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基于改进YOLOv7-FSE算法的飞机复合材料缺陷红外检测
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作者 张华忠 邓旭 +2 位作者 李飞 杨荣 钟勉 《红外技术》 北大核心 2025年第5期640-647,共8页
针对飞机复合材料缺陷红外图像分辨率较低、检测精度不高等导致缺陷特征难以准确表征的问题,本文提出了一种YOLOv7-FSE(YOLOv7 FReLU-SiLU-EIOU)的改进检测算法。该算法首先将YOLOv7中SiLU激活函数替换为漏斗激活函数FReLU,提高对缺陷... 针对飞机复合材料缺陷红外图像分辨率较低、检测精度不高等导致缺陷特征难以准确表征的问题,本文提出了一种YOLOv7-FSE(YOLOv7 FReLU-SiLU-EIOU)的改进检测算法。该算法首先将YOLOv7中SiLU激活函数替换为漏斗激活函数FReLU,提高对缺陷特征的空间敏感性。然后使用SPD-Conv(Space to depth Convolution)卷积改进特征提取方式,提升算法对低分辨率红外图像缺陷复杂特征的表征能力。最后将EIOU损失函数替代CIOU损失函数,通过优化边界框识别权重使其聚焦于生成更高质量锚框提升整体检测性能。对比结果表明,本算法相较于其他检测方法如Faster-RCNN、YOLOv3的mAP精度值分别提高10.8%、10.1%。与YOLOv7算法相比,YOLOv7-FSE算法的P精确度由88.3%提高到94.9%,mAP由90.1%提高到97.7%。该算法可应用在飞机表面复合材料缺陷的红外检测中,在结合搭载嵌入式设备开展快速检测方面具有潜在应用前景。 展开更多
关键词 YOLOv7-FSE 复合材料缺陷 红外检测 低分辨率 mAP精度
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航空活塞式发动机润滑油全尺寸台架试验研究
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作者 张磊 赵勇 +4 位作者 李静 王将兵 常虎山 刘翔 邓志彬 《润滑与密封》 北大核心 2025年第3期144-153,共10页
发动机全尺寸台架试验是航空润滑油适航验证的关键环节。通过调研国内外民航局、航空工业组织以及发动机和润滑油生产商提供的资料进行全尺寸活塞发动机润滑油台架方案设计,包括试验前准备、150 h耐久试验及试验后评价等内容。按照制定... 发动机全尺寸台架试验是航空润滑油适航验证的关键环节。通过调研国内外民航局、航空工业组织以及发动机和润滑油生产商提供的资料进行全尺寸活塞发动机润滑油台架方案设计,包括试验前准备、150 h耐久试验及试验后评价等内容。按照制定的方案,对自研油品成功实施了全尺寸发动机润滑油台架试验,并通过试验前后油品黏度、酸值、元素含量以及发动机部件磨损等的分析,对自研油品性能进行了评价。通过试验前准备发现,发动机气密性良好、油耗表现正常,因此发动机装配符合试验要求;耐久试验结果表明,润滑油黏度、酸值衰变较小,曲轴、凸轮轴、连杆等关键部位磨损情况不严重,活塞积炭和油底壳油泥较少。因此,自研润滑油的氧化安定性、抗磨减摩性、抗剪切性等性能优异。 展开更多
关键词 航空活塞式发动机 润滑油 台架试验 适航验证 性能评价
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飞机刹车盘动片损伤程度及更换需求智能评估算法
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作者 夏正洪 何琥 +3 位作者 吴江 陈玲 王裕林 康瑞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期88-94,共7页
飞机刹车盘动片损伤超标将直接威胁飞行安全。为解决人工经验的刹车盘动片损伤程度评估存在检测效率低、主观性强等问题,提出一种基于图像分割的飞机刹车盘动片损伤程度及更换需求智能评估算法。首先,分析刹车盘动片损伤分类及特征信息... 飞机刹车盘动片损伤超标将直接威胁飞行安全。为解决人工经验的刹车盘动片损伤程度评估存在检测效率低、主观性强等问题,提出一种基于图像分割的飞机刹车盘动片损伤程度及更换需求智能评估算法。首先,分析刹车盘动片损伤分类及特征信息;然后,基于U-Net模型语义分割刹车盘动片损伤图像数据集,构建刹车盘动片损伤区域面积占比量化分析模型和脱落区域最大径向宽度计算模型;最后,使用Cessna525刹车盘动片图像数据验证模型。结果表明:U-Net模型对刹车盘动片损伤类型的图像分割效果良好,平均精确率、平均召回率、平均像素准确率与平均交并比(IoU)分别为90.75%、91.25%、90.25%与87.25%。刹车盘损伤程度评估结果与经验丰富的机务工程师评估结论基本一致,且评估结果客观准确、可视化程度高,证明所提算法的合理性和可行性。 展开更多
