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北京新机场选址背景下的京津冀地区轨道交通网优化 被引量：2
1
作者 欧阳杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第6期16-19,共4页
从"空铁"联运的角度考虑,北京新机场的进场轨道交通优化组织依赖于两方面的运作机制:一方面是综合交通管理体制的理顺,尤其是铁路部门和民航部门决策层面之间的横向协调机制;另一方面是民航、铁路和公路等交通行业之间的技术... 从"空铁"联运的角度考虑,北京新机场的进场轨道交通优化组织依赖于两方面的运作机制:一方面是综合交通管理体制的理顺,尤其是铁路部门和民航部门决策层面之间的横向协调机制;另一方面是民航、铁路和公路等交通行业之间的技术层面协作机制(强化为决策层提供技术支撑的横向协作尤为重要)。如何针对北京新机场和高速铁路总站的规划建设,最终为决策层提供稳健而具有前瞻性的区域轨道交通规划方案,是当前京津冀地区区域综合交通体系优化过程中的重中之重。讨论了北京新机场进场轨道交通组织的原则,分析各种轨道交通方式引入机场的可能性及其运行特性;借鉴国外的经验,剖析在京津冀核心区并行设立机场和高速铁路总站的区域轨道交通优化组织思路;提出了京津冀地区城际轨道网络与区域机场体系全面对接的设想。 展开更多
关键词 北京新机场 京津冀地区 地区轨道交通 路网 优化
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链子崖危岩体防治工程的DDA模拟
2
作者 张润峰 罗先启 姜清辉 《中国民航大学学报》 CAS 2008年第2期38-42,共5页
阐述了二维非连续变形分析方法(DDA)与锚杆数值模型的基本原理,开发了考虑锚杆单元的DDA程序。针对链子崖危岩体及其防治工程的特点,建立了相应的DDA数值模型,计算得出了不稳定块体的位移趋势图。计算结果与实际监测结果较为吻合,证明... 阐述了二维非连续变形分析方法(DDA)与锚杆数值模型的基本原理,开发了考虑锚杆单元的DDA程序。针对链子崖危岩体及其防治工程的特点,建立了相应的DDA数值模型,计算得出了不稳定块体的位移趋势图。计算结果与实际监测结果较为吻合,证明了此方法的有效性及其在工程应用中的可行性,拓宽了DDA的工程应用领域。 展开更多
关键词 非连续变形分析 链子崖危岩体 锚杆 数值模型
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小波变换在确定桩裂缝、断桩及浅部缺陷中的应用 被引量：9
3
作者 蔡靖 王建华 +1 位作者 张献民 张润峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期565-569,共5页
利用小波变换多分辨率分析的Mallat二进小波快速算法,引入Db5小波对桩身具有裂缝、断桩及浅部缺陷的基桩桩顶瞬态响应曲线进行多尺度小波变换。从小波变换结果的高尺度部分可以明显地发现缺陷反射波和桩底反射波,进而精确地确定缺陷位置... 利用小波变换多分辨率分析的Mallat二进小波快速算法,引入Db5小波对桩身具有裂缝、断桩及浅部缺陷的基桩桩顶瞬态响应曲线进行多尺度小波变换。从小波变换结果的高尺度部分可以明显地发现缺陷反射波和桩底反射波,进而精确地确定缺陷位置,为补救措施的制定提供依据。 展开更多
关键词 小波变换 多分辨率分析 缺陷位置 缺陷桩
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煤岩拟三轴水力压裂实验研究 被引量：55
4
作者 蔺海晓 杜春志 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1801-1805,共5页
为了更深入地研究煤岩水压致裂机理,首先对MTS815.02电液伺服岩石力学实验系统进行改造;利用煤粉、水泥和石膏不同的配比制作相似材料,对型煤试件和原煤试件进行了拟三轴水压致裂实验,并与现场压裂数据进行了比较分析。结果表明:合理的... 为了更深入地研究煤岩水压致裂机理,首先对MTS815.02电液伺服岩石力学实验系统进行改造;利用煤粉、水泥和石膏不同的配比制作相似材料,对型煤试件和原煤试件进行了拟三轴水压致裂实验,并与现场压裂数据进行了比较分析。结果表明:合理的材料配比为煤∶水泥∶石膏=1.5∶1∶1;裂缝总是沿地应力最大的方向扩展,且裂缝表面特征对缝内压裂液的流动具有重要影响;泵注流量越大,起裂压力也越大。 展开更多
