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双转子系统动静碰摩动力学研究与基于振动加速度的实验验证 被引量:4
1
作者 王南飞 蒋东翔 +1 位作者 韩特 徐洪志 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第14期71-76,97,共7页
基于航空发动机动静碰摩故障的特点,建立双转子系统动静碰摩的动力学模型。模型中充分考虑机匣与轮盘碰撞时的弹性变形、接触渗透及弹性阻尼支撑,应用Hertz接触理论和库伦模型,建立干摩擦情况下双转子系统动静碰摩故障时的运动微分方程... 基于航空发动机动静碰摩故障的特点,建立双转子系统动静碰摩的动力学模型。模型中充分考虑机匣与轮盘碰撞时的弹性变形、接触渗透及弹性阻尼支撑,应用Hertz接触理论和库伦模型,建立干摩擦情况下双转子系统动静碰摩故障时的运动微分方程。运用四阶经典Runge-Kutta法进行求解,得到碰摩故障下双转子系统的动力学响应。因为实际的航空发动机转子的振动位移不易获取,多是测得轴承座或者机匣的振动加速度,为了提取碰摩状态下轴承座振动加速度特征,建立双转子系统试验台,进行动静碰摩实验,从轴承座测量振动加速度,通过频谱分析和包络谱分析方法,分析了轴承座振动加速度信号中的碰摩特征。结果表明双转子系统动静碰摩时,可将两个激励源的倍频和组合频率成分作为航空发动机动静碰摩故障的典型特征。而且当两个振源的频率值相互接近到20%的时候,双转子系统拍振信号强度较大。动力学仿真和实验取得了很好的一致性,验证了所提出的双转子系统碰摩模型的正确有效性。 展开更多
关键词 双转子系统 动静碰摩 振动加速度 动力学分析 拍振 振动频谱 包络解调
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超燃冲压发动机研究现状及控制系统关键技术 被引量:8
2
作者 袁春飞 仇小杰 《航空发动机》 2016年第4期1-7,共7页
介绍了超燃冲压发动机的基本概念以及推进系统技术等关键技术,全面综述了近年来美国、俄罗斯、法国和国际合作等在超燃冲压发动机技术领域的新进展以及发展动态,分析了各国相关重点项目的技术发展以及工程进展,重点探讨了超燃冲压发动... 介绍了超燃冲压发动机的基本概念以及推进系统技术等关键技术,全面综述了近年来美国、俄罗斯、法国和国际合作等在超燃冲压发动机技术领域的新进展以及发展动态,分析了各国相关重点项目的技术发展以及工程进展,重点探讨了超燃冲压发动机控制系统关键技术,在此基础上对超燃冲压发动机的特点进行了总结,并对超燃冲压发动机的发展进行了展望。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 控制系统 关键技术 发展动态 临近空间
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电子控制器PCB板电磁兼容性仿真与试验研究 被引量:10
3
作者 张寅 叶志锋 +1 位作者 徐建国 曹志洁 《航天控制》 CSCD 北大核心 2012年第1期49-53,共5页
随着航空发动机全权限数字控制系统的发展,电子控制器中PCB板电磁兼容性设计的重要性日益凸显。本文以某控制器PCB板为对象,在10MHz至1GHz频率范围内,对其电磁干扰使用Ansys公司的SIwave进行近场远场仿真研究,并使用容向公司EMSCAN电磁... 随着航空发动机全权限数字控制系统的发展,电子控制器中PCB板电磁兼容性设计的重要性日益凸显。本文以某控制器PCB板为对象,在10MHz至1GHz频率范围内,对其电磁干扰使用Ansys公司的SIwave进行近场远场仿真研究,并使用容向公司EMSCAN电磁干扰扫描仪进行测试。通过测试与仿真结果的对比,验证了仿真的准确性。本文提出了一种基于仿真预测PCB板电磁干扰的实现途径,对于电子控制器PCB板的电磁兼容性设计具有参考价值。 展开更多
