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艰险山区铁路西安至成都客运专线陕西境内段综合选线设计 被引量:9
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作者 王杰 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期28-32,共5页
针对铁路选线设计是项目前期研究的难点和重点,直接关系到项目建设的经济性及可靠性,考虑国内新建铁路的设计需要,结合西成客运专线沿线特点,有针对性地从满足复杂地形、地质、环保及安全等需要,综合分析选线设计中的重、难点,提出选线... 针对铁路选线设计是项目前期研究的难点和重点,直接关系到项目建设的经济性及可靠性,考虑国内新建铁路的设计需要,结合西成客运专线沿线特点,有针对性地从满足复杂地形、地质、环保及安全等需要,综合分析选线设计中的重、难点,提出选线设计的原则、方法以及体会,对类似铁路选线设计提供参考。 展开更多
关键词 艰险山区 西成客运专线 选线设计
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煤运铁路主线与矿区支线的选线设计探究 被引量:6
2
作者 梁栋 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第11期31-34,共4页
结合红淖铁路红淖段煤运主线与矿区支线的选线设计实践,讨论煤炭集运铁路主线与矿区专用线统筹考虑时的选线思路、原则和需考虑的问题。通过综合考虑矿区总体开发规划、矿区井田分布及煤炭主要流向,从压覆矿产、运输组织、带动地方经济... 结合红淖铁路红淖段煤运主线与矿区支线的选线设计实践,讨论煤炭集运铁路主线与矿区专用线统筹考虑时的选线思路、原则和需考虑的问题。通过综合考虑矿区总体开发规划、矿区井田分布及煤炭主要流向,从压覆矿产、运输组织、带动地方经济发展、工程投资等方面,对煤运主线与矿区支线合建、分建进行综合分析,推荐采用不压覆矿产、符合地方规划,工程投资省、总费用现值小的红淖铁路煤运主线与矿区支线分建方案。 展开更多
关键词 集运铁路 矿区支线 红淖铁路 综合比选
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渭源铁路物流园区设计研究 被引量:2
3
作者 王顺利 王正彬 郇冲 《中国铁路》 2012年第2期32-35,共4页
铁路物流园区不仅具有配送、仓储、分拣、商品展示、信息管理等功能,同时还需满足铁路运输作业的特殊性。根据渭源县工业、经济的发展战略,从兰渝铁路渭源站引出专用线建设渭源铁路物流园区,可为工业示范区的原材料及产品的供应、集散... 铁路物流园区不仅具有配送、仓储、分拣、商品展示、信息管理等功能,同时还需满足铁路运输作业的特殊性。根据渭源县工业、经济的发展战略,从兰渝铁路渭源站引出专用线建设渭源铁路物流园区,可为工业示范区的原材料及产品的供应、集散与交易创造良好的基础条件,同时带动周边地区经济发展。 展开更多
关键词 渭源 铁路 物流园区 规划 方案
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城际铁路运输组织模式及其影响研究 被引量:3
4
作者 黄超 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第11期4-8,共5页
针对城际铁路列车运行组织,从列车开行的节时效果、线路通过能力利用和不同等级列车旅速变化等方面研究列车开行模式的影响。针对城际铁路有速差列车运行模式对线路通过能力的影响,分析最匹配列车能力占用情况,确定大站快车不是最匹配... 针对城际铁路列车运行组织,从列车开行的节时效果、线路通过能力利用和不同等级列车旅速变化等方面研究列车开行模式的影响。针对城际铁路有速差列车运行模式对线路通过能力的影响,分析最匹配列车能力占用情况,确定大站快车不是最匹配列车时的附加时间,以及列车组合的能力占用情况和规格化列车组合方案下大站快车对通过能力的影响等,给出各种模式对线路能力和服务效果的适应性分析结果。 展开更多
关键词 城际铁路 运输组织模式 旅行速度 线路能力
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BIM技术在阿房宫站设计中的应用 被引量:7
5
作者 康志明 沈亮峰 +1 位作者 荆泳泉 魏方华 《铁路技术创新》 2015年第3期74-77,共4页
实践通过BIM数据对西成客运专线阿房宫站项目所包含的构筑物、建筑设备、三维空间进行全方位、全生命周期的管理、监控和维护。BIM模型的搭建以站房建设为主,通过建立BIM模型,完成设计、碰撞检测、管线综合、施工模拟、漫游展示、图纸... 实践通过BIM数据对西成客运专线阿房宫站项目所包含的构筑物、建筑设备、三维空间进行全方位、全生命周期的管理、监控和维护。BIM模型的搭建以站房建设为主,通过建立BIM模型,完成设计、碰撞检测、管线综合、施工模拟、漫游展示、图纸输出、工程数量统计及模型信息录入等内容。实现BIM技术在施工方、建设方、运营方中的推广,建立和完善站房BIM应用标准,为以后同类项目提供可参考的依据。 展开更多