关键词 水力压裂 相似材料 地应力 起裂压力 原生裂隙
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粗集料表面纹理粗糙度的分形测量和描述 被引量：12
5
作者 周纯秀 陈国明 谭忆秋 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期85-89,共5页
为了分析粗集料表面纹理状况对沥青混合料性能的影响,采用激光轮廓仪对8种不同粗集料表面纹理曲线进行直接测量.运用分形理论中对随机过程的结构函数方法,分析了表面纹理曲线的分形特征.采用定量评定方法,以分形维数D和截距K为评价指标... 为了分析粗集料表面纹理状况对沥青混合料性能的影响,采用激光轮廓仪对8种不同粗集料表面纹理曲线进行直接测量.运用分形理论中对随机过程的结构函数方法,分析了表面纹理曲线的分形特征.采用定量评定方法,以分形维数D和截距K为评价指标,对粗集料表面纹理粗糙度进行了研究.结果表明,粗集料表面纹理曲线均在一定范围内具有分形特性,粗集料表面纹理的粗糙程度不受粒径大小影响. 展开更多
关键词 沥青混合料 粗集料表面纹理 粗糙度 结构函数方法 分形维数
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煤层钻孔孔壁瓦斯涌出的数值模拟 被引量：11
6
作者 王路珍 杜春志 +1 位作者 卜万奎 柳红燕 《矿业安全与环保》 北大核心 2008年第6期4-6,共3页
钻孔周围煤体中的瓦斯流动是一个复杂的非线性物理过程。应用Darcy定律、质量守恒定律建立了钻孔周围煤体中瓦斯不稳定径向流动的数学模型,利用FLAC3D中的有限差分方法对钻孔过程中孔壁瓦斯涌出进行模拟,得到此过程中瓦斯涌出速度、涌... 钻孔周围煤体中的瓦斯流动是一个复杂的非线性物理过程。应用Darcy定律、质量守恒定律建立了钻孔周围煤体中瓦斯不稳定径向流动的数学模型,利用FLAC3D中的有限差分方法对钻孔过程中孔壁瓦斯涌出进行模拟,得到此过程中瓦斯涌出速度、涌出总量与钻孔时间的关系,指出瓦斯涌出总量随着钻孔时间的增加呈3次多项式变化,而流速则呈倒抛物线形分布。研究结果表明,数值模拟能反映煤层瓦斯流动的基本规律,可为实际生产提供参考。 展开更多
关键词 煤层瓦斯 钻孔孔壁 瓦斯涌出总量 数值模拟 FIAC^3D
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Tb掺杂对纳米TiO_2光催化活性的影响 被引量：19
7
作者 张宗伟 樊君 《石油化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期956-960,共5页
以溶胶-凝胶法制备了纳米TiO2和掺杂Tb的TiO2(Tb-TiO2),用X射线衍射、示差扫描量热、热重分析、红外光谱和荧光光谱等技术对纳米TiO2和Tb-TiO2的结构进行了表征;考察了以纳米TiO2及Tb-TiO2为催化剂光催化氧化环己烷合成环己酮和环己醇... 以溶胶-凝胶法制备了纳米TiO2和掺杂Tb的TiO2(Tb-TiO2),用X射线衍射、示差扫描量热、热重分析、红外光谱和荧光光谱等技术对纳米TiO2和Tb-TiO2的结构进行了表征;考察了以纳米TiO2及Tb-TiO2为催化剂光催化氧化环己烷合成环己酮和环己醇的情况。表征结果表明,掺杂Tb后明显抑制了TiO2中锐钛矿相向金红石相的转变,提高了TiO2催化剂的热稳定性,晶格发生了膨胀现象,晶格膨胀可有效降低光生载流子的复合几率,减小晶粒尺寸,提高光催化活性;光催化氧化环己烷的实验结果表明,与TiO2催化剂相比,Tb-TiO2催化剂的环己烷转化率和环己酮、环己醇的选择性大幅度提高,表明Tb-TiO2催化剂的光催化活性和光催化效率提高。 展开更多
关键词 铽 纳米二氧化钛 稀土掺杂 光催化 环己烷 环己酮 环己醇
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pH对红土性质的影响 被引量：9
8
作者 马琳 王清 原国红 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期255-258,共4页