关键词 刹车盘动片 损伤程度 更换需求 智能评估 图像分割 U-Net模型
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塞斯纳172飞机发动机机匣脉冲激光清洗工艺研究
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作者 杨文锋 杨帆 +3 位作者 朱小伟 李绍龙 樊占鹏 李天权 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2024年第5期82-88,共7页
针对航空发动机机匣表面除漆需求,采用纳秒脉冲激光开展了塞斯纳172飞机发动机机匣表面漆层的激光清洗研究。通过对机匣除漆区域的表面形貌及粗糙度进行分析,探究了激光能量密度与扫描速度对机匣表面漆层清洗效果的影响规律,确定了机匣... 针对航空发动机机匣表面除漆需求,采用纳秒脉冲激光开展了塞斯纳172飞机发动机机匣表面漆层的激光清洗研究。通过对机匣除漆区域的表面形貌及粗糙度进行分析,探究了激光能量密度与扫描速度对机匣表面漆层清洗效果的影响规律,确定了机匣激光除漆最佳工艺参数,并对机匣除漆后的表面质量、显微硬度及粗糙度进行综合评估。结果表明,能量密度和扫描速度均显著影响机匣除漆质量,能量密度18.33 J/cm^(2)、扫描速度1600 mm/s时,可实现除漆率98.7%,表面粗糙度S_(a)为2.48μm,机匣本身未损伤,表面显微硬度提升1.9%,满足机匣表面除漆质量要求。研究结果为发动机机匣激光除漆提供了理论与技术支持。 展开更多
关键词 航空发动机 激光除漆 表面形貌 显微硬度 除漆率
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基于多目标优化的航空重油活塞发动机双质量飞轮毂盘结构轻量化设计
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作者 卢俊文 王斌 王倩营 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期202-211,共10页
针对航空重油活塞发动机双质量飞轮毂盘在实际运行中多次发生疲劳或断裂的问题,提出一种基于响应面法的多目标联合优化方法。建立毂盘有限元仿真计算模型,以毂盘结构参数为设计变量,质量和疲劳寿命设定为优化目标,对结构参数进行灵敏度... 针对航空重油活塞发动机双质量飞轮毂盘在实际运行中多次发生疲劳或断裂的问题,提出一种基于响应面法的多目标联合优化方法。建立毂盘有限元仿真计算模型,以毂盘结构参数为设计变量,质量和疲劳寿命设定为优化目标,对结构参数进行灵敏度分析确定优化参数。根据Kriging响应面模型与非参数回归响应面模型拟合精度确定后续多目标优化的响应面模型。通过多目标优化得到1403组pareto解集,从1403组解集中选出最优解,并通过有限元仿真计算验证最优解。结果表明:毂盘质量减轻约3.3%,疲劳寿命提升约87.5%,最大Von mises应力降低约5.4%,最大总变形降低约2.1%;该优化方法在确保安全性的前提下明显提升毂盘轻量化效果,同时为相关结构的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 双质量飞轮 毂盘 响应面 多目标优化 轻量化
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航空复合材料结构用纳米TiO_2改性涂料的制备及性能 被引量:6
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作者 李梦 樊占鹏 +1 位作者 杨文锋 秦文峰 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1200-1203,共4页