关键词 BIM 三维 协同设计 应用标准
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西安北站至机场线路速度目标值研究 被引量:2
6
作者 张晓东 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第4期31-35,共5页
西安北站至机场铁路是西安市区与机场旅客交流的城际轨道交通线路,根据其运营期直达客流比例较大的客流特点,结合国内其他机场线路速度目标值,提出西安北站至机场线路速度目标值方案。从速度目标值对线路走向、建筑限界、运行时间、运... 西安北站至机场铁路是西安市区与机场旅客交流的城际轨道交通线路,根据其运营期直达客流比例较大的客流特点,结合国内其他机场线路速度目标值,提出西安北站至机场线路速度目标值方案。从速度目标值对线路走向、建筑限界、运行时间、运行能耗、站间距离、系统设备、环境影响和工程投资等方面的影响进行综合分析,最终推荐运营费和投资较节省的100 km/h速度目标值方案,平纵断面预留速度目标值为120 km/h的条件。 展开更多
关键词 铁路线路 机场 速度目标值 方案
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铁路石油运输特点及对运输能力影响分析 被引量:4
7
作者 陈英武 《铁道货运》 2010年第4期18-21,共4页
石油为当今社会的主要能源,铁路承担着大量的石油运输任务。从铁路石油运输的特点出发,对铁路石油运输的车流特点及运输组织原则进行了探讨,并对线路中存在有石油运量时列车对数计算进行了详细的分析,阐述了石油运量对运输能力的影响,... 石油为当今社会的主要能源,铁路承担着大量的石油运输任务。从铁路石油运输的特点出发,对铁路石油运输的车流特点及运输组织原则进行了探讨,并对线路中存在有石油运量时列车对数计算进行了详细的分析,阐述了石油运量对运输能力的影响,最后进行了实例分析。 展开更多
关键词 铁路 石油运输 运输能力
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沙特麦加轻轨铁路运输组织研究 被引量:1
8
作者 陈军团 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第1期77-81,共5页
沙特麦加轻轨铁路是为缓解每年数百万穆斯林朝觐的交通压力修建的一条专用铁路,结合线路车站分布、配线设置,针对最大高峰客流特点,对麦加轻轨铁路运输提出了5种组织模式,其中拉锯模式在减少动车运用数量、节省运营成本的情况下,能最大... 沙特麦加轻轨铁路是为缓解每年数百万穆斯林朝觐的交通压力修建的一条专用铁路,结合线路车站分布、配线设置,针对最大高峰客流特点,对麦加轻轨铁路运输提出了5种组织模式,其中拉锯模式在减少动车运用数量、节省运营成本的情况下,能最大限度地满足运输需求,对轻轨、地铁在特殊运输条件下,实现点对点的大能力运输具有一定的参考和借鉴作用。 展开更多
关键词 轻轨铁路 客流 运输组织 沙特阿拉伯
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驼峰及调车场设计方法的研究 被引量:3
9
作者 李磊 《铁道货运》 2012年第3期24-27,共4页
新型重载车辆的广泛使用及现有车辆溜行状态的改进,引起相关驼峰及调车场的设计条件发生变化。在分析现行驼峰设计基础条件和运营条件变化的基础上,从驼峰平面设计、峰高的计算和选择、调速系统及调速设备的设计和纵断面设计等方面研究... 新型重载车辆的广泛使用及现有车辆溜行状态的改进,引起相关驼峰及调车场的设计条件发生变化。在分析现行驼峰设计基础条件和运营条件变化的基础上,从驼峰平面设计、峰高的计算和选择、调速系统及调速设备的设计和纵断面设计等方面研究满足新设计条件的驼峰及调车场设计方法。 展开更多
关键词 编组站 驼峰 调车场 设计条件
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大跨度连续梁支座布置对桥上无缝线路钢轨附加力的影响分析 被引量:1
10
作者 褚卫松 《现代城市轨道交通》 2010年第6期42-44,共3页
桥梁的温度跨度是影响桥上无缝线路附加力的最重要的因素之一,合理的布置桥梁支座可以有效地减小钢轨伸缩力。综合考虑钢轨、轨枕、扣件、道床及梁跨结构相互作用,建立了连续梁桥上无缝线路梁-轨相互作用模型,重点分析了桥梁支座布置对... 桥梁的温度跨度是影响桥上无缝线路附加力的最重要的因素之一,合理的布置桥梁支座可以有效地减小钢轨伸缩力。综合考虑钢轨、轨枕、扣件、道床及梁跨结构相互作用,建立了连续梁桥上无缝线路梁-轨相互作用模型,重点分析了桥梁支座布置对钢轨伸缩力的影响,通过计算,优化桥梁支座布置形式,减小了钢轨附加力,对桥上无缝线路的设计有一定的指导意义。 展开更多
