碳纤维复合材料在轨道交通车辆转向架上的应用 被引量：18

1

作者 张莉 董磊 刘志远 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第8期190-193,共4页

介绍了碳纤维复合材料在轨道交通领域的应用现状,分析了碳纤维复合材料的轻质高强、可靠性高、耐腐蚀、抗疲劳等性能特点,针对碳纤维复合材料转向架的整体化制造、大型模具工装制造及变形控制技术等关键技术,阐述了技术难点和解决措施... 介绍了碳纤维复合材料在轨道交通领域的应用现状,分析了碳纤维复合材料的轻质高强、可靠性高、耐腐蚀、抗疲劳等性能特点,针对碳纤维复合材料转向架的整体化制造、大型模具工装制造及变形控制技术等关键技术,阐述了技术难点和解决措施。论证了碳纤维复合材料转向架技术应用的可行性。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 转向架 碳纤维复合材料

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出口洛杉矶轴箱内置式铰接构架转向架设计

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作者 张文康 薛世海 +3 位作者 刘海涛 赵卓 刘志远 高纯友 《机车电传动》 2024年第6期35-41,共7页

近年,我国动车组和地铁实现了快速发展,国内各主机厂不断开拓国外市场,其中中车长春轨道客车股份有限公司相继获得了美国波士顿、洛杉矶等多个海外城市的地铁项目订单。根据洛杉矶地铁项目要求,中车长春轨道客车股份有限公司结合美国和... 近年,我国动车组和地铁实现了快速发展,国内各主机厂不断开拓国外市场,其中中车长春轨道客车股份有限公司相继获得了美国波士顿、洛杉矶等多个海外城市的地铁项目订单。根据洛杉矶地铁项目要求,中车长春轨道客车股份有限公司结合美国和欧洲标准,研发试制了轴箱内置式柔性铰接构架地铁转向架,并完成了各类分析和试验验证。文章重点介绍了该类型转向架的技术参数、设计结构及其相关计算与验证工作,研究表明该转向架具有良好的轮重均衡能力和曲线通过能力。 展开更多

关键词 转向架 轴箱内置悬挂 铰接构架 球铰轴承 曲线通过

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新型250km/h城际动车组转向架设计和验证 被引量：1

3

作者 尹振坤 《河南科技》 2017年第1期115-118,共4页

介绍速度等级为250km/h,轴重为17t的新型城际动车组转向架的研制,转向架型号CW280。转向架研发过程中充分考虑了城际动车组运行特点及要求,借鉴了技术引进300km/h欧系动车组转向架的成熟结构,对驱动装置等关键零部件选型进行了充分的论... 介绍速度等级为250km/h,轴重为17t的新型城际动车组转向架的研制,转向架型号CW280。转向架研发过程中充分考虑了城际动车组运行特点及要求,借鉴了技术引进300km/h欧系动车组转向架的成熟结构,对驱动装置等关键零部件选型进行了充分的论证说明。经过30万km运用考核和线路跟踪测试,证明该转向架能够满足城际动车组的运用要求。 展开更多

关键词 转向架 250km/h 城际动车组

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基于CATIA CAA软件平台的高速列车转向架三维骨架设计

4

作者 王倩 郭璇 +1 位作者 王建 崔艾嘉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期77-81,共5页

随着高速列车的多样化发展,需要调整转向架结构以适应新的需求。基于自顶向下的设计思想,针对如何实现转向架参数变更的有效合理传递问题,提出了一种高速列车转向架三维骨架设计方法,以解决零部件之间的参数变更影响。首先,分析现有高... 随着高速列车的多样化发展,需要调整转向架结构以适应新的需求。基于自顶向下的设计思想,针对如何实现转向架参数变更的有效合理传递问题,提出了一种高速列车转向架三维骨架设计方法,以解决零部件之间的参数变更影响。首先,分析现有高速列车转向架的功能模块变更;然后在CATIACAA软件平台上以顶层基本骨架(TBS)为设计核心,建立三维参数化骨架模型;最后以某轴箱弹簧参数化设计为例,验证了设计方法的可行性和骨架模型的正确性。 展开更多

