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氮氧硫共掺杂硬碳作钠离子电池负极材料的性能研究
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作者 陈智强 肖尧文 +2 位作者 赵虔 张喜翠 周硕 《化学研究与应用》 北大核心 2025年第5期1304-1310,共7页
以废弃马蹄甲为前驱体,采用二步煅烧法以及溶剂热反应掺杂N/O/S元素制备出了多孔硬碳负极材料(NOS-HC1400),其应用于钠离子电池负极材料展现出优异的倍率性能和循环稳定性,在电流密度提升到10A/g时,仍保持278.5 mAh/g的可逆容量。在电... 以废弃马蹄甲为前驱体,采用二步煅烧法以及溶剂热反应掺杂N/O/S元素制备出了多孔硬碳负极材料(NOS-HC1400),其应用于钠离子电池负极材料展现出优异的倍率性能和循环稳定性,在电流密度提升到10A/g时,仍保持278.5 mAh/g的可逆容量。在电流密度为0.5 A/g条件下循环1000圈,仍然保持406.1mAh/g左右。通过扫描电子显微镜(SEM)、拉曼光谱(Raman)、氨气吸脱附(BET)和X射线衍射(XRD)等手段对所制备的硬碳负极材料进行分析。研究表明,通过增加层间距、引入更多的活性位点能够有效提高钠离子电池可逆容量,并促进Na^(+)的储存动力学。这项工作为制备高性能钠离子电池硬碳负极材料提供了一种简便且经济的合成方法。 展开更多
关键词 钠离子电池 负极材料 硬碳 N/O/S共掺杂
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燃料电池混合动力汽车动力系统匹配与优化研究 被引量:15
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作者 魏跃远 詹文章 林逸 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期918-922,933,共6页
首先,基于中国客车典型循环工况对燃料电池混合动力系统进行匹配计算,确定了电动机、燃料电池发动机和蓄电池的基本参数;然后基于中国客车典型循环工况,建立燃料电池混合动力系统的优化模型,采用序列二次规划算法进行优化,分析了各种参... 首先,基于中国客车典型循环工况对燃料电池混合动力系统进行匹配计算,确定了电动机、燃料电池发动机和蓄电池的基本参数;然后基于中国客车典型循环工况,建立燃料电池混合动力系统的优化模型,采用序列二次规划算法进行优化,分析了各种参数对整车燃料经济性的影响,包括燃料电池发动机与动力蓄电池之间的功率分配比、SOC的初始值与目标值、变速器传动比及传动比间隔以及主减速比等,为燃料电池混合动力汽车的构型提供指导。 展开更多
关键词 燃料电池混合动力汽车 动力系统 匹配 优化
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基于分数阶模型多新息UKF动力电池SOC估算研究
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作者 郑轶 许永红 +1 位作者 张红光 童亮 《电源技术》 CAS 北大核心 2024年第9期1777-1788,共12页
动力电池管理技术是保障新能源汽车高效、安全和可靠运行的核心和关键。动力电池的荷电状态(SOC)是动力电池管理技术的基础,然而动力电池SOC的不确定影响因素太多,如何精确估算动力电池的SOC成为关键问题。针对SOC难以精确获得的问题,... 动力电池管理技术是保障新能源汽车高效、安全和可靠运行的核心和关键。动力电池的荷电状态(SOC)是动力电池管理技术的基础,然而动力电池SOC的不确定影响因素太多,如何精确估算动力电池的SOC成为关键问题。针对SOC难以精确获得的问题,搭建了动力电池测试平台,开展了动力电池的常规性能测试、寿命测试,建立了基于分数阶理论的动力电池分数阶模型,将多新息理论与分数阶模型无迹卡尔曼滤波算法结合,提出了分数阶模型多新息无迹卡尔曼滤波(FOMIUKF)算法,并采用该算法对动力电池进行SOC估算。在不同的环境温度、动态工况、SOC初始值条件下对基于不同算法的动力电池SOC估算精度进行了对比分析。结果表明:基于FOMIUKF算法对动力电池SOC估算结果的平均绝对误差和均方根误差的值最小。在不同的动态工况下,采用FOMIUKF算法对动力电池SOC估算结果的平均绝对误差的最大值约为1.04%,对SOC估算结果的均方根误差最大值约为0.8586%,这表明采用FOMIUKF算法对动力电池SOC估算结果的精度高于EKF、UKF、FOUKF算法。 展开更多
