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面向城市轨道交通车辆牵引中心销失效分析及处置工艺研究
1
作者 郑立 司媛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期269-273,共5页
[目的]针对某地铁车辆在二次大修过程中发现的牵引中心销锥面存在局部裂纹、降低与牵引中心销座配合度且对车辆后续运行产生安全隐患等问题,有必对城市轨道交通车辆牵引中心销进行失效分析。[方法]采用假设分析法,结合有限元软件,研究... [目的]针对某地铁车辆在二次大修过程中发现的牵引中心销锥面存在局部裂纹、降低与牵引中心销座配合度且对车辆后续运行产生安全隐患等问题,有必对城市轨道交通车辆牵引中心销进行失效分析。[方法]采用假设分析法,结合有限元软件,研究牵引中心销在热处理阶段及车辆日常运行过程中产生的随机振动、冲击振动、特殊条件下发生的局部接触挤压、扭转变形问题,并建立了相应的有限元模型。分析不同置信区间下,牵引中心销的应力分布特征及其沿不同方向上的变形程度。[结果及结论]牵引中心销在热处理阶段积累的残余应力是后续产生局部裂纹的主要原因之一,且与车辆日常运营过程中产生的振动、挤压、扭转等因素发生耦合,可能导致锥面发生塑性流动,进而产生裂纹。在架大修期间实施合理的检修工艺,能够消除局部裂纹,延长牵引中心销的使用期限,降低锥面局部裂纹扩散的可能性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 牵引中心销 失效分析
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机器人自动喷涂系统在轨道车辆喷漆中的应用
2
作者 郑云昊 冯凤 +2 位作者 魏国丽 张梦樵 苏高 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2025年第10期140-144,共5页
对机器人自动喷涂系统结构原理及静电旋杯工艺特点进行了研究,分析了全地铁车型整车车辆传统人工喷涂存在诸多弊端,通过研究自动喷涂系统核心技术,开发了一种机器人自动喷涂系统。根据系统功能需求设计了自动喷涂系统总体结构方案并对... 对机器人自动喷涂系统结构原理及静电旋杯工艺特点进行了研究,分析了全地铁车型整车车辆传统人工喷涂存在诸多弊端,通过研究自动喷涂系统核心技术,开发了一种机器人自动喷涂系统。根据系统功能需求设计了自动喷涂系统总体结构方案并对喷涂机器人及行车结构、静电旋杯装置、车体移动定位装置及喷涂控制系统等主要功能部件进行分析和设计;采用机器人加外部扩展长向行走和上下行走构成联动的方式,运用静电旋杯喷涂技术,进行全地铁车型整车车外面漆的自动喷涂。结果显示,喷涂质量稳定,生产效率提升。 展开更多
关键词 机器人自动喷涂 静电旋杯 喷涂控制系统 轨道车辆
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中车浦镇造南京地铁5号线列车投入运营
3
作者 无 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期62-62,共1页
3月31日,南京地铁5号线南段开通运营,中车浦镇造列车投入运营。5号线列车采用鼓形A型地铁车辆,4动2拖6辆编组;列车最高运行速度80 km/h;列车车头采用“笑脸”造型,并将前脸凸起,配合头部金色,使微笑更加形象、灿烂。在技术方面,5号线列... 3月31日,南京地铁5号线南段开通运营,中车浦镇造列车投入运营。5号线列车采用鼓形A型地铁车辆,4动2拖6辆编组;列车最高运行速度80 km/h;列车车头采用“笑脸”造型,并将前脸凸起,配合头部金色,使微笑更加形象、灿烂。在技术方面,5号线列车采用了外挂密闭客室车门,可靠性更高,维护更加便捷;采用了先进的在线智能检测装备,弓网检测装置可实时检测受电弓和接触网的状态,走行部监测装置可实时监测轴箱、齿轮箱和电机的状态。检测结果可以通过列车网络实时传输,列车回库后,可将检测数据下载到地面服务器,通过大数据分析预测故障,指导提前维修。在车辆舒适性方面,车辆端部应用了隔声量更高的贯通道,并在端部电气柜下部铺设了隔音吸音复合材料,可以降低客室端部区域噪声。空调系统应用了变风量技术,可以根据季节调整总风量,根据载客量大小调节新风量,为乘客提供更加舒适的乘车环境。 展开更多