关键词 高速列车 转向架 三维骨架设计 CATIA CAA

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跨坐式单轨转向架水平轮轴承损伤分析及解决方案

5

作者 韩俊臣 李稳 于忠建 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期30-34,共5页

为研究跨坐式单轨转向架水平轮小轴承损伤问题,对小轴承损伤形式及损伤规律进行分析和统计。通过对水平轮设计结构、轴承运用工况、润滑脂润滑特性及轴承安装游隙等影响因素的分析,确定了小轴承损坏的根本原因是轴承润滑不良,直接原因... 为研究跨坐式单轨转向架水平轮小轴承损伤问题,对小轴承损伤形式及损伤规律进行分析和统计。通过对水平轮设计结构、轴承运用工况、润滑脂润滑特性及轴承安装游隙等影响因素的分析,确定了小轴承损坏的根本原因是轴承润滑不良,直接原因是滚子打滑,同时针对轴承损伤原因提出3点解决方案,并对采取新方案的小轴承进行装车试验。试验结果表明:新方案可有效降低小轴承损伤风险,延长小轴承使用寿命,值得在跨坐式单轨转向架水平轮中推广应用。 展开更多

关键词 跨坐式单轨 转向架 水平轮轴承 轴承损伤

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轨道交通车辆抗侧滚结构形式的选型分析 被引量：6

6

作者 梁云 李文学 王云朋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期20-24,共5页

介绍了抗侧滚刚度对轨道交通车辆性能的影响。通过对车辆的控制方式、抵抗侧风能力、动力学性能和柔度系数4个方面的分析研究来确定轨道交通车辆的抗侧滚结构形式,为车辆抗侧滚结构形式的选择提供了理论依据。研究表明:当车辆采用两点... 介绍了抗侧滚刚度对轨道交通车辆性能的影响。通过对车辆的控制方式、抵抗侧风能力、动力学性能和柔度系数4个方面的分析研究来确定轨道交通车辆的抗侧滚结构形式,为车辆抗侧滚结构形式的选择提供了理论依据。研究表明:当车辆采用两点控制时必须设置抗侧滚扭杆来提高车辆的抗侧滚能力;当车辆采用四点控制时可考虑增大空气弹簧的跨距和设置抗侧滚扭杆来提高车辆的抗侧滚能力。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 抗侧滚结构 抗侧滚刚度

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某型轨道车辆轮缘异常磨耗问题研究 被引量：3

7

作者 王云朋 李晓峰 李文学 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第5期77-82,116,共7页

针对某出口项目铁路客车车轮轮缘磨耗偏快与车轮使用寿命缩短的问题,从车辆悬挂参数、线路状态、轮轨匹配3方面进行了分析和验证,确定了轮缘异常磨耗的原因,提出一种优化的车轮踏面外形方案,计算结果表明可降低轮缘磨耗约35%~44%,提出... 针对某出口项目铁路客车车轮轮缘磨耗偏快与车轮使用寿命缩短的问题,从车辆悬挂参数、线路状态、轮轨匹配3方面进行了分析和验证,确定了轮缘异常磨耗的原因,提出一种优化的车轮踏面外形方案,计算结果表明可降低轮缘磨耗约35%~44%,提出了减缓轮缘异常磨耗的建议。 展开更多

关键词 轮缘 异常磨耗 车轮 踏面

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高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究 被引量：14

8

作者 杨广雪 赵方伟 +2 位作者 李秋泽 梁云 林国进 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期50-56,共7页

为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进... 为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进行数值计算,从时域、有效值、最大值3个方面,结合速度因素,分析摩擦系数、轮对内侧距和轨底坡对轮轨磨耗的影响。结果表明,在相同速度下,摩擦系数越小,轮轨磨耗越严重,随着摩擦系数的增大,轮轨磨耗趋于平稳;随着轮对内侧距的增大,磨耗指数整体呈增大趋势,但轮对内侧距对轮轨磨耗的影响较小;当轨底坡的值取为1/40～1/20时,轮轨磨耗较小;在相同轮轨接触几何参数下,列车运行速度的提高加剧了轮轨间的磨耗。 展开更多

关键词 高速列车 全弹性 系统动力学 轮轨接触几何参数 轮轨磨耗

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高速列车车轮非圆化与振动噪声关系跟踪试验研究 被引量：9

9

作者 韩光旭 宋春元 +1 位作者 李国栋 金学松 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期1-9,共9页

