我国房地产泡沫测度——基于京、津、沪、渝四直辖市的实证研究 被引量：17

1

作者 台玉红 苗苗 张洁 《华东经济管理》 CSSCI 2010年第3期58-62,共5页

运用HP滤波器和C-D生产函数建立房地产潜在经济增长路径与房地产泡沫的分析模型,并通过对京、津、沪、渝四直辖市的相关数据进行了分析。研究结果表明:作为中国政治核心的北京和天津市场房价泡沫程度逐渐平稳,上海、重庆由于房屋紧缺性... 运用HP滤波器和C-D生产函数建立房地产潜在经济增长路径与房地产泡沫的分析模型,并通过对京、津、沪、渝四直辖市的相关数据进行了分析。研究结果表明:作为中国政治核心的北京和天津市场房价泡沫程度逐渐平稳,上海、重庆由于房屋紧缺性的存在,房价泡沫逐渐上升;四直辖市房地产市场长期的增长路径运行无论处于经济繁荣时期还是衰退时期,从潜在价格指数增长率来看,实际运行路径一直处在一个下降的状态。 展开更多

关键词 HP滤波器 C—D生产函数 房地产 经济增长路径 泡沫

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地铁列车牵引力失效的可靠性分析 被引量：3

2

作者 周爱萍 薛俊伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第11期63-66,共4页

运用功能性故障模式、影响及危害性分析法(FMECA)对地铁列车运行过程中牵引与电制动子系统出现的故障模式进行详细的分析。在全面研究南京地铁3号线牵引与电制动子系统控制原理的基础上,对功能性FMECA分析得出的最严重的故障模式——全... 运用功能性故障模式、影响及危害性分析法(FMECA)对地铁列车运行过程中牵引与电制动子系统出现的故障模式进行详细的分析。在全面研究南京地铁3号线牵引与电制动子系统控制原理的基础上,对功能性FMECA分析得出的最严重的故障模式——全部动车切除,进行了可靠性框图(RBD)分析。通过定性定量分析,得出系统中的关键元器件,为列车牵引与电制动子系统的设计、制造以及维护提供指导,确保列车满足可靠性要求。 展开更多

关键词 地铁 牵引 电制动 可靠性 可靠性框图

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过程数据对象和服务数据对象通信在CANopen列车网络中的应用 被引量：3

3

作者 杨伟 刘婷婷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第5期135-138,142,共5页

CANopen因其实时性高、成本低等优势成为目前列车网络的主流协议。提出了利用PDO(过程数据对象)和SDO(服务数据对象)的特殊通信方式,解决CANopen协议在列车网络应用中局限性的方案。可单独使用PDO或SDO的特殊通信方式以满足需求,也可以... CANopen因其实时性高、成本低等优势成为目前列车网络的主流协议。提出了利用PDO(过程数据对象)和SDO(服务数据对象)的特殊通信方式,解决CANopen协议在列车网络应用中局限性的方案。可单独使用PDO或SDO的特殊通信方式以满足需求,也可以两种方式配合使用来满足更复杂的功能需求,这样可以有效提高CANopen列车网络的灵活性和可靠性。 展开更多

关键词 CANOPEN 列车网络 通信

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提高地铁列车司机室侧门可靠性的措施 被引量：2

4

作者 李海静 薛淑胜 荣军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第12期124-125,共2页

统计分析了地铁列车司机室侧门限位开关的现场故障数据后认为:触发条件过灵敏及器件本身故障是限位开关性能下降的主要原因。提出了采取设置列车监控管理系统进行监控、降低限位开关动作的触发条件、单独设置旁路开关等改进措施,以提高... 统计分析了地铁列车司机室侧门限位开关的现场故障数据后认为:触发条件过灵敏及器件本身故障是限位开关性能下降的主要原因。提出了采取设置列车监控管理系统进行监控、降低限位开关动作的触发条件、单独设置旁路开关等改进措施,以提高列车的可靠性与安全性。 展开更多

关键词 地铁列车 司机室侧门 限位开关 可靠性

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运用功能的故障模式、影响、危害性分析以及故障树综合分析列车安全性 被引量：7

5

作者 顾文娟 薛淑胜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第6期84-87,共4页

故障树分析(FTA)方法是对列车进行安全性分析的一种常用方法。将功能的故障模式、影响及危害性分析(FMECA)与FTA结合应用,首先进行功能FMECA,得出FTA的顶事件,再应用FTA从上至下进行演绎,两种方法相辅相成,使得列车安全性分析更为直观... 故障树分析(FTA)方法是对列车进行安全性分析的一种常用方法。将功能的故障模式、影响及危害性分析(FMECA)与FTA结合应用,首先进行功能FMECA,得出FTA的顶事件,再应用FTA从上至下进行演绎,两种方法相辅相成,使得列车安全性分析更为直观、易于理解。 展开更多

关键词 功能的故障模式 影响及危害性分析 故障树分 析 列车安全性分析

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东莞地铁2号线火灾报警系统设计 被引量：5

6

作者 刘国菲 张伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第5期98-101,共4页

从车辆火灾报警的系统构成、设备性能、技术特点等方面对东莞地铁2号线火灾报警系统进行了描述。该系统具有双机热备冗余、单点故障不扩散和维护简单等特点,并通过了相关试验。