关键词 受电弓 接触网 客室 数据下载 载客量 变风量 电气柜 新风量
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打造品牌 构建文化——中车南京浦镇公司全力打造售后服务文化建设
4
作者 胡安宁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第9期I0008-I0011,共4页
为全面推进中国中车集团品牌建改，彰显中车余业文化核心理念，着力打造受人尊敬的国际化企业，中车南京浦镇公司（以下简称“中车浦镇”）以城市轨道交通市场为核心，将原本点对点的质保服务、维保服务及小合同销售服务提升层次、提升... 为全面推进中国中车集团品牌建改，彰显中车余业文化核心理念，着力打造受人尊敬的国际化企业，中车南京浦镇公司（以下简称“中车浦镇”）以城市轨道交通市场为核心，将原本点对点的质保服务、维保服务及小合同销售服务提升层次、提升境界，以倒绕市场快速发展为核心，以全方位配合市场项目订单为目标，以提升客户满意度为宗旨，树立城市轨道交通市场优质售后服务团队. 展开更多
关键词 售后服务 文化建设 南京 品牌 城市轨道交通 客户满意度 销售服务 市场
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基于振动传递率的地铁车辆振动传递特性研究
5
作者 巩延庆 张云富 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期177-181,190,共6页
[目的]为确保地铁车辆在运营时其振动水平满足设计标准,有必要以振动传递率为关键指标来评估地铁车辆隔振性能,并引入相干函数评价振动传递函数的质量。[方法]在地铁车辆的关键部位布置振动加速度传感器,采集各部件的振动加速度信号。... [目的]为确保地铁车辆在运营时其振动水平满足设计标准,有必要以振动传递率为关键指标来评估地铁车辆隔振性能,并引入相干函数评价振动传递函数的质量。[方法]在地铁车辆的关键部位布置振动加速度传感器,采集各部件的振动加速度信号。基于此,计算了不同传递路径下的振动传递函数及相干函数,以此来量化振动从激励点到目标点的传递情况,以及两者之间的关联程度。此外,还对一系悬挂、二系悬挂,以及车体底架至车内地板的振动传递路径进行了分析。[结果及结论]轴箱至构架端部的平均隔振率约为60%,而构架中部至车体底架的平均隔振率达到了80%,这说明一系和二系悬挂系统均具有良好的减振效果。对于特定频率范围内的振动(例如10~20 Hz,40~60 Hz),构架端部和车体底架的振动特性分别与轴箱和构架中部之间存在显著的相关性。然而,车体底架至车内地板的振动传递关系并不显著,这是因为地板位置的振动受到多方面因素的影响。 展开更多
关键词 地铁车辆 振动传递率 振动传递函数 相干函数 振动传递路径
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基于线路跟踪试验的地铁车辆转向架服役性能研究
6
作者 杨利强 杨陈 李龙涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期190-198,共9页
[目的]随着城市轨道交通的发展,地铁线路不断扩增,地铁车辆转向架的服役环境日益复杂,这对转向架的运行安全性和可靠性提出了新的要求,因此有必要研究地铁车辆转向架在复杂环境下的实际服役性能。[方法]选取深圳某条地铁线路的车辆转向... [目的]随着城市轨道交通的发展,地铁线路不断扩增,地铁车辆转向架的服役环境日益复杂,这对转向架的运行安全性和可靠性提出了新的要求,因此有必要研究地铁车辆转向架在复杂环境下的实际服役性能。[方法]选取深圳某条地铁线路的车辆转向架为研究对象,对其进行长期服役性能研究。通过全方位的线路跟踪试验,针对各种工况下的试验线路和试验条件,在一个镟轮周期内进行了多次测试。系统地收集了地铁车辆转向架在实际运行条件下的车轮状态、动力学性能、结构强度和振动特性,获得了车轮径跳分布、车轮不圆特征、等效锥度、滚动圆磨耗量等的演变趋势。通过布置测点,获取了转向架的振动加速度测试数据,并结合其车轮状态数据综合分析了转向架动力学性能的演变规律。通过在构架上布置8个关键动应力测点,分别对空载和高峰时期载客运行这2类工况下的关键位置动应力变化展开了观测。[结果及结论]因车轮径跳对车轮影响最大,须加强对车轮径跳的定期监测。电机吊座对接焊缝部位属于较危险位置,须对其定期监测维护。 展开更多
