玉门炼化总厂节能潜力及节能途径分析 被引量：3

1

作者 王兹尧 王万真 王静 《中外能源》 CAS 2010年第1期107-111,共5页

玉门炼化总厂拥有常减压、催化裂化、柴油加氢改质、酮苯脱蜡（脱油）、催化重整等多套装置，总加工能力达300×10^4t／a。由于装置加工流程长．产品加工深度大等问题，虽然实施了一些节能措施，但创新性和高技术含量的节能新技术... 玉门炼化总厂拥有常减压、催化裂化、柴油加氢改质、酮苯脱蜡（脱油）、催化重整等多套装置，总加工能力达300×10^4t／a。由于装置加工流程长．产品加工深度大等问题，虽然实施了一些节能措施，但创新性和高技术含量的节能新技术应用较少，2008年全厂综合能耗仍高达85．33kg标油／t原料，与国内先进企业相比差距较大。为此，提出改造催化装置余热锅炉、提高加热炉热效率、开展热联合、综合优化动力系统、充分利用低温余热等节能改造方案。其中．催化装置余热锅炉采用模块化新型结构，以消除露点腐蚀，减少烟气阻力，强化传热能力，消除炉体振动，确保能量回收为主要改造目的；提高加热炉热效率主要从优选加热炉燃烧器，完善烟气热能回收、完善加热炉吹灰、降低散热损失以及调整工艺流程等方面入手。同时，应实现装置间的能量集成优化，采取热电联产工艺．减少低温热能耗损失。预计上述节能改造实施后，全厂综合能耗可降低11～21kg标油／t原料。 展开更多

关键词 能耗 节能 加热炉 热联合

在线阅读 下载PDF 职称材料

降低柴汽比的柴油催化转化工艺工业应用

2

作者 旷军虎 《石化技术与应用》 CAS 2024年第5期376-380,共5页

为了降低炼油厂柴油产量,多产高辛烷值汽油,采用中国石油石油化工研究院开发的多产高辛烷值汽油降低柴汽比的柴油催化转化工艺(DCP)技术,对中国石油玉门油田公司0.8 Mt/a重油催化裂化装置的两段提升管反应器进料喷嘴进行改造,将加氢改... 为了降低炼油厂柴油产量,多产高辛烷值汽油,采用中国石油石油化工研究院开发的多产高辛烷值汽油降低柴汽比的柴油催化转化工艺(DCP)技术,对中国石油玉门油田公司0.8 Mt/a重油催化裂化装置的两段提升管反应器进料喷嘴进行改造,将加氢改质柴油从第2提升管回炼油和油浆喷嘴下方的2个喷嘴接入反应器,并对改造后装置进行标定。结果表明:采用DCP工艺改造后,当装置掺炼加氢改质柴油质量分数依次为5.0%,7.5%,10.0%时,与空白标定相比,干气和焦炭收率分别减少0.40~0.51,0.16~1.23个百分点,汽油和液化气收率分别增加1.12~1.74,0.04~0.55个百分点,总液体收率增加0.71~1.58个百分点,装置柴汽比降低0.01~0.06个单位;催化稳定汽油烯烃体积分数降低0.60~1.95个百分点,异构烷烃体积分数增加1.11~2.29个百分点,研究法辛烷值(RON)提高0.3~0.7个单位;催化柴油中单环芳烃含量明显增加,但总芳烃含量变化不大;液化气组成基本保持不变,丙烯收率略有增加。 展开更多

关键词 催化裂化 两段提升管 加氢改质柴油 汽油 柴汽比 液化气

在线阅读 下载PDF 职称材料

炼油厂常减压蒸馏装置的节能对策探讨 被引量：3

3

作者 薛洁文 《石化技术》 CAS 2016年第12期274-275,共2页

本文以中国石油玉门油田公司炼油化工总厂常减压车间为研究对象,分析了其常减压蒸馏装置节能的必要性及耗能实际状况,重点阐述了其节能对策,旨在指导实践,大幅度提升节能水平。