关键词 电子控制器 PCB 电磁兼容 SIwave EMSCAN
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航空发动机应急控制研究综述
4
作者 陈小磊 郭迎清 张书刚 《航空发动机》 2015年第6期96-101,共6页
传统航空发动机控制器设计旨在满足整个服役期间正常使用,但在诸如飞机结构损伤、机场跑道损毁等紧急事件中,则期望发动机可以为飞机提供额外的性能,以增强飞机的可控性,提升机载人员生存能力。介绍了国内外航空发动机应急控制研究现状... 传统航空发动机控制器设计旨在满足整个服役期间正常使用,但在诸如飞机结构损伤、机场跑道损毁等紧急事件中,则期望发动机可以为飞机提供额外的性能,以增强飞机的可控性,提升机载人员生存能力。介绍了国内外航空发动机应急控制研究现状;根据飞机需求,分析增推力控制和快速响应控制2种应急控制模式及其实现方法,并对发动机运行风险及风险评估管理结构进行阐述;结合国内实际情况,建议开展飞/推综合仿真系统、精确机载模型、应急控制模式等方向的研究,以推动应急控制的实现。 展开更多
关键词 应急控制 增推力控制 快速响应控制 风险评估 航空发动机
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航空发动机数控系统液压机械装置仿真研究 被引量:5
5
作者 张东辉 《航空发动机》 2012年第2期5-10,共6页
以某型航空发动机数控系统液压机械装置的设计为例,分别采用了经典的仿真算法和专业仿真分析软件AMESi m对液压机械装置各部件进行了建模和仿真计算,并对2种算法所得结果进行比较,表明AMESi m仿真软件在液压机械装置仿真计算方面具有巨... 以某型航空发动机数控系统液压机械装置的设计为例,分别采用了经典的仿真算法和专业仿真分析软件AMESi m对液压机械装置各部件进行了建模和仿真计算,并对2种算法所得结果进行比较,表明AMESi m仿真软件在液压机械装置仿真计算方面具有巨大优势。 展开更多
关键词 数控系统 液压机械装置 航空发动机 AMESIM软件 仿真模型
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舰用航改燃气轮机通用控制系统研制及应用 被引量:1
6
作者 薛玮 张力辉 《航空发动机》 2016年第4期8-11,共4页
为了为国产燃气轮机数控系统的选配提供1种低成本、可靠、易用的解决方案,开发了舰用航改燃气轮机通用控制系统。介绍了该通用控制系统的研制方法、应用以及总体研制方案,列举了各部件的设计原理和结构、设计特点以及技术性能指标。舰... 为了为国产燃气轮机数控系统的选配提供1种低成本、可靠、易用的解决方案,开发了舰用航改燃气轮机通用控制系统。介绍了该通用控制系统的研制方法、应用以及总体研制方案,列举了各部件的设计原理和结构、设计特点以及技术性能指标。舰用航改燃气轮机通用控制系统采用模块化、通用化设计思想,Ether CAT实时以太网通讯技术,3余度的设计架构,提高了设计效率,缩短了设计周期,降低了设计成本,提高了系统的可靠性,在燃气轮机控制领域具有非常广的应用前景。 展开更多
关键词 控制系统 模块化 通用化 ETHERCAT 实时网络 舰用航改燃气轮机
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基于直升机/发动机综合模型的变旋翼转速控制研究 被引量:1
7
作者 陈国强 杨娟 《航空发动机》 2016年第5期14-20,共7页
为了实现直升机旋翼转速在宽广范围内连续变化且涡轴发动机连续提供输出轴功率,采用1种扭矩序列转移控制方案来实现该传动链。通过2台涡轴发动机和2台多级变速器与旋翼协调工作,发动机依次连接或脱开旋翼,提供旋翼转速大范围内变化,并... 为了实现直升机旋翼转速在宽广范围内连续变化且涡轴发动机连续提供输出轴功率,采用1种扭矩序列转移控制方案来实现该传动链。通过2台涡轴发动机和2台多级变速器与旋翼协调工作,发动机依次连接或脱开旋翼,提供旋翼转速大范围内变化,并提供旋翼连续变化的功率。在扭矩转移过程中,针对发动机扭矩强扰动问题设计了鲁棒LMI控制器+ADRC扭矩前馈补偿控制器,最后基于直升机/发动机综合模型进行数值仿真,验证了扭矩转移方案的可行性。仿真结果表明:在转移过程中的扭矩强扰动对发动机动力涡轮转速的影响较小,旋翼转速可以实现较大范围内的快速平滑变化。 展开更多
