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广州局集团公司高速铁路应急管理优化研究 被引量:5
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作者 刘重亮 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第1期89-95,共7页
为加强高速铁路应急管理体系和应急能力现代化建设,提升高速铁路应对突发事件的能力,从应急管理组织体系、应急预案体系、监测监控应用体系、应急处置保障体系等方面分析广州局集团公司高速铁路应急管理现状,结合高速铁路应急管理实践... 为加强高速铁路应急管理体系和应急能力现代化建设,提升高速铁路应对突发事件的能力,从应急管理组织体系、应急预案体系、监测监控应用体系、应急处置保障体系等方面分析广州局集团公司高速铁路应急管理现状,结合高速铁路应急管理实践成效及新形势发展需要,针对广州局集团公司在推进应急管理体系方面存在的问题,提出改革优化应急管理体制、健全完善应急管理制度机制、强化综合应急保障能力建设、提升应急管理信息化、智能化水平等高速铁路应急管理优化对策,以进一步提升广州局集团公司高速铁路应急管理水平。 展开更多
关键词 高速铁路 广州局集团公司 应急管理 应急预案 监测预警 信息化
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广州局集团公司普速铁路干线旅客列车市场化开行的探讨 被引量:1
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作者 刘文峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第7期55-59,共5页
普速铁路旅客列车市场化开行应以需求为导向,根据不同时期客流变化动态调整旅客列车开行方案,灵活配置运能供给,满足旅客运输需求,提升运营效益。阐述广州局集团公司普速铁路旅客列车开行现状和存在问题,分析普速铁路旅客列车开行的市... 普速铁路旅客列车市场化开行应以需求为导向,根据不同时期客流变化动态调整旅客列车开行方案,灵活配置运能供给,满足旅客运输需求,提升运营效益。阐述广州局集团公司普速铁路旅客列车开行现状和存在问题,分析普速铁路旅客列车开行的市场需求,设计普速铁路实施"一日一图"运输组织模式的方案。结合高速铁路运营经验,从联合办公与会商、运营分析、人员快速调配、突发情况应急方面,提出"一日一图"模式需要建立的相关组织机制。针对普速铁路"一日一图"特点,从优化资源配置、做优普速产品、创新运输机制方面,提出实施"一日一图"的保障措施,以提升普速铁路干线旅客列车的吸引力。 展开更多
关键词 普速铁路 旅客列车 市场化开行 一日一图 客流
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运营高速铁路竖曲线动态检测高低S形长波不平顺分析
3
作者 江来伟 赵玉元 +2 位作者 岑敏仪 张同刚 李阳腾龙 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期3064-3074,共11页
从竖曲线长度、检测时间以及截止波长3个角度,探究动态检测高低S形长波不平顺的有关特性,再通过设计长波滤波器开展仿真实验,证实高低S形长波不平顺为车体垂向加速度突变引发的特定结果。最后,用3项特征参数(ρ,L,λ)对S形长波不平顺予... 从竖曲线长度、检测时间以及截止波长3个角度,探究动态检测高低S形长波不平顺的有关特性,再通过设计长波滤波器开展仿真实验,证实高低S形长波不平顺为车体垂向加速度突变引发的特定结果。最后,用3项特征参数(ρ,L,λ)对S形长波不平顺予以描述,并对其与线路的坡度代数差(Δi)、竖曲线半径(R)之间的变化关系予以量化。研究结果表明:竖曲线主点区段高低长波不平顺由车体垂向加速度突变所引发,是纵断面设计不完善所致。研究成果对高铁设计、施工和运维的理论和技术有一定的参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 动态检测 轨道高低 竖曲线 长波不平顺
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400 km·h^(-1)高速铁路车辆振动响应频域特性及与轨道不平顺波长的关系 被引量:1