关键词 动力电池 分数阶模型 多新息无迹卡尔曼滤波算法 荷电状态
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融合经验老化模型和机理模型的电动汽车锂离子电池寿命预测方法研究 被引量:8
4
作者 梁海强 何洪文 +2 位作者 代康伟 庞博 王鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期825-835,844,共12页
为提升实际应用中锂离子动力电池寿命预测精度,本文中提出一种融合经验老化模型和电池机理模型的电池寿命预测方法。该方法以基于经验老化模型SOH预测值作为卡尔曼算法的先验估计,以基于机理模型估计电池未来容量衰减量进而预测得到的SO... 为提升实际应用中锂离子动力电池寿命预测精度,本文中提出一种融合经验老化模型和电池机理模型的电池寿命预测方法。该方法以基于经验老化模型SOH预测值作为卡尔曼算法的先验估计,以基于机理模型估计电池未来容量衰减量进而预测得到的SOH作为卡尔曼算法的后验修正,从而实现对锂离子电池寿命的准确预测。基于电芯试验数据的动力电池寿命预测算法验证结果表明,锂离子动力电池剩余寿命预测误差≤5.83%、基于实车数据的锂离子动力电池的剩余寿命预测误差≤8.12%,取得了良好的预测效果,丰富了锂离子动力电池寿命预测的方法。 展开更多
关键词 锂离子电池 融合模型 电池寿命预测 电动汽车
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电动汽车驱动工况下纵向冲击问题研究 被引量:2
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作者 甄子健 陈潇凯 +1 位作者 夏超英 林逸 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期289-298,共10页
针对电动汽车在驱动加速工况下存在纵向冲击的问题,进行了整车纵向动力学特性分析和电机驱动特性分析,找出了引起电动汽车在驱动工况下的纵向冲击的主要因素,并结合整车多体动力学和电机驱动控制进行机电耦合仿真,开展了电动汽车整车在... 针对电动汽车在驱动加速工况下存在纵向冲击的问题,进行了整车纵向动力学特性分析和电机驱动特性分析,找出了引起电动汽车在驱动工况下的纵向冲击的主要因素,并结合整车多体动力学和电机驱动控制进行机电耦合仿真,开展了电动汽车整车在起步阶段和加速过程控制策略转换阶段的纵向冲击研究,提出了抑制电动汽车纵向冲击的方法。该方法能在保证整车驱动性能的前提下,减小了纵向冲击度,提高了平顺性和舒适性。 展开更多
关键词 电动汽车 驱动 纵向冲击 电机控制 机电耦合仿真
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汽车制动盘用铝基复合材料摩擦磨损研究进展 被引量:14
6
作者 李亚林 孙垒 +4 位作者 曹柳絮 焦孟旺 罗伟 邱振宇 王畅 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期361-365,共5页
传统汽车的轻量化可显著降低燃油消耗,减少尾气排放。纯电动新能源汽车的轻量化,对提升续航里程,延长电池的使用寿命,降低使用成本更是具有重要意义。汽车制动盘作为簧下转动部件,其轻量化效果更为明显。铝基复合材料是制备轻量化汽车... 传统汽车的轻量化可显著降低燃油消耗,减少尾气排放。纯电动新能源汽车的轻量化,对提升续航里程,延长电池的使用寿命,降低使用成本更是具有重要意义。汽车制动盘作为簧下转动部件,其轻量化效果更为明显。铝基复合材料是制备轻量化汽车制动盘的关键材料之一,具有密度小、比强度和比刚度高等优点,其摩擦磨损性能是影响材料能否批量应用的重要因素。本文对国内外有关汽车制动盘用铝基复合材料摩擦磨损的研究现状进行了综述,分别介绍了铝基复合材料(增强颗粒种类、含量、尺寸、形状等)、汽车刹车片(增磨颗粒、增强纤维)以及使用工况对摩擦副摩擦磨损性能的影响,展望了未来的研究开发方向,以期为开发量产的铝基复合材料制动盘提供参考。 展开更多
