堆载预压下塑料排水板地基的侧向变形预测方法

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作者 徐方 吴其长 +4 位作者 门小雄 杨俊芳 彭扬发 解裕荣 杨奇 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期416-428,共13页

为深入研究堆载预压下塑料排水板地基的侧向变形特性,并建立相应的侧向变形预测方法,利用自研的改进三轴试验装置,开展堆载预压下径向排水的三轴压缩试验及多工况仿真分析,系统研究竖向应力、水平应力、加载速率及初始有效应力对土体侧... 为深入研究堆载预压下塑料排水板地基的侧向变形特性,并建立相应的侧向变形预测方法,利用自研的改进三轴试验装置,开展堆载预压下径向排水的三轴压缩试验及多工况仿真分析,系统研究竖向应力、水平应力、加载速率及初始有效应力对土体侧向变形及应力比的影响。研究结果表明:土体侧向变形随竖向应力的增加、水平应力的减小、加载速率的增大及初始有效应力的减小而非线性增长;土体代表性应力比K_(e)^(*)则随加载速率的增大及初始有效应力的减小而非线性减小,随水平应力的增加近似线性增长,随竖向应力的增加先线性减小再非线性减小;堆载预压下地基浅层存在较大的水平向附加应力,其对地基侧向变形的影响不可忽视;水平向附加应力及竖向附加应力的综合作用,促使堆载预压下的排水板地基侧向变形随深度呈现先增大后减小的“弓”形分布规律。基于分析结果,建立土体应力比K_(e)^(*)与最终水平应变εh之间的归一化关系;并提出可考虑堆载预压加载因素及土体固结特性的综合影响因子β,由β与K_(e)^(*)之间的线性拟合关系可对不同工况下的K_(e)^(*)进行估算;综合ε_(h)-Ke及K_(e)^(*)-β关系,提出了堆载预压下排水板地基侧向变形轮廓的预测方法,并将该方法运用于分析2个实际工程案例,取得了良好的预测效果。研究结果可为堆载预压下塑料排水板地基的分析与设计提供参考。 展开更多

关键词 堆载预压 塑料排水板 改进三轴试验 侧向变形 预测方法

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起重船配合半潜驳完成沉箱出驳及定位安装工艺在重力式码头施工中的应用

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作者 周活球 黄家富 《珠江水运》 2025年第6期151-153,共3页

本文分析了重力式码头施工过程中大型沉箱安装工艺的技术难题,提出了起重船配合半潜驳完成沉箱出驳及定位安装的工艺,并通过工程实践验证了其可行性。发挥了起重船吊装的灵活性,保证了大型沉箱的安装效率,为工程建设提供了有利进度、安... 本文分析了重力式码头施工过程中大型沉箱安装工艺的技术难题,提出了起重船配合半潜驳完成沉箱出驳及定位安装的工艺,并通过工程实践验证了其可行性。发挥了起重船吊装的灵活性,保证了大型沉箱的安装效率,为工程建设提供了有利进度、安全及质量保障。 展开更多

关键词 重力式码头 沉箱 起重船 吊装

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盾构隧道叠合结构力学特性分析

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作者 陈青云 《广州建筑》 2025年第2期7-12,共6页

为了提高盾构隧道的纵向刚度,防止盾构隧道发生不均匀沉降时而出现轨道脱空,本文提出了一种新型的盾构隧道与轨道板叠合结构,其中轨道板采用U型槽形式。通过对新型叠合隧道结构进行数值仿真分析,与圆形盾构隧道进行对比分析。结果表明:... 为了提高盾构隧道的纵向刚度,防止盾构隧道发生不均匀沉降时而出现轨道脱空,本文提出了一种新型的盾构隧道与轨道板叠合结构,其中轨道板采用U型槽形式。通过对新型叠合隧道结构进行数值仿真分析,与圆形盾构隧道进行对比分析。结果表明:新型叠合结构极大地提升了盾构隧道的纵向刚度与横向刚度;通过对新型叠合隧道数值仿真结果进行反演计算分析发现,新型叠合隧道对纵向刚度的提升幅度为182.72%;新型U型槽轨道板与盾构隧道叠合结构在不加大盾构隧道净空的条件下提升盾构隧道的纵、横向刚度,且U型槽轨道板的两侧腹板上部形成两条纵向疏散通道,新型结构值得推广应用。 展开更多