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作者 陈亮 孙加林 +2 位作者 李浩 杨飞 刁洪宝 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第1期157-166,共10页
基于铁路运行速度大幅度提升以及车辆轻量化设计方法的广泛应用,以CR400BF高速动车组车体为研究对象,基于有限元法和多体动力学理论,建立车体-构架-轮对全弹性体动力学仿真模型,结合检测数据分析,研究高速动车组车体振动加速度的频带分... 基于铁路运行速度大幅度提升以及车辆轻量化设计方法的广泛应用,以CR400BF高速动车组车体为研究对象,基于有限元法和多体动力学理论,建立车体-构架-轮对全弹性体动力学仿真模型,结合检测数据分析,研究高速动车组车体振动加速度的频带分布特征及其与轨道几何不平顺的关系,以及适应400 km·h^(-1)高速列车运行平稳性评估的数据处理准则、轨道长波不平顺检测截止波长的取值。结果表明:车体横向振动能量主要集中在20 Hz以内,时速400 km高速列车车体横向加速度低通滤波评价频率宜提高到20 Hz;车体垂向振动能量主要集中在30 Hz以内,时速400 km高速列车车体垂向加速度低通滤波评价频率宜提高到30 Hz;当运营速度达到400 km·h^(-1)时,与车体加速度对应的轨道长波高低、轨向不平顺敏感波长分别为150和90 m,其中长波高低不平顺敏感波长已超出目前120 m检测截止波长,400 km·h^(-1)高速铁路轨道几何检测系统长波不平顺截止波长宜调整到150 m。 展开更多
关键词 高速铁路 400 km·h-1 车体加速度 频域特性 轨道不平顺波长 低通滤波评价频率
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基于U-Net孪生网络的铁路异物侵限监测技术研究
5
作者 王飞 刘桂卫 +4 位作者 陈则连 张璇钰 孙琪皓 张瑞 薛双纲 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第4期88-92,共5页
研究目的:异物侵限是铁路面临的最严重威胁之一,近年来屡屡发生列车脱轨和人员伤亡事故。当前异物侵限主要依靠人员盯控,无法实时进行监测和预警,且存在很多盲区。为了实现异物侵限的实时智能化监测,研究视频图像融合U-Net孪生网络模型... 研究目的:异物侵限是铁路面临的最严重威胁之一,近年来屡屡发生列车脱轨和人员伤亡事故。当前异物侵限主要依靠人员盯控,无法实时进行监测和预警,且存在很多盲区。为了实现异物侵限的实时智能化监测,研究视频图像融合U-Net孪生网络模型的监测技术,建立不同类型异物的样本库,通过与传统方法进行对比分析,验证本文方法的有效性,为该技术工程应用奠定基础。研究结论:(1)提出的引入ResNet-101构造的U-Net孪生网络模型,融合了不同尺度的语义信息,极大程度地减少了目标物的漏检问题,相比传统算法优势明显;(2)U-Net孪生网络模型在不同种类异物识别方面具有泛化性,对列车、人员、树枝、石头和轻飘物具有较高的识别率;(3)视频图像融合U-Net孪生网络技术的精确率和召回率分别达到0.95和0.96,误检率和漏检率分别为0.05和0.04,满足铁路监测要求;(4)本研究结果可为铁路异物侵限智能识别提供科学方法,可作为人工巡检的重要补充,极具推广价值。 展开更多
关键词 异物侵限 图像识别 U-Net孪生网络
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铁路综合体上盖建筑振动传播规律测试与影响评价
6
作者 宋启宇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期160-164,共5页
铁路站场上盖综合开发被视为提高城市空间利用率和实现站城融合发展的有效途径。本文通过对广州白云站及上盖建筑开展振动测试,揭示列车在建筑物楼板上运行引起的站房及上盖建筑振动规律,研究适合站城一体开发的振动控制标准,评价列车... 铁路站场上盖综合开发被视为提高城市空间利用率和实现站城融合发展的有效途径。本文通过对广州白云站及上盖建筑开展振动测试,揭示列车在建筑物楼板上运行引起的站房及上盖建筑振动规律,研究适合站城一体开发的振动控制标准,评价列车振动影响情况。结果表明:不同列车运行产生的振动在站台层、落客区的影响范围分布较广,Z振级在55~90 dB;在上盖建筑内部振动强度有所衰减,Z振级在55~80 dB。振动随着建筑高度的升高出现了一定程度的放大,Z振级在上盖建筑五层主要集中于70~75 dB,超过了振动目标控制值,需进一步采取减振措施设计。研究结果可为理解和控制铁路站城一体化开发中的振动问题提供参考。 展开更多
