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北京市交通结构合理发展模式及策略研究 被引量:6
1
作者 余柳 刘莹 《城市交通》 2013年第6期66-74,共9页
在交通需求总量保持高速增长,而道路资源能力扩充有限的背景下,交通结构是否合理直接影响交通资源的配置方式以及城市交通系统的运行效率。首先总结北京市交通结构发展的历史阶段及特征。然后,系统梳理国际大城市三种典型的交通发展模... 在交通需求总量保持高速增长,而道路资源能力扩充有限的背景下,交通结构是否合理直接影响交通资源的配置方式以及城市交通系统的运行效率。首先总结北京市交通结构发展的历史阶段及特征。然后,系统梳理国际大城市三种典型的交通发展模式及策略。在此基础上,针对北京市交通结构调整面临的主要问题与挑战,相应提出交通结构合理化发展的策略与建议:提升公共交通吸引力和承载力、降低小汽车使用强度、引导市民绿色出行和理性消费。 展开更多
关键词 交通结构 发展模式 公共交通 交通需求管理 绿色出行 北京
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《北京交通发展纳要》研究及近期交通对策建议 被引量:2
2
作者 全永燊 《交通与运输》 2004年第1期5-7,共3页
一、<北京交通发展纲要>编制背景及地位作用 近10年来,北京城市交通建设与管理投入力度不断加大,而持续高速增长的交通需求及各类影响和制约交通发展的内外因素发生了前所未有的改变.交通建设持续的高投入只是基本应付了这一时期... 一、<北京交通发展纲要>编制背景及地位作用 近10年来,北京城市交通建设与管理投入力度不断加大,而持续高速增长的交通需求及各类影响和制约交通发展的内外因素发生了前所未有的改变.交通建设持续的高投入只是基本应付了这一时期的交通需求,并未能从根本上缓解不断加剧的供需矛盾,交通形势十分严峻. 展开更多
关键词 北京 城市交通建设 交通管理 发展纲要 交通需求
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京津冀交通一体化发展问题与对策研究 被引量:29
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作者 孙明正 余柳 +2 位作者 郭继孚 李先 周凌 《城市交通》 北大核心 2016年第3期61-66,共6页
京津冀协同发展是中国在新的历史阶段提出的重大国家战略。交通一体化是京津冀协同发展的先行领域,对调整优化城镇群空间布局和推动区域协同发展具有重要的引导和支撑作用。结合京津冀协同发展战略对交通一体化发展提出的要求,从战略区... 京津冀协同发展是中国在新的历史阶段提出的重大国家战略。交通一体化是京津冀协同发展的先行领域,对调整优化城镇群空间布局和推动区域协同发展具有重要的引导和支撑作用。结合京津冀协同发展战略对交通一体化发展提出的要求,从战略区位、社会经济格局以及城镇化发展水平等方面总结京津冀城市群的区域特征,并分析京津冀城市群在运输结构、交通设施网络空间布局以及体制机制等方面的主要问题。最后分别从客运、货运以及体制机制三个层面提出京津冀交通一体化发展的思路和对策建议,包括以打造"轨道上的京津冀"为导向完善区域基础设施网络化布局、提升区域运输组织效率和一体化服务水平、加强区域规划统筹、创新投融资体制机制以及加强土地和资金等相关保障。 展开更多
关键词 城市群 京津冀 交通一体化 问题 对策
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北京城市交通发展的历史思考 被引量:24
4
作者 毛保华 郭继孚 +1 位作者 陈金川 贾顺平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期6-13,共8页
首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点.其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段... 首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点.其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段(1949~1977年)、出行水平增长的公交主导发展阶段(1978~1985年)、出租车主导发展的机动化前期(1985~1995年)以及私家车迅速增长的快速机动化阶段(1996~2006年).本文以2004年编制的“北京交通发展纲要”提出的交通发展目标和新一轮“城市发展总体规划”为依据,重点分析了2006年以后北京交通面临的新形势和新背景,指出北京目前处于“交通结构优化的战略调整阶段”.最后,作者从当前北京的城市文化环境特点和历史发展经验出发研究了北京市下一步交通政策的基础及基本看法. 展开更多