关键词 盾构隧道 叠合结构 数值仿真 U型槽轨道板

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联络通道冻结工程中冻土力学性能研究及安全性评价 被引量：2

4

作者 伍世龙 杨登献 +3 位作者 谭远志 郑军 郭书刚 邢乐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期92-96,共5页

以广州地铁7号线北滘新城站—林头站区间2#联络通道及泵房冻结工程为背景,开展冻土物理力学性能试验及冻结壁安全性评价。通过试验得到-5℃、-10℃以及-15℃条件下粉质黏土及粉细砂冻土单轴抗压应力-应变曲线,以及-10℃温度下粉质黏土... 以广州地铁7号线北滘新城站—林头站区间2#联络通道及泵房冻结工程为背景,开展冻土物理力学性能试验及冻结壁安全性评价。通过试验得到-5℃、-10℃以及-15℃条件下粉质黏土及粉细砂冻土单轴抗压应力-应变曲线,以及-10℃温度下粉质黏土及粉细砂冻土抗折强度。-10℃温度下,粉质粘土单轴抗压强度平均值为2.63 MPa,弹性模量平均值为82.93 MPa,抗折强度平均值为2.384 MPa;-10℃温度下,粉细砂单轴抗压强度平均值为3.22 MPa,弹性模量平均值为49.3 MPa,抗折强度平均值为2.048 MPa。利用ANSYS软件,结合冻土物理力学性能参数,模拟得到联络通道段及泵房冻结壁的第一主应力、剪应力以及位移。联络通道开挖后,冻结壁安全系数满足要求,能够保证联络通道暗挖施工过程的安全性和可靠性。 展开更多

关键词 地铁 联络通道 冻结法 力学性能 数值模拟

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码头工程水下炸礁爆破施工方案优化设计 被引量：4

5

作者 曹宏桥 《工程技术研究》 2023年第4期220-222,共3页

水下炸礁是进行航道整治以调整河槽形态和水沙流路,从而改善航道运行条件的主要技术手段。航道整治工程量大,技术难度高,面临船舶通航和炸礁施工的矛盾。文章以具体施工项目为例,分析了水下炸礁爆破施工计划,在此基础上进行施工方案优... 水下炸礁是进行航道整治以调整河槽形态和水沙流路,从而改善航道运行条件的主要技术手段。航道整治工程量大,技术难度高,面临船舶通航和炸礁施工的矛盾。文章以具体施工项目为例,分析了水下炸礁爆破施工计划,在此基础上进行施工方案优化设计,对爆破器材选择、爆破参数设置、单孔装药量计算、爆破器材现场检测、药包加工与装药等要点进行探讨,以期改善爆破施工效果,保证施工安全和施工效率。 展开更多

关键词 码头工程 水下炸礁 施工方案

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海岛土石方工程施工管理研究 被引量：1

6

作者 肖俊平 吴新强 林迅 《工程建设与设计》 2020年第20期198-199,共2页

以温州市瓯飞工程专供料场施工2标为例,探讨了海岛土石方工程施工管理中的配套设施、物资管理、成本管理、安全管理和环境保护等方面与陆地土石方项目管理的不同和主要控制重点,为海岛土石方工程和海岛工程提供参考和借鉴。

关键词 海岛土石方 离陆施工 配套设施 二次运输

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新型抽真空系统在大面积软基处理工程中的应用研究

7

作者 肖俊平 凌晓明 《珠江水运》 2021年第9期93-94,共2页

本文通过对新型抽真空系统的原理和结构进行介绍,阐述了该系统与传统真空射流泵在地基处理中相比存在的优势,即操作简便,安全高效,软基加固效果更好,更稳定,且更节能环保。新型抽真空系统在项目实践中取得了良好的效益,具有推广的价值。

关键词 大面积软基处理 新型抽真空系统 水气分离 高效节能

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地下水位变化对砂土地层地铁隧道沉降影响试验研究

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作者 黄大维 李彬鑫 +3 位作者 石钰锋 胡光静 袁岳峰 詹涛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期122-130,共9页