关键词 变旋翼转速 扭矩序列转移 多级变速器 直升机/发动机综合模型 航空发动机
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基于TTP/C总线的开放式电子控制器的设计及HIL仿真试验研究 被引量:2
8
作者 余之杰 张天宏 +1 位作者 陈建 刘冬冬 《航空发动机》 2015年第6期88-92,共5页
开放式电子控制器具有模块化程度高、可靠性好、维护方便、全寿命周期成本低等特点,是未来航空发动机电子控制器的发展方向之一。基于自主开发的TTP/C总线构建了1个拥有3个智能节点的开放式电子控制器,实现了主机控制器与TTP/C总线控制... 开放式电子控制器具有模块化程度高、可靠性好、维护方便、全寿命周期成本低等特点,是未来航空发动机电子控制器的发展方向之一。基于自主开发的TTP/C总线构建了1个拥有3个智能节点的开放式电子控制器,实现了主机控制器与TTP/C总线控制器的接口设计,以及转速信号和油针位置信号的采集及其闭环控制和转速闭环控制功能,利用FADEC系统接口模拟器开展了HIL仿真试验研究。研究表明:基于TTP/C总线构建的开放式电子控制器的各智能节点能协调可靠地实现发动机的控制功能,同时具有实时性好、安全性高、开发维护方便等特点。 展开更多
关键词 开放式电子控制器 TTP/C总线 HIL仿真试验 航空发动机
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物料编码在信息系统中统一技术的研究与实现 被引量:2
9
作者 尤杰 堵爱平 《信息技术》 2012年第11期167-170,共4页
物料数据是企业最基础、最重要的数据,贯穿于企业生产经营活动的各个方面。物料编码作为物料数据在企业中的唯一标识,需要在各应用系统之间进行同步和统一,是企业信息化的基本要求。针对这一要求,提出使用异构数据库同步技术和WebServic... 物料数据是企业最基础、最重要的数据,贯穿于企业生产经营活动的各个方面。物料编码作为物料数据在企业中的唯一标识,需要在各应用系统之间进行同步和统一,是企业信息化的基本要求。针对这一要求,提出使用异构数据库同步技术和WebService技术来实现物料编码在不同应用系统间的同步和统一方案,并结合现有信息系统得到实现,为企业实现物料编码统一提供了有益的借鉴和指导。 展开更多
关键词 物料编码 信息系统 统一 异构数据库 WEBSERVICE
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高温燃油对航空发动机控制系统的影响分析 被引量:10
10
作者 张东辉 《航空发动机》 2013年第1期12-16,29,共6页
随着新一代飞机性能的提高,燃油成为飞机的主要热沉,承担巨大的散热压力,导致发动机进口燃油温度大幅提高。为了保证发动机控制系统在高温燃油环境下的控制品质和工作可靠性,针对高温燃油的特性变化对发动机控制性能的影响进行了分析,... 随着新一代飞机性能的提高,燃油成为飞机的主要热沉,承担巨大的散热压力,导致发动机进口燃油温度大幅提高。为了保证发动机控制系统在高温燃油环境下的控制品质和工作可靠性,针对高温燃油的特性变化对发动机控制性能的影响进行了分析,同时分析了高温燃油对液压机械装置、电气元件和发动机滑油系统的影响,给出了燃油温度限制的参考值。研究结果表明,必须对燃油温度进行限制才能保证发动机控制系统在高温燃油环境下正常工作。 展开更多
关键词 燃油特性 高温 控制品质 散热能力 控制系统 航空发动机