关键词 铁路站房 振动 传播规律 上盖建筑 影响评价 现场实测
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考虑货物品类的铁路货运动态定价模型研究
7
作者 冯芬玲 王紫璇 宋海涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第11期124-131,共8页
随着我国经济社会的发展,铁路货运需求不断增加,有效的动态定价策略成为铁路运营管理中的一项重要环节,因此有必要设计一种适应不同情况下的铁路动态定价模型。在总结现有的铁路货运动态定价研究成果的基础上,以广州局集团公司为例,将... 随着我国经济社会的发展,铁路货运需求不断增加,有效的动态定价策略成为铁路运营管理中的一项重要环节,因此有必要设计一种适应不同情况下的铁路动态定价模型。在总结现有的铁路货运动态定价研究成果的基础上,以广州局集团公司为例,将货物分为大宗货物及其他品类货物,分别建立动态定价模型。针对大宗货物运输,提出基于三叉树的动态期权定价模型;针对其他品类货物运输,建立以铁路运输企业收益最高、客户广义费用最低为目标的双层规划定价模型。选取大朗—吴家山区段货物运输进行实例分析,求出相应的运价。研究结果表明,该方法能够更好地适应市场的变化,保障铁路运输企业和客户的利益,为运输企业的定价决策提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 货物品类 动态定价 期权定价 双层规划模型
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铁路时间同步网节点天地时间源互备失败案例分析
8
作者 程华 孙宇飞 +1 位作者 岑钰 潘峰 《中国铁路》 北大核心 2024年第8期26-31,共6页
通过二级时间节点的天地时间源互备失败现象,分析天地时间源互备失败原因。主要原因为天地时间源间时间偏差过大,从理论上计算长距离地面时间传送可能引入的时间误差,并分析造成时间误差过大的几种可能原因。由此得出,现有铁路时间同步... 通过二级时间节点的天地时间源互备失败现象,分析天地时间源互备失败原因。主要原因为天地时间源间时间偏差过大,从理论上计算长距离地面时间传送可能引入的时间误差,并分析造成时间误差过大的几种可能原因。由此得出,现有铁路时间同步网技术架构难以满足将来5G-R系统对高精度时间同步性能和安全可靠运维要求,有必要研究完善铁路时间同步网技术架构、组网方案,并进一步健全运维方法。 展开更多
关键词 铁路时间同步网 时间误差 时间源 天地互备失败 5G-R系统
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广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥变更设计 被引量:4
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作者 郭飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期91-96,共6页
广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥原设计为主跨260 m的钢桁梁柔性拱桥,因防洪要求,需将主跨扩宽至448 m。针对部分引桥已经施工且工期紧迫的实际情况,选取3种变更桥型方案(预应力混凝土-钢箱混合梁斜拉桥、钢壳混凝土-钢箱混合梁斜拉桥... 广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥原设计为主跨260 m的钢桁梁柔性拱桥,因防洪要求,需将主跨扩宽至448 m。针对部分引桥已经施工且工期紧迫的实际情况,选取3种变更桥型方案(预应力混凝土-钢箱混合梁斜拉桥、钢壳混凝土-钢箱混合梁斜拉桥、钢桁梁斜拉桥)进行比选,最终确定采用纵断面调整小、施工方便、工期短、经济性好、对通航影响小的(60+60+70+ 448+ 70+60+60) m预应力混凝土-钢箱混合梁斜拉桥方案。该方案设计时对传统混合梁箱形截面进行了优化,提出内置边纵梁箱形截面,该截面形式在提高主梁竖向和横向抗弯性能的同时节省了钢材;采用栓、焊结合的钢箱梁拼装工艺,缩短了施工工期;采用外置式锚拉箱,结构简洁、传力明确且方便安装和检修。对变更设计后主桥的抗风和车-桥耦合动力性能进行研究,结果表明各项性能均满足要求。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 桥型方案 混合梁 栓、焊结合 锚拉箱 动力性能
