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基于疲劳强度分布的双过渡P-S-N曲线研究
1
作者 景国玺 苏越 +3 位作者 陶帅 宋雅丽 屠丹红 孙腾腾 《车用发动机》 北大核心 2025年第1期67-75,共9页
以往研究发现,不同金属材料的疲劳寿命分布随着载荷水平的变化往往有不同的分布类型,而不同寿命对应的疲劳强度一般近似服从同一分布。基于“等效疲劳强度”概念可以合并不同疲劳寿命下的数据,在假定总体样本的疲劳强度服从正态分布的... 以往研究发现,不同金属材料的疲劳寿命分布随着载荷水平的变化往往有不同的分布类型,而不同寿命对应的疲劳强度一般近似服从同一分布。基于“等效疲劳强度”概念可以合并不同疲劳寿命下的数据,在假定总体样本的疲劳强度服从正态分布的前提下,采用极大似然法进行参数估计。一些经典的模型如Strohmeyer模型,采用上述方法时往往在中周到高周或中周到低周的过渡段拟合效果不佳。对此,构建了一种含两个过渡段的中高周S-N曲线并给出了适用于工程设计的P-S-N曲线。对ZL101A铝合金和BSM590结构钢两种材料分别开展含两个过渡区的中高周疲劳试验,对比Strohmeyer等模型发现:新提出的“双过渡”S-N曲线在中小样本量下的拟合优度更好;相较采用升降法计算得到的疲劳极限,采用基于疲劳强度分布拟合得到的疲劳极限偏差均在3%以内,而采用新提出的S-N曲线的计算偏差均小于1%;在中周到高周区的过渡段对比Dixon-mood方法计算得到的结果,采用提出的S-N曲线在过渡段精度分别达到92.2%和99.9%。 展开更多
关键词 应力-寿命曲线 疲劳强度 极大似然法 疲劳极限
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基于OEM管理模式质量控制方法的研究
2
作者 张洪 韩连任 何陈磊 《内燃机与配件》 2025年第5期132-134,共3页
本文以A公司为例,介绍了A公司和OEM供应商B公司的现状,双方形成OEM合作模式的原因,通过统计分析生产数据,确定了合作初期产品出现的质量问题,从技术要求、检验控制、流程管理、供应商管理4个方面提出对应的质量控制措施,对应措施实施后... 本文以A公司为例,介绍了A公司和OEM供应商B公司的现状,双方形成OEM合作模式的原因,通过统计分析生产数据,确定了合作初期产品出现的质量问题,从技术要求、检验控制、流程管理、供应商管理4个方面提出对应的质量控制措施,对应措施实施后,产品质量控制有了显著效果,质量问题明显减少,质量成本有所降低,实现了OEM模式下产品质量的稳定控制。 展开更多
关键词 OEM 质量控制
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基于神经网络的柴油机活塞环组窜气量预测方法研究
3
作者 吴玥 梁兴雨 屠丹红 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期60-70,共11页
针对发动机中出现密封不严而造成的发动机动力性和经济性下降及重要零部件损坏的现象,以某柴油机的单缸试验机为研究对象,对活塞环组的密封性能进行仿真计算,针对开口间隙、倒角长度、径向弹力、工作温度等5个输入和窜气量1个输出,建立... 针对发动机中出现密封不严而造成的发动机动力性和经济性下降及重要零部件损坏的现象,以某柴油机的单缸试验机为研究对象,对活塞环组的密封性能进行仿真计算,针对开口间隙、倒角长度、径向弹力、工作温度等5个输入和窜气量1个输出,建立窜气量反向传播神经网络(back propagation neural network,BPNN)预测模型,并通过灰狼优化(grey wolf optimization,GWO)算法、鲸鱼优化算法(whale optimization algorithm,WOA)、遗传算法(genetic algorithm,GA)、粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法进行优化,提高模型的预测性能。