为研究pH对红土性质的影响,通过人为地将红土的pH调节为4.5、5.5、6.5、7.5,对恒温30℃养护50d之后的试样进行物理、化学和力学测试.试验发现游离氧化铁作为红土中主要的胶结物质,其含量和存在形式的变化对红土本身的工程地质性质有很... 为研究pH对红土性质的影响,通过人为地将红土的pH调节为4.5、5.5、6.5、7.5,对恒温30℃养护50d之后的试样进行物理、化学和力学测试.试验发现游离氧化铁作为红土中主要的胶结物质,其含量和存在形式的变化对红土本身的工程地质性质有很大影响.游离氧化铁活性较高,易受环境的影响而活化或老化.在控制温度一定的前提下,随pH的升高,游离氧化铁含量减少,土颗粒团聚度降低,在较小围压下,土的力学性质也相对越低.最后,结合试验结果对pH的改变导致红土性质变化的机理进行了进一步的分析和阐述. 展开更多
关键词 红土 游离氧化铁 胶结 PH
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土石混填路基压实质量无损检测技术 被引量：12
9
作者 李少波 张献民 王建华 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2007年第6期59-61,71,共4页
系统地分析了现阶段公路和水利工程建设中经常遇到的土石混合料路基的压实问题、力学特性等。通过理论分析，提出了应用剪切波速评价土石混填路基孔隙率的新方法，并开展了孔隙率～单位比能相关试验，研究了不同含石量孔隙率不再变化时... 系统地分析了现阶段公路和水利工程建设中经常遇到的土石混合料路基的压实问题、力学特性等。通过理论分析，提出了应用剪切波速评价土石混填路基孔隙率的新方法，并开展了孔隙率～单位比能相关试验，研究了不同含石量孔隙率不再变化时的单位比能，提出以孔隙率为压实质量指标的控制标准，为应用剪切波速检测土石路基压实质量提供了理论依据。 展开更多
关键词 土石混填 压实程度 检测理论与技术
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基于DDA的强度折减法求土坡安全系数 被引量：7
10
作者 张润峰 张献民 陈国明 《中国民航大学学报》 CAS 2007年第3期45-48,共4页
介绍了非连续变形分析(DDA)方法和强度折减法的基本理论,提出了基于DDA的强度折减法求土坡安全系数的方法。分析了在计算连续介质时块体的划分方法,提出应预先根据费伦纽斯经验方法假定土坡潜在滑动面的位置和形状,依据强度折减法,分别... 介绍了非连续变形分析(DDA)方法和强度折减法的基本理论,提出了基于DDA的强度折减法求土坡安全系数的方法。分析了在计算连续介质时块体的划分方法,提出应预先根据费伦纽斯经验方法假定土坡潜在滑动面的位置和形状,依据强度折减法,分别求出各条滑动面在失稳破坏时的折减系数,即为此条滑动面的安全系数。然后绘曲线找出最小值,即为土坡的稳定安全系数。提出了DDA法判定土坡失稳破坏的标准,通过算例证明了此法在计算土坡稳定安全系数时的可行性,所得到的安全系数较其他几种方法偏小。 展开更多
关键词 DDA法 强度折减 安全系数 土坡稳定性
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机场近距平行跑道一起一降模式下的容量计算 被引量：16
11
作者 王维 李伟 《中国民航大学学报》 CAS 2009年第3期20-22,共3页
通过对传统跑道容量模型的修正并结合相应的飞行程序,得出了近距平行跑道在一起一降运行模式下起飞和到达容量独立计算的数学模型,并且用中国上海浦东机场运行数据进行了验证,表明容量模型具有较好的实用性,从而在实际应用中方便了近距... 通过对传统跑道容量模型的修正并结合相应的飞行程序,得出了近距平行跑道在一起一降运行模式下起飞和到达容量独立计算的数学模型,并且用中国上海浦东机场运行数据进行了验证,表明容量模型具有较好的实用性,从而在实际应用中方便了近距平行跑道容量的计算,同时也提高了近距平行跑道的利用率。 展开更多
关键词 近距平行跑道 容量 独立计算
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桩径对桩土相互作用p-y曲线影响的研究 被引量：7
12