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联李大道顶进框架桥下穿铁路咽喉区方案设计与施工技术 被引量:2
10
作者 沈志文 孟超 李嘉成 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2024年第S01期87-91,共5页
框架桥下穿施工因其安全可靠且不影响既有线路运营等优点,在立体交叉工程中得到广泛应用。联李大道顶进框架桥下穿铁路咽喉区位于深圳市龙岗区南湾街道,需依次下穿跨越广深铁路平湖南编组站南咽喉区、平湖南综合物流枢纽铁路货场及其集... 框架桥下穿施工因其安全可靠且不影响既有线路运营等优点,在立体交叉工程中得到广泛应用。联李大道顶进框架桥下穿铁路咽喉区位于深圳市龙岗区南湾街道,需依次下穿跨越广深铁路平湖南编组站南咽喉区、平湖南综合物流枢纽铁路货场及其集1、集2线、广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线等众多重要线路,工程复杂,难度极高。介绍了穿越铁路咽喉区所面临的复杂地质条件、顶进框架桥设计、线路加固方案和施工步骤、关键技术和解决思路等重点内容,并利用Midas GTS有限元程序对工程各个施工阶段的稳定性分析,建立三维实体有限元模型进行数值模拟计算,量化基坑开挖过程对既有线路的影响,可为同类项目提供有意参考和科学依据。 展开更多
关键词 顶进框架桥 铁路咽喉区 方案设计 施工技术
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铁路声屏障表观病害智能检测技术 被引量:2
11
作者 李健超 柴雪松 +4 位作者 李会强 王浩 陆薇臣 周念军 刘阅 《铁道建筑》 北大核心 2024年第4期65-69,共5页
针对铁路声屏障外观状态检查效率低、检测精度差的现状,为满足自动化、智能化检测需求,开展声屏障表观病害智能检测技术研究。通过调研分析声屏障检测技术现状,提出基于图像的铁路声屏障表观病害智能检测技术方案。重点对声屏障外观成... 针对铁路声屏障外观状态检查效率低、检测精度差的现状,为满足自动化、智能化检测需求,开展声屏障表观病害智能检测技术研究。通过调研分析声屏障检测技术现状,提出基于图像的铁路声屏障表观病害智能检测技术方案。重点对声屏障外观成像、主从协同控制、在线识别等关键技术的实现方式进行研究,同时对部分功能进行了试验验证;基于钢轨探伤车进行图像采集,检测速度80 km/h,建立声屏障病害典型样本数据集,验证了在线识别的可行性和有效性。结果表明,铁路声屏障表观病害智能检测技术可大幅提升病害检测的自动化和智能化水平。 展开更多
关键词 铁路声屏障 表观状态 智能检测技术 表观病害 图像检测 在线识别
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铁路供电设备智能运维管理系统设计与实现 被引量:3
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作者 李忠文 陶凯 +1 位作者 卓建洪 姜尚炎 《中国铁路》 北大核心 2024年第12期55-61,共7页
随着铁路电气化里程的快速增长,供电系统在运输安全过程中的重要地位日益凸显,供电设备运维压力急剧增加。中国铁路广州局集团有限公司根据“智慧广铁”总体规划,整合运营数据和计算资源,重塑既有信息系统功能,采用大数据等技术构建铁... 随着铁路电气化里程的快速增长,供电系统在运输安全过程中的重要地位日益凸显,供电设备运维压力急剧增加。中国铁路广州局集团有限公司根据“智慧广铁”总体规划,整合运营数据和计算资源,重塑既有信息系统功能,采用大数据等技术构建铁路供电设备智能运维管理系统。分析系统总体设计架构、主要功能以及关键技术,通过实际应用,总结系统实现了五大创新:建立全生命周期设备管理、完善6C检测智能分析流程、统一生产组织流程和管理平台、建立健康管理模块、实现应急辅助流程和决策。系统的研发及应用,为促进铁路供电维修体制改革提供了智能化支撑和思路参考。 展开更多