选定某型号新运营的高速列车进行长期跟踪试验,研究不同运行时期内,车轮非圆化与振动噪声的发展变化规律及两者间的相互影响关系。研究发现:现有的车轮镟修加工手段,不能完全消除车轮非圆化磨耗的再次形成和发展,镟修后车轮会继承部分... 选定某型号新运营的高速列车进行长期跟踪试验,研究不同运行时期内,车轮非圆化与振动噪声的发展变化规律及两者间的相互影响关系。研究发现:现有的车轮镟修加工手段,不能完全消除车轮非圆化磨耗的再次形成和发展,镟修后车轮会继承部分或者全部镟修前的非圆化特性;部分初始无高阶非圆化特性的车轮,镟修后至列车再运行一定里程时会出现车轮高阶非圆化特征,同时期的振动噪声频谱会对高阶非圆化阶次所在的频率有所反映。在考虑车轮镟修及车辆固有特性两种因素下,分析了车轮高阶非圆化的可能成因,并提出了缓解车轮高阶非圆化、降低车内振动噪声的方法。 展开更多

关键词 高速列车 车轮非圆化 振动噪声 跟踪试验

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高速动车组轴箱轴承温升故障分析 被引量：8

10

作者 韩庆利 李国栋 赵文学 《机车电传动》 北大核心 2017年第1期115-117,共3页

针对高速动车组轴箱轴承在夏季运营时部分车辆轴箱轴承出现超过温度限值的现象,从轴承的设计制造、轴承装配状态、轴承润滑状态、新旧牌号油脂对比试验及线路试验等方面进行了调查分析,结果显示:轴承油脂的性能可能是导致轴承温升故障... 针对高速动车组轴箱轴承在夏季运营时部分车辆轴箱轴承出现超过温度限值的现象,从轴承的设计制造、轴承装配状态、轴承润滑状态、新旧牌号油脂对比试验及线路试验等方面进行了调查分析,结果显示:轴承油脂的性能可能是导致轴承温升故障的主要因素,采用新牌号油脂能够降低轴承温度约5~10℃,表现出降低轴承温升故障的潜力。 展开更多

关键词 高速动车组 轴箱轴承 温升故障 分析

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1050车轮钢组织和力学性能各向异性的研究 被引量：1

11

作者 张青松 李国栋 +3 位作者 戴光泽 李秋泽 朱振宇 冯健 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期461-466,共6页

研究了1050车轮钢组织和力学性能的各向异性,在经热处理后的1050钢冷轧棒材上并与轧制方向成0°、30°、45°3个不同方向取标准圆棒拉伸试样,在室温条件下进行拉伸试验,在0°、15°、30°、45°4个不同方... 研究了1050车轮钢组织和力学性能的各向异性,在经热处理后的1050钢冷轧棒材上并与轧制方向成0°、30°、45°3个不同方向取标准圆棒拉伸试样,在室温条件下进行拉伸试验,在0°、15°、30°、45°4个不同方向取标准Charpy-U型冲击试样进行冲击试验,并观察断口形貌。结果表明:随着与轧制方向角度的增加,试样显微组织的均匀性逐渐变差;拉伸性能随着试样与轧制方向角度的增加而降低,其中屈服应力与抗拉强度下降比例分别为10.3%、7.4%,断口都是韧性断裂;冲击韧性随着试样与轧制方向角度的增加而降低,冲击吸收功下降的比例为27%。随着与轧制方向角度的增加,1050车轮钢的强度、塑性与韧性逐渐降低,综合力学性能降低,会导致车轮承受多向应力时失圆并出现偏轴磨损现象,加速车轮的磨损失效。 展开更多

关键词 1050钢 轧制 力学性能 各向异性 断裂

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动车组车轮多边形机理分析 被引量：4

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作者 周殿买 杨集友 徐彬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期25-27,37,共4页

介绍了高速动车组车轮多边形的形成机理以及与转向架结构之间的关系。转向架一系悬挂和定位结构不同,在动车组运行过程中对转向架固定轴距的影响也不同。当采用转臂定位结构时,由于一系钢弹簧的沉浮运动,使车轮在钢轨方向产生有规律的... 介绍了高速动车组车轮多边形的形成机理以及与转向架结构之间的关系。转向架一系悬挂和定位结构不同,在动车组运行过程中对转向架固定轴距的影响也不同。当采用转臂定位结构时,由于一系钢弹簧的沉浮运动,使车轮在钢轨方向产生有规律的微小滑动,造成车轮多边形磨耗。 展开更多