关键词 地铁车辆 转向架 线路跟踪试验 服役性能
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中车浦镇造墨西哥蒙特雷DRT示范车投入运营
7
作者 无 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期62-62,共1页
墨西哥当地时间3月18日,DRT(数字轨道电车)示范车正式在蒙特雷投入运营。根据项目规划,DRT示范车将在既有的BRT(快速公交系统)线路上与公交车混线运营,进行为期一年的运营展示。墨西哥DRT示范车项目是中车浦镇为墨西哥及美洲区域重点打... 墨西哥当地时间3月18日,DRT(数字轨道电车)示范车正式在蒙特雷投入运营。根据项目规划,DRT示范车将在既有的BRT(快速公交系统)线路上与公交车混线运营,进行为期一年的运营展示。墨西哥DRT示范车项目是中车浦镇为墨西哥及美洲区域重点打造的市场展示项目。项目包含1 km长的自动驾驶线、11.5 km长的正线运营展示线以及一间DRT先进技术宣传展览厅,全方位宣传展示中车浦镇DRT车的智能、安全、舒适、绿色等特性,吸引墨西哥及周边国家潜在客户前来示范基地参观并试乘,并为后续墨西哥市场以及更大的美洲市场开拓提供强有力支撑。 展开更多
关键词 宣传展示 快速公交系统 展览厅 自动驾驶 DRT 市场开拓 示范基地 潜在客户
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地铁车辆车轮磨耗和镟修策略研究 被引量：4
8
作者 贾小平 朱程 +1 位作者 戴焕云 杨陈 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期127-133,共7页
[目的]车轮磨耗对地铁车辆的振动环境有直接影响,异常磨耗严重时引发车辆结构疲劳超限,降低列车运行的安全性,故有必要研究地铁车辆车轮磨耗和镟修策略,以提高地铁车辆车轮运维的水平。[方法]以国内某型地铁车辆作为研究对象,分析了地... [目的]车轮磨耗对地铁车辆的振动环境有直接影响,异常磨耗严重时引发车辆结构疲劳超限,降低列车运行的安全性,故有必要研究地铁车辆车轮磨耗和镟修策略,以提高地铁车辆车轮运维的水平。[方法]以国内某型地铁车辆作为研究对象,分析了地铁车辆车轮磨耗规律;根据地铁车辆车轮磨耗模型和车轮剩余寿命预测,分析了车轮关键参数在不同运营阶段的变化特征;综合仿真模型和实测数据的结果,提出了运维策略的优化方案。[结果及结论]运营前期车轮损耗量中镟修占比较高,随着轮轨匹配性的改善,轮轨磨耗取代镟修损耗成为轮轨的主要磨耗方式;适当降低轮轨摩擦因数和运营速度有利于降低轮轨磨耗功率;采用小等级镟修方法和灵活进刀量有效降低了车轮径向损耗量,延迟了车轮服役寿命。研究结果可为地铁线路轮轨磨耗的减缓和车轮镟修技术的优化提供应对措施。 展开更多
关键词 地铁 车轮磨耗 镟修策略 损耗率 寿命
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基于有限样本的6005A-T6铝合金Ⅰ+Ⅱ复合裂纹扩展速率预测方法研究
9
作者 何寒 白肖宁 曹阳 《机械强度》 北大核心 2025年第10期131-138,共8页
为评估不同等效应力强度因子模型在复合型疲劳裂纹扩展预测中的表现,以及解决有限样本条件下疲劳裂纹扩展模型参数计算的问题。首先,提出了一种基于Bootstrap法的裂纹扩展参数计算方法,并对标准紧凑拉伸试样进行Ⅰ型疲劳裂纹扩展试验以... 为评估不同等效应力强度因子模型在复合型疲劳裂纹扩展预测中的表现,以及解决有限样本条件下疲劳裂纹扩展模型参数计算的问题。首先,提出了一种基于Bootstrap法的裂纹扩展参数计算方法,并对标准紧凑拉伸试样进行Ⅰ型疲劳裂纹扩展试验以得到材料参数,并利用所提方法进行样本扩增以解决样本较少的问题。其次,结合样本扩增统计得到的材料参数,采用6005A-T6铝合金紧凑拉伸剪切试样和Richard加载装置,在0°、30°、45°和60°加载角度下进行Ⅰ+Ⅱ混合模式疲劳裂纹扩展试验,以验证不同等效应力强度因子计算模型的准确性。结果表明,Irwin模型具有最高的拟合优度,大小为0.9421,表现出最佳的裂纹扩展预测效果;加载角度的增加会导致初始裂纹扩展速率减慢,需要不同角度的试验来获取适配的Paris公式参数。研究验证了多种ΔK_(eq)模型的实用性,为复合型裂纹扩展行为的疲劳寿命预测提供了理论支持。 展开更多