关键词 铁路供电设备 智能运维 大数据 数据中心 数据治理
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铁路客运价格指数的编制与实证研究
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作者 周茵 丁静 +3 位作者 安仲文 王亮 高宏伟 罗莹 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第10期186-193,共8页
开展铁路客运价格指数编制研究,综合反映铁路客运价格的变动趋势,对于国家层面的经济运行调控、企业层面的经营管理决策都具有重要的现实意义。基于铁路客运价格指数编制理论架构,围绕数据调查、基期确定、产品抽样、指数计算等关键环节... 开展铁路客运价格指数编制研究,综合反映铁路客运价格的变动趋势,对于国家层面的经济运行调控、企业层面的经营管理决策都具有重要的现实意义。基于铁路客运价格指数编制理论架构,围绕数据调查、基期确定、产品抽样、指数计算等关键环节,以京沪高速铁路线路为例进行实证分析。通过多方案试算对比的方式,论证样本选取的代表性、抽样方式的有效性、指数计算的科学性;通过与客运票价、消费者价格指数等进行对比,验证指数编制结果的合理性。研究发现,选取收入与发送量双重指标提取样本,能使样本的选择更趋合理。同时,铁路客运价格指数呈现出典型的周期性波动特点,与铁路客流变化的匹配程度不高,表明铁路客运价格精细化管理还待深入。 展开更多
关键词 铁路客运 市场定价 价格指数 抽样技术 京沪高速铁路
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基于无偿划转方式实现铁路国有产权置换重组的财税处理研究
14
作者 陈松金 司韶华 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期103-108,共6页
以国有产权无偿划转实施国有企业重组,具有操作简单、快捷、成本低等优点,但会计准则、税法上对国有产权(股权)无偿划转并没有相应明确的处置规定。为完善基于无偿划转方式实现国有资产置换重组的操作程序,通过对现行会计准则、税收政... 以国有产权无偿划转实施国有企业重组,具有操作简单、快捷、成本低等优点,但会计准则、税法上对国有产权(股权)无偿划转并没有相应明确的处置规定。为完善基于无偿划转方式实现国有资产置换重组的操作程序,通过对现行会计准则、税收政策的分析研判,提出可根据实际获批条件,分别采取非货币性交易处理方式、特殊税务处理方式或法人增、减资处理方式进行财税处理。同时,提出置换双方应签署互以股权无偿划转方式置换各自拥有的铁路公司股权的改组文件或主协议,以规避法律风险;会计处理上均应不改变原资产计税基础,以确保税务风险可控;无偿划转协议中应明确划转产权(股权)经审计后的账面净值等组成,以便账务处理需要。 展开更多
关键词 铁路 无偿划转 国有产权 置换 财税处理
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高速铁路大跨度斜拉桥运营监测应用
15
作者 成文彬 《铁道工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期83-87,共5页
研究目的:广汕高铁增江特大桥主桥采用(48+84+260+84+48)m双塔混凝土斜拉桥,是世界首座采用节段预制拼装工艺建设的高铁斜拉桥。为掌握节段预制拼装大跨度斜拉桥的长期运营性能,该桥建立了符合其结构特点的健康监测系统,对各项静动力参... 研究目的:广汕高铁增江特大桥主桥采用(48+84+260+84+48)m双塔混凝土斜拉桥,是世界首座采用节段预制拼装工艺建设的高铁斜拉桥。为掌握节段预制拼装大跨度斜拉桥的长期运营性能,该桥建立了符合其结构特点的健康监测系统,对各项静动力参数开展长期监测,并与理论计算分析作对比,力求把握结构特性,准确分析评价结构运营状态。研究结论:(1)该桥当前的环境参数均在适宜范围以内,对结构无不利影响;(2)结构静应变、支座位移和主梁挠度均表现出受温度影响明显的特征和规律,具有较强的相关性,从各项实测指标来看,结构静态指标正常;(3)通过捕捉列车过车的响应对结构动态特性指标进行验证,结合车桥分析结果,该桥的刚度和运营舒适性较好,桥梁整体性能良好;(4)本研究成果可为同类型桥梁开展运营监测提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 静力特性 动力特性