利用KH-550硅烷对金红石型纳米TiO2的表面进行了包覆处理,研究了使用不同分散剂的条件下,未包覆和经包覆的纳米TiO2粉体在ECL-GC-7航空清漆中的分散性。将经过包覆的纳米TiO2加入到ECL-GC航空涂料中进行改性,表征了改性涂层的紫外光吸... 利用KH-550硅烷对金红石型纳米TiO2的表面进行了包覆处理,研究了使用不同分散剂的条件下,未包覆和经包覆的纳米TiO2粉体在ECL-GC-7航空清漆中的分散性。将经过包覆的纳米TiO2加入到ECL-GC航空涂料中进行改性,表征了改性涂层的紫外光吸收和抗老化性能。研究发现,通过包覆处理并配合使用R912分散剂,航空清漆中纳米粉体出现可目视观察的初始沉淀时间在4h以上,粉体的稳定分散状态可以保持到200h以上。经纳米TiO2改性后,涂层的紫外光吸收能力和抗老化性能均有所提高。在纳米TiO2添加量为2.0%(质量分数)时,改性涂料的性价比较佳。 展开更多
关键词 纳米TIO2 包覆处理 分散性 紫外光吸收性能 航空涂料
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融合注意力机制的YOLOv8火焰目标检测算法 被引量:1
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作者 钱伟 杨潇 +2 位作者 刘全义 罗宏 王海斌 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第1期75-84,共10页
目前民航客机货舱火灾探测主要通过烟雾探测实现,存在漏报、误报、实时性差等问题,基于视觉的视频图像探测是解决上述问题的重要技术。针对视频图像检测火焰算法多收敛速度慢等问题,提出了基于YOLOv8优化的火焰检测算法模型。首先,在众... 目前民航客机货舱火灾探测主要通过烟雾探测实现,存在漏报、误报、实时性差等问题,基于视觉的视频图像探测是解决上述问题的重要技术。针对视频图像检测火焰算法多收敛速度慢等问题,提出了基于YOLOv8优化的火焰检测算法模型。首先,在众多视频火焰检测算法中,以火焰检测精准度筛选出YOLOv8算法作为底层火焰检测算法,针对YOLOv8算法,以优化速度为方向,设计了RFAConv卷积方式,运用组卷积方式融合卷积通道,以达到减少YOLOv8计算量、提升运算速度的目的。通过采集模拟货舱大空间火灾火焰图像,验证了优化后的YOLOv8火焰检测算法在检测精度不变的情况下,压缩了10%的参数量,实现了算法的轻量化,提升了运算效率。 展开更多
关键词 安全工程 火焰识别 YOLOv8 图像检测 算法优化
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2024-T42铝合金圆管抗球形钢弹侵彻特性研究
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作者 王立纲 王日晗 +2 位作者 肖思维 田璐 董勤 《机械强度》 北大核心 2025年第6期118-123,共6页
针对铝合金圆管在球形钢弹冲击时的抗侵彻性能,探讨不同半径和壁厚对其弹道极限速度的影响,从而为圆管的防护设计提供依据。基于Ansys/Workbench软件和Johnson-Cook材料模型建立了球形钢弹侵彻2024-T42铝合金靶板的有限元模型,并验证了... 针对铝合金圆管在球形钢弹冲击时的抗侵彻性能,探讨不同半径和壁厚对其弹道极限速度的影响,从而为圆管的防护设计提供依据。基于Ansys/Workbench软件和Johnson-Cook材料模型建立了球形钢弹侵彻2024-T42铝合金靶板的有限元模型,并验证了该模型的有效性。此外,模拟了不同半径、壁厚的铝合金圆管在球形钢弹正向冲击下的响应特性,并分析了圆管的变形及损伤。结果表明,铝合金圆管上、下侧管壁抗侵彻能力不同,上侧上凸结构优于下侧下凹结构。圆管半径越小,上侧管壁抗侵彻性能越好;半径相同壁厚增加时,上、下管壁弹道极限速度近似线性增长。 展开更多
关键词 铝合金圆管 球形钢弹 侵彻性能 弹道极限速度 数值仿真
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基于PCA-IPSO-LSSVM的航材备件需求预测模型
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作者 许浩 田才艳 毛瑞柯 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第9期3938-3944,共7页