关键词 炼油厂 常减压蒸馏装置 节能

在线阅读 下载PDF 职称材料

PHD-112∕PHU-301催化剂级配生产国Ⅵ低凝柴油的首次工业应用

4

作者 张超群 范鸣 +3 位作者 杨乾坚 侯远东 赵翔 王培全 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期27-31,共5页

为灵活调整柴汽比,在兼顾冬季多产石脑油的同时生产低凝柴油,中国石油玉门油田炼油化工总厂柴油加氢改质装置选用中国石油石油化工研究院研制的新一代加氢精制催化剂PHD-112与新一代加氢裂化催化剂PHU-301级配生产国Ⅵ低凝柴油。此为该... 为灵活调整柴汽比,在兼顾冬季多产石脑油的同时生产低凝柴油,中国石油玉门油田炼油化工总厂柴油加氢改质装置选用中国石油石油化工研究院研制的新一代加氢精制催化剂PHD-112与新一代加氢裂化催化剂PHU-301级配生产国Ⅵ低凝柴油。此为该催化剂级配的首次工业应用。装置稳定运行3个月后开展了标定工作,结果表明:采用PHD-112 PHU-301催化剂级配处理催化裂化柴油、焦化石脑油和直馏柴油组成的混合原料,在标定工况下原料油经处理后硫质量分数由4260μg g降至3.6μg g,氮质量分数从96μg g降低至0.32μg g,多环芳烃质量分数降低至6.2%,十六烷指数提高1.6,凝点降至-28℃,冷滤点降至-20℃,同时增产石脑油10百分点左右(相对进料量)。说明PHD-112 PHU-301催化剂级配的使用性能良好,具有优异的脱硫、脱氮性能以及降凝和增产石脑油的能力,能够满足柴油加氢改质装置生产国Ⅵ低凝柴油的需求。 展开更多

关键词 加氢精制 加氢裂化 低凝柴油

在线阅读 下载PDF 职称材料

焙烧温度对Al_2O_3微观结构和表面酸性的影响 被引量：15

5

作者 闫翔云 季洪海 +1 位作者 程福礼 凌凤香 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期41-45,共5页

以拟薄水铝石为前躯体,经不同温度焙烧制备Al2O3载体,利用XRD,FTIR,HRTEM等技术对其化学性质及微观结构进行表征,研究焙烧温度对Al2O3化学性质及微观结构的影响规律。结果表明:随着焙烧温度的升高,Al2O3载体酸量总体呈下降趋势;500～80... 以拟薄水铝石为前躯体,经不同温度焙烧制备Al2O3载体,利用XRD,FTIR,HRTEM等技术对其化学性质及微观结构进行表征,研究焙烧温度对Al2O3化学性质及微观结构的影响规律。结果表明:随着焙烧温度的升高,Al2O3载体酸量总体呈下降趋势;500～800℃焙烧时,所得载体为γ-Al2O3,其微观结构为层状或褶皱的片层,较高焙烧温度(700、800℃)下,载体为规则有棱角的片状结构,晶粒大小变化不大;焙烧温度为900℃时,所得Al2O3有部分δ相形成,形貌呈较大片状。Al2O3表面(110)晶面占主导地位,焙烧温度为700℃时,所得Al2O3的(110)面暴露比例最高。 展开更多