关键词 轨道 无缝线路 钢轨 附加力 连续梁桥
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杭锦旗矿区集煤铁路设计方案探讨
11
作者 张建平 《铁道货运》 2010年第4期22-25,共4页
杭锦旗矿区集煤铁路是一条连接包兰通道、包西通道的煤炭集运铁路,在设计方案中引入重载运输的理念。分析区域路网的运营特征,结合区域矿井分布研究线路线位方案及矿井专用线的布设,并对在矿井附近规划煤炭战略装车点问题进行设计。
关键词 集煤铁路 重载运输 煤炭战略装车点
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关于区段站设计规律性的探讨
12
作者 李磊 《铁道货运》 2012年第12期24-27,共4页
结合现行规范和站场设计理论,通过对一级二场区段站的到发场咽喉设计,机车走行线、机车出入段线和机待线设置,以及驼峰位置的选择进行详细分析,阐述到发场咽喉区的线路合理分束,机务段在不同位置的咽喉布置,有关线路数量的参考建议,以... 结合现行规范和站场设计理论,通过对一级二场区段站的到发场咽喉设计,机车走行线、机车出入段线和机待线设置,以及驼峰位置的选择进行详细分析,阐述到发场咽喉区的线路合理分束,机务段在不同位置的咽喉布置,有关线路数量的参考建议,以及驼峰位置设计选择的规律性内容等。 展开更多
关键词 铁路 区段站 站场设计
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普速旅客列车与动车组列车共线运输的站间距离探讨 被引量:4
13
作者 李亚南 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第1期11-14,共4页
客运专线的站间距离与通过能力、运输组织方式,以及普速旅客列车的旅行速度密切相关。以宝鸡一兰州客运专线为例,根据车站分布情况,采用"直接计算法"计算通过能力,分析站间距离与通过能力的关系,采用不加站、加3站、加5站方... 客运专线的站间距离与通过能力、运输组织方式,以及普速旅客列车的旅行速度密切相关。以宝鸡一兰州客运专线为例,根据车站分布情况,采用"直接计算法"计算通过能力,分析站间距离与通过能力的关系,采用不加站、加3站、加5站方案分别铺画列车运行图,比较各方案运输指标,说明通过能力在110~150对/d时,客运专线的站间距离在50~50 km间较为适宜。 展开更多
关键词 旅客列车 客运专线 通过能力 立占间显巨离
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兰州铁路枢纽启用兰州北编组站运输组织方案研究 被引量:3
14
作者 郇冲 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第3期6-11,共6页
根据兰州铁路枢纽现状和总图规划方案,以及兰州西客运站急需开工建设,分析兰州铁路枢纽相关建设项目进展情况和运输组织过渡方案存在的问题。为使兰州西客运站尽快开工建设,需要尽早启用兰州北编组站,按照陇海下行货物列车接入兰州北编... 根据兰州铁路枢纽现状和总图规划方案,以及兰州西客运站急需开工建设,分析兰州铁路枢纽相关建设项目进展情况和运输组织过渡方案存在的问题。为使兰州西客运站尽快开工建设,需要尽早启用兰州北编组站,按照陇海下行货物列车接入兰州北编组站的不同径路,提出陇海线下行货物列车经兰州东站折角运输方案和陇海线下行货物列车迂回运输方案。通过方案比选,建议枢纽北环线过渡采用陇海线下行货物列车在兰州东站折角运输方案。 展开更多
关键词 铁路 兰州枢纽 运输组织 方案
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西宁站改造工程施工组织设计 被引量:3
15
作者 谢虎雄 杨俊辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第12期38-42,共5页
根据西宁站改造工程的主要内容,分析改造工程特点,确定改造工程施工组织。按照"倒排工期、突出重点、科学安排、有序施工"的指导思路,提出西宁站改造施工顺序依次为西宁站既有线运营,维持客车车底取送和机车走行作业现状→建... 根据西宁站改造工程的主要内容,分析改造工程特点,确定改造工程施工组织。按照"倒排工期、突出重点、科学安排、有序施工"的指导思路,提出西宁站改造施工顺序依次为西宁站既有线运营,维持客车车底取送和机车走行作业现状→建设兰新车场及过渡线路→拨接线路,过渡线路投入运营→建设兰青车场→兰青车场开通,完善兰新车场。根据工程进度计划,给出施工组织的具体步骤。 展开更多