为解决航材备件需求预测中,因航材消耗影响因素多,样本数据量少从而造成预测效果差等问题。提出一种基于主成分分析(principal component analysis,PCA)与改进粒子群算法(improved particle swarm optimization,IPSO)及最小二乘支持向量... 为解决航材备件需求预测中,因航材消耗影响因素多,样本数据量少从而造成预测效果差等问题。提出一种基于主成分分析(principal component analysis,PCA)与改进粒子群算法(improved particle swarm optimization,IPSO)及最小二乘支持向量机(least square support vector machine,LSSVM)的航材备件需求预测模型,首先利用主成分分析法筛选出航材备件主要影响因素,然后使用改进粒子群算法优化最小二乘支持向量机参数组合,最后使用筛选结果及优化参数组合完成PCA-IPSO-LSSVM航材备件需求预测模型训练。与其他4个预测模型相比,PCA-IPSO-LSSVM模型预测精度最高,测试集的均方根误差(root mean squared error,RMSE)和平均相对误差(mean relative error,MRE)分别为3.24和4.23%,表明模型具有较好的预测精度和拟合效果。 展开更多
关键词 航材需求预测 主成分分析 改进粒子群算法 最小二乘支持向量机
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某型航空活塞发动机空中气门卡阻机理 被引量:5
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作者 龙小辉 孟现召 《航空发动机》 北大核心 2019年第4期9-15,共7页
针对某型航空活塞发动机在运行中多次出现的空中气门卡阻故障,结合该型发动机的结构设计和实际运行环境,对故障发动机气门导套内沉积物的成分进行分析,并基于EGView软件对故障案例的FDR数据进行分析,结果表明:温度剧变导致气门-导套间... 针对某型航空活塞发动机在运行中多次出现的空中气门卡阻故障,结合该型发动机的结构设计和实际运行环境,对故障发动机气门导套内沉积物的成分进行分析,并基于EGView软件对故障案例的FDR数据进行分析,结果表明:温度剧变导致气门-导套间有效配合间隙减小是导致空中气门卡阻的根本原因;在飞行中,在30%功率附近燃油流量偏小是导致温度剧变的主要原因。据此提出了增加发动机30%功率附近燃油流量的解决方案,给出了推荐的下限阈值为17.0L/h,经实践验证该排故方案有效。 展开更多
关键词 气门卡阻 温度剧变 EGView软件 燃油流量 航空活塞发动机
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基于状态监控数据的航空活塞发动机故障诊断 被引量:2
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作者 赵晨迪 孙一 杨秀锋 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第36期15732-15738,共7页
针对某型航空活塞发动机空中功率迟滞和地面停车故障,提出一种通过飞行动态模型还原、数据推理和比较法相结合的故障诊断方法。以美国莱康明发动机和GARMIN 1000飞行数据为研究对象,利用Google Earth和FLIGHTDATA运用航段坐标和姿态数... 针对某型航空活塞发动机空中功率迟滞和地面停车故障,提出一种通过飞行动态模型还原、数据推理和比较法相结合的故障诊断方法。以美国莱康明发动机和GARMIN 1000飞行数据为研究对象,利用Google Earth和FLIGHTDATA运用航段坐标和姿态数据还原飞机故障航段轨迹,结合EGVIEW发动机数据处理软件分析发动机运行中采集的各项数据,研究故障发动机典型数据特征,并基于故障时段发动机余气系数的计算结果判断故障发动机实际工况。结果表明:发动机故障发生时严重富油,通过对燃油调节器结构原理的剖析和地面测试台对其的性能测试,确定了两起发动机故障同源且均与飞行操纵、燃油调节器慢车性能参数超标和慢车活门结构设计有关,同时验证了利用状态监控数据进行故障诊断的有效性和准确性。 展开更多
关键词 活塞发动机 燃油调节器 状态监控 故障诊断 余气系数
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某型通用飞机自锁螺母腐蚀原因
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作者 赵晨迪 孙一 +1 位作者 杨秀锋 罗博 《腐蚀与防护》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期131-135,共5页