为考察地铁运营后列车载荷和地下水对隧道造成的影响,对某砂性土地层城市中某一地铁盾构隧道区段运营6年间的沉降变形进行实测观察;根据实测所得沉降规律,设计并开展缩尺模型试验,研究车致振动条件下因地下水位变化产生的隧道沉降规律... 为考察地铁运营后列车载荷和地下水对隧道造成的影响,对某砂性土地层城市中某一地铁盾构隧道区段运营6年间的沉降变形进行实测观察;根据实测所得沉降规律,设计并开展缩尺模型试验,研究车致振动条件下因地下水位变化产生的隧道沉降规律。结果表明:随着时间推移,隧道各测点所得数据呈现一定的周期性上升与下降变化趋势,前2年隧道总体上浮,之后略有沉降,第3年后虽有波动但基本未发生进一步沉降,第6年后隧道最大沉降不超过3 mm;砂性土地层中,地下水位变化会造成重塑土层内部应力变化,且振动荷载会导致土体颗粒结构重新调整至密实,易导致隧道发生沉降,因此不能忽视地铁周围施工降水给隧道带来的不利影响;土体振密及因地下水产生的浮力共同作用,导致隧道的上浮及沉降。相比于软土地层,砂性土地层中盾构隧道的沉降速率明显更低且沉降基本稳定时间更短,2种地层下的沉降规律、影响因素完全不同,各地层下的沉降分析理论亦无法相互适用。 展开更多

关键词 盾构隧道 隧道沉降 砂土地层 地下水位 车致振动

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基于动应力响应的路基振动碾压性能仿真分析 被引量：1

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作者 解裕荣 陈乐 +2 位作者 杨俊芳 徐方 韩衍群 《铁道建筑》 北大核心 2024年第5期134-139,共6页

为探究路基振动压实的动力响应特性,开展路基振动碾压的仿真分析,研究碾压过程中路基的竖向动应力响应分布规律,分析动应力沿路基深度及宽度方向的衰减效应,并探索压路机振动频率、名义振幅和碾压速度对路基内动应力分布的影响。结果表... 为探究路基振动压实的动力响应特性,开展路基振动碾压的仿真分析,研究碾压过程中路基的竖向动应力响应分布规律,分析动应力沿路基深度及宽度方向的衰减效应,并探索压路机振动频率、名义振幅和碾压速度对路基内动应力分布的影响。结果表明:振动碾压下,路基内的竖向动应力近似呈长轴沿竖向的椭球状分布,振动能量主要沿深度方向传递,路基动应力随深度增加呈典型的指数函数规律衰减;振动频率28 Hz时产生共振现象,路基中竖向动应力达到最大值,说明此时土体吸收了更多的振动压实功,进而可达到更好的压实效果;随深度增加,路基中竖向动应力随名义振幅增加的增长速率逐渐减小,而其随碾压速度增大的衰减速率则有所增大。 展开更多

关键词 路基 振动碾压 动应力 分布规律 碾压参数 数值模拟

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盾构下穿高架桥的地层与结构响应数值仿真分析 被引量：2

10

作者 解裕荣 《山西建筑》 2024年第11期134-138,共5页

为给盾构下穿高架桥工程的设计与分析提供参考,基于昆明轨道交通4号线盾构下穿二环高架桥工程,采用数值仿真法,研究对比了地层注浆加固以及不加固两种状态下,盾构下穿施工对地表沉降、桥墩位移及内力和管片沉降、收敛变形及应力的影响... 为给盾构下穿高架桥工程的设计与分析提供参考,基于昆明轨道交通4号线盾构下穿二环高架桥工程,采用数值仿真法,研究对比了地层注浆加固以及不加固两种状态下,盾构下穿施工对地表沉降、桥墩位移及内力和管片沉降、收敛变形及应力的影响。结果表明:未加固地层工况下,盾构下穿上部高架桥引起的地表沉降、桥墩位移、桥体应力和管片沉降分别为5.37 mm,1.036 mm,0.4 MPa和6.66 mm,均能满足规范要求;但管片最大收敛变形13.54 mm,超出规范0.2%倍管径的限值要求。土体注浆加固可使地表沉降、桥墩位移、管片沉降和管片应力分别减少约46%,35%,63%,18%~23%;同时,可使管片收敛变形降低41%,并达到规范限值要求。以上结果综合表明,土体注浆加固可有效改善盾构下穿高架桥时的地层变形、结构变形及结构应力。 展开更多