结果表明,粒子群优化–反向传播(particle swarm optimiation-back propagation,PSO-BP)预测模型对窜气量具有较强的泛化能力和预测性能。PSO-BP预测模型的高准确性和稳定性为发动机设计和维护提供了强有力的决策支持工具,有助于实现更精确的故障诊断和预测性维护,降低运营成本,提高发动机的整体性能和经济效益。 展开更多
关键词 柴油机 活塞环组 窜气量 预测模型 粒子群优化
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船用发动机连杆大端轴承润滑特性及损伤研究
4
作者 周方贤 刘硕 +3 位作者 李虎林 崔毅 宋雅丽 屠丹红 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期89-97,共9页
基于多柔体系统动力学和润滑理论,建立活塞–连杆–曲轴的多柔体摩擦动力学耦合模型。模型中采用绝对节点坐标框架分析多柔体动力学特性,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑和磨损特性,在空间、时间上分别采用有限元法和向... 基于多柔体系统动力学和润滑理论,建立活塞–连杆–曲轴的多柔体摩擦动力学耦合模型。模型中采用绝对节点坐标框架分析多柔体动力学特性,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑和磨损特性,在空间、时间上分别采用有限元法和向后欧拉法求解。对某船用中速发动机连杆大端轴承的润滑、磨损和疲劳特性进行了计算分析。结果表明,轴承润滑域中心的轴颈–轴瓦相对速度呈现规律变化,混合润滑状态主要发生在燃烧上止点后90°附近;磨损集中在连杆轴承上瓦周向50°区域的两侧边缘位置,单循环最大磨损量为1.7×10~(-6)μm,是刚体模型的20.5倍,磨损寿命为1.1×10~4 h;疲劳损伤位置与易发生磨损位置相同,疲劳寿命为7.8×10~4 h。 展开更多
关键词 连杆大端轴承 混合润滑 磨损 疲劳 多柔体系统 有限元法
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甲醇作为船舶燃料研究展望 被引量：1
5
作者 魏存锋 《上海节能》 2024年第6期928-933,共6页
减少船舶温室气体排放和满足越来越严格的NOx排放控制法规,甲醇作为一种可再生低碳燃料已经在船舶领域开展了大量研究。对甲醇的生产及燃料特点和甲醇在发动机上应用的研究现状进行综述。通过分析得出,虽然甲醇在船舶运输和储存上技术... 减少船舶温室气体排放和满足越来越严格的NOx排放控制法规,甲醇作为一种可再生低碳燃料已经在船舶领域开展了大量研究。对甲醇的生产及燃料特点和甲醇在发动机上应用的研究现状进行综述。通过分析得出,虽然甲醇在船舶运输和储存上技术已经成熟,但由于甲醇单位体积热值相对较低,需要更大的船舶燃料储存空间。发动机使用甲醇燃料可以有效降低NOx和碳烟颗粒的排放,同时会产生甲醇和甲醛等污染物。相较于燃料掺混和直接压燃,柴油引燃甲醇发动机更适用于船用动力。 展开更多
关键词 甲醇燃料 船用发动机 甲醇发动机 低碳燃料
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多燃料快速压缩膨胀机及动力系统应用分析
6
作者 马俊杰 刘岱 +1 位作者 Rien Hoogerbrugge 无 《内燃机与配件》 2024年第8期17-21,共5页
