档案见证改革--记北京汽车集团有限公司发展历程

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作者 王春玉 《北京档案》 北大核心 2022年第7期54-56,共3页

1958年6月20日,北汽人靠智慧与汗水,用勤劳双手敲打出北京汽车工业史上的第一辆汽车--“井冈山”牌汽车,结束了北京不能生产整车的历史,开启了北京汽车工业的发展征程。64年后,北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽”)已跻身世界500强... 1958年6月20日,北汽人靠智慧与汗水,用勤劳双手敲打出北京汽车工业史上的第一辆汽车--“井冈山”牌汽车,结束了北京不能生产整车的历史,开启了北京汽车工业的发展征程。64年后,北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽”)已跻身世界500强、设计制造出搭载智能网联全新技术的自动驾驶汽车,成为中国汽车行业版图中的重要组成部分。一路走来,对北汽而言,档案既是参与者也是见证者,更是助推者。档案真实地记录、反映和见证着北汽的不断发展。 展开更多

关键词 北京汽车工业 世界500强 汽车集团 全新技术 自动驾驶汽车 北汽 档案 中国汽车行业

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2024年中国电池行业运行情况 被引量：5

2

作者 王海波 张春强 +5 位作者 林虹 黄倩 宋文龙 蔡军全 马小利 曹国庆 《电池》 北大核心 2025年第1期11-18,共8页

讨论我国电池行业现状与发展趋势,分析2024年我国电池产销量、出口量与进口量情况,讨论废旧电池产生量与再生处理情况、电池产品碳足迹管理工作进展。2024年我国化学电源总产量约716.23亿只,其中:锂离子电池产量约1175 GW·h,同比增... 讨论我国电池行业现状与发展趋势,分析2024年我国电池产销量、出口量与进口量情况,讨论废旧电池产生量与再生处理情况、电池产品碳足迹管理工作进展。2024年我国化学电源总产量约716.23亿只,其中:锂离子电池产量约1175 GW·h,同比增加32.6%;碱性锌锰电池产量约205.8亿只;普通锌锰电池产量约178.77亿只;燃料电池配套电动汽车销量5088辆。2024年铅蓄电池产量约283 GW·h;太阳能电池产量684.95 GW,同比增长15.7%。半固态电解质锂电池、全固态锂电池、锂硫电池、钠离子电池形成批量产销。2024年电池出口总量约456.61亿只,电池进口总量约25.45亿只。 展开更多

关键词 锂离子电池 钠离子电池 铅蓄电池 锌锰电池 太阳能电池 燃料电池 电池回收 碳足迹

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电动汽车用锂离子电池热特性试验研究 被引量：6

3

作者 冯能莲 陈龙科 邹广才 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1737-1742,共6页

为研究锂离子电池的热特性,以3 200 m A·h、3.67 V圆柱形三元材料锂电池为研究对象,进行了不同温度、不同充/放电倍率的热特性试验和低温加热试验.试验结果表明:随着充/放电电流的增大以及环境温度的降低,电池温度快速升高,低温下... 为研究锂离子电池的热特性,以3 200 m A·h、3.67 V圆柱形三元材料锂电池为研究对象,进行了不同温度、不同充/放电倍率的热特性试验和低温加热试验.试验结果表明:随着充/放电电流的增大以及环境温度的降低,电池温度快速升高,低温下加热可以提高锂离子电池的充/放电性能. 展开更多

关键词 锂离子电池 电动汽车 热特性 热管理系统

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发挥职业教育培训优势 打造适应北汽集团发展的技能人才队伍

4

《职业技术教育》 北大核心 2014年第18期66-66,共1页

北汽集团是中国五大汽车集团之一，围绕着实现“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，大力发展职业教育，积极开展职工培训。

