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现代民用飞机气动弹性模型低速风洞试验适航符合性验证技术研究被引量：5: 1; 作者梁技杨飞杨智春《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1-5,16,共6页; 现代民用飞机须严格按照适航规章要求进行设计,国内现代民用飞机的气动弹性设计参照的适航条款主要为CCAR25.629条款"气动弹性稳定性要求"和咨询通报AC25.629-1A"Aeroelastic Stability Substantiation of Transport Cat... 展开更多; 关键词民用飞机气动弹性颤振模型低速风洞试验适航符合性; 在线阅读下载PDF 职称材料

气动扰流对飞机T型尾翼跨音速颤振影响的试验研究被引量：5: 2; 作者梁技杨飞杨智春《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期94-98,共5页; 跨音速颤振试验通常在稳定的理想流场中进行,不考虑实际非稳定流场的气动扰流对颤振特性的影响。在飞机T型尾翼跨音速颤振试验中,通过设置一种气动扰流装置对风洞流场实施干扰以研究气动扰流对飞机T型尾翼跨音速颤振特性的影响。试验结... 展开更多; 关键词跨音速颤振 T型尾翼风洞试验扰流; 在线阅读下载PDF 职称材料

飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究被引量：1: 3; 作者杨飞杨智春《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期50-54,共5页; 由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点,T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法,而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性,使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难,准确性... 展开更多; 关键词跨音速颤振 T型尾翼风洞试验跨音速凹坑压缩性; 在线阅读下载PDF 职称材料

飞机T型尾翼颤振计算的若干关键问题被引量：2: 4; 作者杨飞杨智春《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期136-139,共4页; 由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点,T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法,而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。从T型尾翼的工程颤振分析出发,讨论了T型尾翼颤振计算中的若干关键问题,阐述了T型尾翼颤振特性的特... 展开更多; 关键词 T型尾翼颤振气动力偶极子格网法涡格法片条理论模态局部化; 在线阅读下载PDF 职称材料

模态局部化对T尾颤振特性的影响被引量：8: 5; 作者杨飞杨智春《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期1-4,共4页; 模态局部化是弱耦合对称结构中一种不可预期的动力学现象。作为典型的工程对称结构,飞机T尾结构的地面振动试验中通常会发生强烈的模态局部化现象,使得T尾结构模态局部化研究成为T尾结构设计中一个重要的问题。基于失调T尾结构的气动弹... 展开更多; 关键词 T尾模态局部化局部化度失调颤振固有频率; 在线阅读下载PDF 职称材料