关键词 城市交通 交通结构 交通政策 需求管理 交通史
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城市综合交通调查发展建议——基于北京市第五次综合交通调查 被引量:17
5
作者 李春艳 郭继孚 +1 位作者 安志强 赵晖 《城市交通》 北大核心 2016年第2期29-34,共6页
综合交通调查是获取城市交通发展规律、预测未来交通发展趋势的重要手段,国内外很多大城市都形成了定期开展综合交通调查工作的机制。首先,回顾美国、日本、中国城市综合交通调查工作现状。其次,结合北京市最新开展的第五次综合交通调... 综合交通调查是获取城市交通发展规律、预测未来交通发展趋势的重要手段,国内外很多大城市都形成了定期开展综合交通调查工作的机制。首先,回顾美国、日本、中国城市综合交通调查工作现状。其次,结合北京市最新开展的第五次综合交通调查成果,解析北京市交通需求总量及交通结构的变化特征。最后,从全国交通调查标准制定、对调查数据进行综合调校以及大数据对传统调查的冲击等方面提出未来综合交通调查工作的发展建议。 展开更多
关键词 综合交通调查 居民出行调查 数据分析 大数据 北京市
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北京市郊轨道交通发展策略 被引量:11
6
作者 刘剑锋 冯爱军 +2 位作者 王静 贺鹏 邓进 《城市交通》 2014年第6期28-36,共9页
构建适应不同需求层次、多模式有机融合的轨道交通体系已成为服务北京都市圈交通需求的必然抉择。首先分析北京市现状轨道交通网络规模、功能层次以及与城市空间扩展的适配性。按照服务水平和层次多样的出行需求特征,将北京都市圈范围... 构建适应不同需求层次、多模式有机融合的轨道交通体系已成为服务北京都市圈交通需求的必然抉择。首先分析北京市现状轨道交通网络规模、功能层次以及与城市空间扩展的适配性。按照服务水平和层次多样的出行需求特征,将北京都市圈范围内轨道交通划分为4个主要功能层次并分析其功能和服务范围。针对轨道交通发展模式单一的现状,提出北京市郊轨道交通发展策略,即规划范围应打破行政边界,重视市郊轨道交通对中心城轨道交通网络运能的缓解作用及对城市发展的引导,以及市郊轨道交通与中心城衔接、既有国铁资源利用、建设时序和投资模式等。 展开更多
关键词 轨道交通 市郊轨道交通 发展模式 功能层次 网络化 线网规划 客流
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北京城市快速路交通流特性多维度研究 被引量:9
7
作者 赵娜乐 于雷 +2 位作者 陈旭梅 郭继孚 温慧敏 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期35-39,共5页
基于多天的快速路检测器实测数据,在利用平均车长进行占有率及密度转化后,采用Van-Aerde单一结构模型标定了北京市三环快速路典型路段的不同天、内外环及不同车道的交通流参数,进行了多维度的交通流特性对比分析,为北京城市快速路系统... 基于多天的快速路检测器实测数据,在利用平均车长进行占有率及密度转化后,采用Van-Aerde单一结构模型标定了北京市三环快速路典型路段的不同天、内外环及不同车道的交通流参数,进行了多维度的交通流特性对比分析,为北京城市快速路系统的运营管理及规划设计提供理论基础和数据支持. 展开更多
关键词 快速路 交通流特性 Van-Aerde单一结构模型
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北京市交通综合信息平台示范工程项目研究和建设 被引量:19
8
作者 郭继孚 温慧敏 +1 位作者 张可 王刚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第3期7-9,20,共4页
北京市交通综合信息平台是保障北京市ITS协调、持续发展,并充分发挥效益的基础。本文根据北京市交通综合信息平台示范工程项目组的研究成果,概述了北京市交通综合信息平台示范工程的基本定位、建设目标、用户服务、系统框架和项目研究... 北京市交通综合信息平台是保障北京市ITS协调、持续发展,并充分发挥效益的基础。本文根据北京市交通综合信息平台示范工程项目组的研究成果,概述了北京市交通综合信息平台示范工程的基本定位、建设目标、用户服务、系统框架和项目研究、建设的进展情况等。其中,作为十五“科技奥运”示范工程,该项目在关键技术研究和工程建设上都进行了有益探索和尝试。 展开更多
关键词 北京 交通综合信息平台 智能交通系统 系统功能 交通建设