关键词 盾构隧道 高架桥 注浆加固 地表沉降 结构变形 结构应力

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深水双壁钢围堰施工技术探讨 被引量：1

11

作者 刘宏达 《科技创新与应用》 2024年第29期189-192,共4页

某大桥桥墩位于深水河流中,承台类型为低桩承台,设计施工采用双壁钢围堰方案。该文通过对双壁钢围堰的制作、安装、下放和封底施工技术进行总结梳理,分析各个阶段的操作方法和重点管控措施,以及对施工中可能会出现的问题展开论述,提出... 某大桥桥墩位于深水河流中,承台类型为低桩承台,设计施工采用双壁钢围堰方案。该文通过对双壁钢围堰的制作、安装、下放和封底施工技术进行总结梳理,分析各个阶段的操作方法和重点管控措施,以及对施工中可能会出现的问题展开论述,提出一些应对措施和处理方法,为同类钢围堰的施工积累经验。 展开更多

关键词 深水施工 低桩承台 双壁钢围堰 下放系统 吸泥 砼封底

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大跨度钢桁拱桥运输及海上吊装关键技术 被引量：1

12

作者 缪晨辉 《中国港湾建设》 2024年第5期86-92,共7页

外海大跨度钢桁拱桥吊装极易受到恶劣海况影响,导致吊装施工可作业时间短、安全风险高、成本压力大。针对外海大跨度钢桁拱桥施工难题,广东石化2000万t/a重油加工工程原油码头钢引桥安装工程开发了钢桁拱桥的自行式模块平板车运输上驳... 外海大跨度钢桁拱桥吊装极易受到恶劣海况影响,导致吊装施工可作业时间短、安全风险高、成本压力大。针对外海大跨度钢桁拱桥施工难题,广东石化2000万t/a重油加工工程原油码头钢引桥安装工程开发了钢桁拱桥的自行式模块平板车运输上驳技术、下主桁起吊技术、恶劣海况快速精确吊装技术和复杂地形旋转安装技术。该技术有效地保障了大跨度钢桁拱桥海上吊装施工的安全、质量、进度和成本,为今后类似工程的施工提供了参考和借鉴作用。 展开更多

关键词 恶劣海况 钢桁拱桥 大跨度 运输 海上吊装

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BIM及3D打印技术在密集桩群模拟沉桩中的创新应用 被引量：2

13

作者 缪晨辉 《水运工程》 2024年第4期157-161,共5页

海上桩基相互穿插的密集桩群施工,极易发生桩在泥面以下碰撞、已施工桩基侵占打桩船沉桩路径,导致后续桩基无法沉桩等问题。采用BIM技术建模、桩径扩大模拟和沉桩参数动态调整的方法,分析桩基碰撞与偏位容许最大误差,实现沉桩碰撞预警... 海上桩基相互穿插的密集桩群施工,极易发生桩在泥面以下碰撞、已施工桩基侵占打桩船沉桩路径,导致后续桩基无法沉桩等问题。采用BIM技术建模、桩径扩大模拟和沉桩参数动态调整的方法,分析桩基碰撞与偏位容许最大误差,实现沉桩碰撞预警与防范。采用BIM 3D打印技术制作海床、桩及打桩船缩尺模型,引入水位模拟、定位装置等组合,动态、高精度模拟海上沉桩,验证桩位布置的合理性,确定切实可行的沉桩工序。 展开更多

关键词 高桩码头 密集桩群 BIM技术

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高桩码头预制梁架设新工艺研究与应用 被引量：2

14

作者 赵冬冬 《中国水运》 2024年第2期115-117,共3页

为了减少对潮汐水流的影响,近海区域码头结构形式大都采用高桩梁板式结构。徐圩港区液体散货泊位区架管桥采用装配式高桩梁板结构,在现浇桩帽顶部安装预制纵横梁,并通过纵横梁外露钢筋焊接浇筑联结成井字型整体。预制纵横梁装配一般采... 为了减少对潮汐水流的影响,近海区域码头结构形式大都采用高桩梁板式结构。徐圩港区液体散货泊位区架管桥采用装配式高桩梁板结构,在现浇桩帽顶部安装预制纵横梁,并通过纵横梁外露钢筋焊接浇筑联结成井字型整体。预制纵横梁装配一般采用常规的海上起重船吊装或施工栈桥驻位履带吊吊装工艺,常规工艺存在成本高、安装效率低且风险性大等问题。为了解决上述问题,结合架管桥上部结构特点,设计并制造出一款自平衡步履式架桥机,配套研究出一种侧向喂梁自平衡架桥机吊装预制纵横梁新工艺。新工艺打破了常规吊装工艺,有效缓解了施工便道通行压力,降低了栈桥通道荷载,加快了主梁装配效率,解决了常规后喂梁条件不足等问题。新工艺在近海架管桥上成功应用,良好地实现了降本增效的目的,以期为同类工程提供参考借鉴。 展开更多