介绍了某型应用于多燃料燃烧可视化研究的快速压缩膨胀机。首先,介绍了快压机本体组成部件、总体参数和动力系统各模块可实现的进机边界条件、调节控制功能。其次,分别从快压机缸盖外形、缸盖强度校核、缸盖玻璃选型、缸盖专用垫片选型... 介绍了某型应用于多燃料燃烧可视化研究的快速压缩膨胀机。首先,介绍了快压机本体组成部件、总体参数和动力系统各模块可实现的进机边界条件、调节控制功能。其次,分别从快压机缸盖外形、缸盖强度校核、缸盖玻璃选型、缸盖专用垫片选型、起动系统主要组成部件、驱动电机选型、齿轮箱选型、起动计算等方面阐述了缸盖及起动系统设计要点。随后,对于动力系统中功能多样的进气配比系统和燃气系统分别从原理图、系统主要环节、设计指标、工作流程等方面进行说明。最后,分别进行了快压机倒拖测试、燃气系统功能测试、进气配比系统功能测试,实验结果表明快压机运行平稳、机械连接状态正常、燃气系统和进气配比系统均能满足燃烧可视化装置的试验需求。此快速压缩膨胀机应用分析为后续同类多燃料燃烧可视化装置设计及燃烧研究提供指导建议。 展开更多
关键词 快速压缩膨胀机 动力辅机系统 多燃料燃烧 燃烧可视化装置
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船舶低速内燃机活塞环制造技术研究进展
7
作者 刘春程 王传娟 任雪美 《内燃机与配件》 2024年第21期130-133,共4页
船舶内燃机低碳战略持续推行,船用活塞环作为最重要的摩擦副部件之一,发展抗磨减摩技术尤为关键。本文梳理了船用低速机活塞环的主要布置方式、截面形状及外圆面形状分类,讨论了基材、加工工艺以及表面织构技术在低速机活塞环中的应用,... 船舶内燃机低碳战略持续推行,船用活塞环作为最重要的摩擦副部件之一,发展抗磨减摩技术尤为关键。本文梳理了船用低速机活塞环的主要布置方式、截面形状及外圆面形状分类,讨论了基材、加工工艺以及表面织构技术在低速机活塞环中的应用,总结了现有船舶低速内燃机活塞环的制造技术的及其研究热点,为船用低速内燃机活塞环的制造提供参考。 展开更多
关键词 船舶低速内燃机 活塞环 活塞环制造技术
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船用甲醇燃料发动机技术标准研究
8
作者 汪海龙 许汉章 《船舶标准化工程师》 2024年第6期5-8,共4页
为了研究船用甲醇燃料发动机的技术标准体系,指导船用甲醇燃料发动机标准体系尽快完善,防止因标准滞后制约船用柴油甲醇双燃料发动机研发设计、生产制造的发展与应用推广,基于船用甲醇燃料发动机技术发展现状,分析国内相关标准化机构的... 为了研究船用甲醇燃料发动机的技术标准体系,指导船用甲醇燃料发动机标准体系尽快完善,防止因标准滞后制约船用柴油甲醇双燃料发动机研发设计、生产制造的发展与应用推广,基于船用甲醇燃料发动机技术发展现状,分析国内相关标准化机构的主管领域及国内尚无船用甲醇燃料发动机标准的现状,提出参考船用液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)发动机、新能源汽车发动机等已有成熟的技术标准体系,优先聚焦安全环保等领域的基础标准,编制一些推广急需的零部件技术要求、船舶运行、辅助配套设施以破解产业化问题,逐步建立并完善船用甲醇燃料发动机标准体系。 展开更多
关键词 船用发动机 甲醇燃料 技术标准
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预燃室式柴油天然气双燃料船用发动机热效率优化燃烧控制策略仿真研究 被引量：7
9
作者 郑尊清 毛一玲 +3 位作者 刘腾 刘博 叶映 刘海峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期19-28,共10页