关键词 汽车轻量化 铝基复合材料 汽车刹车片 使用工况 摩擦磨损性能
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基于测量转向盘转角的汽车低速转向回正性能试验方法研究
7
作者 滕广宇 戈铅 沙雷 《汽车技术》 北大核心 2016年第1期32-34,41,共4页
介绍了一种评价车辆低速转向回正性能的试验方法,该方法主要考察残留转向盘转角及转向盘回正角速度两种参数,根据残留转向盘转角值进行评分并根据转向盘回正角速度对评分进行修正。分别采用该方法和国家推荐标准进行了对比试验,通过对... 介绍了一种评价车辆低速转向回正性能的试验方法,该方法主要考察残留转向盘转角及转向盘回正角速度两种参数,根据残留转向盘转角值进行评分并根据转向盘回正角速度对评分进行修正。分别采用该方法和国家推荐标准进行了对比试验,通过对两种试验方法所得结果的变异系数及离散性分析,证明了该方法所得数据具有较好的一致性及准确性。该方法直接将"车速"与"回正性"相联系,与主观评价试验关注点一致,可作为对国家推荐标准的补充。 展开更多
关键词 汽车 低速转向 回正性能 转向盘转角 试验
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微封装制造中胶液分配体积计算与预测研究
8
作者 赵丁睿 刘慧芳 +1 位作者 王文国 丛鑫 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2024年第11期37-40,共4页
针对针转移式皮升分辨率超微量胶液分配方法,研究胶液分配初始距离对胶滴体积的影响,建立了基于初始距离量化分配形成微小液滴体积大小的公式。利用像素法对实验胶滴样本图像进行分析并确定出胶滴真实体积大小,并基于实验分析结果利用... 针对针转移式皮升分辨率超微量胶液分配方法,研究胶液分配初始距离对胶滴体积的影响,建立了基于初始距离量化分配形成微小液滴体积大小的公式。利用像素法对实验胶滴样本图像进行分析并确定出胶滴真实体积大小,并基于实验分析结果利用数值拟合方法建立胶滴体积的数学量化方法;最后,将量化方法与胶滴数学体积模型进行对比分析。根据实验所得数据,推导出了通过初始距离对胶滴体积预测的数学公式。实验结果表明:预测体积、预测接触面积与实际值之间的平均差异率分别为0.47%和0.54%。根据实际工作情况,对胶滴相应参数进行研究与预测,不但可以对胶滴相关配置参数进行精确调整,而且可以对实际封装效果进行初步判断,从而提高封装效率及准确性。 展开更多
关键词 胶液分配 胶滴预测 初始距离 胶滴接触面积 胶滴体积
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车用涡轮增压器涡轮非稳态特性试验研究 被引量:24
9
作者 于立国 马朝臣 +4 位作者 施新 张志强 张强 朱智富 赵佳 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期36-40,共5页
分析并完善了车用涡轮增压器涡轮非稳态特性测量及计算的方法,在此方法的基础上,搭建了涡轮非稳态特性试验台,为涡轮的非稳态特性研究提供了一种试验研究手段。对某型号的涡轮与发动机在典型工况下匹配时的非稳态特性进行了试验研究,试... 分析并完善了车用涡轮增压器涡轮非稳态特性测量及计算的方法,在此方法的基础上,搭建了涡轮非稳态特性试验台,为涡轮的非稳态特性研究提供了一种试验研究手段。对某型号的涡轮与发动机在典型工况下匹配时的非稳态特性进行了试验研究,试验观察到了"涡轮非稳态特性圈"的现象,即涡轮的非稳态特性围绕着稳态特性形成了一个特性圈,对涡轮的非稳态特性进行了分析。 展开更多
关键词 内燃机 涡轮增压器 涡轮 非稳态特性 试验台 脉冲发生器 测量方法
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轿车副车架轻量化技术研究及应用 被引量:17
10
作者 张立玲 黄黎 +3 位作者 叶子青 林逸 赵红伟 马正东 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期71-75,共5页