关键词 水运工程 装配式 高桩架管桥 预制纵横梁 吊装工艺

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不同节理层对砂岩力学特性影响的数值模拟研究

15

作者 邹永辉 刘赐文 +2 位作者 王勇 王保 李浩然 《科技创新与应用》 2024年第31期67-70,共4页

砂岩是隧道工程中常见的岩体,富含节理面,节理面通常对岩体的力学特性影响较大,为保证隧道工程施工安全,需要了解层状砂岩的力学特性,为隧道建设提供理论支撑。该文为探明不同节理层对岩石力学特性进行数值模拟研究,以不同节理厚度、不... 砂岩是隧道工程中常见的岩体,富含节理面,节理面通常对岩体的力学特性影响较大,为保证隧道工程施工安全,需要了解层状砂岩的力学特性,为隧道建设提供理论支撑。该文为探明不同节理层对岩石力学特性进行数值模拟研究,以不同节理厚度、不同节理层数为研究变量,基于Holmquist-Johnson-Cook(HJC)本构模型,结合有限元数值模拟软件ANSYS/LS-DYNA,开展不同节理层对岩石力学特性的数值模拟研究,为类似层状砂岩的研究提供参考。 展开更多

关键词 节理砂岩 数值模拟 HJC本构模型 力学特性 隧道工程

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大跨度钢桁梁悬索桥缆索吊单侧起吊系统设计与应用

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作者 王保 刘赐文 +3 位作者 许建凯 姜有志 苏芳彬 李浩然 《交通世界》 2024年第20期144-146,共3页

为降低大跨度悬索桥钢箱梁施工的经济成本,结合开州湖特大桥项目地理条件,设计跨径组合为(294+1100+136)m的双塔三跨缆索吊方案,利用悬索桥的锚碇与门式索塔作为缆索吊装设备的锚碇与索塔,进行缆索吊单侧起吊系统设计,并应用缆索吊系统... 为降低大跨度悬索桥钢箱梁施工的经济成本,结合开州湖特大桥项目地理条件,设计跨径组合为(294+1100+136)m的双塔三跨缆索吊方案,利用悬索桥的锚碇与门式索塔作为缆索吊装设备的锚碇与索塔,进行缆索吊单侧起吊系统设计,并应用缆索吊系统完成钢箱梁节段的单侧整体起吊、运输以及安装施工。工程结果表明,该施工方案保证了施工质量,大幅降低了构件的安装费用。 展开更多

关键词 大跨度悬索桥 缆索吊 钢桁梁 单侧起吊系统

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大跨度混合梁斜拉桥施工控制关键技术 被引量：46

17

作者 施洲 胡豪 +1 位作者 周文 刘东东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期111-115,共5页

江顺大桥主桥为主跨700m的双塔双索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。为保证成桥后的线形及内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥杆系有限元模型,并基于无应力状态法对该... 江顺大桥主桥为主跨700m的双塔双索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。为保证成桥后的线形及内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥杆系有限元模型,并基于无应力状态法对该桥进行施工控制。在施工控制中,采取了桥塔应力及线形控制、塔内斜拉索锚固块预抬量及钢锚梁预抬量控制、主梁的钢箱梁制造线形及施工线形控制、斜拉索的下料长度及施工中斜拉索索力控制等关键控制技术。成桥后对桥塔应力和偏位、主梁测点高程、斜拉索索力的实测值与理论值进行对比分析,结果表明:以上各数据的实测值与理论值均吻合较好,误差均在合理范围内,满足设计要求,成桥状态良好。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 无应力状态法 有限元法 线形 内力 施工控制

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基于气泡形态影响的水下气幕对冲击波衰减效果分析 被引量：11

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作者 司剑峰 钟冬望 李雷斌 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1-9,共9页