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基于机器学习算法的智能编组站5G天线参数规划 被引量:2
16
作者 陈建译 闫连山 +1 位作者 郭兴海 钟章队 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第3期752-760,792,共10页
第5代移动通信技术(5G)具有连接速率高与系统容量大等优势,是编组站通信系统向未来演进的重要支撑.为解决所涉及天线参数规划技术面临计算量大、效率和准确性难以兼顾的难题,基于CloudRT射线跟踪平台仿真场景信号覆盖情况,综合考虑通信... 第5代移动通信技术(5G)具有连接速率高与系统容量大等优势,是编组站通信系统向未来演进的重要支撑.为解决所涉及天线参数规划技术面临计算量大、效率和准确性难以兼顾的难题,基于CloudRT射线跟踪平台仿真场景信号覆盖情况,综合考虑通信基站天线角度选取及功率优化问题,提出一种基于机器学习算法的规划方法.首先,基于重叠复杂度和聚类算法对天线角度参数聚类,并对聚类结果进行评估;其次,根据天线增益与角度的关系设计优化算法,简化天线角度参数组合的筛选过程;最后,在遗传算法中引入模拟退火算子求解最优功率组合,以江村编组站为场景进行验证.研究结果表明:本文方法所得总功率比遍历算法高5.6 dB,所用时间为遍历算法的13.5%,同时实现了准确性和高效性,有望应用到未来高铁和编组站的5G系统中. 展开更多
关键词 5G 编组站 机器学习 聚类算法 混合遗传算法
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高温天气板式轨道宽窄接缝变形规律试验研究
17
作者 蔡理平 陈松 张斌 《振动.测试与诊断》 北大核心 2025年第4期722-728,844,共8页
针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道接缝病害情况开展现场测试,基于实测数据研究了温度荷载作用下轨道板宽窄接缝处变形与破坏规律。首先,通过搭建轨道板温度场和宽窄接缝变形监测系统,实现了对轨道板不同位置温度变化以及接缝处变... 针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道接缝病害情况开展现场测试,基于实测数据研究了温度荷载作用下轨道板宽窄接缝处变形与破坏规律。首先,通过搭建轨道板温度场和宽窄接缝变形监测系统,实现了对轨道板不同位置温度变化以及接缝处变形情况的实时获取;其次,基于特征参量选取支持向量机算法,建立宽窄接缝变形预测模型,通过5折交叉验证和网格搜索法对惩罚系数和核参数进行优化;最后,对高温天气作用下轨道板与宽窄接缝处日相对位移进行预测。试验结果表明:夏季高温天气条件下,宽窄接缝变形与层间温度变化量、竖向温度梯度和纵向温差存在较强的相关性;预测模型具有较强的泛化能力,宽窄接缝变形值预测相对误差分别降低至9.565%和4.524%;通过实测数据验证了模型的有效性,预测精度分别达到93.641%和97.669%,可为避免宽窄接缝病害加剧及其他附加病害的产生提供预警,满足工程实践的需要。 展开更多
关键词 板式轨道 接缝病害 温度荷载 相对位移 支持向量机
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综合考虑轮轨廓形磨耗的动车组横向平稳性和稳定性研究
18
作者 陈伟斌 宋冬利 +2 位作者 杜新宇 严皓 王韬 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期2445-2456,共12页