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服务导向型公共交通快速通勤系统发展——以以北北京京市市为例 被引量:6
9
作者 安健 张栋 +1 位作者 姚广铮 孙玲 《城市交通》 北大核心 2015年第3期24-33,共10页
快速城镇化背景下中长距离通勤矛盾日渐突出,如何用集约化的客运方式解决这一问题是现阶段的主要挑战。首先指出北京市现状公共交通系统存在服务级配结构失衡、线路空间组织方式与需求分布适配性差等问题。结合公共交通快速通勤系统的... 快速城镇化背景下中长距离通勤矛盾日渐突出,如何用集约化的客运方式解决这一问题是现阶段的主要挑战。首先指出北京市现状公共交通系统存在服务级配结构失衡、线路空间组织方式与需求分布适配性差等问题。结合公共交通快速通勤系统的服务对象和概念,从时间感知、出行舒适度、在途时间使用等角度分析实现快速的途径。对潜在的多样化需求进行细分,从全出行链的角度出发探讨差异化的应对策略。最后,以服务导向为基本思路,提出公共汽(电)车骨干快线网络概念方案,从完善制度建设、打造服务级配、构建无缝换乘和高水平接驳体系等方面提出公共交通快速通勤系统建设的关键策略和建议。 展开更多
关键词 城市公共交通 快速通勤系统 服务导向型发展 定制商务班车 公共汽(电)车骨干快线 北京
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北京市办公建筑交通出行率研究 被引量:9
10
作者 杜华兵 陈金川 郭继孚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第3期90-93,共4页
交通出行率是反映城市交通与土地利用相互关系的重要指标之一,是城市交通规划、建设项目交通影响分析等工作中定量分析交通需求和供给关系的基础.在一些发达国家如美国,对交通出行率指标进行了很多研究工作,并出版公布多版《Trip Gener-... 交通出行率是反映城市交通与土地利用相互关系的重要指标之一,是城市交通规划、建设项目交通影响分析等工作中定量分析交通需求和供给关系的基础.在一些发达国家如美国,对交通出行率指标进行了很多研究工作,并出版公布多版《Trip Gener-ation》供全国交通工程师和相关专业人员参考.而北京市目前还没有任何对外公布的技术或部门标准来统一各类建筑的交通出行率指标值,这相当不利于开展各项交通定量分析和评价工作.本文在对北京市城区范围内办公建筑进行交通出行率调查的基础上,经过数据分析和处理,初步得到了北京市办公类建筑出行率指标的建议取值标准. 展开更多
关键词 办公 出行率 交通影响分析
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奥运期间北京城市公共交通需求及保障分析研究 被引量:6
11
作者 刘常平 李春艳 陈金川 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期107-114,共8页
第29届奥运会期间,北京交通面临来自大量的赛时观众、游客出行的奥运需求以及城市自身的交通需求,交通形势严峻.做好赛时交通供给的主要方式之一——城市公共交通的保障工作成为奥运会顺利进行的前提.本文在研究常规和赛时需求管理政策... 第29届奥运会期间,北京交通面临来自大量的赛时观众、游客出行的奥运需求以及城市自身的交通需求,交通形势严峻.做好赛时交通供给的主要方式之一——城市公共交通的保障工作成为奥运会顺利进行的前提.本文在研究常规和赛时需求管理政策下的公共交通客流特征的基础上,分析其客流在高峰日和开闭幕式的时间分布与场馆周边、大型集散枢纽和通道的时空分布特性,分别针对公共(电)汽车、轨道交通和出租汽车提出公共交通系统交通保障方案.运用公交模型核算赛时城市公共交通运力供给能力,证明公交系统有足够的服务水平和能力,满足奥运举办和城市运行的交通需求. 展开更多
关键词 北京奥运会 出行需求 公共交通 保障方案
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时间价值偏好下北京交通拥堵收费设计研究 被引量:14
12
作者 朱永中 宗刚 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2014年第9期67-77,共11页
