代表的轻量化技术是城市轨道交通车辆辅助逆变电源的发展趋势。 展开更多
关键词 城市轨道交通车辆 辅助逆变电源 轻量化
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构架报警动车组运行稳定性的线路试验研究 被引量:12
17
作者 董孝卿 许自强 +1 位作者 史峰宝 朱韶光 《铁道机车车辆》 2017年第5期1-5,49,共6页
服役动车组多次出现构架失稳报警。为评估报警时的运行安全,制定对应措施,组织了专项试验,采用轮轨力的试验方法研究构架报警时的运行稳定性和横向稳定性问题。通过将报警车轮制作成测力轮对,测试构架报警时的轮轨作用力和振动特性;通... 服役动车组多次出现构架失稳报警。为评估报警时的运行安全,制定对应措施,组织了专项试验,采用轮轨力的试验方法研究构架报警时的运行稳定性和横向稳定性问题。通过将报警车轮制作成测力轮对,测试构架报警时的轮轨作用力和振动特性;通过建立仿真模型,开展计算分析,结合线路测试数据统计,综合分析构架横向失稳时的列车运行安全性。通过长期跟踪动车组车轮踏面磨耗状态,分析轮轨等效锥度与构架报警关系,提出了根据轮轨等效锥度实施动态旋修,减少构架报警的措施;结果显示:动车组构架报警时,列车有一定的安全裕量;在线路条件不变的情况下,轮轨等效锥度超过0.35mm后易出现构架报警,根据轮轨等效锥度可以评估服役动车组的横向稳定性,根据轮轨等效锥度实施动态旋修可有效减少构架报警。 展开更多
关键词 蛇行失稳 车轮踏面 轮轨关系 动力学仿真 高速动车组 服役动车组
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牵引电机的主要故障及诊断方法综述 被引量:7
18
作者 杨宏博 刘诗佳 +1 位作者 宋永丰 黄金 《铁道机车车辆》 2014年第5期69-71,共3页
以牵引电机使用过程中发生的常见故障为研究对象,从电气和机械两方面分析了电机故障的原因,电机在实际使用过程中存在多重故障同时发生的情况,需要综合多种诊断方法,现介绍了基于电流分析法、小波分析和神经网络、Park矢量变换、扩展Par... 以牵引电机使用过程中发生的常见故障为研究对象,从电气和机械两方面分析了电机故障的原因,电机在实际使用过程中存在多重故障同时发生的情况,需要综合多种诊断方法,现介绍了基于电流分析法、小波分析和神经网络、Park矢量变换、扩展Park矢量变换等多种故障诊断方法,为电机故障诊断的研究提供指导。 展开更多
关键词 牵引电机 故障分析 诊断方法
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现代有轨电车液压制动油源系统匹配性设计 被引量:2
19
作者 赵春光 赵鹏 +1 位作者 杨亦铮 齐潇 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第6期235-239,共5页
结合现代有轨电车液压制动系统的结构和使用环境特点,开展其油源系统设计。阐述了有轨电车液压制动系统及其油源系统的工作原理和基本结构,明确了油源系统的关键参数,建立了油源系统各部分设计参数化模型,确立了蓄能器与系统油耗的匹配... 结合现代有轨电车液压制动系统的结构和使用环境特点,开展其油源系统设计。阐述了有轨电车液压制动系统及其油源系统的工作原理和基本结构,明确了油源系统的关键参数,建立了油源系统各部分设计参数化模型,确立了蓄能器与系统油耗的匹配性,电机、油泵与系统工作频率的匹配性以及油箱高低液位与系统工作状态的匹配性验证方法并进行了验证。识别了有轨电车油源系统在应用过程中特有的边界约束条件。为有轨电车液压制动油源系统的研究提供了依据和支持,促进了新型轨道交通车辆液压制动系统的正向设计。 展开更多
关键词 有轨电车 液压制动 油源系统 匹配性
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车辆阻力对高速动车组制动盘热负荷的影响 被引量:3
20
作者 吕宝佳 李继山 +3 位作者 焦标强 陈德峰 顾磊磊 宋跃超 《铁道机车车辆》 2015年第3期31-32,58,共3页
动车组高速制动时,由于车辆自身阻力及风阻作用,制动盘承受的热负荷会降低。建立了高速制动时考虑车辆阻力的11制动动力试验模型。利用高速11制动动力试验台,研究了制动初速度350km/h时车辆阻力对制动盘热负荷的影响,使11制动动... 动车组高速制动时,由于车辆自身阻力及风阻作用,制动盘承受的热负荷会降低。建立了高速制动时考虑车辆阻力的11制动动力试验模型。利用高速11制动动力试验台,研究了制动初速度350km/h时车辆阻力对制动盘热负荷的影响,使11制动动力试验工况与现车更接近,得到的试验结果更符合实际。 展开更多
关键词 制动盘 阻力 热负荷
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