气泡帷幕是水下爆炸冲击波防护的重要手段,对其作用机理及技术参数的深入研究对水下爆破安全与应用具有重要意义。采用高速摄影技术对室内小型水下气泡帷幕模型拍摄发现气幕在形成过程和与水下爆炸冲击波相互作用过程中均具有高度非连... 气泡帷幕是水下爆炸冲击波防护的重要手段,对其作用机理及技术参数的深入研究对水下爆破安全与应用具有重要意义。采用高速摄影技术对室内小型水下气泡帷幕模型拍摄发现气幕在形成过程和与水下爆炸冲击波相互作用过程中均具有高度非连续性和非均匀性,且气幕区域内气体与液体混杂,界面轮廓复杂多样。在此基础上,考虑气泡形状及界面影响下,通过LS-DYNA有限元软件自带的APDL语言进行编程,实现了在设定的气幕区域内,通过设定气泡直径变化范围及气泡直径之间的最小差异值随机投放一定数量不同直径的气泡来模拟真实气幕中气泡的分布,并通过改变固定区域内气泡个数来模拟不同气压值工况下的气幕效果。分析发现该方法能够更加真实反映气幕在冲击波防护过程中的防护机理,随着单位区域内气泡数量的增大,防护效果越明显,但当气泡数量达到一定数量后气幕整体连续性及稳定性基本固定,防护效果也趋于稳定。 展开更多

关键词 气泡帷幕 水下爆破 高速摄影 数值分析 随机分布

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考虑横向与纵向刚度相似的模型盾构隧道设计方法 被引量：4

19

作者 黄大维 徐长节 +3 位作者 罗文俊 姜浩 胡光静 詹涛 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期2299-2307,共9页

由于盾构隧道的横向刚度有效率与纵向刚度有效率不一致,在模型试验中难以设计出横向刚度与纵向刚度均可满足相似要求的模型盾构隧道。根据模型试验相似设计理论,提出了一种横向刚度与纵向刚度均可满足相似要求的模型盾构隧道设计方法,... 由于盾构隧道的横向刚度有效率与纵向刚度有效率不一致,在模型试验中难以设计出横向刚度与纵向刚度均可满足相似要求的模型盾构隧道。根据模型试验相似设计理论,提出了一种横向刚度与纵向刚度均可满足相似要求的模型盾构隧道设计方法,即模型盾构隧道管片环采用修正匀质圆环模型,以横向刚度满足相似要求进行设计,提出了模型盾构隧道管片环设计计算方法,并采用对压法对模型盾构隧道管片环的横向刚度进行了测定;管片环之间采用垫有弹簧的螺栓连接,提出了相应的模型盾构隧道纵向刚度计算方法,并通过简支梁法对模型盾构隧道的纵向刚度进行了测定,对模型盾构隧道纵向刚度计算方法进行了验证。最后根据模型盾构隧道与原型盾构隧道纵向抗弯刚度相似关系,得到了垫在模型盾构隧道环缝连接螺栓上的弹簧刚度计算方法。 展开更多

关键词 盾构隧道 横向刚度 纵向刚度 模型试验 刚度有效率

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丹吉尔至肯尼特拉高铁项目失败因素识别、分析及启示 被引量：1

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作者 周伟宏 《工程管理学报》 2022年第5期124-129,共6页

中国高铁经过二十余年的积累沉淀,具备自主知识产权、建设成本低、安全系数高、运营经验丰富等优势。随着“走出去”战略和“一带一路”倡议的深入推进,在巨大利好的政策扶持下,中国高铁已经走出了国门。但面对复杂严峻的海外施工环境,... 中国高铁经过二十余年的积累沉淀,具备自主知识产权、建设成本低、安全系数高、运营经验丰富等优势。随着“走出去”战略和“一带一路”倡议的深入推进,在巨大利好的政策扶持下,中国高铁已经走出了国门。但面对复杂严峻的海外施工环境,中国高铁出现了诸多“水土不服”的问题,遭受了严重的损失。以摩洛哥丹吉尔至肯尼特拉高速铁路项目为例,从承包商角度对项目实施过程中受到的不利影响因素进行识别、分析,探讨中国高铁“走出去”过程中主要面临的困境和威胁,并得出一些启示,以期为中国承包商更有效地开展实施海外高铁项目提供借鉴。 展开更多

关键词 海外高铁项目 因素识别 标准规范 合同管理 风险管理

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