关键词 拟薄水铝石 氧化铝 焙烧温度 微观结构 表面酸性

在线阅读 下载PDF 职称材料

LTB-2增产丙烯助剂的工业应用 被引量：2

6

作者 尤兴华 王万真 +3 位作者 王兹尧 李春义 杨朝合 张建芳 《石化技术与应用》 CAS 2007年第3期229-232,237,共5页

在两段提升管催化裂化装置上,当粗汽油回炼量为6.5 t/h时,加入占催化剂藏量为5%的LTB-2增产丙烯助剂,可使丙烯收率提高1.59个百分点,总液收率提高0.39个百分点,汽油质量得到改善。在增产丙烯助剂添加量保持不变的条件下,当粗汽油回炼量... 在两段提升管催化裂化装置上,当粗汽油回炼量为6.5 t/h时,加入占催化剂藏量为5%的LTB-2增产丙烯助剂,可使丙烯收率提高1.59个百分点,总液收率提高0.39个百分点,汽油质量得到改善。在增产丙烯助剂添加量保持不变的条件下,当粗汽油回炼量由0增加到8.9 t/h时,丙烯收率由5.02%提高到7.40%。此外,增加粗汽油回炼量,有利于改善汽油质量,但干气和焦炭的收率增加,总液收率下降。 展开更多

关键词 两段提升管 催化裂化 丙烯 粗汽油 回炼

在线阅读 下载PDF 职称材料

应用组合工艺改造重油催化裂化装置 被引量：1

7

作者 尤兴华 田思宏 +2 位作者 王万真 李春义 杨朝合 《中外能源》 CAS 2006年第5期48-52,共5页

中国石油玉门油田公司炼化总厂应用两段提升管(TSRFCC)和密闭旋流快分(VQS)组合工艺对其重油催化裂化装置进行了扩能改造。改造后,装置主要经济技术指标均达到或优于设计值,与改造前相比,在减压渣油掺炼比和加工规模大幅度提高的情况下... 中国石油玉门油田公司炼化总厂应用两段提升管(TSRFCC)和密闭旋流快分(VQS)组合工艺对其重油催化裂化装置进行了扩能改造。改造后,装置主要经济技术指标均达到或优于设计值,与改造前相比,在减压渣油掺炼比和加工规模大幅度提高的情况下,液态烃收率提高4个百分点以上,总液收提高1.0个百分点以上,同时产品质量明显改善;在不回炼汽油的情况下,汽油辛烷值提高了0.8个单位,烯烃含量下降了10个百分点。 展开更多

关键词 催化裂化装置 两段提升管 密闭旋流快分系统 组合工艺 技术改造

在线阅读 下载PDF 职称材料

催化裂化装置的节能改造及运行分析 被引量：4

8

作者 旷军虎 张志亮 郑坤 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期85-89,共5页

通过对玉门油田炼油化工总厂800kt/a催化裂化装置的能耗构成进行分析,发现装置能耗主要有烧焦、蒸汽和用电消耗3部分决定,提出降低装置能耗的具体措施,并在检修期间进行整改。通过对工艺方面的技术改造、重要设备的检查维护、与其它装... 通过对玉门油田炼油化工总厂800kt/a催化裂化装置的能耗构成进行分析,发现装置能耗主要有烧焦、蒸汽和用电消耗3部分决定,提出降低装置能耗的具体措施,并在检修期间进行整改。通过对工艺方面的技术改造、重要设备的检查维护、与其它装置建立热联运等手段,使装置在烧焦、蒸汽和用电3个方面的能耗大幅降低,装置改造后的综合能耗降低421.85MJ/t,减少能耗12.13%。 展开更多

关键词 催化裂化 节能 焦炭 喷嘴 烟气

在线阅读 下载PDF 职称材料

真硫化态加氢催化剂在催化裂化汽油加氢装置上的应用 被引量：4

9

作者 杨乾坚 李雪 +1 位作者 王苡 潘登 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第4期55-58,共4页

M-PHG真硫化态催化剂在中国石油玉门油田炼油厂(玉门炼化)0.4 Mt/a催化裂化汽油(催化汽油)加氢脱硫装置上成功应用。结果表明:加氢催化剂采用器外真硫化技术相比传统技术具有显著优势,开工过程省去氮气干燥和器内硫化等环节,开工时间至... M-PHG真硫化态催化剂在中国石油玉门油田炼油厂(玉门炼化)0.4 Mt/a催化裂化汽油(催化汽油)加氢脱硫装置上成功应用。结果表明:加氢催化剂采用器外真硫化技术相比传统技术具有显著优势,开工过程省去氮气干燥和器内硫化等环节,开工时间至少节省8 d,且无含硫酸性废水、废气排放。开工过程简单、环保,产品质量满足企业生产Ⅵ(B)汽油的要求,对缓解炼油企业装置开工过程中的安全、环保压力具有重要意义。通过初期产品分析数据可以看出,M-PHG真硫化态催化剂完全可以满足玉门炼化生产符合Ⅵ(B)标准汽油的要求,汽油产品硫质量分数稳定在14μg/g以内,辛烷值(RON)损失1.8单位,脱硫反应温度下降10℃,具有良好的脱硫活性。 展开更多