关键词 铝合金 复合型裂纹 等效应力强度因子 BOOTSTRAP法 局部位移场
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基于柔性车体的地铁车辆垂向耦合振动规律研究 被引量：2
10
作者 韦海菊 王日艺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期35-39,44,共6页
[目的]由于列车运行速度的提高和轻量化设计,使轮轨之间的动态作用力增大,从而使车辆中各部件之间振动加剧,严重影响着动力学性能,故需研究转向架与柔性车体之间的垂向耦合振动的规律。[方法]以某型号地铁车辆为研究对象,建立其包含柔... [目的]由于列车运行速度的提高和轻量化设计,使轮轨之间的动态作用力增大,从而使车辆中各部件之间振动加剧,严重影响着动力学性能,故需研究转向架与柔性车体之间的垂向耦合振动的规律。[方法]以某型号地铁车辆为研究对象,建立其包含柔性车体的刚柔耦合模型,通过相关测点的平稳性指数来研究车体结构模态与转向架悬挂模态之间垂向振动耦合关系。[结果及结论]结果表明,仅考虑车体一阶垂弯模态,当转向架的浮沉、点头频率与车体垂向一阶弯曲频率相近时,会引发柔性车体与转向架耦合共振现象,其中中部测点所受影响最大。仅考虑车体菱形变形模态和一阶扭转模态时,不会出现转向架与柔性车体耦合共振现象,但二者会受到轨道激扰共振效应现象的影响。考虑车体组合结构模态时,车体中部测点受一阶垂弯振型的影响最大,会发生柔性车体与转向架耦合共振现象;而转向架上方的车体测点则容易受到车体一阶扭转模态的影响,在部分速度级别下会发生模态共振效应。 展开更多
关键词 地铁车辆 刚柔耦合 垂向耦合振动 运行平稳性 一阶垂弯
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轨道交通车辆轮轴固死故障预测模型研究 被引量：1
11
作者 洪旭 陈美霞 滑瑾 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期171-174,共4页
[目的]由于轮轴组装不当、检修时操作过激使轮轴出现凹凸面或作业时电腐蚀造成擦伤缺损等情况,均会加剧轨道交通车辆轮轴热轴、轮轴固死等异常故障的发生。如不及时处理,可能造成严重的行车事故。因此,有必要研究轨道交通车辆轮轴固死... [目的]由于轮轴组装不当、检修时操作过激使轮轴出现凹凸面或作业时电腐蚀造成擦伤缺损等情况,均会加剧轨道交通车辆轮轴热轴、轮轴固死等异常故障的发生。如不及时处理,可能造成严重的行车事故。因此,有必要研究轨道交通车辆轮轴固死故障预测方法及预防措施。[方法]以南京地铁S7号线列车出现轮轴固死故障为例,通过对列车监测数据的分析和挖掘,探究其潜在的相关性和周期性,为列车故障诊断提供依据;基于牵引模式,结合实时牵引电流、各架轴速、参考速度等信号进行大数据分析,建立轮轴固死故障预测模型;对轴承卡滞、轴内阻力增大及轴系老化导致性能下降等原因引起的轮轴固死现象进行判断,辨识其健康状态,实现对轮轴内部可能出现的一些老化、卡滞现象进行故障预测。[结果及结论]建立了轨道交通车辆轮轴固死故障预测模型;对列车实际运行数据进行分析,验证了该预测模型的可行性。但由于轮轴固死的样本数据很少,后续还需采用历史值结合新增值的方法进行在线学习,来提高模型预测的准确性。 展开更多
关键词 轨道交通 轮轴固死 大数据分析 预测模型 安全运行
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城市轨道交通车辆钛酸锂电池安全防护技术可行性研究 被引量：1
12
作者 丁朝奉 张凤丽 赵正虎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期159-162,166,共5页