文章将多工况强度分析方法与拓扑优化技术相结合,制定了基于刚度目标及应力约束的轿车副车架结构优化分析流程,并对几种车型的副车架分别进行了结构强度评价分析、轻量化优化分析。工程实际应用表明,采用多工况强度分析方法,能够准确地... 文章将多工况强度分析方法与拓扑优化技术相结合,制定了基于刚度目标及应力约束的轿车副车架结构优化分析流程,并对几种车型的副车架分别进行了结构强度评价分析、轻量化优化分析。工程实际应用表明,采用多工况强度分析方法,能够准确地预测副车架强度薄弱部位,CAE分析与试验结果吻合;采用拓扑优化方法,选取适当的优化参数,可以得到该文给出的减重约15%、符合制造工艺要求的实用减重方案,并适用于全新副车架的概念模型设计,具有较为重要的学术价值及工程实际意义。 展开更多
关键词 轻量化 轿车副车架 拓扑优化 数值模拟
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多曲囊式空气弹簧非线性弹性特性研究 被引量:14
11
作者 郑明军 林逸 +1 位作者 王海花 卜建清 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期11-15,29,共6页
分析了多曲囊式空气弹簧的材料、几何和接触等非线性力学特性,提出采用非线性有限元研究空气弹簧非线性弹性特性的方法。根据有限元方法建立了空气弹簧的有限元分析模型,进行了有限元计算和试验研究,计算结果与试验结果吻合较好,验证了... 分析了多曲囊式空气弹簧的材料、几何和接触等非线性力学特性,提出采用非线性有限元研究空气弹簧非线性弹性特性的方法。根据有限元方法建立了空气弹簧的有限元分析模型,进行了有限元计算和试验研究,计算结果与试验结果吻合较好,验证了所采用的研究方法和分析模型的正确性和有效性。在此基础上,研究了充气压力、胶囊参数及附加气室容积对空气弹簧弹性特性的影响,结果表明:空气弹簧的承载能力和刚度随充气压力增加而增大;胶囊的帘线角和附加气室容积对空气弹簧弹性特性有较大的影响;帘线网格间距、帘线层间距、帘线层数及帘线材料对空气弹簧弹性特性影响不大。 展开更多
关键词 多曲囊式空气弹簧 非线性 弹性特性 有限元
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四轮独立驱动电动汽车等转矩转弯试验及滑动率分析 被引量:7
12
作者 马雷 赵云 +3 位作者 王连东 赵明慧 杨志安 李宁 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期725-728,共4页
针对研制的四轮独立驱动电动试验样车4 WID EV,建立了稳态转向动力学模型。按等转矩模式分配四轮驱动力,进行了不同条件下的转弯试验。采用坐标网格法测绘了样车的行驶轨迹,得到了四轮转弯半径及整车转弯半径的变化情况。转弯试验揭示... 针对研制的四轮独立驱动电动试验样车4 WID EV,建立了稳态转向动力学模型。按等转矩模式分配四轮驱动力,进行了不同条件下的转弯试验。采用坐标网格法测绘了样车的行驶轨迹,得到了四轮转弯半径及整车转弯半径的变化情况。转弯试验揭示出驱动轮存在滑动,推导了滑动率的计算公式,并分析了转向轮转角及车速对滑动率的影响规律。结果表明,采用等转矩模式分配四轮驱动力,各轮间存在相互拖拽现象,从而产生功率内循环。 展开更多
关键词 四轮独立驱动 网格法 转弯试验 转弯半径 滑动率
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Si_3N_4球/DLC膜摩擦副在真空环境下的摩擦学行为研究 被引量:11
13
作者 曾群锋 董光能 +1 位作者 于飞 刘官 《真空科学与技术学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1184-1191,共8页
采用非平衡磁控溅射技术在高速钢基体上制备了类金刚石(DLC)膜。采用球盘式摩擦磨损试验机考察了DLC膜在大气和真空环境干摩擦条件下的摩擦学性能,并比较分析了GCr15钢球和Si3N4球不同摩擦配副对DLC膜的摩擦学性能。采用光学显微镜及扫... 采用非平衡磁控溅射技术在高速钢基体上制备了类金刚石(DLC)膜。采用球盘式摩擦磨损试验机考察了DLC膜在大气和真空环境干摩擦条件下的摩擦学性能,并比较分析了GCr15钢球和Si3N4球不同摩擦配副对DLC膜的摩擦学性能。采用光学显微镜及扫描电镜观察了摩擦副的磨损表面形貌。研究结果表明:由于转移膜的形成Si3N4球/DLC膜摩擦副在大气下具有良好的摩擦学性能;而在真空条件下摩擦副易发生明显的粘着磨损,使摩擦系数、磨斑增加,磨损表面上存在着较多的片状磨屑和微米级颗粒。 展开更多