关键词 职业教育培训 技能人才队伍 集团发展 优势 规模发展 汽车集团 北汽集团 自主创新

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锂离子电池循环利用与碳足迹管理建设 被引量：2

5

作者 王海波 潘军青 +5 位作者 蔡军全 宋文龙 赵丽维 王粤 王宏章 曹国庆 《电池》 CAS 北大核心 2024年第2期148-153,共6页

截至2023年年底,我国新能源汽车保有量为2041万辆;符合行业规范条件审核的综合利用企业累计156家,共设立回收服务网点10468个,已覆盖全国31个省市。2023年锂离子电池产量超过940 GW·h,废旧锂离子电池循环利用量22.5万t,预计2024年... 截至2023年年底,我国新能源汽车保有量为2041万辆;符合行业规范条件审核的综合利用企业累计156家,共设立回收服务网点10468个,已覆盖全国31个省市。2023年锂离子电池产量超过940 GW·h,废旧锂离子电池循环利用量22.5万t,预计2024年废旧锂离子电池循环利用量超过26万t。有关行业政策规范和标准,提出了电池生产与材料生产环节的能耗指标,初步构建废旧锂离子电池循环利用和碳足迹管理体系。有研究表明,电池生产碳排放为61~106 kg(CO_(2))/kW·h,其中:生产和组装环节碳排放为2~47 kg(CO_(2))/kW·h;上游环节(采矿、精炼等)为59 kg(CO_(2))/kW·h,占比超过一半。 展开更多

关键词 锂离子电池 梯次利用 循环利用 全生命周期管理 碳足迹管理

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2024年上半年中国电池行业运行情况 被引量：6

6

作者 王海波 林虹 +5 位作者 宋文龙 蔡军全 张春强 马小利 尹艳萍 曹国庆 《电池》 CAS 北大核心 2024年第4期445-449,共5页

分析2024年上半年我国锂离子电池、钠离子电池、铅蓄电池、氢镍电池、锌锰电池、燃料电池和太阳能电池等电池产品产销量、进出口量情况,讨论我国电池市场发展趋势。2024年1-6月,我国电池总产量约323.55亿只,其中锂离子电池产量约133.15... 分析2024年上半年我国锂离子电池、钠离子电池、铅蓄电池、氢镍电池、锌锰电池、燃料电池和太阳能电池等电池产品产销量、进出口量情况,讨论我国电池市场发展趋势。2024年1-6月,我国电池总产量约323.55亿只,其中锂离子电池产量约133.15亿只,铅蓄电池产量约13 500万kVAh,碱性锌锰电池产量近90亿只,普通锌锰电池产量约81.51亿只,燃料电池产量2 773堆,太阳能电池产量286.3 GW。2024年1-6月,电池出口总量约171.79亿只,进口总量约11.41亿只。 展开更多

关键词 电池产量 锂离子电池 钠离子电池 铅蓄电池 氢镍电池 锌锰电池 燃料电池 太阳能电池

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基于轮胎周向频率的鲁棒间接式胎压监测算法

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作者 徐迎港 储琦 +2 位作者 梁国旗 张伟 门昌伟 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2024年第7期79-88,共10页

针对目前间接式胎压监测(iTPMS)在识别汽车四轮同时欠压时准确度低且易误识别的问题和发动机的震动导致的误识别问题,为提高系统对欠压轮胎识别的准确率,研究轮胎受到道路激励所产生的轮速频谱特征,提出了一种基于轮速传感器和车载硬件... 针对目前间接式胎压监测(iTPMS)在识别汽车四轮同时欠压时准确度低且易误识别的问题和发动机的震动导致的误识别问题,为提高系统对欠压轮胎识别的准确率,研究轮胎受到道路激励所产生的轮速频谱特征,提出了一种基于轮速传感器和车载硬件的间接式胎压监测算法。首先通过信号去噪、齿轮误差过滤对轮速信号进行了预处理,剔除了轮速漏齿和多齿的问题,使用最小二乘法(RLS)对齿圈进行了误差校正,然后结合轮胎的振动特性分析,使用傅里叶变换方法(FFT)得到轮速的频谱特征,使用带通滤波器(BSP)和陷波滤波器(NF)得到指定范围内的轮速频谱特征,并剔除发动机转动的影响,利用最终得到的共振频率尖峰判断轮胎气压的状态,欠压轮胎的峰值频率会正常胎压的峰值轮胎频率低2~3 Hz,基于此特征给出轮胎气压的结果。实车测试结果表明,该算法可以剔除发动机转动对轮速的影响,既可以保证在单轮、两轮和三轮欠压的识别准确性,也可以准确识别四轮同时欠压的情况,可识别工况增加约18%,对发送机转速在一定范围内时对轮胎共振产生影响的工况识别精度提高约25%,相比于传统间接式胎压监测可以更准确和及时得告知驾驶员避免轮胎爆胎风险。 展开更多