[目的]锂离子电池的短路、热失控及由此引起的爆燃等安全问题已成为城市轨道交通车辆应用发展的瓶颈之一。因此,城市轨道交通行业急切需要对钛酸锂电池的安全防护技术进行研究,以确保城市轨道交通的正常运营与安全。[方法]通过电池单体... [目的]锂离子电池的短路、热失控及由此引起的爆燃等安全问题已成为城市轨道交通车辆应用发展的瓶颈之一。因此,城市轨道交通行业急切需要对钛酸锂电池的安全防护技术进行研究,以确保城市轨道交通的正常运营与安全。[方法]通过电池单体设计的选择、模组的设计与验证,以及电池管理系统的设计、充放电管理、故障管理、系统测试与验证、电池箱体仿真设计、试验验证及其他物理防护措施实施等方面进行分析,验证了钛酸锂电池在城市轨道交通上运用的安全防护可行性。[结果及结论]通过不同防护措施的实施,可将钛酸锂电池的短路、热失控及爆燃等的安全风险降至可控范围,从而确保钛酸锂电池作为备用及临时动力电源系统在城市轨道交通车辆上安全运用。 展开更多
关键词 城市轨道交通车辆 钛酸锂电池 安全防护
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转盘式转向架车辆动力学性能分析 被引量：1
13
作者 胡定祥 徐步震 +2 位作者 贾小平 杨陈 金鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期218-224,共7页
[目的]相比于传统转向架,新型转盘式转向架具有较小的回转阻力系数及良好的曲线通过性能,因此有必要对其车辆动力学性能进行分析。[方法]基于SIMPACK动力学软件,建立转盘式转向架和传统转向架车辆动力学模型;对比分析了两种转向架形式... [目的]相比于传统转向架,新型转盘式转向架具有较小的回转阻力系数及良好的曲线通过性能,因此有必要对其车辆动力学性能进行分析。[方法]基于SIMPACK动力学软件,建立转盘式转向架和传统转向架车辆动力学模型;对比分析了两种转向架形式下的回转阻力系数、曲线通过性能、车辆动力学性能;研究了轴承摩擦因数对转盘式转向架车辆的动力学性能影响。[结果及结论]两种转向架形式下,当通过曲线半径为110 m、设置限速为30 km/h时,在新轮和磨耗轮工况下,转盘式转向架车辆的脱轨系数、磨耗数、轮轴横向力显著优于传统转向架车辆,转盘式转向架车辆的轮重减载率略优于传统转向架车辆。当以不同车辆运行速度通过直线线路时,两种转向架形式的车辆平稳性随着车辆运行速度的增大而增大。在新轮工况下,转盘式转向架车辆的横向平稳性明显优于传统转向架车辆,转盘式转向架车辆的垂向平稳性略优于传统转向架车辆。在磨耗轮工况下,转盘式转向架车辆的横向平稳性和垂向平稳性均明显优于传统转向架车辆。当转盘式转向架车辆的回转受到限制时,车辆的稳定性、横向平稳性和曲线通过安全性均随着轴承摩擦因数的增加而恶化,但各值均在标准规定范围内。 展开更多
关键词 城市轨道交通 转盘式转向架 车辆动力学
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轨道车辆水性漆耐人工老化可靠性的研究 被引量：1
14
作者 戴惠新 郑云昊 +4 位作者 吴金洋 张梦樵 魏瑞霞 夏宁 王显妮 《应用化工》 CSCD 北大核心 2024年第11期2635-2638,2644,共5页
漆膜的耐人工加速老化性是评定涂装体系在全寿命周期中各项性能的一个重要指标。漆膜耐人工加速老化性能越优,说明涂装体系的抗紫外防老化的性能越好,相对来说其使用寿命也就越长。通过对轨道车辆水性漆的制备、配漆工艺及喷涂要求等各... 漆膜的耐人工加速老化性是评定涂装体系在全寿命周期中各项性能的一个重要指标。漆膜耐人工加速老化性能越优,说明涂装体系的抗紫外防老化的性能越好,相对来说其使用寿命也就越长。通过对轨道车辆水性漆的制备、配漆工艺及喷涂要求等各方面进行优化,制备出一种最优异的水性漆复合涂层,再和油性漆进行耐人工加速老化(B灯)1500 h的跟踪对比测试;利用傅里叶变换红外光谱(FTIR)和扫描电镜(SEM)来表征此过程中分子结构与微观形貌的变化。数据结果可以推论出,轨道车辆水性漆完全可以替代油性漆。 展开更多
关键词 轨道车辆水性漆 人工加速老化性 水性漆全寿命周期
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国内首列全自动无人驾驶中国标准地铁列车到达徐州
15
作者 无 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期158-158,共1页