基于北京市第四次交通大调查的46900户居民数据,以北京交通拥堵收费为研究对象,在刻画交通拥堵时空分布特征的基础上,从时间价值偏好下的收费群体、收费区域、基准费率及技术支持四个层面审视拥堵收费方案的设计,为相关部门实施拥堵收... 基于北京市第四次交通大调查的46900户居民数据,以北京交通拥堵收费为研究对象,在刻画交通拥堵时空分布特征的基础上,从时间价值偏好下的收费群体、收费区域、基准费率及技术支持四个层面审视拥堵收费方案的设计,为相关部门实施拥堵收费政策提供策略建议。研究表明:①就收费群体而言,以小客车及非公共交通大客车为主要收费对象,其它类型车辆享受不同程度的优惠;②从北京拥堵特征的时空集聚角度来看,拥堵收费的区域设定为二环、三环及四环以内区域;③依据时间价值偏好设置基准费率,建议二环区域为40元/h,三环区域为30元/h,四环区域为20元/h。 展开更多
关键词 拥堵收费 时间价值 收费机理 收费设计 北京
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《北京交通发展纲要(2004—2020)》实施情况及评估 被引量:4
13
作者 刘小明 全永燊 +1 位作者 刘莹 余柳 《城市交通》 2013年第5期8-11,共4页
在北京市进入社会经济现代化、城市化和机动化高速发展时期,交通形势十分严峻的背景下,北京市颁布了《北京交通发展纲要(2004—2020)》(以下简称《纲要》)。对《纲要》颁布以来北京交通取得的成就进行评估,在此基础上总结北京交通发展... 在北京市进入社会经济现代化、城市化和机动化高速发展时期,交通形势十分严峻的背景下,北京市颁布了《北京交通发展纲要(2004—2020)》(以下简称《纲要》)。对《纲要》颁布以来北京交通取得的成就进行评估,在此基础上总结北京交通发展的成功经验并反思发展过程中存在的问题,为《纲要》的进一步修编提供参考。 展开更多
关键词 交通政策 交通战略 公交优先 交通需求管理 以公共交通为导向的开发
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交通影响评价与城市建设发展关系分析——以北京为例 被引量:7
14
作者 陈燕凌 杜华兵 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期21-25,共5页
从2004至2008年,北京市对1 179个建设项目进行了交通影响评价工作.为了分析此项措施对于推动城市建设发展的作用,本文从建设项目数量、建筑规模、区位分布、建设类型等方面总结了交评建设项目发展趋势和规律,并从整个城市发展的角度分... 从2004至2008年,北京市对1 179个建设项目进行了交通影响评价工作.为了分析此项措施对于推动城市建设发展的作用,本文从建设项目数量、建筑规模、区位分布、建设类型等方面总结了交评建设项目发展趋势和规律,并从整个城市发展的角度分析了交通影响评价工作与城市建设,特别是与基础设施建设诸如轨道、城市道路投资之间的关系,并从与基础设施建设和相关规划衔接的关系、周边道路建设、后期监管等5个方面,指出了目前实际工作中需要关注的焦点和难点问题,为今后北京市及其它城市开展交通影响评价工作提供一些借鉴. 展开更多
关键词 交通影响评价 建设项目 城市建设 交通基础投资
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北京市轨道交通发展策略 被引量:4
15
作者 刘小明 郭继孚 《都市快轨交通》 2009年第2期4-8,共5页
在回顾总结北京城市交通历史进程和国外大城市机动化发展经验的基础上,提出新时期北京交通体系发展目标和任务,全面介绍2015年前北京轨道交通发展策略和主要创新技术。
关键词 北京交通 机动化 轨道交通 发展策略
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交通影响分析中出行结构指标研究——以北京市为例 被引量:1
16
作者 杜华兵 陈金川 刘铮 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期68-73,共6页
在建设项目的交通影响分析中,出行结构是表征研究年交通发展模式的重要特征指标.本文针对交通影响分析过程中出现的出行结构指标主观性强且缺乏科学依据的问题,在分析出行结构指标影响因素的基础上,以城市宏观模型为基础,充分考虑各因... 在建设项目的交通影响分析中,出行结构是表征研究年交通发展模式的重要特征指标.本文针对交通影响分析过程中出现的出行结构指标主观性强且缺乏科学依据的问题,在分析出行结构指标影响因素的基础上,以城市宏观模型为基础,充分考虑各因素对城市建设项目交通出行结构的影响,通过细化交通分区及出行人员分类等手段,构建了交通方式划分的多层次Logit模型.并以北京为实例标定模型参数,在此基础上采用聚类分析方法整合了出行结构研究成果,初步得出了北京市各分区以及轨道交通沿线出行结构的参考值,为建设项目的出行结构指标选取提供了一定的参考依据. 展开更多
关键词 建设项目 出行结构 交通影响分析 多层次Logit模型 聚类分析