关键词 车辆工程 间接式胎压监测 车身稳定性控制系统 信号处理 频谱分析

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新型液冷动力电池模组传热特性试验研究 被引量：17

8

作者 冯能莲 陈龙科 邹广才 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期405-410,共6页

为提升动力电池热管理系统的传热效果,研发了新型液冷动力电池模组。基于单体电池的最大发热功率测试结果,建立了新型液冷动力电池模组的冷却/加热系统试验平台,该平台由供液系统、冷却系统、加热系统、信号测量(传感器)与数据处理系统... 为提升动力电池热管理系统的传热效果,研发了新型液冷动力电池模组。基于单体电池的最大发热功率测试结果,建立了新型液冷动力电池模组的冷却/加热系统试验平台,该平台由供液系统、冷却系统、加热系统、信号测量(传感器)与数据处理系统和电池管理系统等组成,可进行液冷动力电池模组传热特性的试验,为后续电池热管理系统的研发提供理论依据和技术支撑。 展开更多

关键词 动力电池 热管理系统 液冷动力电池模组 试验平台 传热特性

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新一代液冷电池包制冷和加热系统实验平台研发 被引量：7

9

作者 冯能莲 陈龙科 邹广才 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2017年第4期70-73,81,共5页

针对锂离子电池在高温条件下散热和低温条件下加热的新一代液冷热管理系统,研发了电池包制冷/加热系统实验平台。根据新一代液冷电池包的结构特点,在完成实验平台总体结构设计和关键部件选型的基础上,完成实验平台搭建。实验平台通过供... 针对锂离子电池在高温条件下散热和低温条件下加热的新一代液冷热管理系统,研发了电池包制冷/加热系统实验平台。根据新一代液冷电池包的结构特点,在完成实验平台总体结构设计和关键部件选型的基础上,完成实验平台搭建。实验平台通过供液系统、制冷系统、加热系统、信号测量与数据采集系统,可以实现液冷电池包的热特性实验,为后续电池热管理系统的研发提供理论依据和技术支持。 展开更多

关键词 热管理系统 制冷和加热 实验平台 液冷电池包

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新型非摩擦式活齿无级变速器的研发 被引量：3

10

作者 冯能莲 米磊 邹广才 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期328-334,共7页

针对摩擦式无级变速器存在打滑以致动力传递能力受限,而非摩擦式脉动无级变速器结构复杂等,本文中提出了一种新型非摩擦式活齿无级变速器inmCVT。它沿用摩擦式无级变速器中的锥轮变速机构,但用活齿啮合直接传力的传动方式代替传动带或... 针对摩擦式无级变速器存在打滑以致动力传递能力受限,而非摩擦式脉动无级变速器结构复杂等,本文中提出了一种新型非摩擦式活齿无级变速器inmCVT。它沿用摩擦式无级变速器中的锥轮变速机构,但用活齿啮合直接传力的传动方式代替传动带或滚轮摩擦传力的传动方式,因而兼备摩擦式无级变速器的结构简单和非摩擦式脉动无级变速器直接传力的低耗高效的优点,是非摩擦式无级变速器中的一种新类型,可实现大转矩、大功率动力传递。在简述了无级变速传动的特点、发展及应用概况的基础上,着重分析了inmCVT的结构、工作原理和特点,并对其性能进行测试。最后,指出尚待解决问题并展望其应用前景。 展开更多