关键词 真硫化态 加氢催化剂 催化裂化汽油 加氢脱硫 国Ⅵ(B)标准汽油

在线阅读 下载PDF 职称材料

固体超强酸异构化催化剂工业应用总结 被引量：3

10

作者 杨军朝 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第10期46-49,共4页

介绍了中国石油玉门油田公司炼油化工总厂80 kt/a异构化装置采用固体超强酸异构化技术的改造过程,并对改造后装置运行情况进行了分析。通过采取更换催化剂、增加原料及循环氢干燥系统等措施,该装置由原来的分子筛型异构化(RISO)工艺改... 介绍了中国石油玉门油田公司炼油化工总厂80 kt/a异构化装置采用固体超强酸异构化技术的改造过程,并对改造后装置运行情况进行了分析。通过采取更换催化剂、增加原料及循环氢干燥系统等措施,该装置由原来的分子筛型异构化(RISO)工艺改造为固体超强酸C 5/C 6烷烃异构化工艺。结果表明:新增加的原料及循环氢干燥系统可将原料和循环氢中水质量分数降至5μg/g以下,满足装置进料的要求。当装置以重整拔头油为原料时,在反应压力为2.0 MPa不变的情况下,反应温度由原来的300℃降至160℃,反应条件更加温和。产品异构化油的研究法辛烷值可以达到85,该油可作为优质汽油调合组分。 展开更多

关键词 RISO催化剂 固体超强酸 异构化 C 5/C 6烷烃 原料干燥 氢气干燥

在线阅读 下载PDF 职称材料

延迟焦化装置运行分析与优化对策 被引量：3

11

作者 廖忠陶 何思辉 +1 位作者 李兵朋 张东明 《炼油技术与工程》 CAS 2018年第3期23-26,共4页

某炼油厂0.5 Mt/a延迟焦化装置在原料深拔和掺炼催化裂化(FCC)油浆后,出现液体收率下降、运行周期缩短、液态烃产品焦粉携带等一系列问题,影响了长周期运行及经济效益。针对上述问题,优化了工艺条件、采用供氢体循环油、FCC油浆脱固等... 某炼油厂0.5 Mt/a延迟焦化装置在原料深拔和掺炼催化裂化(FCC)油浆后,出现液体收率下降、运行周期缩短、液态烃产品焦粉携带等一系列问题,影响了长周期运行及经济效益。针对上述问题,优化了工艺条件、采用供氢体循环油、FCC油浆脱固等多种应对措施。中试结果表明:焦化轻蜡油作为供氢体时,装置液体收率提高3.21百分点,焦炭产率降低2.95百分点,是良好的供氢体;进一步研究表明反式十氢萘较顺式十氢萘更易发生供氢反应;应用某型油浆脱固剂后,FCC油浆固体脱除率达到98.04%。采取措施后,装置液体收率、长周期运行、液态烃产品质量均出现不同程度改善,实现了综合效益提升。 展开更多