基于CONVERGE软件建立了预燃室式柴油、天然气双燃料船用二冲程发动机的三维计算流体动力学(CFD)模型,研究了压缩比、引燃柴油质量、喷射压力及引燃柴油喷射角度对燃烧过程的影响,探索了提高柴油、天然气双燃料船用发动机热效率的燃烧... 基于CONVERGE软件建立了预燃室式柴油、天然气双燃料船用二冲程发动机的三维计算流体动力学(CFD)模型,研究了压缩比、引燃柴油质量、喷射压力及引燃柴油喷射角度对燃烧过程的影响,探索了提高柴油、天然气双燃料船用发动机热效率的燃烧策略。结果表明:提高压缩比可以提高缸内的最高燃烧压力,从而有效提高热效率,但受发动机机械强度的限制,压缩比为12.5时可以获得较佳的效果;适当增大引燃油量和喷射压力,可以增加射流火焰的着火点,增强点火能量,对热效率略有改善;调节引燃柴油的喷射角度,将引燃油喷射到CH4浓度较高区域可以获得更好的引燃效果,降低指示燃料消耗率;提高压缩比至12.5结合推迟喷油策略可以明显地改善热效率。 展开更多
关键词 船用二冲程发动机 双燃料 热效率 压缩比 引燃柴油
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船用发动机喷油器重载工况下的滚轮−滚轮销混合热弹流润滑分析
10
作者 吕步高 崔俊峰 +2 位作者 汤义虎 陈康 孟祥慧 《柴油机》 2025年第1期24-32,共9页
喷油器中的摩擦损失以滚轮−滚轮销副为主,并且容易发生磨损、卡滞等问题。因此,针对滚轮−滚轮销副摩擦学性能,建立重载工况下的考虑喷油器压力的混合热弹流润滑模型,获得该摩擦副在一个工作循环内的摩擦学结果。经分析表明,来自喷油器... 喷油器中的摩擦损失以滚轮−滚轮销副为主,并且容易发生磨损、卡滞等问题。因此,针对滚轮−滚轮销副摩擦学性能,建立重载工况下的考虑喷油器压力的混合热弹流润滑模型,获得该摩擦副在一个工作循环内的摩擦学结果。经分析表明,来自喷油器的极高压力会显著降低滚轮−滚轮销摩擦副之间的油膜厚度,并且产生明显的弹性变形以及较高的微凸体接触和油膜温升现象。研究滚轮−滚轮销配合间隙对减摩和降磨的影响,结果表明,当配合间隙为20μm时可以降低约30.7%的摩擦损失以及25.0%的磨损负载,合适的配合间隙可以有效改善滚轮−滚轮销副的润滑状态,降低摩擦和磨损。 展开更多
关键词 船用发动机 喷油器 滚轮−滚轮销副 重载工况 混合热弹流润滑
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复杂飞行控制系统监控器确认和验证
11
作者 李棋 薄珊珊 朱平 《民用飞机设计与研究》 2025年第1期94-103,共10页
针对设计不合理的监控器负面影响,例如在运营阶段机队千时故障率高,基于CCAR 25部的1309条款要求和SAE ARP4754B,提出了复杂飞控系统的监控器需求确认的过程、方法,特别介绍监控器需求确认重点“监控器性能与鲁棒性”以及评审团队。然后... 针对设计不合理的监控器负面影响,例如在运营阶段机队千时故障率高,基于CCAR 25部的1309条款要求和SAE ARP4754B,提出了复杂飞控系统的监控器需求确认的过程、方法,特别介绍监控器需求确认重点“监控器性能与鲁棒性”以及评审团队。然后,提出监控器仿真和实物验证的方法、首飞、型号合格审定和投入运营前和投入运营后的不同阶段注意事项。最后介绍了监控器确认和验证数据。高度集成复杂飞控系统的监控器的确认和验证不仅能有效提升民机设计能力,而且能保证监控器安全性和鲁棒性。 展开更多
关键词 飞行控制系统 监控器 确认 验证 安全性 鲁棒性
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曲轴圆角动态疲劳分析及影响因素
12
作者 康纳新 李文达 牛军军 《柴油机》 2025年第2期20-24,共5页