关键词 铁路 改造工程 施工组织 西宁站
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西安北客站至机场铁路运输组织模式研究 被引量:2
16
作者 王天军 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期33-37,共5页
西安北客站至机场铁路承担西安咸阳机场及沿线与西安市区的旅客交流,机场客流所占比重较高,主要研究直达列车与站站停列车混合开行的可行性。通过对运行时间、运输能力、服务水平和工程投资等因素的分析研究,混合开行对沿线客流服务水... 西安北客站至机场铁路承担西安咸阳机场及沿线与西安市区的旅客交流,机场客流所占比重较高,主要研究直达列车与站站停列车混合开行的可行性。通过对运行时间、运输能力、服务水平和工程投资等因素的分析研究,混合开行对沿线客流服务水平较低,运输能力较小,运输组织复杂,工程投资增加,直达列车运行时间仅节省约7min,确定本线运输组织模式为全部开行站站停列车,初、近期客流较小时可开行部分直达列车。 展开更多
关键词 铁路 客流 列车 运输组织
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新丰镇编组站改扩建设计特点与技术创新 被引量:2
17
作者 李生才 《中国铁路》 北大核心 2010年第5期44-48,共5页
新丰镇编组站是我国铁路建成的自动化程度最高、亚洲规模最大的改建编组站。依据新丰镇编组站在路网中的地位和作用,在总体规划布局、站场布置、设备选型、综合管理生产自动化、生产工艺等方面对传统设计进行突破创新,具有显著特点,... 新丰镇编组站是我国铁路建成的自动化程度最高、亚洲规模最大的改建编组站。依据新丰镇编组站在路网中的地位和作用,在总体规划布局、站场布置、设备选型、综合管理生产自动化、生产工艺等方面对传统设计进行突破创新,具有显著特点,代表了现代化编组站设计的发展方向,为我国铁路编组站自动化技术标准提供了宝贵的技术资料和工程经验。 展开更多
关键词 设计 技术创新 改扩建 新丰镇 编组站
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铁路枢纽参与大都市区城市综合交通运输系统的分析 被引量:1
18
作者 吴倩 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第3期32-35,共4页
针对我国城市规模进一步扩大的现实,铁路面临着如何同其他交通运输方式进行竞争、合作以谋求发展的新问题。提出铁路应在其枢纽所在大都市区全面参与到城市综合交通运输系统中去,并对铁路参与大都市区综合交通运输系统的方式在概念上进... 针对我国城市规模进一步扩大的现实,铁路面临着如何同其他交通运输方式进行竞争、合作以谋求发展的新问题。提出铁路应在其枢纽所在大都市区全面参与到城市综合交通运输系统中去,并对铁路参与大都市区综合交通运输系统的方式在概念上进行了界定,且对整合参与的流程进行分析,最后对成都铁路枢纽参与成都大都市区的交通运输进行实例探讨。 展开更多
关键词 铁路枢纽 大都市区 城市铁路 整合
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郑西客运专线列车开行方案设计及效益评价研究 被引量:1
19
作者 索明亮 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第6期64-68,共5页
针对郑西客运专线建设,系统分析影响客运专线旅客列车开行方案的各种因素,选择郑州、洛阳、三门峡、华山和西安5个站、4个区段,以2018年为研究年度,根据预测客流密度进行列车开行方案的研究。结合区段直通客流量计算行车量,确定列车对... 针对郑西客运专线建设,系统分析影响客运专线旅客列车开行方案的各种因素,选择郑州、洛阳、三门峡、华山和西安5个站、4个区段,以2018年为研究年度,根据预测客流密度进行列车开行方案的研究。结合区段直通客流量计算行车量,确定列车对数、开行等级,并绘制列车开行方案示意图。最后,针对列车开行方案,结合经济、社会两个方面进行效益评价研究。 展开更多
关键词 铁路 客运专线 客流预测 效益评价
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西康线增建第二线某段线路走向方案选择 被引量:1
20
作者 王玉龙 《山西建筑》 2008年第34期292-293,共2页
根据西康线所经地区工程地质的特殊性,对增建二线线路走向方案进行综合比选,选择一条经济合理又可行的线路方案,以避免由于结合不充分或地质工作不落实引起的改线及建设投资大量增加。
关键词 线路 方案选择 地喷工作
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