作者 戚春香 王建华 李少波 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2009年第3期43-46,共4页
利用三维有限元方法建立桩土相互作用模型,针对0.02 m到2.134 m不同直径的桩与砂土相互作用时的p-y曲线进行计算,分析桩径对桩侧土层水平极限抗力与极限位移的影响。结果表明,土层极限抗力随桩径增加而逐渐增大,且与API规范、Reese方法... 利用三维有限元方法建立桩土相互作用模型,针对0.02 m到2.134 m不同直径的桩与砂土相互作用时的p-y曲线进行计算,分析桩径对桩侧土层水平极限抗力与极限位移的影响。结果表明,土层极限抗力随桩径增加而逐渐增大,且与API规范、Reese方法建议的土层水平极限抗力吻合。桩径变化时土层的极限位移与Reese建议的值不完全一致;当桩径d≥0.4 m时,土层的极限位移大约为桩径的3/80,这与Reese建议的结果一致;当桩径d<0.4 m时,土层的极限位移明显大于Reese建议的3/80倍桩径,此时只有当桩侧位移足够大时,桩侧土体才能发生破坏。进一步的反分析与模型试验结果验证了上述结论的正确性。此研究成果为今后应用小直径桩进行桩土相互作用研究提供了依据。 展开更多
关键词 P-Y曲线 桩土相互作用 水平极限抗力 水平极限位移 水平受荷桩 有限元计算
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平台车剪叉机构实验应力分析 被引量：10
13
作者 解本铭 姜梅惠 《中国民航大学学报》 CAS 2007年第3期39-41,共3页
为了对剪叉机构关键受力处数值计算结果进行验证,对剪叉机构进行了静态应力电测测试,并与ANSYS有限元计算结果进行比较。通过对应变片检测实验获得的各测量点的应力数据整理分析,验证了ANSYS计算所确定的最大应力点及最大应力值与实验... 为了对剪叉机构关键受力处数值计算结果进行验证,对剪叉机构进行了静态应力电测测试,并与ANSYS有限元计算结果进行比较。通过对应变片检测实验获得的各测量点的应力数据整理分析,验证了ANSYS计算所确定的最大应力点及最大应力值与实验结果较好地吻合,确定了剪叉机构最大应力点发生的区域,为结构设计和使用提供参考。 展开更多
关键词 平台车 剪叉机构 有限元 实验应力分析
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叉剪式液压平台车结构模态有限元分析 被引量：8
14
作者 解本铭 郭海乐 《中国民航大学学报》 CAS 2007年第2期25-27,共3页
运用ANSYS软件对叉剪式液压平台车进行结构模态有限元分析,计算得出平台车的前5阶模态频率及相应的主振型,为设计和使用提供理论依据。
关键词 模态分析 平台车 固有频率 有限元分析
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飞机道面拦阻系统建模分析 被引量：6
15
作者 王维 常虹 《中国民航大学学报》 CAS 2009年第2期10-13,共4页
通过对飞机道面拦阻系统进行静力学、动力学分析,建立了拦阻系统的力学分析模型。通过该模型,结合实际应用中机轮所受的水平阻力应符合起落架的设计范围,得出了飞机进入拦阻面的速度、拦阻材料的压碎强度、起落架所受的最大水平拖力、... 通过对飞机道面拦阻系统进行静力学、动力学分析,建立了拦阻系统的力学分析模型。通过该模型,结合实际应用中机轮所受的水平阻力应符合起落架的设计范围,得出了飞机进入拦阻面的速度、拦阻材料的压碎强度、起落架所受的最大水平拖力、轮胎最大压力以及拦停距离等变量之间的关系,从而为进一步研究道面拦阻材料的力学特性以及今后进行拦阻材料的自主开发提供了理论依据。 展开更多
关键词 飞机 拦阻系统 压碎强度 机轮 起落架
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机场道面使用性能预估理论和模型 被引量：7
16
作者 王维 韩利斌 《中国民航大学学报》 CAS 2007年第2期28-32,共5页
