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题名面向控制的自动变速器换挡过程动力学分析
被引量：3
- 1
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作者
黄英
王宪强
万国强
韩鹏
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机构
北京理工大学车辆动力系统技术重点学科实验室
北京奔驰汽车有限公司
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出处
《汽车工程学报》
2013年第1期47-53,共7页
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基金
部委基础科研项目(DEDP1004)
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文摘
为了从机理上揭示造成换挡冲击的原因,指导换挡过程建模和制定动力传动系统协调控制策略,以1-2升挡过程为例,对研究对象进行了运动学分析,并应用Lagrange方程进行了行星齿轮液力自动变速器换挡过程动力学分析,得到了考虑行星齿轮系统各构件及轴系的转动惯量的换挡过程动力学方程,为建立换挡过程模型奠定了基础。在升挡过程转矩相,得到了变速器输入轴转矩和离合器传递的摩擦转矩之间的定量关系,给出了转矩相发动机转矩和离合器摩擦转矩的协调控制方法。在升挡过程惯性相,得出了涡轮转速变化率与换挡冲击的关系,为制定换挡过程动力传动系统协调控制策略奠定了基础。对换挡动态过程进行了适当的简化,给出了升挡过程变速器输出轴转矩的近似估计方法。
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关键词
行星齿轮变速器
换挡过程
LAGRANGE方程
动力学分析
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Keywords
planetary transmission
shifting process
Lagrange method
dynamics analysis
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分类号
U463.221
[机械工程—车辆工程]
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题名AMT换挡过程发动机控制策略研究
被引量：22
- 2
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作者
黄英
万国强
崔涛
李刚
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机构
北京理工大学
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期245-248,共4页
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文摘
为提高AMT换挡品质,通过对换挡过程理想的发动机速度和转矩特性曲线的分析,将换挡过程发动机控制分为转速控制模式和转矩控制模式,制定了基于CAN总线的换挡过程发动机控制策略,并在Unimog U4000车上进行了试验。结果表明,所提出的控制策略满足实时性要求,有利于缩短换挡时间,减小车速损失。
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关键词
发动机控制策略
AMT
换挡过程
CAN总线
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Keywords
engine control strategy
AMT
shift process
CAN bus
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分类号
U463.212
[机械工程—车辆工程]
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题名对置活塞二冲程柴油机换气过程的试验
被引量：8
- 3
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作者
董雪飞
赵长禄
张付军
赵振峰
谢钊毅
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机构
北京理工大学车辆动力系统技术重点学科实验室
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期362-369,共8页
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基金
国家部委级基础研究资助项目(B2220110005)
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文摘
针对对置活塞二冲程柴油机换气特点和示踪气体法测试原理,提出了示踪气体法在对置活塞二冲程柴油机上的具体试验方法.利用该方法开展了发动机换气过程的试验研究,分析了不同运转工况下进、排气状态参数对发动机换气品质的影响规律.结果表明:进、排气压差对换气品质及捕获空气量有较大的影响,压差越大,扫气效率和捕获空气量越高;当给气比大于1.4以后,压差对扫气效率和捕获空气量的影响趋势逐渐趋于平缓;以发动机稳定运行并兼顾较小的泵气损失为优化目标,给气比宜选取的范围为0.5~1.4.
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关键词
对置活塞二冲程发动机
示踪气体法
换气过程
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Keywords
opposed-piston two-stroke diesel engine
tracer gas method
scavenging process
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名进排气压力对增压对置活塞二冲程发动机的影响研究
被引量：4
- 4
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作者
董雪飞
赵长禄
赵振峰
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机构
北京理工大学车辆动力系统技术重点学科实验室
山西柴油机厂工艺研究所
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期28-32,共5页
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基金
国家部委级基础研究项目(B2220110005)
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文摘
针对对置活塞二冲程发动机结构特点和性能匹配试验的需求,建立了复合增压对置活塞二冲程柴油机的一维仿真模型,根据试验数据对原机仿真模型进行校核。考虑进排气压力差对直流扫气有较大的影响,通过该仿真模型模似了排气压力一定时,进气压力对捕获率、捕获量和比燃油消耗率的影响规律,以及保证给气比一定,排气压力对比燃油消耗率、压差和捕获空燃比的影响。从仿真结果可知:进气压力对比燃油消耗率的影响较大,给气比每提高0.02,比燃油消耗率(从低速到高速)分别最多增加0.7%、1.3%和1.8%;三个工况下,排气背压在160kPa^170kPa之间时比油耗最小。
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关键词
内燃机
对置活塞
二冲程
进气压力
排气背压
压差
复合增压
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Keywords
IC engine
opposed-piston
two-stroke
inlet pressure
exhaust backpressure
pressure difference
combined charging
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分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名滚流燃烧室对对置活塞二冲程汽油机工作过程的影响
被引量：4
- 5
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作者
王豪
赵振峰
王斌
于霞
商海昆
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机构
北京理工大学车辆动力系统技术重点学科实验室
山西柴油机厂工艺研究所
河北华北柴油机有限责任公司
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出处
《小型内燃机与车辆技术》
2015年第3期17-22,共6页
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基金
国家部委级基础研究项目(B22201100055)
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文摘
针对对置活塞二冲程缸内直喷汽油机工作过程的特点,对比平顶活塞组成的燃烧室,设计了对置凹坑活塞组成的滚流燃烧室。采用3维流场仿真软件Fire建立该发动机仿真模型,对比分析两种燃烧室结构对扫气过程和混合气形成的影响。研究结果表明:所设计的滚流燃烧室通过活塞顶的导流凹坑组织缸内气体定向流动,形成更强的滚流;在扫气过程初期加强了涡流运动,促进废气扫除,并在压缩后期产生了"挤流+滚流"的气流运动,提高缸内平均湍流动能;滚流燃烧室较平顶燃烧室的燃油蒸发率提高10%,缸内混合气平均燃空当量比在1.05。
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关键词
对置活塞
二冲程
滚流
混合气
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Keywords
Opposed-piston, Two-stroke, Tumble, Mixing
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分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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