关键词 延迟焦化 供氢体循环 催化裂化油浆 液体收率

在线阅读 下载PDF 职称材料

PHG-161脱砷催化剂在FCC汽油加氢装置首次应用 被引量：1

12

作者 杨乾坚 李雪 李鑫 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第5期34-36,共3页

介绍了中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院与中国石油抚顺石化公司研究院联合开发的M-PHG催化裂化(FCC)汽油选择性加氢脱硫技术及其工业应用情况。该技术所使用的新型加氢催化剂对FCC汽油中的砷质量浓度要求控制在20μg/L以内,... 介绍了中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院与中国石油抚顺石化公司研究院联合开发的M-PHG催化裂化(FCC)汽油选择性加氢脱硫技术及其工业应用情况。该技术所使用的新型加氢催化剂对FCC汽油中的砷质量浓度要求控制在20μg/L以内,并配套使用PHG-161低温吸附脱砷催化剂。工业应用结果表明:未经干燥的PHG-161脱砷催化剂在装置开工初期脱砷后FCC汽油砷质量浓度在40μg/L左右,砷脱除率仅为65%左右,未能达到设计目标。装置经过两个月稳定运行后,标定期间脱砷后FCC汽油砷质量浓度在20μg/L以内,砷脱除率达到了85%左右。PHG-161脱砷剂工业使用效果良好,脱砷后FCC汽油满足加氢催化剂对原料中砷含量指标要求。 展开更多

关键词 PHG-161 脱砷催化剂 催化裂化汽油加氢 砷含量 脱除率 辛烷值

在线阅读 下载PDF 职称材料

D 006-Ⅱ型阳离子交换树脂催化剂在轻汽油醚化装置上的应用 被引量：1

13

作者 杨乾坚 代蓉 +2 位作者 常文艳 赵翔 潘登 《石化技术与应用》 CAS 2022年第1期51-53,共3页

介绍了D 006-Ⅱ型阳离子交换树脂催化剂在中国石油玉门石油炼油化工总厂15万t/a催化轻汽油醚化装置上的应用情况,并对该催化剂稳定运行1 a后,装置运行状况进行了标定。结果表明:与混合原料相比,醚化轻汽油产品碳五、碳六叔碳烯烃质量分... 介绍了D 006-Ⅱ型阳离子交换树脂催化剂在中国石油玉门石油炼油化工总厂15万t/a催化轻汽油醚化装置上的应用情况,并对该催化剂稳定运行1 a后,装置运行状况进行了标定。结果表明:与混合原料相比,醚化轻汽油产品碳五、碳六叔碳烯烃质量分数分别降低为0.95%,0.96%,碳五、碳六叔碳烯烃总转化率分别为92.52%,65.59%,均高于设计值(85%和55%)要求;烯烃质量分数降低了16.95个百分点;总醚化物质量分数增至23.78%;甲醇质量分数为0.05%,可满足该炼厂生产国ⅥA汽油调和组分的需求。 展开更多

关键词 轻汽油 醚化 国ⅥA汽油 阳离子树脂 催化剂 叔碳烯烃 甲醇

在线阅读 下载PDF 职称材料

智能响应电脱盐技术在常减压装置的应用 被引量：1

14

作者 王亦成 周喜坤 薛洁文 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第5期16-20,共5页

电脱盐系统是常减压装置的第一道工序,也是装置维持安全平稳运行的基本保障。近年来,中国石油玉门油田公司炼油化工总厂加工原油重质化、劣质化现象日趋明显,盐含量、硫含量及酸值也越来越高,过乳化现象频繁出现。同时,由于原油中固含... 电脱盐系统是常减压装置的第一道工序,也是装置维持安全平稳运行的基本保障。近年来,中国石油玉门油田公司炼油化工总厂加工原油重质化、劣质化现象日趋明显,盐含量、硫含量及酸值也越来越高,过乳化现象频繁出现。同时,由于原油中固含量的增加,装置超声波破乳的运行效果欠佳。这些问题的存在对电脱盐系统造成了极大的冲击,严重危害全装置的平稳运行。介绍了智能响应交直流电脱盐技术的优势及特点,分析比较了该炼油厂常减压装置采用该技术前后的脱盐效果,并筛选合适的破乳剂,采用注剂与超声波破乳相结合的方式,提升电脱盐系统的运行水平。技术应用后,该装置脱后含盐平均值1.660 mgNaCl/L,小于2 mgNaCl/L的数据占比为90%,成功达到深度脱盐的目标。同时,排污含油平均质量浓度达到204 mg/L,明显降低,对装置降低脱损,减轻下游污水处理的压力意义重大。 展开更多