关键词 类金刚石膜 摩擦磨损性能 硬度 真空工况
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某轻型车辆底部结构爆炸仿真与试验研究 被引量:8
14
作者 彭兵 王显会 +2 位作者 王磊 陈荣华 周云波 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第12期173-178,共6页
以某轻型车辆为研究对象,在爆炸冲击作用下车身底部结构响应进行仿真与试验研究。采用任意拉格朗日—欧拉算法(arbitrary Lagrange-Euler,ALE)对爆炸冲击作用下的板壳结构响应进行仿真计算分析。通过对比分析仿真结果与理论结果,验证了... 以某轻型车辆为研究对象,在爆炸冲击作用下车身底部结构响应进行仿真与试验研究。采用任意拉格朗日—欧拉算法(arbitrary Lagrange-Euler,ALE)对爆炸冲击作用下的板壳结构响应进行仿真计算分析。通过对比分析仿真结果与理论结果,验证了算法的准确性。根据某轻型车辆建立试验样车有限元模型,进行了爆炸仿真分析,研究其在爆炸冲击作用下车身底部结构损伤与车身底板结构响应。研究了试验样车爆炸试验方法进行了样车的实爆试验,验证了样车仿真的准确性,根据车身及底部结构损伤形态为后续整车车身设计提供合理建议。 展开更多
关键词 爆炸冲击 车辆底部结构 任意拉格朗日-欧拉算法 试验样车
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可变喷嘴涡轮增压器控制策略研究 被引量:10
15
作者 孟长江 褚全红 +3 位作者 张春 白思春 胡勇 王恩华 《车用发动机》 北大核心 2008年第3期72-75,共4页
设计了可变喷嘴涡轮增压器控制策略。以潍柴蓝擎共轨柴油机为平台进行了可变喷嘴涡轮增压器性能匹配试验,台架试验显示,所设计的控制策略可实现可变喷嘴涡轮增压器的精确控制,对提高发动机低速扭矩,改善发动机低速和部分负荷时的经济性... 设计了可变喷嘴涡轮增压器控制策略。以潍柴蓝擎共轨柴油机为平台进行了可变喷嘴涡轮增压器性能匹配试验,台架试验显示,所设计的控制策略可实现可变喷嘴涡轮增压器的精确控制,对提高发动机低速扭矩,改善发动机低速和部分负荷时的经济性效果显著。 展开更多
关键词 可变喷嘴涡轮 控制策略 比例积分微分控制
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线控转向系统有限时间鲁棒抗扰控制
16
作者 张静宜 陈新 +2 位作者 丁金刚 罗建国 冯硕 《系统仿真学报》 北大核心 2025年第6期1376-1387,共12页
为了消除参数摄动和外部扰动对汽车线控转向(SbW)系统的车轮转角跟踪控制性能的影响,提出了一种基于有限时间扰动观测器的分数阶积分终端滑模控制策略。设计了一种基于滑模的二阶有限时间扰动观测器,实现了SbW系统总扰动的精确估计,并... 为了消除参数摄动和外部扰动对汽车线控转向(SbW)系统的车轮转角跟踪控制性能的影响,提出了一种基于有限时间扰动观测器的分数阶积分终端滑模控制策略。设计了一种基于滑模的二阶有限时间扰动观测器,实现了SbW系统总扰动的精确估计,并将估计的总扰动补偿到系统控制输入,降低车轮转角跟踪误差。为确保车轮转角跟踪误差的快速收敛和抖振抑制,设计了分数阶快速积分终端滑模控制策略。实验结果表明:所提控制策略在转角跟踪误差的MAE和RMSE上相比PI、FOFITSMC和NASTSMC策略均改善了25%以上,具有更好的控制精度和鲁棒性。本文设计的控制策略为实际工程中SbW系统控制器设计提供了理论参考。 展开更多
关键词 线控转向系统 有限时间观测器 分数阶 终端滑模控制 车轮转角跟踪
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基于Schmidt-Neuper算法塔筒螺栓疲劳强度研究 被引量:15
17
作者 龙凯 贾娇 肖介平 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1904-1910,共7页