针对某船用多缸发动机的曲轴过渡圆角,进行三维动态疲劳强度分析及参数研究。建立整机刚柔耦合的动力学模型,获得曲轴在不同转角下的位移时间历程。建立各曲拐的有限元模型及过渡圆角的子模型,采用单位载荷法,得到圆角处的应力分布。根... 针对某船用多缸发动机的曲轴过渡圆角,进行三维动态疲劳强度分析及参数研究。建立整机刚柔耦合的动力学模型,获得曲轴在不同转角下的位移时间历程。建立各曲拐的有限元模型及过渡圆角的子模型,采用单位载荷法,得到圆角处的应力分布。根据单位载荷下的应力分布和位移时间历程,考察曲拐圆角的动态疲劳安全特性。研究发火顺序、圆角参数对曲轴的动态疲劳特性的影响。结果表明:合理的发火顺序可以优化曲轴的载荷分布,增加圆角尺寸可提高曲轴局部疲劳强度。 展开更多
关键词 曲轴 圆角 应力 疲劳强度
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柴油机曲轴向中间联轴节供油的设计
13
作者 马俊杰 《柴油机》 2025年第2期49-52,60,共5页
介绍某型应用于陆用发电机组柴油机曲轴向中间联轴节供油的设计方案,基于该方案从曲轴开孔定位方式、供油系统进油流向、回油流向等方面提出曲轴供油系统的设计要点,并对曲轴油孔应力集中进行有限元计算。经分析验证,该供油方案具有一... 介绍某型应用于陆用发电机组柴油机曲轴向中间联轴节供油的设计方案,基于该方案从曲轴开孔定位方式、供油系统进油流向、回油流向等方面提出曲轴供油系统的设计要点,并对曲轴油孔应力集中进行有限元计算。经分析验证,该供油方案具有一定的可靠性。与中间轴供油系统相比,曲轴供油系统在生产周期、制造成本和技术指标等方面具有一定的优势。 展开更多
关键词 柴油机 曲轴 中间联轴节 润滑系统设计
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预制拼装护岸混凝土结构的氯离子扩散性能试验
14
作者 施小飞 何陈磊 丁涛 《南通职业大学学报》 2025年第1期94-98,共5页
为探究预制拼装护岸混凝土结构的氯离子扩散性能,设计了不同材料成分的试件进行快速氯离子迁移(Rapid Chloride Migration,RCM)试验,分析水泥基试件中氯离子扩散规律。试验结果表明:氯离子扩散系数随水灰比增大而增大,且骨料颗粒界面过... 为探究预制拼装护岸混凝土结构的氯离子扩散性能,设计了不同材料成分的试件进行快速氯离子迁移(Rapid Chloride Migration,RCM)试验,分析水泥基试件中氯离子扩散规律。试验结果表明:氯离子扩散系数随水灰比增大而增大,且骨料颗粒界面过渡区会加剧此扩散效应;适量掺入粉煤灰可有效填充水泥基试件内部孔隙,改善氯离子扩散性能,阻断其扩散通道,延缓腐蚀时间;但当水灰比超过临界值时,粉煤灰的填充效果会受骨料界面过渡区孔隙分布的影响;在预制拼装护岸混凝土结构中,C-M连接区氯离子扩散系数高于C区和M区。 展开更多
关键词 混凝土 预制护岸 氯离子迁移试验 骨料界面区 混凝土—砂浆连接区
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RTX7-52DF发动机试车台轴系扭转振动
15
作者 李文达 吕秉琳 袁超 《柴油机》 2025年第2期14-19,共6页
基于RTX7-52DF发动机曲轴系进行集中质量简化模型分析,采用三维计算软件计算集中惯量之间的扭转刚度,在此基础上搭建包括试车台、中间轴以及电力测功器的RTX7-52DF发动机试车台轴系扭转振动模型,计算轴系前3阶固有频率及振型。采用连续... 基于RTX7-52DF发动机曲轴系进行集中质量简化模型分析,采用三维计算软件计算集中惯量之间的扭转刚度,在此基础上搭建包括试车台、中间轴以及电力测功器的RTX7-52DF发动机试车台轴系扭转振动模型,计算轴系前3阶固有频率及振型。采用连续升降转速以及稳态测量方法对轴系模型的准确性进行标定后反推不同载荷下的扭振应力,评估RTX7-52DF发动机试车台轴系的安全性。 展开更多
关键词 RTX7-52DF 扭转振动 试车台 轴系
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某核用大功率柴油机可靠性设计分析
16