为了解决动车组在不同高速铁路上运行时出现异常振动而导致列车横向平稳性和稳定性显著恶化的问题,围绕其主要致因:车轮与钢轨廓形匹配异常,对国内某动车段的轮轨廓形数据进行调研和分析,研究车轮踏面磨耗和钢轨廓形偏差的分布规律及其... 为了解决动车组在不同高速铁路上运行时出现异常振动而导致列车横向平稳性和稳定性显著恶化的问题,围绕其主要致因:车轮与钢轨廓形匹配异常,对国内某动车段的轮轨廓形数据进行调研和分析,研究车轮踏面磨耗和钢轨廓形偏差的分布规律及其等效锥度演变规律。基于多体动力学方法,利用UM软件建立车辆动力学数值仿真模型,分析不同踏面类型、不同磨耗深度的轮廓与不同偏差的轨廓匹配时,动车组横向平稳性和稳定性及车体、构架横向振动频域特性的演变规律。研究结果表明:车轮踏面磨耗深度主要集中在0.2~1.0 mm,钢轨廓形偏差主要集中在-0.2~+0.4 mm。随着轨廓负偏差的减小及正偏差的增大,不同磨耗车轮对应的名义等效锥度均呈现增大趋势;对于相近磨耗深度的车轮,LMB踏面车轮的名义等效锥度比LMA的大;对于相同踏面类型的车轮,磨耗深度越大,对应名义等效锥度越大。对于较小磨耗车轮,轨廓负偏差越大,特别是小于-0.2 mm后,LM_A踏面车轮的车辆横向平稳性明显变差,且车体低频晃动显著加剧;对于较大磨耗车轮,轨廓正偏差越大,特别是大于+0.4 mm后,LMB踏面车轮的车辆横向稳定性明显变差,且构架高频失稳显著加剧。根据不同磨耗踏面与钢轨偏差的适应性,结合不同踏面类型动车组的开行计划,可分交路制定更合理的轨廓偏差控制限值,对改善动车组异常振动现象有一定的指导意义。 展开更多
关键词 动车组 车轮踏面磨耗 钢轨廓形偏差 横向平稳性 横向稳定性 动力学仿真
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高铁应急调度处置方案的大语言模型检索增强生成方法
19
作者 高辉 陈历泉 鲁工圆 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期157-166,共10页
既有的高速铁路应急调度处置方案决策方法,依赖铁路局调度所的高速铁路行车调度台,由列车调度员或成立专门小组根据规章制度和现场情况选择方案,通过与现场交互解决问题。为提高决策效率,提出高铁应急调度处置方案的大语言模型检索增强... 既有的高速铁路应急调度处置方案决策方法,依赖铁路局调度所的高速铁路行车调度台,由列车调度员或成立专门小组根据规章制度和现场情况选择方案,通过与现场交互解决问题。为提高决策效率,提出高铁应急调度处置方案的大语言模型检索增强生成方法。首先,分析决策流程,提出高铁应急调度处置方案的大语言模型检索增强生成问题;其次,基于高速铁路列车调度员应急处置指导书,建立本地知识库;然后,构建大语言模型提示词模板,设计本地知识库的检索方法;最后,提出高铁应急调度处置方案的修正方法。实验结果显示,该方法在BLEU、ROUGE-1、ROUGE-2、ROUGE-L指标上达到了0.9122,0.9878,0.9786,0.9878,且纠错正确率达到了89.77%。结果表明,该方法不仅在生成高质量长文本方面表现出显著的有效性,还具备文本纠错能力。同时,在小参数规模的大语言模型chatglm2-6b下,该方法在相同指标上达到了0.8623,0.9579,0.9360,0.9559,依然保持了较高性能,进一步验证了其在小参数大语言模型下的有效性。 展开更多
关键词 高铁应急调度处置方案 大语言模型 检索增强生成 本地知识库 决策
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长大跨度桥梁无线检测监测方案研究 被引量:1
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作者 谢锦妹 秦菊 +3 位作者 刘天阳 陈笑梅 邓杰 章方 《铁道建筑》 北大核心 2025年第4期68-71,共4页
为了满足长大跨度桥梁运维阶段的检测监测需求,初步构建了长大跨度桥梁无线检测监测方案。该方案根据长大跨度桥梁的检测监测需求对传感系统进行分析,提出数字化无线传感器布设的优化建议;对无线数据传输方式进行选型,构建了无线数据采... 为了满足长大跨度桥梁运维阶段的检测监测需求,初步构建了长大跨度桥梁无线检测监测方案。该方案根据长大跨度桥梁的检测监测需求对传感系统进行分析,提出数字化无线传感器布设的优化建议;对无线数据传输方式进行选型,构建了无线数据采集、数据分析以及信息管理方案。本文提出的方案可优化现场监测点布设方式,提升检测监测设备稳定性和数据可靠性,减少检测监测设备的建设和维护成本。 展开更多
关键词 铁路长大跨度桥梁 桥梁检测监测 无线传输 无线传感器 稳定性 可靠性
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