为实现某大型水平轴风力机塔筒法兰螺栓的抗疲劳设计,提出基于Schmidt-Neuper模型的疲劳强度校核方法。由单扇面法兰系统刚度分配比例,建立螺栓内力与外界拉力的非线性关系。通过载荷线性插值得到螺栓时序应力,由雨流计数和累积损伤计... 为实现某大型水平轴风力机塔筒法兰螺栓的抗疲劳设计,提出基于Schmidt-Neuper模型的疲劳强度校核方法。由单扇面法兰系统刚度分配比例,建立螺栓内力与外界拉力的非线性关系。通过载荷线性插值得到螺栓时序应力,由雨流计数和累积损伤计算得到整圈螺栓疲劳累积损伤分布,并进一步找到最大累计损伤位置。在此基础上,计算并分析螺栓预紧力、螺栓数量与法兰厚度对最大累计损伤的影响。结果表明,所提出的方法和流程在塔筒螺栓疲劳强度分析与校核上具有可行性和有效性。 展开更多
关键词 风力机 法兰 螺栓 疲劳 预紧力
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协同优化方法在电动汽车多学科设计优化中的应用 被引量:4
18
作者 陈勇 陈潇凯 林逸 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期709-714,共6页
根据多学科设计优化方法的思想,运用协同优化方法将电动汽车经济性优化问题分解为1个系统级优化问题和若干个子系统级优化问题。以电动汽车经济性最优为目标,协调其动力性能和续驶里程,利用多学科设计软件iSIGHT建立仿真优化模型,并采... 根据多学科设计优化方法的思想,运用协同优化方法将电动汽车经济性优化问题分解为1个系统级优化问题和若干个子系统级优化问题。以电动汽车经济性最优为目标,协调其动力性能和续驶里程,利用多学科设计软件iSIGHT建立仿真优化模型,并采用自适应模拟退火和广义简约梯度算法进行优化。结果表明,利用协同优化方法在满足电动汽车动力性能和续驶里程的前提下使经济性能达到了最优目标。 展开更多
关键词 电动汽车 经济性 协同优化 多学科设计优化
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差厚拼焊板车门内板冲压成形焊缝移动数值模拟研究 被引量:2
19
作者 龚小涛 杨帆 +1 位作者 党杰 陆演 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第9期94-96,共3页
对差厚拼焊板汽车后门内板零件在冲压成形时的焊缝移动进行研究,设定了有限元数值模拟前处理的一些关键参数;建立了车门内板及其模具的三维模型;用分析软件Dynaform进行数值模拟仿真。研究了焊缝位置对成形性及焊缝移动的影响,同时对焊... 对差厚拼焊板汽车后门内板零件在冲压成形时的焊缝移动进行研究,设定了有限元数值模拟前处理的一些关键参数;建立了车门内板及其模具的三维模型;用分析软件Dynaform进行数值模拟仿真。研究了焊缝位置对成形性及焊缝移动的影响,同时对焊缝移动控制等进行了大量模拟拉深试验。对这些模拟结果进行了分析讨论,最终得到了较合理的结果,并用于指导模具设计。 展开更多
关键词 差厚拼焊板 车门内板 冲压成形 焊缝移动
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基于混合遗传算法的汽车动力总成悬置系统多目标优化 被引量:2
20
作者 王金海 周庆辉 +1 位作者 李波 杨建伟 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第8期65-69,共5页
简述了动力总成悬置系统优化的能量解耦法和最小传递率优化方法。在此基础上,针对动力总成悬置系统的6自由度模型,使用一种新的并列分层多目标优化混合遗传算法,运用MATLAB对动力总成悬置的刚度进行了优化。结果表明,优化算法能够有效... 简述了动力总成悬置系统优化的能量解耦法和最小传递率优化方法。在此基础上,针对动力总成悬置系统的6自由度模型,使用一种新的并列分层多目标优化混合遗传算法,运用MATLAB对动力总成悬置的刚度进行了优化。结果表明,优化算法能够有效地完成优化工作并且可以使悬置系统的能量解耦率和传递率有明显的提高。 展开更多
关键词 动力总成悬置系统 多目标优化 能量解耦 传递率 混合遗传算法
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