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交通影响评价起评标准研究——以北京市为例 被引量:1
17
作者 郭继孚 王京梅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期42-46,共5页
目前,国外一些城市对交通影响评价工作的起评阈值进行了研究,即当建设项目规模或周边交通状况达到一定程度时需要开展交评工作,而国内城市开展交评工作相对较晚,对交评阈值相关研究和规定多停留在经验判断的阶段.本文在总结国外城市交... 目前,国外一些城市对交通影响评价工作的起评阈值进行了研究,即当建设项目规模或周边交通状况达到一定程度时需要开展交评工作,而国内城市开展交评工作相对较晚,对交评阈值相关研究和规定多停留在经验判断的阶段.本文在总结国外城市交评起评阈值的基础上,根据北京市几年来交通影响评价工作经验,提出北京交评起评规模以公建类建筑面积2万平方米为基准,居住起评规模为公建2-3倍,远郊区为城八区对应建筑类型起评规模的2倍. 展开更多
关键词 交通影响评价 建筑规模 起评规模 阈值 道路服务水平
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北京交通的发展历程与对策 被引量:2
18
作者 郭继孚 《城市公用事业》 2013年第6期10-13,共4页
在10月中旬举办的“2013交通发展战略(上海)论坛”中,北京交通发展研究中心主任郭继孚做了专题报告。在报告中,他回顾了北京交通的发展历程,分析介绍了北京交通现在面临的挑战及采取的对策,并且展望了北京交通未来的发前景及工作... 在10月中旬举办的“2013交通发展战略(上海)论坛”中,北京交通发展研究中心主任郭继孚做了专题报告。在报告中,他回顾了北京交通的发展历程,分析介绍了北京交通现在面临的挑战及采取的对策,并且展望了北京交通未来的发前景及工作重点。作为特大型城市, 展开更多
关键词 交通发展战略 北京 特大型城市 专题报告
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北京轨道交通网络化客流特征分析与启示 被引量:34
19
作者 刘剑锋 罗铭 +3 位作者 马毅林 王静 孙福亮 陈锋 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第5期27-32,共6页
轨道交通网络化客流特征分析与总结,对于提高轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作用。分析北京轨道交通各条线路的客流成长规律,其中重点分析2007年以来每开通1条新线对既有线网、线路、所涉及车站的影响;分析线网客流特征,主要... 轨道交通网络化客流特征分析与总结,对于提高轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作用。分析北京轨道交通各条线路的客流成长规律,其中重点分析2007年以来每开通1条新线对既有线网、线路、所涉及车站的影响;分析线网客流特征,主要包括分析各线上下车量时空分布规律、乘坐距离分布趋势、换乘客流时空分布规律、高峰小时客流特征及不均衡性、断面流量特征等;从目前的客流特征出发,分析线网规划、工程设计、运输组织时应注意的若干问题。 展开更多
关键词 北京轨道交通 网络 客流特征 成长规律 时空分布 不均衡性
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北京市轨道交通车站客流时空分布特征 被引量:47
20
作者 王静 刘剑锋 +2 位作者 马毅林 孙福亮 陈锋 《城市交通》 2013年第6期18-27,共10页
轨道交通线网客流特征实质上是车站客流时空分布叠加及交换的效果体现,通过分析车站客流的波动性,发现北京轨道交通系统在不同时间维度和区域范围均呈现出明显的不均衡特征。针对车站特点进行聚类分析,归纳出周边不同用地类型的车站客... 轨道交通线网客流特征实质上是车站客流时空分布叠加及交换的效果体现,通过分析车站客流的波动性,发现北京轨道交通系统在不同时间维度和区域范围均呈现出明显的不均衡特征。针对车站特点进行聚类分析,归纳出周边不同用地类型的车站客流时空分布差异性特征规律,并进一步分析了进站客流和换乘站客流特征以及进出站客流接驳特征。在此基础上,对北京市轨道交通发展提出应建立多层次的轨道交通系统和多样化的轨道交通运营组织方式;重视换乘站在网络中的合理布局,改进换乘站设计与运行组织;结合车站区位特征制定差异化接驳服务等建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 客流特征 换乘 接驳方式 北京市
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