作者 王奎 屠丹红 +2 位作者 吴朝晖 宋雅丽 张学文 《内燃机》 2025年第1期40-44,共5页
本文针对某新型核用大功率柴油机,开展可靠性分析工作。根据项目任务剖面,确立可靠性指标,并构建柴油机可靠性系统框架。在此基础上,分别对各子系统进行建模,明确主要失效风险项目,并对这些失效风险项进行定量分析,并评估相应的预防措... 本文针对某新型核用大功率柴油机,开展可靠性分析工作。根据项目任务剖面,确立可靠性指标,并构建柴油机可靠性系统框架。在此基础上,分别对各子系统进行建模,明确主要失效风险项目,并对这些失效风险项进行定量分析,并评估相应的预防措施。此外,还探讨了可靠性提升方案,为核用柴油机的可靠性提升提供技术支撑。 展开更多
关键词 核用柴油机 可靠性框架 失效分析 可靠性提升
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燃气预喷对高压直喷天然气船机的影响研究 被引量：9
17
作者 王解托 刘腾 +3 位作者 董晶瑾 刘海峰 叶映 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期73-79,共7页
针对高压直喷(HPDI)天然气双燃料低速船机的燃料喷射系统,研究了不同的天然气预喷策略对发动机燃烧特性及性能的影响,探究了适用于低速船机燃烧系统的天然气喷气规律。利用计算流体力学(CFD)软件Converge建立了HPDI天然气双燃料的单缸... 针对高压直喷(HPDI)天然气双燃料低速船机的燃料喷射系统,研究了不同的天然气预喷策略对发动机燃烧特性及性能的影响,探究了适用于低速船机燃烧系统的天然气喷气规律。利用计算流体力学(CFD)软件Converge建立了HPDI天然气双燃料的单缸机仿真模型,与试验数据进行标定后,计算得到了不同预喷间隔及预喷比例下发动机燃烧性能和排放数据。分析计算结果表明,预喷策略的采用影响了燃烧过程中预混燃烧的比例,从而影响了燃烧放热相位及燃烧等容度。预喷比例相比预喷间隔对燃烧过程的影响更显著,后者在较大预喷比例下才会明显影响缸内燃烧放热过程。合理优化预喷策略可控制预混燃烧程度,从而同时改善NOx排放和油耗。不同的预喷策略使得缸内碳烟分布区域不同;与无预喷算例相比,采用预喷策略的算例最终碳烟排放量偏高。 展开更多
关键词 天然气 预喷策略 微引燃 低速船机 CFD
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预燃室火焰射流对双燃料着火燃烧过程的模拟研究 被引量：6
18
作者 叶映 董晶瑾 +3 位作者 王浒 刘腾 刘海峰 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期22-28,34,共8页
基于计算流体力学(CFD)程序耦合动力学机理,研究了一台大型低速二冲程船用柴油机改装的柴油-天然气双燃料发动机预燃室系统的布置方案对射流火焰发展过程的影响,以及由此对缸内流动、燃烧和有害污染物氮氧化物(NO_x)生成历程的影响。结... 基于计算流体力学(CFD)程序耦合动力学机理,研究了一台大型低速二冲程船用柴油机改装的柴油-天然气双燃料发动机预燃室系统的布置方案对射流火焰发展过程的影响,以及由此对缸内流动、燃烧和有害污染物氮氧化物(NO_x)生成历程的影响。结果表明:预燃室方案造成射流火焰对撞会对碰撞区域及周围流场产生较大扰动,同时在碰撞区域形成富燃区,抑制该区域内NO_x的生成;射流火焰不碰撞则会增大其贯穿距离,实现更大空间范围的多点着火,放热更集中,同时会因较高的温度使NO_x排放上升;此外射流火焰与缸盖、活塞和缸套等壁面接触会显著降低其流动速度和燃烧温度,造成燃烧效率下降,缸内湍动能减小,在实际应用中应尽可能避免。 展开更多
关键词 低速船机 双燃料 预燃室 射流火焰
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船用低速柴油机电控喷油器的动态响应特性研究 被引量：5