机场道面使用性能预估理论和模型是构建机场道面管理系统的核心组成之一。由于机场道面结构、飞机荷载作用的复杂性,加之道面长期经受室外各种气候影响,对机场道面性能进行预估具有相当大的难度。根据国内外常用的机场道面性能模型研究... 机场道面使用性能预估理论和模型是构建机场道面管理系统的核心组成之一。由于机场道面结构、飞机荷载作用的复杂性,加之道面长期经受室外各种气候影响,对机场道面性能进行预估具有相当大的难度。根据国内外常用的机场道面性能模型研究状况和道面管理系统的特点,介绍了道面结构剩余使用寿命、道面状况指数PCI、道面防滑性系数μ和道面国际平整度指数IRI常用的衰变模型。 展开更多
关键词 机场 道面性能 预估模型 道面管理系统
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爱尔朗排队模型在旅客候机楼中的应用 被引量：10
17
作者 高金华 李洁 《中国民航大学学报》 CAS 2007年第2期48-51,共4页
利用随机过程和排队论的基础知识,对爱尔朗排队模型进行性能分析和参数求解,给出其在机场旅客航站楼中的应用范围。通过实例计算,研究单路排队和多路排队方式的区别,为航站楼值机大厅的旅客组织和面积设计提供理论依据,推广排队论在航... 利用随机过程和排队论的基础知识,对爱尔朗排队模型进行性能分析和参数求解,给出其在机场旅客航站楼中的应用范围。通过实例计算,研究单路排队和多路排队方式的区别,为航站楼值机大厅的旅客组织和面积设计提供理论依据,推广排队论在航站楼设计中的应用。 展开更多
关键词 排队论 旅客候机楼 爱尔朗排队模型
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多跑道内水平障碍物限制面边界确定方法 被引量：6
18
作者 王维 李冉 《中国民航大学学报》 CAS 2008年第1期21-24,共4页
对机场多跑道系统的障碍物限制面——内水平面的边界确定方法进行了系统研究。通过将N条(N≥3)复杂构形跑道简化为2N个点集,根据国际民航组织内水平面障碍物限制面形成原理并利用多边形凹凸性几何特征,给出了内水平面边界的确定方法和... 对机场多跑道系统的障碍物限制面——内水平面的边界确定方法进行了系统研究。通过将N条(N≥3)复杂构形跑道简化为2N个点集,根据国际民航组织内水平面障碍物限制面形成原理并利用多边形凹凸性几何特征,给出了内水平面边界的确定方法和计算步骤。 展开更多
关键词 机场障碍物限制面 内水平面 边界
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Ansys在镀锌锅空间温度场分析中的应用 被引量：4
19
作者 解本铭 鞠红超 《中国民航大学学报》 CAS 2008年第1期40-42,共3页
利用Ansys对镀锌锅上方空间的温度场进行模拟。在模拟过程中,利用Ansys软件中的Flotran CFD模块建立模型,计算锌锅上方空间的流场和温度场分布情况,分析温度的主要影响因素,为热镀锌生产线的工程设计提供了理论依据。此方法也为温度分... 利用Ansys对镀锌锅上方空间的温度场进行模拟。在模拟过程中,利用Ansys软件中的Flotran CFD模块建立模型,计算锌锅上方空间的流场和温度场分布情况,分析温度的主要影响因素,为热镀锌生产线的工程设计提供了理论依据。此方法也为温度分析提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 温度场 热镀锌 Flotran CFD 有限元法
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弧面分度凸轮实体建模研究 被引量：3
20
作者 许致华 张玉松 洪振宇 《中国民航大学学报》 CAS 2008年第4期34-36,共3页
系统分析了弧面分度凸轮曲面的形成特点,根据空间啮合原理简洁地导出了弧面分度凸轮的廓面方程,利用旋转坐标的方法,建立了凸轮廓面与从动件上特征截面接触点的一般数学模型。在此基础上,提出了弧面分度凸轮实体建模方法,并以Solid Work... 系统分析了弧面分度凸轮曲面的形成特点,根据空间啮合原理简洁地导出了弧面分度凸轮的廓面方程,利用旋转坐标的方法,建立了凸轮廓面与从动件上特征截面接触点的一般数学模型。在此基础上,提出了弧面分度凸轮实体建模方法,并以Solid Works软件为平台,进行了实例计算。该实体建模方法,为深入研究共轭曲面零件的实体造型问题奠定基础。 展开更多
关键词 凸轮分度机构 共轭曲面 实体造型
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