关键词 动车组 车轮 多边形 一系定位结构

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CRH3型动车组铸铝枕梁国产化研究 被引量：1

13

作者 杨集友 王艳爽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期91-93,共3页

介绍了CRH3型动车组转向架的铸铝枕梁国产化研制过程,并对其中关键技术进行了系统研究和分析,包括:采用仿真技术和有限元分析对枕梁结构进行设计,对24种载荷工况组合进行疲劳强度评估;对配料、造型等工艺和工序进行设计。通过疲劳试验... 介绍了CRH3型动车组转向架的铸铝枕梁国产化研制过程,并对其中关键技术进行了系统研究和分析,包括:采用仿真技术和有限元分析对枕梁结构进行设计,对24种载荷工况组合进行疲劳强度评估;对配料、造型等工艺和工序进行设计。通过疲劳试验和线路运营考核验证了铸铝枕梁国产化的可行性与可靠性。 展开更多

关键词 动车组 转向架 铸铝枕梁 国产化

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城际铁路动车组牵引电机悬挂方式比较分析 被引量：5

14

作者 尹振坤 吕常秀 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期29-33,共5页

介绍了城际铁路动车组牵引电机常用悬挂方式的结构特点和应用范围,分析了不同悬挂方式的优缺点。针对城际铁路动车组的运用特点,从动力学性能和振动传递两个方面分析不同牵引电机悬挂方式的适用性,以及对车辆运行、构架结构强度的影响... 介绍了城际铁路动车组牵引电机常用悬挂方式的结构特点和应用范围,分析了不同悬挂方式的优缺点。针对城际铁路动车组的运用特点,从动力学性能和振动传递两个方面分析不同牵引电机悬挂方式的适用性,以及对车辆运行、构架结构强度的影响。通过系统分析,建议城际铁路动车组牵引电机采用大刚度弹性悬挂方式作为优选方案,同时确定了牵引电机弹性悬挂摇头频率的下限值,并以节点跨距、节点刚度等为参数,推导出了牵引电机弹性悬挂摇头频率的计算公式。分析结果可用于指导城际铁路动车组牵引电机悬挂的优化设计。 展开更多

关键词 城际铁路 动车组 牵引电机 悬挂方式

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高速轮轨磨耗问题及其小蠕滑解决方案

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作者 范军 杨晶 +1 位作者 朴明伟 孔凡庚 《大连交通大学学报》 CAS 2018年第3期63-68,74,共7页

在遵循相关技术规律的前提条件下,高速铁路轮轨关系技术管理应当明确小蠕滑解决方案及其技术优势,利用动态设计方法 DDM,解决RSS转向架及其轮对自稳定问题和RFS转向架不稳定蛇行振荡及其校正两个主要技术问题,且形成经济型或安全型设计... 在遵循相关技术规律的前提条件下,高速铁路轮轨关系技术管理应当明确小蠕滑解决方案及其技术优势,利用动态设计方法 DDM,解决RSS转向架及其轮对自稳定问题和RFS转向架不稳定蛇行振荡及其校正两个主要技术问题,且形成经济型或安全型设计及其创新技术特点.线路跟踪测试与动态仿真分析均表明:车轮自旋蠕滑奇异性是造成轮轨滚动接触不连续或不均匀磨耗的主要成因之一,其与专车专线、客运专线以及客货混用等铁路运营方式无关.根据单/双循环工作原理,抗蛇行并联配置的动态特性具有超前滞后校正的相似性.利用这一相似性,制订了转向架参数优配技改方案.如ICE3技改设计在合理的轮配条件下极限速度提升至480 km/h,快铁与高铁运用实现了对钢轨磨耗的互补性. 展开更多

关键词 高速轮轨磨耗 车轮小蠕滑 极限速度 RSS/RFS转向架

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二系横向止挡刚度特性对高速动车组曲线通过横向舒适性的影响研究 被引量：3

16

作者 范军 李晓峰 +1 位作者 韩庆利 韩光旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期45-48,54,共5页