3月29日,中车浦镇造徐州地铁6号线一期工程首列全自动无人驾驶电客车顺利到达汪庄车辆段。该列车是国内首列支持GoA4(无人干预列车运行)全自动运行的列车,采用的是系列化中国标准,列车设计速度为80 km/h,车辆为地铁B型车。
关键词 地铁列车 一期工程 全自动运行 车辆段 列车设计 系列化
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轨道车辆不锈钢点焊结构疲劳性能研究
16
作者 梁炬星 孙佳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期122-126,133,共6页
[目的]为了提升不锈钢车体的抗疲劳性能,获取点焊接头的疲劳特性曲线,进而对不锈钢点焊车辆疲劳分析及结构设计进行指导,需对轨道车辆不锈钢点焊结构疲劳性能进行研究。[方法]归纳总结了某现有车型点焊接头的类型,并根据点焊接头的特点... [目的]为了提升不锈钢车体的抗疲劳性能,获取点焊接头的疲劳特性曲线,进而对不锈钢点焊车辆疲劳分析及结构设计进行指导,需对轨道车辆不锈钢点焊结构疲劳性能进行研究。[方法]归纳总结了某现有车型点焊接头的类型,并根据点焊接头的特点,制作了不锈钢电阻点焊对接接头试样和电弧击穿焊对接接头试样;根据点焊及金属材料疲劳失效原理,利用有限元分析和试验手段,对不锈钢点焊接头疲劳性能进行了试验验证及对比分析。[结果及结论]得到了12种不同类型点焊接头的载荷幅值-循环次数曲线;通过失效分析可判断出试样开裂是由焊缝热影响区表面起始,且疲劳开裂的起始与钢板表面存在沿晶的裂纹状缺陷相关;总结了焊接类型和板厚参数对于接头疲劳寿命的影响,即板厚组合相同,选择电弧击穿焊的焊接方式会使接头获得更高的疲劳寿命;焊接类型相同,板厚较大的接头,疲劳性能较优;若两板厚度相较另一类接头一大一小,则两板厚度差值较大的一方,在低载荷幅值下疲劳寿命更长,但若超出某一限值,两板厚度差值较小的一方疲劳寿命会更长。 展开更多
关键词 轨道车辆 电阻点焊 电弧击穿焊 疲劳试验 失效分析
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地铁车辆曲线运行车内噪声影响因素的试验分析
17
作者 付国平 邢海福 +3 位作者 郭正海 吴亮 潘越 潘敏凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期170-176,共7页
[目的]针对地铁车辆在曲线线路上运行时车内噪声较大的问题,需对其影响因素开展深入研究。[方法]通过对线路上部分直线与曲线区间位置的钢轨以及被试车辆的车轮表面进行粗糙度测试分析,同时采集曲线轨道位置在钢轨打磨前后相应的车辆转... [目的]针对地铁车辆在曲线线路上运行时车内噪声较大的问题,需对其影响因素开展深入研究。[方法]通过对线路上部分直线与曲线区间位置的钢轨以及被试车辆的车轮表面进行粗糙度测试分析,同时采集曲线轨道位置在钢轨打磨前后相应的车辆转向架区域与车内噪声。[结果及结论]研究发现车轮粗糙度在某些波长范围超出标准ISO 3095:2013 Acoustics—Railway applications—Measurement of noise emitted by railbound vehicles约3 dB(A),而曲线区间内轨的钢轨粗糙度超出高达20 dB(A)以上,直线段钢轨粗糙度满足标准,打磨后该地铁转向架区域与车内噪声显著降低。此外,在两个曲线半径均为300 m的“S”形曲线区间,安装了轨顶摩擦调节装置,测试对比研究结果表明,通过该装置改善过曲线时的轮轨表面润滑状态,使得轮轨振动噪声下降,地铁车内噪声在一定程度上有所降低,第二个曲线处车内噪声下降达3 dB(A)。因而,在轨道小曲线位置,综合采取钢轨打磨以及改善轮轨润滑状态策略,可降低地铁车辆在过曲线时的车内噪声。 展开更多
关键词 地铁车辆 曲线线路 曲线半径 钢轨粗糙度 车内噪声
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轨道车辆用侧墙板碳足迹核算对比研究
18
作者 陈国帼 李拥军 +3 位作者 王晓玲 孙方 古立然 韦北胜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期113-117,共5页