关键词 智能响应 电脱盐 常减压 能耗 破乳剂

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车底盘润滑脂的研制 被引量：1

15

作者 郭永刚 雷宁红 +1 位作者 李来红 张永宏 《润滑油》 CAS 2006年第3期21-25,共5页

汽车底盘润滑脂是一种专用润滑脂,用十二羟基硬脂酸和三压硬脂酸等为稠化剂,稠化高粘度润滑油而制成的混合锂-钙基润滑脂,兼有锂基、钙基润滑脂的优点。采用一步法皂化工艺,同时添加了防锈、抗氧等添加剂,并考察了添加剂的配伍性,生产... 汽车底盘润滑脂是一种专用润滑脂,用十二羟基硬脂酸和三压硬脂酸等为稠化剂,稠化高粘度润滑油而制成的混合锂-钙基润滑脂,兼有锂基、钙基润滑脂的优点。采用一步法皂化工艺,同时添加了防锈、抗氧等添加剂,并考察了添加剂的配伍性,生产出具有良好的防水性、防锈性和抗氧性的润滑脂产品。其质量指标符合玉炼预定企业标准。 展开更多

关键词 汽车底盘润滑脂 稠化剂 添加剂 研制

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于常减压蒸馏装置节能优化的研究 被引量：2

16

作者 赵杰 《石化技术》 CAS 2019年第6期279-280,共2页

作为炼油化工行业的核心组成部分,常减压蒸馏装置在这个"龙头"行业起着至关重要的作用.本文基于常减压蒸馏装置的节能和优化问题做出了全面深入的探讨和分析,并根据能量守恒的基本定律,与国内具有代表性的同类型装置做出对比... 作为炼油化工行业的核心组成部分,常减压蒸馏装置在这个"龙头"行业起着至关重要的作用.本文基于常减压蒸馏装置的节能和优化问题做出了全面深入的探讨和分析,并根据能量守恒的基本定律,与国内具有代表性的同类型装置做出对比的同时,确定了降低消耗的调整策略,为提高我国装置经济效益的绿色低碳环保提供了一定的理论依据. 展开更多

关键词 常减压蒸馏装置 加热炉 能耗 节能优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

催化裂化装置回炼加氢改质柴油的工业应用

17

作者 潘登 《石化技术与应用》 CAS 2020年第1期39-41,共3页

在中国石油玉门油田炼油化工总厂80万t/a催化裂化(FCC)装置上进行了回炼加氢改质柴油的工业应用,考察了回炼前后FCC装置原料性质、工艺参数、物料平衡和产品性质的变化情况。结果表明:回炼加氢改质柴油(掺炼比为5.48%)后,FCC装置的柴油... 在中国石油玉门油田炼油化工总厂80万t/a催化裂化(FCC)装置上进行了回炼加氢改质柴油的工业应用,考察了回炼前后FCC装置原料性质、工艺参数、物料平衡和产品性质的变化情况。结果表明:回炼加氢改质柴油(掺炼比为5.48%)后,FCC装置的柴油/汽油(质量比,以下简称柴汽比)增加了0.04个单位,但全厂柴汽比下降了0.11个单位;汽油产品中烯烃、芳烃质量分数分别增加了0.39,0.24个百分点,汽油辛烷值增加了0.44个单位,柴油产品密度增大,十六烷值略有下降。 展开更多