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全权限数字电子控制器雷电试验方法研究 被引量:5
11
作者 孔祥明 邵志江 顾颖慧 《航空发动机》 2016年第5期26-31,共6页
在分析机载设备雷电感应敏感度试验相关标准的基础上,对全权限数字电子控制器雷电间接效应试验方法进行研究。对雷电间接效应耦合方式进行了分类,并以某型全权限数字电子控制器为例,介绍了数字电子控制器雷电感应瞬态敏感度试验波形组... 在分析机载设备雷电感应敏感度试验相关标准的基础上,对全权限数字电子控制器雷电间接效应试验方法进行研究。对雷电间接效应耦合方式进行了分类,并以某型全权限数字电子控制器为例,介绍了数字电子控制器雷电感应瞬态敏感度试验波形组、试验电平选择方法及试验过程。并对空客和波音公司机载设备雷电感应瞬态敏感度试验方法做了初步介绍。研究成果可供制定机载设备雷电防护要求及试验方案时参考。 展开更多
关键词 全权限数字电子控制系统 雷电感应瞬态敏感度 雷电间接效应 机载设备 航空发动机
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鱼骨图分析用于BGA植球质量控制的研究 被引量:6
12
作者 吴红 史晓松 《电子工艺技术》 2010年第1期36-40,共5页
由于BGA植球的质量特性值受到很多因素的影响,我们采用特性要因图(因为其形状如鱼骨,所以又叫鱼骨图)找出这些相关因素,将它们与特性值一起,按相互关联性整理成层次分明和条理清楚并标出重要因素的图形,这种图形可以很直观地反映出影响... 由于BGA植球的质量特性值受到很多因素的影响,我们采用特性要因图(因为其形状如鱼骨,所以又叫鱼骨图)找出这些相关因素,将它们与特性值一起,按相互关联性整理成层次分明和条理清楚并标出重要因素的图形,这种图形可以很直观地反映出影响BGA植球质量问题的因素,是一种透过现象看本质的分析研究方法。 展开更多
关键词 BGA植球 鱼骨图 共面性 质量控制
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基于模型的系统工程概述 被引量:47
13
作者 朱静 杨晖 +1 位作者 高亚辉 姚太克 《航空发动机》 2016年第4期12-16,共5页
由于航空领域涉及的系统日益高度复杂,为更好推进基于模型的系统工程(Model Based System Engineering,MBSE)研发体系,通过从当前遇到的问题、推行基于模型的系统工程的必要性、优势、未来的挑战等方面进行了较为详细地阐述。基于模型... 由于航空领域涉及的系统日益高度复杂,为更好推进基于模型的系统工程(Model Based System Engineering,MBSE)研发体系,通过从当前遇到的问题、推行基于模型的系统工程的必要性、优势、未来的挑战等方面进行了较为详细地阐述。基于模型的系统工程研发体系具有知识表示的无二义、系统设计的一体化、沟通交流的高效率等优势,是未来发展的大趋势。 展开更多
关键词 系统工程 模型 研发体系 航空发动机
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一类时滞不确定切换T-S模糊系统的稳定性分析 被引量:2
14
作者 杨月全 邓林 +1 位作者 姜建妹 张天平 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期127-130,共4页
针对一类不确定且常时滞的切换T-S模糊系统,基于并行分布补偿算法,提出了实现该系统渐近稳定的控制器和切换律设计的新方案.利用李亚普诺夫稳定性理论和线性矩阵不等式方法,对该类切换模糊系统进行了渐近稳定性分析.同时,以线性矩阵不... 针对一类不确定且常时滞的切换T-S模糊系统,基于并行分布补偿算法,提出了实现该系统渐近稳定的控制器和切换律设计的新方案.利用李亚普诺夫稳定性理论和线性矩阵不等式方法,对该类切换模糊系统进行了渐近稳定性分析.同时,以线性矩阵不等式形式,给出了实现该类切换模糊系统实现渐近稳定的充分条件.最后,通过构造由两个T-S模糊子系统组成的不确定且常时滞切换系统,利用Matlab的LMI工具箱实现了该切换模糊系统的控制器增益和切换控制律的计算,仿真实验验证了该控制方案的可行性和有效性. 展开更多