[目的]通过对2种不同材料的侧墙板的碳足迹进行研究,探索其内装产品碳足迹的核算方法,以期指导设计师实现低碳设计。[方法]选取轨道车辆内装PC(聚碳酸酯)材料侧墙板及玻璃钢侧墙板为研究对象,按照英国标准协会发布的PAS 2050:2011《商... [目的]通过对2种不同材料的侧墙板的碳足迹进行研究,探索其内装产品碳足迹的核算方法,以期指导设计师实现低碳设计。[方法]选取轨道车辆内装PC(聚碳酸酯)材料侧墙板及玻璃钢侧墙板为研究对象,按照英国标准协会发布的PAS 2050:2011《商品和服务在生命周期温室气体排放的评价规范》的全生命周期评价方法,核算了2种不同材料的侧墙板生命周期各阶段的碳足迹及贡献度。[结果及结论]在系统边界范围内,玻璃钢侧墙板碳足迹核算结果比PC侧墙板碳足迹核算结果大,且2种侧墙板在原材料获取阶段碳足迹的贡献度最大。在满足车辆性能前提下,选择碳足迹更低的PC侧墙板,更有利于整车降碳。 展开更多
关键词 轨道车辆 全生命周期 侧墙板 碳足迹核算 贡献度
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轨道车辆车体自动喷涂腻子工艺研究
19
作者 戴惠新 吴金洋 +3 位作者 郑云昊 张梦樵 耿军 吴丽娜 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期71-75,共5页
为实现轨道车辆车体表面腻子自动喷涂,搭建了机器人自动喷涂平台,采用正交实验法研究了自动喷涂的最优工艺,考察并确定了腻子施工参数,对比分析了自动喷涂腻子与手工操作的优势。结果表明:适用于轨道车辆的自动喷涂腻子的工艺参数为:腻... 为实现轨道车辆车体表面腻子自动喷涂,搭建了机器人自动喷涂平台,采用正交实验法研究了自动喷涂的最优工艺,考察并确定了腻子施工参数,对比分析了自动喷涂腻子与手工操作的优势。结果表明:适用于轨道车辆的自动喷涂腻子的工艺参数为:腻子黏度9512 mPa·s、喷涂压力42 MPa、喷涂距离500 mm、移动速度600 mm/s、扇幅300 mm、膜厚2.00 mm;腻子的施工参数为:腻子加热温度80℃、重涂间隔最大时间96 h、单次喷涂流挂极限干膜厚度≤700μm、无泡极限膜厚2.09 mm、干燥打磨性为自干4 h且80~180目砂纸易打磨,与手工操作相比,自动化喷涂质量一致性好,有效降低用工成本,提高效率,经济效益显著。 展开更多
关键词 轨道车辆车体 自动喷涂 腻子 工艺参数
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面向轨道车辆车体表面质量的检修工艺技术
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作者 郑立 薛萍 +3 位作者 陈俊 曾力荣 熊旭 石付广 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期199-203,共5页
[目的]针对人工对轨道车辆车体表面进行打磨作业后,油漆缺陷部位需进行找补时,因车辆运用环境不确定性及车体表面油漆失效程度不同,导致表面检修作业过程难以管控,且工艺不稳定等问题,需研究面向轨道车辆车体表面质量的检修工艺技术。[... [目的]针对人工对轨道车辆车体表面进行打磨作业后,油漆缺陷部位需进行找补时,因车辆运用环境不确定性及车体表面油漆失效程度不同,导致表面检修作业过程难以管控,且工艺不稳定等问题,需研究面向轨道车辆车体表面质量的检修工艺技术。[方法]建立轨道车辆车体打磨机器人工艺系统,采用视觉传感器依据车体表面打磨路径获取表面油漆黄斑、划痕、脱落等缺陷并进行图像处理;变换为油漆缺陷区域中心坐标,运用“九点法”对机器人进行手眼标定并求出变换矩阵;将图像采集的中心坐标转化为机器人工作空间坐标,以路经最短原则运用改进自适应遗传算法对机器人坐标进行路径优化;形成机器人车体表面缺陷打磨最优路径。[结果及结论]该系统能够根据获取图像自动提取缺陷区域中心坐标,并转化为机器人工件坐标系内的末端移动坐标,通过改进自适应遗传算法优化机器人缺陷打磨路径,改善人工作业效率的同时提升车体表面质量检修工艺稳定性。 展开更多
关键词 轨道车辆 图像处理 遗传算法 路径优化
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