采用簇绒法缝纫的复合材料层压板抗冲击损伤性能研究被引量：3: 6; 作者蔡艳蔡玲朱林刚《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期620-624,共5页; 旨在对采用簇绒法缝纫的复合材料层压板的抗冲击损伤性能进行研究,分别采用碳纤维缝纫线和玻璃纤维缝纫线,利用簇绒法缝纫技术对干纤维铺层进行缝纫后,利用真空注射固化技术加工复合材料层压板,最后通过试验对比两种缝纫线在碳纤维复合... 展开更多; 关键词复合材料簇绒法缝纫真空注模冲击后压缩抗损伤; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名现代民用飞机气动弹性模型低速风洞试验适航符合性验证技术研究被引量：5: 1; 作者梁技杨飞杨智春; 机构中国商飞上海飞机设计研究院强度部; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1-5,16,共6页; 基金国家自然科学基金(11072198) 高等学校学科引智计划(B07050)资助; 文摘现代民用飞机须严格按照适航规章要求进行设计,国内现代民用飞机的气动弹性设计参照的适航条款主要为CCAR25.629条款"气动弹性稳定性要求"和咨询通报AC25.629-1A"Aeroelastic Stability Substantiation of Transport Category Airplane"。低速颤振模型风洞试验是飞机气动弹性设计中的一种有效技术手段,用以摸清飞机的亚音速颤振特性、影响颤振特性的敏感参数及其影响规律,并验证理论分析结果;低速颤振模型风洞试验同时也是民用飞机适航符合性的一种验证方法,用以表明飞机气动弹性设计的适航符合性。结合某型号飞机研制经验对民用飞机低速颤振模型风洞试验的适航符合性验证技术进行探讨研究,提出了切实可行的民用飞机低速颤振模型风洞试验适航符合性设计和验证方案。; 关键词民用飞机气动弹性颤振模型低速风洞试验适航符合性; Keywords civil aircraft aeroelastic flutter model low speed wind tunnel test airworthiness compliance; 分类号 V215.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名气动扰流对飞机T型尾翼跨音速颤振影响的试验研究被引量：5: 2; 作者梁技杨飞杨智春; 机构中国商飞上海飞机设计研究院强度部西北工业大学航空学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期94-98,共5页; 基金国家自然科学基金(11072198) 高等学校学科引智计划(B07050)资助; 文摘跨音速颤振试验通常在稳定的理想流场中进行,不考虑实际非稳定流场的气动扰流对颤振特性的影响。在飞机T型尾翼跨音速颤振试验中,通过设置一种气动扰流装置对风洞流场实施干扰以研究气动扰流对飞机T型尾翼跨音速颤振特性的影响。试验结果表明,气动扰流可以将飞机T型尾翼的颤振耦合模态从平尾弯扭耦合型改变为垂尾弯扭耦合型;可显著降低飞机T型尾翼的颤振动压,翼面外气动扰流较翼面内气动扰流对飞机T尾颤振特性的影响作用大。其原因在于施加的气动扰流所诱导产生的跨音速激波作用在垂尾翼面上改变了垂尾的非定常气动力,引起气动刚度和气动阻尼发生改变,由于平尾的气动阻尼相对较大,可以预计,一旦气动扰流引起垂尾的气动阻尼迅速减小到其临界颤振阻尼,则会引起垂尾弯扭耦合颤振型先于平尾弯扭耦合颤振型发生,从而表现出T尾颤振动压的降低。在颤振模型风洞试验中,当风洞试验结果与期望不一致时,需要研究气动扰流的影响。; 关键词跨音速颤振 T型尾翼风洞试验扰流; Keywords transonic flutter T-tail wind tunnel test flow disturb; 分类号 V215.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究被引量：1: 3; 作者杨飞杨智春; 机构中国商飞上海飞机设计研究院强度部西北工业大学航空学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期50-54,共5页; 基金国家自然科学基金(11072198) 高等学校学科引智计划(B07050)资助; 文摘由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点,T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法,而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性,使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难,准确性较低。因此,需要采用试验为主计算为辅的方法来研究飞机T型尾翼跨音速颤振特性。针对某T型尾翼结构,用ZAERO软件等价片条势流跨音速颤振(ZTAIC)方法计算T型尾翼跨音速颤振特性,研究了马赫数、风洞气流密度和平尾迎角对T型尾翼颤振特性的影响。通过升力系数斜率空气压缩性修正计算方法和跨音速颤振模型风洞试验方法得到了飞机T型尾翼的跨音速颤振的凹坑曲线和空气压缩性特性,两种方法得到结果一致。; 关键词跨音速颤振 T型尾翼风洞试验跨音速凹坑压缩性; Keywords Aerodynamic configurations Aircraft Compressibility Flutter (aerodynamics) Mach number Tunnels Wind stress Wind tunnels; 分类号 V215.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名飞机T型尾翼颤振计算的若干关键问题被引量：2: 4; 作者杨飞杨智春; 机构中国商飞上海飞机设计研究院强度部西北工业大学航空学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期136-139,共4页; 基金国家自然科学基金(10672135) 教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-04-0965)资助; 文摘由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点,T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法,而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。从T型尾翼的工程颤振分析出发,讨论了T型尾翼颤振计算中的若干关键问题,阐述了T型尾翼颤振特性的特点和影响T型尾翼颤振特性的关键参数,分别介绍了现有的几种T型尾翼颤振计算中的气动力修正方法,提出了T型尾翼颤振工程计算中必须注意的问题。; 关键词 T型尾翼颤振气动力偶极子格网法涡格法片条理论模态局部化; Keywords T-Tail flutter aerodynamic force doublet lattice method（DLM） vortex lattice method（VLM） strip theory modal localization; 分类号 V215.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名模态局部化对T尾颤振特性的影响被引量：8: 5; 作者杨飞杨智春; 机构中国商飞上海飞机设计研究院强度部西北工业大学航空学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期1-4,共4页; 基金国家自然科学基金(10672135) 高等学校学科创新引智计划(B07050)资助项目; 文摘模态局部化是弱耦合对称结构中一种不可预期的动力学现象。作为典型的工程对称结构,飞机T尾结构的地面振动试验中通常会发生强烈的模态局部化现象,使得T尾结构模态局部化研究成为T尾结构设计中一个重要的问题。基于失调T尾结构的气动弹性特性,提出了T尾颤振失调设计的概念,然后分析了平尾翼尖的质量失调设计和平尾根部的刚度失调设计,及其失调产生的模态局部化对T尾颤振特性的影响。算例结果表明:(1)失调产生的模态局部化对T尾结构的固有频率和振型产生较大影响。(2)在质量正失调时,T尾结构的模态局部化可以提高T尾颤振速度,而质量负失调时,T尾结构的模态局部化会降低T尾颤振速度。; 关键词 T尾模态局部化局部化度失调颤振固有频率; Keywords T-tail mode localization localization strength mistuning flutter natural frequency; 分类号 V214.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名采用簇绒法缝纫的复合材料层压板抗冲击损伤性能研究被引量：3: 6; 作者蔡艳蔡玲朱林刚; 机构南京化工职业技术学院中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部; 出处《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期620-624,共5页; 文摘旨在对采用簇绒法缝纫的复合材料层压板的抗冲击损伤性能进行研究,分别采用碳纤维缝纫线和玻璃纤维缝纫线,利用簇绒法缝纫技术对干纤维铺层进行缝纫后,利用真空注射固化技术加工复合材料层压板,最后通过试验对比两种缝纫线在碳纤维复合材料基板中的抗损伤性能。所有试验均按照英国航空复合材料统一试验标准(BS ISO18353:2009)进行实施,并利用C扫描和截面显微照片等技术手段进行分析,最终给出试验结论。此系列板材的损伤特性,如损伤面积、损伤分布、冲击后压缩强度等均被用来评估簇绒法缝纫方式(Tufting)如何且在多大程度上影响抗损伤性能。结果显示,簇绒法缝纫是一种高效提高层压板抗损伤性能的方法,可以使冲击后压缩强度的提高30%以上。; 关键词复合材料簇绒法缝纫真空注模冲击后压缩抗损伤; Keywords Composite Tufting Vacuum Infusion Compression After Impact （CAI） Damage Resistance; 分类号 V214.8 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	现代民用飞机气动弹性模型低速风洞试验适航符合性验证技术研究	梁技杨飞杨智春	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2013	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	气动扰流对飞机T型尾翼跨音速颤振影响的试验研究	梁技杨飞杨智春	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2013	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究	杨飞杨智春	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2013	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	飞机T型尾翼颤振计算的若干关键问题	杨飞杨智春	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2011	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	模态局部化对T尾颤振特性的影响	杨飞杨智春	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2010	8	在线阅读下载PDF 职称材料
6	采用簇绒法缝纫的复合材料层压板抗冲击损伤性能研究	蔡艳蔡玲朱林刚	《机械强度》 CAS CSCD 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料