关键词 T-S模糊模型 切换系统 不确定 时滞
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1种N-dot过渡态PI控制律的设计方法 被引量:10
15
作者 王曦 党伟 +3 位作者 李志鹏 胡忠志 殷铠 张荣 《航空发动机》 2015年第6期1-5,共5页
转子加速度的过渡态控制律已应用于先进的航空发动机控制系统的设计中,以改善过渡态的加减速性能,其优点在于N-dot控制计划能够保证同一型号发动机加减速性能的一致性,而不随发动机加工制造误差、材料差异及部件性能退化等因素变化。针... 转子加速度的过渡态控制律已应用于先进的航空发动机控制系统的设计中,以改善过渡态的加减速性能,其优点在于N-dot控制计划能够保证同一型号发动机加减速性能的一致性,而不随发动机加工制造误差、材料差异及部件性能退化等因素变化。针对双转子涡扇民用发动机,提出了1种N-dot过渡态控制律的设计方法,基于差分进化算法,在发动机慢车到最大状态对应的若干稳态工作点,设计了相应的N-dot PI控制律,采用增益调度计划构建了全飞行包线内的N-dot过渡态控制律。在发动机性能退化的情况下,对N-dot闭环过渡态控制与油气比开环过渡态控制的加速性能进行了仿真。仿真结果表明:N-dot闭环过渡态控制性能优于油气比开环过渡态控制性能。 展开更多
关键词 过渡态控制律 转子加速率控制 差分进化算法 增益调度 航空发动机
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SPWM控制算法的Matlab仿真和失真度分析 被引量:3
16
作者 余乐咏 张小妍 +1 位作者 范明 季国林 《航空发动机》 2016年第5期32-37,共6页
针对航空发动机数字电子控制器的实时性和高性能要求,需保证数控系统中的传感器激励信号的高精度和低失真度,使传感器提供更准确地反馈信号以参与航空发动机数控系统的控制。基于数字电子控制器的硬件实现,分析和总结了在航空发动机数... 针对航空发动机数字电子控制器的实时性和高性能要求,需保证数控系统中的传感器激励信号的高精度和低失真度,使传感器提供更准确地反馈信号以参与航空发动机数控系统的控制。基于数字电子控制器的硬件实现,分析和总结了在航空发动机数控系统中常见的传感器激励信号的发生方法,计算出了几种方法中对应的开启和关闭时间,并指出了各种方法的优缺点。最后提出了1种在硬件实现前的准确、可行的针对SPWM激励波形的仿真方法。详细描述了利用SPWM技术发生正弦信号的基本原理和几种常用方法中正弦信号的实际输出值对于理想输出值的逼近方法,并着重阐述了利用Mat lab数学工具仿真生成SPWM信号及计算其失真度的方法,最后得出各种方法的实际输出效果。 展开更多
关键词 正弦波脉冲宽度调制 可编程逻辑门阵列 MAT LAB 谐波失真度 数字电子控制器 数控系统 航空发动机
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航空发动机主动稳定控制方法分析 被引量:7
17
作者 苏三买 吕烨 +1 位作者 黄顺炳 孙占恒 《航空工程进展》 2014年第1期7-11,共5页
主动稳定控制能够抑制压气机旋转失速、避免喘振,从而减小稳定裕度,扩大工作范围,使压气机性能得到最大发挥。针对航空发动机主动稳定控制关键技术,分析了以Moore-Greitzer模型为基础的压气机模型、模态控制与非线性控制两种主动控制方... 主动稳定控制能够抑制压气机旋转失速、避免喘振,从而减小稳定裕度,扩大工作范围,使压气机性能得到最大发挥。针对航空发动机主动稳定控制关键技术,分析了以Moore-Greitzer模型为基础的压气机模型、模态控制与非线性控制两种主动控制方法,在此基础上讨论了主动稳定控制方法存在的不足,并指出了压气机模型与主动稳定控制方法的未来发展方向,可为航空发动机主动稳定控制理论研究与工程应用提供有益的参考。 展开更多