关键词 火灾报警系统 烟温复合探测器 感温电缆

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我国轨道交通装备制造企业创新式发展思维 被引量：4

7

作者 张宇青 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第9期14-17,共4页

介绍了我国轨道交通装备市场的现状。以中国南车集团股份有限公司为例,从市场、利润、技术等层面分析了我国轨道交通装备制造企业的现状及其创新式发展。为确立奋斗目标,对目前全球轨道交通行业前3强的特征和财务状况进行了探讨,并对我... 介绍了我国轨道交通装备市场的现状。以中国南车集团股份有限公司为例,从市场、利润、技术等层面分析了我国轨道交通装备制造企业的现状及其创新式发展。为确立奋斗目标,对目前全球轨道交通行业前3强的特征和财务状况进行了探讨,并对我国轨道交通装备制造企业如何取得长足的发展及应采取的战略提出了建议。 展开更多

关键词 轨道交通 装备制造企业 创新式发展战略

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上海13号线列车网络控制系统设计与研究 被引量：10

8

作者 徐红星 张晓 《铁道机车车辆》 2012年第3期84-88,共5页

基于总线技术的网络控制系统正广泛应用于地铁车辆和高速列车上,并逐渐取代了传统有节点的列车控制系统。现介绍上海13号线地铁网络控制系统的设计,分析了网络控制系统的技术特点,包括网络拓扑结构,MVB-M总线技术及TCN系统设计等。

关键词 上海13号线 网络控制 拓扑结构 MVB-M总线

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永磁同步电机直接驱动柔性转向架的动力学性能研究 被引量：3

9

作者 冯遵委 胡定祥 楚永萍 《铁道机车车辆》 2013年第3期73-76,共4页

介绍了一种永磁同步电机直接驱动柔性转向架的技术方案,通过调整柔性构架横梁结构参数,可以得到较低Y向扭转角刚度。通过动力学仿真分析可知,该型转向架车辆具有较高的临界速度,平稳性较传统B型地铁稍大,但仍达到优级,轮对冲角、车轮磨... 介绍了一种永磁同步电机直接驱动柔性转向架的技术方案,通过调整柔性构架横梁结构参数,可以得到较低Y向扭转角刚度。通过动力学仿真分析可知,该型转向架车辆具有较高的临界速度,平稳性较传统B型地铁稍大,但仍达到优级,轮对冲角、车轮磨耗功和轮重减载率等指标优于传统B型地铁车辆,同时,由于轴距减少使得轮轴横向力和脱轨系数有一定的增大,但仍在允许范围内。 展开更多

关键词 永磁同步电机 直接驱动 转向架 动力学

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某出口米轨动车组(Tc车)车体设计及试验对比研究 被引量：2

10

作者 许彦强 肖守讷 《铁道机车车辆》 2012年第3期71-75,共5页

介绍了使用大型通用计算机辅助工程软件ANSYS和有限元方法,对某出口米轨动车组(Tc车)进行了分析计算的过程,并通过实际物理样机试验数据与计算数据的比对,分析车身强度的可靠性。

关键词 米轨 Tc车 静强度分析 模态分析 ANSYS 试验 对比

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出口突尼斯内燃动车组 被引量：2

11

作者 印建明 汤恒舟 王卫 《铁道机车车辆》 2012年第4期59-65,共7页

出口突尼斯内燃动车组(DMU)为动力分散、液力传动动车组,分米轨和标准轨道(标轨)两种型式,列车由一辆舒适型车和一辆经济型车组成,两车各设一套动力系统。车体采用被动安全技术,钢结构采用碳钢鱼腹型、薄壁筒型整体承载结构。标轨和米... 出口突尼斯内燃动车组(DMU)为动力分散、液力传动动车组,分米轨和标准轨道(标轨)两种型式,列车由一辆舒适型车和一辆经济型车组成,两车各设一套动力系统。车体采用被动安全技术,钢结构采用碳钢鱼腹型、薄壁筒型整体承载结构。标轨和米轨转向架与车体的接口一样,可与车体互换。制动系统采用液力、空气混合制动模式,液力制动优先。列车控制以硬连线控制为主,TCMS诊断为辅,列车设火灾自动报警和灭火系统。 展开更多

关键词 突尼斯 液力传动 内燃动车组 系统组成 技术参数 结构

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出口突尼斯内燃动车组被动性安全设计 被引量：1

12

作者 徐凤妹 《铁道机车车辆》 2012年第2期35-38,75,共5页

介绍了出口突尼斯的内燃动车组车体被动安全设计,并依据EN 15227-2008[1]标准中C-Ⅲ类车辆要求,对车体进行了耐碰撞性仿真分析,结果表明车体的耐碰撞性能完全满足相关要求。

关键词 被动性安全设计 车体 耐碰撞性能 仿真分析

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磷酸铁锂电池用于地铁列车应急动力电源的可行性分析 被引量：1