19
作者 兰奇 白云 +3 位作者 范立云 文李明 方良杰 许菁 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期55-64,共10页
基于AMESim液力仿真平台搭建了船用低速柴油机双阀电控喷油器的数值模型,循环喷油量的计算值与实测值的最大误差仅为3.38%,且喷油压力、增压活塞位移关键时序指标的试验数据与计算数据的最大相对误差不足1%,证明了该模型的准确性。为了... 基于AMESim液力仿真平台搭建了船用低速柴油机双阀电控喷油器的数值模型,循环喷油量的计算值与实测值的最大误差仅为3.38%,且喷油压力、增压活塞位移关键时序指标的试验数据与计算数据的最大相对误差不足1%,证明了该模型的准确性。为了分析喷油器的动态响应特性,定义了开启响应时间和关闭响应时间,探究了结构参数对喷油器响应特性的影响规律,并通过帕累托分析确定了各因素对喷油器响应特性的影响权重。结果表明:喷油器开启响应时间与增压活塞小头直径、针阀最大升程、针阀弹簧预紧力、控制腔直径呈正相关,与增压活塞大头直径呈负相关,各因素对喷油器开启响应时间的影响权重分别为8.59%、15.74%、4.97%、10.88%、9.48%。喷油器关闭响应时间与增压活塞大头直径、针阀最大升程呈正相关,其影响权重分别为7.86%、27.33%,与增压活塞小头直径、针阀弹簧预紧力、控制腔直径呈负相关,其影响权重分别为6.22%、7.29%、7.36%。对于喷油器开启响应时间,增压活塞小头直径与增压活塞大头直径、增压活塞大头直径与针阀最大升程、增压活塞小头直径与针阀最大升程、增压活塞大头直径与针阀弹簧预紧力及增压活塞小头直径与针阀弹簧预紧力间的交互作用为关键交互因素,其影响权重分别为5.49%、4.55%、3.95%、3.33%、3.19%。对于喷油器关闭响应时间,针阀最大升程与控制腔、增压活塞大头直径与控制腔、增压活塞大头直径与针阀最大升程和控制腔直径、增压活塞大头直径与针阀最大升程及针阀弹簧预紧力与控制腔直径间的交互作用为关键交互因素,其影响权重分别为5.02%、3.60%、3.46%、3.39%、3.17%。 展开更多
关键词 船用低速柴油机 电控喷油器 开启响应时间 关闭响应时间 帕累托分析
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天然气后喷对高压直喷天然气船机燃烧和排放的影响研究 被引量：8
20
作者 李敬瑞 王解托 +3 位作者 刘海峰 刘腾 董晶瑾 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1-10,共10页
利用流体动力学软件CONVERGE建立了高压直喷天然气船机的三维仿真模型,基于该模型研究了后喷策略对高压直喷天然气船机燃烧和排放的影响。结果表明:随后喷比例增大,最高燃烧压力略升高,燃烧持续期增长;随着喷射间隔的增大,最高燃烧压力... 利用流体动力学软件CONVERGE建立了高压直喷天然气船机的三维仿真模型,基于该模型研究了后喷策略对高压直喷天然气船机燃烧和排放的影响。结果表明:随后喷比例增大,最高燃烧压力略升高,燃烧持续期增长;随着喷射间隔的增大,最高燃烧压力不变,但后喷燃烧相位推迟,燃烧持续期增长。与无后喷算例相比,后喷比例增大到10%和20%时,碳烟排放分别降低了7.7%~13.5%和1.5%~11.5%,NOx排放分别升高了12.0%~15.0%和5.0%~7.0%,指示燃油消耗率分别增大了约0.1%和1.0%;而后喷比例为30%时,碳烟排放升高了2.0%~8.0%,NOx排放降低了5.0%~7.7%,指示燃油消耗率增大了约2.3%。 展开更多
关键词 引燃喷射 高压直喷 天然气 碳烟 后喷
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