关键词 无级变速传动 新型非摩擦式活齿无级变速器 研发

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车用增压器涡轮脉冲进气非稳态特性 被引量：2

11

作者 邢世凯 马朝臣 于立国 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期183-189,共7页

对某增压器涡轮工作在对应于发动机标定工况下的非稳态特性进行了试验研究,发现涡轮的非稳态特性与稳态特性存在着比较大的偏离,非稳态特性围绕着稳态特性形成了一个"环状"的特性圈.从循环平均的角度分析了脉冲频率、膨胀比... 对某增压器涡轮工作在对应于发动机标定工况下的非稳态特性进行了试验研究,发现涡轮的非稳态特性与稳态特性存在着比较大的偏离,非稳态特性围绕着稳态特性形成了一个"环状"的特性圈.从循环平均的角度分析了脉冲频率、膨胀比和转速对涡轮流量特性和效率特性的影响.根据试验结果进一步分析了"环状"特性圈形成的机理,指出涡轮在脉冲进气条件下非稳态特性与稳态特性的偏离主要是由于涡轮内的"容积效应"引起的. 展开更多

关键词 涡轮增压器 涡轮 非稳态特性 动态特性 脉冲进气

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车用发动机模拟排气脉冲发生器的设计及涡轮非稳态特性 被引量：2

12

作者 邢世凯 马朝臣 于立国 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期84-89,共6页

在分析发动机排气压力波特征、明确脉冲发生器设计目标的基础上,提出了脉冲发生器转动盘开口型线的改进方案和脉冲发生器的设计计算方法.结果表明,改进后的压力波更加贴近于实际的压力波.利用试验对改进方案进行了验证,由试验得到的压... 在分析发动机排气压力波特征、明确脉冲发生器设计目标的基础上,提出了脉冲发生器转动盘开口型线的改进方案和脉冲发生器的设计计算方法.结果表明,改进后的压力波更加贴近于实际的压力波.利用试验对改进方案进行了验证,由试验得到的压力波与计算结果和目标值吻合较好,证明了设计计算方法的可行性和改型方案的正确性.搭建了涡轮非稳态特性试验台,对涡轮工作在发动机标定工况下的特性进行了试验研究,发现涡轮的非稳态特性与稳态特性存在着比较大的偏离,例证了"准稳态"假设在处理非稳态问题时存在着很大的不足. 展开更多

关键词 涡轮增压器 非稳态特性 脉冲发生器 优化设计

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审计师变更与会计稳健性关系的实证研究 被引量：18

13

作者 张建勇 《审计研究》 CSSCI 北大核心 2014年第5期94-100,共7页

审计师作为会计稳健性判定的核心群体,审计师变更与会计稳健性之间的相关关系成为其核心问题。本文选取了沪深股市2008—2012年的A股上市公司作为研究对象,在Basu模型的基础上添加自变量,将样本区分为国有控股公司组与非国有控股公司、S... 审计师作为会计稳健性判定的核心群体,审计师变更与会计稳健性之间的相关关系成为其核心问题。本文选取了沪深股市2008—2012年的A股上市公司作为研究对象,在Basu模型的基础上添加自变量,将样本区分为国有控股公司组与非国有控股公司、ST公司,对审计师变更与会计稳健性的关系进行了分析。研究结果显示,审计师变更与会计稳健性呈负相关关系,即审计师变更会导致上市公司的会计稳健性下降,不同的样本公司相关性差异较大。其中,非国有控股公司的会计稳健性关系更加显著,ST公司中这两者关系并不显著,可见,审计师的变更需谨慎斟酌。同时,本文另外采用了应计—现金流模型进行稳健性检验,也得到了相同的结论。最后,针对会计稳健性问题提出了政策性建议。 展开更多