关键词 催化裂化 加氢改质 柴油 汽油 回炼 柴汽比

在线阅读 下载PDF 职称材料

两段提升管催化裂化装置进料流程优化

18

作者 范鸣 《石化技术与应用》 CAS 2013年第2期143-146,共4页

分析了中国石油玉门油田公司炼油化工总厂80万t/a两段提升管催化裂化装置运行过程中存在的一段提升管反应温度偏低、两段提升管待生剂挂焦不均的问题的原因,结果表明,这是由于第1再生斜管推动力不足及两段提升管进料性质差异大所致。通... 分析了中国石油玉门油田公司炼油化工总厂80万t/a两段提升管催化裂化装置运行过程中存在的一段提升管反应温度偏低、两段提升管待生剂挂焦不均的问题的原因,结果表明,这是由于第1再生斜管推动力不足及两段提升管进料性质差异大所致。通过优化进料系统,使二段提升管实现新鲜原料进料,一段提升管反应温度由476℃提高至507℃,二段提升管回炼比由0.78下降至0.48,焦炭收率降低1.23个百分点,干气收率降低0.80个百分点,轻质油收率上升5.06个百分点,总液体收率上升0.63个百分点,加工能力提高至84万t/a,装置总能耗降低10 kg/t(以标准油计)。 展开更多

关键词 催化裂化 两段提升管 进料流程 工艺优化 焦炭 轻质油 装置能耗

在线阅读 下载PDF 职称材料

抑制焦炭塔顶出口及油气线结焦的对策分析

19

作者 张明 蒋文彬 《中外能源》 CAS 2013年第9期79-82,共4页

导致焦炭塔油气出口与大油气线连接处结焦的原因较多,包括原料性质、焦炭塔顶温度、急冷油注入点位置、消泡剂的加入量等。上述结焦因素并非彼此独立,而是相互关联。如:通过提高反应温度来控制泡沫层高度,则塔顶温度也相应升高,若再通... 导致焦炭塔油气出口与大油气线连接处结焦的原因较多,包括原料性质、焦炭塔顶温度、急冷油注入点位置、消泡剂的加入量等。上述结焦因素并非彼此独立,而是相互关联。如:通过提高反应温度来控制泡沫层高度,则塔顶温度也相应升高,若再通过塔顶大量注入蜡油降低塔顶温度,则循环比又相应提高,增加了生焦率。因此,综合考虑各因素的利害关系,制定最优操作方案:在生焦后期,塔内焦层较高,切换前几小时降低加工量,减小循环比,并且适当减小注水量,以及提高反应温度,减小后期塔内气速,减缓焦层的增长速率。针对抑制塔顶的结焦反应,由于蜡油比热容较大,在生焦周期前段时间,使用蜡油作为急冷油效果更佳。而在切塔前,为降低循环比,改用一中油来降低塔顶温度。最后再通过塔顶注入消泡剂,并在后期加大注入量。上述方法足以有效控制塔顶出口管线的结焦,该处的清焦频次可延长至数年一次。 展开更多

关键词 结焦 焦层高度 塔内气速 泡沫层

在线阅读 下载PDF 职称材料

催化轻汽油溶剂抽提脱硫工艺

20

作者 杨乾坚 潘登 +2 位作者 赵翔 王培全 田炜 《石化技术与应用》 CAS 2020年第3期198-200,共3页

在15万t/a催化轻汽油醚化装置中,以GL-萃取脱硫溶剂为抽提溶剂,采用溶剂抽提脱硫技术处理催化轻汽油。结果表明:在轻重汽油切割温度为140℃,抽提温度为75~85℃,富硫油回流质量分数为8%,溶剂含水质量分数为1%~4%的最佳条件下,催化轻汽油... 在15万t/a催化轻汽油醚化装置中,以GL-萃取脱硫溶剂为抽提溶剂,采用溶剂抽提脱硫技术处理催化轻汽油。结果表明:在轻重汽油切割温度为140℃,抽提温度为75~85℃,富硫油回流质量分数为8%,溶剂含水质量分数为1%~4%的最佳条件下,催化轻汽油含硫量由91μg/g降至10μg/g以下,可作为汽油调和组分。 展开更多

关键词 催化轻汽油 溶剂抽提脱硫技术 溶剂 溶解度 抽余油 含硫量

在线阅读 下载PDF 职称材料