13

作者 王玲 綦芳 《电气制造》 2014年第5期50-53,共4页

提出将磷酸铁锂电池用于地铁列车应急动力电源,从能否在35‰的坡道上起动、可以达到的速度和所需电池的容量几个方面进行了可行性分析.分析结果表明,列车可以在35‰的坡道上起动,速度可以达到10 km/h,所需电池容量为221 A·h,验证... 提出将磷酸铁锂电池用于地铁列车应急动力电源,从能否在35‰的坡道上起动、可以达到的速度和所需电池的容量几个方面进行了可行性分析.分析结果表明,列车可以在35‰的坡道上起动,速度可以达到10 km/h,所需电池容量为221 A·h,验证了该设想的可行性。 展开更多

关键词 地铁 动力电源 磷酸铁锂电池

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地铁列车在长大下坡道上安全运行的方案分析 被引量：1

14

作者 唐建明 《铁道机车车辆》 2016年第1期114-118,共5页

基于南京地铁宁和城际项目的实际线路特点,分析地铁列车在该长大下坡道上施加小制动力确保安全运行的方案,并通过制动计算、热容量计算和试验的方法来验证方案的可行性。

关键词 地铁 长大下坡道 小制动

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出口突尼斯内燃动车组声学优化设计

15

作者 徐凤妹 廖平 +1 位作者 印建明 葛剑敏 《铁道机车车辆》 2015年第1期57-61,共5页

根据突尼斯内燃动车组项目技术规范中关于车内外噪声要求和评定标准,介绍了动车组噪声源、不同区域断面结构的声学优化设计、车内外噪声预测和采取的降噪措施,通过车内外噪声的测试,验证了预测的准确性,试验与噪声预测结果基本一致,噪... 根据突尼斯内燃动车组项目技术规范中关于车内外噪声要求和评定标准,介绍了动车组噪声源、不同区域断面结构的声学优化设计、车内外噪声预测和采取的降噪措施,通过车内外噪声的测试,验证了预测的准确性,试验与噪声预测结果基本一致,噪声测量值达到了项目技术规范的要求。 展开更多

关键词 动车组 声学优化设计 噪声预测 噪声测试

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基于CRH_6型列车研制对高速列车外形设计的研究 被引量：5

16

作者 王添旗 《铁道机车车辆》 2013年第1期67-71,96,共6页

随着世界各国高速列车的发展,由于速度的提高对列车外形的设计要求非常严格。基于CRH6型城际动车组列车外形的设计,研究高速列车外形设计。通过CRH6型城际动车组列车外形设计整个过程考虑的因素:从空气动力学性能、车头造型、外形结构... 随着世界各国高速列车的发展,由于速度的提高对列车外形的设计要求非常严格。基于CRH6型城际动车组列车外形的设计,研究高速列车外形设计。通过CRH6型城际动车组列车外形设计整个过程考虑的因素:从空气动力学性能、车头造型、外形结构与内部结构关系、驾驶安全性等工程技术方面来对高速列车外形设计进行研究。CRH6型城际列车外形的设计,考虑的综合因素十分复杂,在考虑满足运营条件下,首先确定细长比,其次进行列车头部外形轮廓设计,再进行鼻锥和车头整体塑型,最后进行试验验证及方案选择。试验结果表明这样设计出来的CRH6型城际列车外形满足各项要求,是高速列车列车外形设计行之有效的方法。 展开更多

关键词 列车外形设计 空气动力学性能 车头造型 结构设计 人机工程 列车安全性

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突尼斯DMU电气集成控制策略的研究

17

作者 黄鹤 刘文平 《铁道机车车辆》 2013年第3期48-51,共4页

介绍了突尼斯内燃液力传动动力分散型动车组电气集成控制设计策略及方法,从列车级角度,重点分析和研究列车驾驶、牵引、制动、门控、重联等主要电气子系统逻辑控制关系,并通过电气原理设计和试验验证,证明其控制逻辑合理、严密、安全、... 介绍了突尼斯内燃液力传动动力分散型动车组电气集成控制设计策略及方法,从列车级角度,重点分析和研究列车驾驶、牵引、制动、门控、重联等主要电气子系统逻辑控制关系,并通过电气原理设计和试验验证,证明其控制逻辑合理、严密、安全、可靠以及可用。 展开更多

关键词 驾驶激活 动力包起动与停止 牵引与制动控制 列车重联策略

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基于知识管理的敏捷供应链流程管理研究

18

作者 张宇青 《企业活力》 2012年第3期40-43,共4页

知识管理在敏捷供应链流程管理中具有重大作用,可以改变传统企业管理中各自为政的现象,从产业集聚角度扩大了"范围经济",实现了资源的合理整合和配置,企业实践中应通过信息资源共享和共同学习模式以增加研发能力;同时应注意... 知识管理在敏捷供应链流程管理中具有重大作用,可以改变传统企业管理中各自为政的现象,从产业集聚角度扩大了"范围经济",实现了资源的合理整合和配置,企业实践中应通过信息资源共享和共同学习模式以增加研发能力;同时应注意控制知识管理中的风险,避免共享机制引发的风险蔓延。 展开更多

关键词 知识管理 供应链流程管理 范围经济

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