关键词 审计师变更 会计稳健性 企业性质

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涡轮增压器动态特性测试用脉冲发生器设计 被引量：1

14

作者 邢世凯 马朝臣 于立国 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期13-18,共6页

为了准确模拟增压发动机实际排气压力波状况,进行涡轮增压器动态特性测试,分析了发动机排气压力波特征,确定了脉冲发生器设计目标。在前期研究的基础上,对脉冲发生器转动盘开口型线提出了改进方案,利用一维非稳态仿真计算和三维CFD计算... 为了准确模拟增压发动机实际排气压力波状况,进行涡轮增压器动态特性测试,分析了发动机排气压力波特征,确定了脉冲发生器设计目标。在前期研究的基础上,对脉冲发生器转动盘开口型线提出了改进方案,利用一维非稳态仿真计算和三维CFD计算相结合的方法,对脉冲发生器进行了设计,模拟发动机不同频率和不同进气相位的排气压力波。利用试验对脉冲发生器产生的压力波进行了验证,结果表明,设计的脉冲发生器可以准确地模拟出典型的发动机排气压力波,证明了设计计算方法的可行性和改型方案的正确性,为脉冲发生器提供了一种比较完善的设计体系。 展开更多

关键词 涡轮增压器 排气脉冲 脉冲发生器 动态特性

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铝合金前保险杠横梁的应用研究 被引量：8

15

作者 王智文 孙希庆 +2 位作者 项生田 芦连 李军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期366-369,共4页

为某车型设计并试制了一种铝合金前保险杠横梁,其质量比原来的DP1200超高强钢制的原型减轻了35%。在25km/h车速的碰撞试验时,铝合金保险杠横梁的第一个加速度峰值比钢制横梁大2.6g,且最大峰值出现的时间提前了5ms,说明铝合金保险杠横梁... 为某车型设计并试制了一种铝合金前保险杠横梁,其质量比原来的DP1200超高强钢制的原型减轻了35%。在25km/h车速的碰撞试验时,铝合金保险杠横梁的第一个加速度峰值比钢制横梁大2.6g,且最大峰值出现的时间提前了5ms,说明铝合金保险杠横梁能更好地保护驾乘人员的安全。仿真结果表明,在10km/h车速的正面碰撞时,铝合金前保险杠横梁的最大侵入量比钢制横梁小7mm,而吸能量比钢制横梁增加了70%。 展开更多

关键词 汽车轻量化 保险杠横梁 铝合金 碰撞

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涡轮增压直喷汽油机缸内流场、混合气形成和燃烧数值模拟及试验

16

作者 黄钰 葛蕴珊 +3 位作者 王永军 魏丕勇 刘小平 孟云霞 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期7-13,共7页

建立了发动机3D模型,在发动机进气道上采用了一个滚流控制阀片,以控制发动机气流运动。通过计算流体力学(CFD)软件计算缸内流场随曲轴转角的演变和发展过程,评估了缸内的滚流运动和湍动能。模拟了在当量空燃比条件下缸内混合气的浓度场... 建立了发动机3D模型,在发动机进气道上采用了一个滚流控制阀片,以控制发动机气流运动。通过计算流体力学(CFD)软件计算缸内流场随曲轴转角的演变和发展过程,评估了缸内的滚流运动和湍动能。模拟了在当量空燃比条件下缸内混合气的浓度场分布,分析了缸内燃烧过程。研究结果表明:采用滚流控制阀在2 000r/min、0.2MPa和1 750r/min全负荷工况下能够有效提升缸内滚流比,并且在压缩行程末期增强了湍动能,有助于提升燃烧速率,改善燃烧。通过设计特殊形式的活塞顶面,对喷雾进行引导,避免了燃油喷雾直接碰撞在缸壁。燃烧模拟的缸内压力曲线与实际发动机台架测试的结果吻合性较好。 展开更多

