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对置活塞二冲程发动机耗气特性研究
被引量：
2
1
作者
董雪飞
赵长禄
+1 位作者
张付军
赵振峰
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期216-221,共6页
针对对置活塞二冲程发动机对扫气效率优化和功率目标匹配的需求，基于试验和理论分析研究了发动机的耗气特性。采用试验数据和数学模型联合得到发动机的等效流量系数，分析了不同进排气参数、气口开启面积等对发动机耗气量的影响规律。...
针对对置活塞二冲程发动机对扫气效率优化和功率目标匹配的需求，基于试验和理论分析研究了发动机的耗气特性。采用试验数据和数学模型联合得到发动机的等效流量系数，分析了不同进排气参数、气口开启面积等对发动机耗气量的影响规律。研究结果表明：耗气量只由扫气压力、排气压力和绝热效率三个因素决定，与发动机转速无关；该发动机的等效流量系数近似等于0．272；不同曲轴转角所对应的流量系数与气口开启面积有关，当气口开启面积增加到一定值（4500～4668mm2），并继续增加时流量系数保持不变。
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关键词
内燃机
对置活塞
二冲程
进气压力
排气背压
耗气特性
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职称材料
题名
对置活塞二冲程发动机耗气特性研究
被引量：
2
1
作者
董雪飞
赵长禄
张付军
赵振峰
机构
北京理工大学车辆动力系统技术重点学科试验室
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期216-221,共6页
基金
国家部委级基础研究项目(B2220110005)
文摘
针对对置活塞二冲程发动机对扫气效率优化和功率目标匹配的需求，基于试验和理论分析研究了发动机的耗气特性。采用试验数据和数学模型联合得到发动机的等效流量系数，分析了不同进排气参数、气口开启面积等对发动机耗气量的影响规律。研究结果表明：耗气量只由扫气压力、排气压力和绝热效率三个因素决定，与发动机转速无关；该发动机的等效流量系数近似等于0．272；不同曲轴转角所对应的流量系数与气口开启面积有关，当气口开启面积增加到一定值（4500～4668mm2），并继续增加时流量系数保持不变。
关键词
内燃机
对置活塞
二冲程
进气压力
排气背压
耗气特性
Keywords
IC engine
opposed-piston
two-stroke
inlet pressure
exhaustbackpressure
gas consumption characteristics
分类号
TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
对置活塞二冲程发动机耗气特性研究
董雪飞
赵长禄
张付军
赵振峰
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
2
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