某型通用飞机在定期检查中发现固定刹车扭力板的自锁螺母腐蚀严重,且有少量的螺母完全断裂,导致与之相连的螺栓出现松动。根据同型飞机在5个机场运行环境中该型螺母状态的统计分析,选取了10件样品进行了研究。采用3D光学显微镜、扫描电... 某型通用飞机在定期检查中发现固定刹车扭力板的自锁螺母腐蚀严重,且有少量的螺母完全断裂,导致与之相连的螺栓出现松动。根据同型飞机在5个机场运行环境中该型螺母状态的统计分析,选取了10件样品进行了研究。采用3D光学显微镜、扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS),对腐蚀螺母的宏观、微观形貌进行观察,对螺母外表面和断裂横截面的元素进行对比,并根据镀层特性和运行环境,分析了该型螺母腐蚀的原因。结果表明:恶劣的外部环境、实际运行条件和人员操作方式造成了螺母表面镀层的损伤,镀层的损伤是刹车区域该型螺母腐蚀的主要原因,地区酸雨和潮湿环境加剧了螺母的腐蚀;镀层的损伤和长时间腐蚀造成螺母的失厚率较大。 展开更多
关键词 自锁螺母 腐蚀 失效机理
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雨水环境下PTFE/Kevlar编织材料摩擦学性能研究 被引量:4
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作者 胡月 谭德强 +4 位作者 徐晨 杨晓强 贺强 高会英 张鹏飞 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期879-889,共11页
针对川西平原地区实际降雨环境,开展了PTFE/Kevlar航空器关节轴承衬垫材料往复磨损试验,通过分析摩擦系数、磨痕损伤形貌以及磨损表面化学成分的演变规律,探究了雨水环境下PTFE/Kevlar编织材料的摩擦磨损特性.结果表明:雨水环境下PTFE/K... 针对川西平原地区实际降雨环境,开展了PTFE/Kevlar航空器关节轴承衬垫材料往复磨损试验,通过分析摩擦系数、磨痕损伤形貌以及磨损表面化学成分的演变规律,探究了雨水环境下PTFE/Kevlar编织材料的摩擦磨损特性.结果表明:雨水环境下PTFE/Kevlar轴承衬垫材料磨损损伤行为表现为PTFE纤维变形、破碎、转移以及Kevlar纤维变形和疲劳断裂.雨水环境下PTFE/Kevlar轴承衬垫材料的磨损过程可分为3个阶段:前期(N<1000)、中期(1000≤N<5000)和后期(N≥5000),分别是PTFE逐渐转移阶段、PTFE转移膜形成阶段以及转移膜破坏阶段.从磨损前期到中期,摩擦系数减小,最大磨痕宽度和最大磨痕深度增加,磨痕区域F元素含量增加、C元素含量减少;从磨损中期到后期,摩擦系数增加并波动,最大磨痕宽度和最大磨痕深度持续增加,磨痕区域F元素含量减小、C元素含量增加.结果表明雨水环境会促使转移膜快速剥落和破坏,因此,应尽量避免自润滑PTFE/Kevlar衬垫型关节轴承长时间在阴雨天气下使用. 展开更多
关键词 PTFE/Kevlar复合材料 转移膜 雨水环境 磨损行为
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非晶合金永磁电机的电磁振动噪声计算与分析 被引量:4
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作者 王倩营 卢俊文 舒涛 《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第7期695-700,共6页
针对非晶合金用作电机铁芯材料会引起电机振动噪声性能变差的问题,对非晶永磁电机的电磁噪声与振动特性进行了研究。使用非晶合金材料Metglas2605SA1作为永磁电机的定子铁芯,采用电磁-机械-流体耦合的有限元计算方法,计算了非晶电机的... 针对非晶合金用作电机铁芯材料会引起电机振动噪声性能变差的问题,对非晶永磁电机的电磁噪声与振动特性进行了研究。使用非晶合金材料Metglas2605SA1作为永磁电机的定子铁芯,采用电磁-机械-流体耦合的有限元计算方法,计算了非晶电机的电磁场分布、电磁力大小、电机定子部分的振动速度、振动加速度、振动位移变形以及电机周围的噪声分布,并对电机的振动特性进行了频谱分析。研究结果表明:径向电磁力是电机产生电磁振动的主要原因,非晶电机的振动变形和噪声水平都明显大于硅钢电机,非晶电机的噪声高出硅钢电机5dB。 展开更多
关键词 非晶合金Metglas2605SA1 定子铁芯 电磁-机械-流体耦合 电磁振动
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