关键词 压气机 主动稳定控制 压气机模型 控制方法 发展方向
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存在数据丢包的航空发动机分布式控制器设计 被引量:2
18
作者 宋军强 黄金泉 潘慕绚 《航空发动机》 2016年第5期8-13,共6页
考虑航空发动机分布式控制系统中丢包问题,开展系统建模和稳定性分析,提出了带输入积分的状态反馈控制器,根据Lyapunov稳定性定理和LMI获得了一定丢包上界下的控制器求解定理。基于该控制器提出某涡扇发动机分布式控制系统丢包增益重构... 考虑航空发动机分布式控制系统中丢包问题,开展系统建模和稳定性分析,提出了带输入积分的状态反馈控制器,根据Lyapunov稳定性定理和LMI获得了一定丢包上界下的控制器求解定理。基于该控制器提出某涡扇发动机分布式控制系统丢包增益重构补偿策略,并开展仿真研究。结果表明:基于增益重构的丢包补偿措施,保证了存在数据丢包的发动机分布式控制系统的性能和稳定性。 展开更多
关键词 分布式控制 数据丢包 输入积分状态反馈 线性矩阵不等式 航空发动机
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基于Compact RIO/FPGA的超高速控制器快速原型设计与试验验证 被引量:1
19
作者 张天宏 殷彬彬 张鑫 《航空发动机》 2015年第3期77-80,共4页
针对航空发动机主动控制技术对高频响控制需求,提出了基于Compact RIO/FPGA的超高速控制器快速原型设计方法,构建了其硬件平台;基于Lab VIEW软件平台,设计了控制算法程序和I/O接口驱动程序。针对基于模拟计算机搭建的带宽为311 Hz的快... 针对航空发动机主动控制技术对高频响控制需求,提出了基于Compact RIO/FPGA的超高速控制器快速原型设计方法,构建了其硬件平台;基于Lab VIEW软件平台,设计了控制算法程序和I/O接口驱动程序。针对基于模拟计算机搭建的带宽为311 Hz的快速响应2阶系统对象模型,开展了控制步长为20μs的实物在回路超高速闭环控制试验研究,验证了快速原型控制器的有效性。结果表明:基于Compact RIO/FPGA的超高速控制器快速原型可以较好地满足航空发动机主动控制的高频响控制需求。 展开更多
关键词 主动控制 COMPACT RIO/FPGA 快速控制器原型 实物在回路 航空发动机
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某型无人机飞行动力学仿真软件设计 被引量:1
20
作者 路引 陈睿璟 王道波 《兵工自动化》 2015年第2期94-96,共3页
无人机飞行动力学仿真是无人机飞行控制系统半实物仿真系统的重要组成部分。为了开发一种实用型的无人机飞行动力学仿真软件,考虑无人机飞行动力学仿真的实时性和精度问题,基于四阶龙格-库塔算法,对无人机飞行动力学非线性模型的实时仿... 无人机飞行动力学仿真是无人机飞行控制系统半实物仿真系统的重要组成部分。为了开发一种实用型的无人机飞行动力学仿真软件,考虑无人机飞行动力学仿真的实时性和精度问题,基于四阶龙格-库塔算法,对无人机飞行动力学非线性模型的实时仿真进行研究,设计和开发了无人机飞行动力学实时仿真软件,并成功应用于某型无人机飞行控制系统的半物理仿真试验。试验和测试结果表明:该动力学仿真软件设计合理并满足飞行仿真要求,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 无人机 动力学模型 仿真软件
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