二系横向止挡作为轨道车辆转向架二系悬挂关键零部件,对车辆动力学性能有一定影响,其刚度特性对高速列车曲线通过时的舒适性影响较大。对采用不同刚度特性参数的二系横向止挡的动车组,在线路不同曲线条件下进行试验,通过分析高速动车组... 二系横向止挡作为轨道车辆转向架二系悬挂关键零部件,对车辆动力学性能有一定影响,其刚度特性对高速列车曲线通过时的舒适性影响较大。对采用不同刚度特性参数的二系横向止挡的动车组,在线路不同曲线条件下进行试验,通过分析高速动车组平稳性、稳定性和安全性指标的变化规律,研究二系横向止挡刚度特性对高速动车组动力学性能的影响。线路试验结果表明,止挡刚度对车体的横向振动加速度影响较大,而对转向架稳定性及轮轨动态相互作用性能指标的影响甚微。 展开更多

关键词 动车组 二系横向止挡 刚度特性 安全性 稳定性 平稳性

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深圳地铁2号线车轮踏面异常磨耗问题的原因分析及解决措施 被引量：6

17

作者 尚小菲 孟繁辉 曲志及 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第2期87-90,共4页

针对深圳地铁2号线车轮踏面异常磨耗问题进行了分析,分析了踏面异常磨耗问题的产生原因,提出了解决措施,为国内地铁项目提供了借鉴意义。

关键词 踏面 磨耗 车轮 研究

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高速列车车轴抗冲击防护研究 被引量：3

18

作者 赵文学 徐芳 刘兆金 《机车电传动》 北大核心 2017年第6期78-81,共4页

介绍了高速列车运用中普遍存在的不同程度的车轴受冲击现象,分析了产生的原因,说明了与车轴抗冲击防护相关的标准要求。着重研究了车轴抗冲击的各种防护方案,包括已有应用的防护涂层方式和机械式防护方式,以及其他处于研究阶段的防护方... 介绍了高速列车运用中普遍存在的不同程度的车轴受冲击现象,分析了产生的原因,说明了与车轴抗冲击防护相关的标准要求。着重研究了车轴抗冲击的各种防护方案,包括已有应用的防护涂层方式和机械式防护方式,以及其他处于研究阶段的防护方案,并对各防护方案的优缺点进行了分析,给出了高速列车车轴防护应用可行性结论及需进一步研究的建议。 展开更多

关键词 车轴 抗冲击 涂层防护 机械式防护 高速列车

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CRH5型动车组万向轴传动系统监控装置研制 被引量：2

19

作者 张英春 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期17-20,33,共5页

经车辆长期运用统计发现,若CRH5型动车组万向轴系统发生万向轴轴承磨损、十字节单元包润滑不良、万向轴平衡块松脱等故障,则最终表现为万向轴动平衡指标超出线路运用标准,即万向轴产生动不平衡附加力矩和传动系统产生异常振动。针对此问... 经车辆长期运用统计发现,若CRH5型动车组万向轴系统发生万向轴轴承磨损、十字节单元包润滑不良、万向轴平衡块松脱等故障,则最终表现为万向轴动平衡指标超出线路运用标准,即万向轴产生动不平衡附加力矩和传动系统产生异常振动。针对此问题,开发研制了车载万向轴传动系统监控装置,用以实时监测万向轴状态,并可提供故障分级的预警、报警信息。该监控装置在齿轮箱体和电机上安装振动传感器,通过检测万向轴动不平衡引起的振动信号的时频特性,诊断故障信息。通过不同动不平衡万向轴在不同转速下测点加速度响应的仿真分析,以及不同动不平衡万向轴装车线路的验证试验表明,以齿轮箱和电机测点的万向轴转频频段的振动信号为特征量,能较好地反映万向轴的振动状态。 展开更多

关键词 高速动车组 万向轴 监控装置

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200km/h城际动车组制动与热负荷性能

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作者 姚风龙 张笑凡 周春梅 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第2期118-120,125,共4页

根据200km/h城际动车组制动系统的总体技术要求,制订出了制动力的分配原则,合理设计出车辆减速度曲线,并对城际动车组在紧急工况及模拟线路运营工况下,对闸片材料及制动盘配置下制动摩擦副的热容量进行仿真计算分析,满足了动车组在运营... 根据200km/h城际动车组制动系统的总体技术要求,制订出了制动力的分配原则,合理设计出车辆减速度曲线,并对城际动车组在紧急工况及模拟线路运营工况下,对闸片材料及制动盘配置下制动摩擦副的热容量进行仿真计算分析,满足了动车组在运营条件下满足热负荷要求。 展开更多

关键词 城际动车组 制动力 热负荷

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