关键词 内燃机 缸内直喷 缸内流场 喷射雾化 数值模拟

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22MnB5对侧围A/B柱变形行为的影响

17

作者 王智文 刘浩 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第1期79-84,共6页

为给汽车安全部件的材质定义及应用热压成形技术提供数据基础,分析了某委托安全示范车辆使用B340/590DP与22Mn B5两种材料的变形行为。仿真中,以车身侧围A柱和B柱的安全碰撞性能的优劣为基本出发点,利用计算机辅助工程(CAE)软件。结果表... 为给汽车安全部件的材质定义及应用热压成形技术提供数据基础,分析了某委托安全示范车辆使用B340/590DP与22Mn B5两种材料的变形行为。仿真中,以车身侧围A柱和B柱的安全碰撞性能的优劣为基本出发点,利用计算机辅助工程(CAE)软件。结果表明:对A柱加强板来说,在相同的边界条件下,使用22Mn B5合金比使用B340/590DP合金的乘员舱变化和A柱后移量都要小;对于B柱加强板来说,使用22Mn B5合金碰撞变形过程中5个不同位置的侵入量均小于B340/590DP合金,车体加速度变化不大,但侵入速度略高于B340/590DP合金。因此,合理控制安全框架的变形量、侵入速度,合理控制吸能部件的变形模式,能够有效地降低碰撞中假人的损伤风险。 展开更多

关键词 汽车安全 耐碰撞性能 车身关键部件 加强板材料 计算机辅助工程(CAE) 变形行为

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吸收-高级氧化法处理挥发性有机物研究进展 被引量：2

18

作者 王亮亮 吕丽荣 +3 位作者 张晨航 魏婷 张忠国 刘月霞 《化工环保》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期434-439,共6页

综述了吸收-高级氧化法处理挥发性有机物(VOCs)的研究进展,主要包括吸收-臭氧氧化、吸收-芬顿/类芬顿氧化、吸收-光催化氧化等方法,对比分析了各种方法的优缺点和存在问题。指出,未来需在厘清降解机理的基础上,通过优化反应条件和提高... 综述了吸收-高级氧化法处理挥发性有机物(VOCs)的研究进展,主要包括吸收-臭氧氧化、吸收-芬顿/类芬顿氧化、吸收-光催化氧化等方法,对比分析了各种方法的优缺点和存在问题。指出,未来需在厘清降解机理的基础上,通过优化反应条件和提高催化效率等方式来改善难溶性VOCs的传质效果,拓展该方法在废气处理时的实用性。 展开更多

关键词 挥发性有机物 高级氧化法 强化吸收 废气治理

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2025年上半年中国电池行业运行情况

19

作者 王海波 钱飞宏 +5 位作者 林虹 张春强 金永根 蔡军全 马小利 曹国庆 《电池》 2025年第4期660-667,共8页

讨论我国电池行业现状与发展趋势,分析2025年上半年我国电池产销量、出口量与进口量情况,讨论废旧电池产生量与再生处理情况。2025年1—6月,我国动力和储能锂离子电池产量约697.3 GW·h,同比增长为60.4%,预测全年产量1364 GW·h... 讨论我国电池行业现状与发展趋势,分析2025年上半年我国电池产销量、出口量与进口量情况,讨论废旧电池产生量与再生处理情况。2025年1—6月,我国动力和储能锂离子电池产量约697.3 GW·h,同比增长为60.4%,预测全年产量1364 GW·h;铅蓄电池产量约150 GW·h,预测全年产量300 GW·h;锌锰电池等一次电池产量194亿只;太阳能电池产量370.19 GW,同比增长18.2%;化学电源出口总量约179.7亿只,进口总量11.1亿只。 展开更多

关键词 锂离子电池 钠离子电池 铅蓄电池 锌锰电池 太阳能电池 燃料电池 废旧电池 回收处理

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