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城市轨道交通线网规划研究 被引量:5
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作者 杲晓锋 董伟力 +2 位作者 胡旭 任艳阳 王冬卫 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第7期78-83,共6页
从网络体系结构、线路走向、车站结构与功能规划等方面阐述国外城市轨道交通线网基础设施规划与建设经验,结合我国城市轨道交通发展背景与特点,提出加强多模式轨道交通发展、关注支线与并行线路规划建设、加强换乘站一体化综合建设、加... 从网络体系结构、线路走向、车站结构与功能规划等方面阐述国外城市轨道交通线网基础设施规划与建设经验,结合我国城市轨道交通发展背景与特点,提出加强多模式轨道交通发展、关注支线与并行线路规划建设、加强换乘站一体化综合建设、加强车站人性化客运服务设施设计等建议,为我国城市轨道交通发展建设提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 规划建设 网络结构 线路走向 车站设计
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现代有轨电车应用模式及发展影响因素 被引量:8
2
作者 黄振晖 张华 +2 位作者 李虎 张天白 任俊利 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第4期38-42,共5页
从技术特征、成本、环保、美观等方面,总结现代有轨电车的优势;结合墨尔本、巴黎等城市有轨电车发展情况,分析现代有轨电车发展的影响因素、应用模式和特征。研究表明,城市发展有轨电车主要受乘客需求、政策、成本效益以及城市环境因素... 从技术特征、成本、环保、美观等方面,总结现代有轨电车的优势;结合墨尔本、巴黎等城市有轨电车发展情况,分析现代有轨电车发展的影响因素、应用模式和特征。研究表明,城市发展有轨电车主要受乘客需求、政策、成本效益以及城市环境因素影响。在大城市,有轨电车作为城市轨道交通的补充和延伸,应明确有轨电车和轨道交通网络的关系;在中小城市或卫星城,有轨电车作为城市公共交通主体,需要充分发挥其网络规模效益。我国既要从政策、税收、标准等方面制定和完善现代有轨电车发展规范,又要结合城市经济发展水平和城市总体规划理性发展有轨电车。 展开更多
关键词 现代有轨电车 技术特征 应用模式 应用特征
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铝合金5083-6082搅拌摩擦焊焊缝的电化学腐蚀行为 被引量:8
3
作者 沈长斌 赵亚东 +3 位作者 刘书华 葛继平 黄振晖 董春林 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期24-28,共5页
首先,对铝合金5083-6082搅拌摩擦焊(FSW)焊缝与5083母材、6082母材的金相组织进行了研究,结果表明,焊缝的组织与两种母材相比,其晶粒明显细化。其次,通过室温静态挂片试验以及动电位极化曲线测试,电化学阻抗谱(EIS)试验,在室温0.2 mol/L... 首先,对铝合金5083-6082搅拌摩擦焊(FSW)焊缝与5083母材、6082母材的金相组织进行了研究,结果表明,焊缝的组织与两种母材相比,其晶粒明显细化。其次,通过室温静态挂片试验以及动电位极化曲线测试,电化学阻抗谱(EIS)试验,在室温0.2 mol/L NaHSO3+0.6 mol/L NaCl溶液中,对铝合金5083-6082搅拌摩擦焊的焊缝以及两种母材的电化学腐蚀行为进行了研究。结果表明:主轴转速800 r/min,焊接速度160 mm/min,搅拌头倾角3°时的焊缝与两种母材相比,腐蚀电位Ecorr正向移动,平均腐蚀速率和腐蚀电流密度Icorr变小,极化电阻Rp增大。同时使用扫描电子显微镜(SEM)对室温静态挂片试验试样的表面形貌进行了观察,发现焊缝表面上只出现少量较浅的点蚀坑,而两种母材表面的点蚀现象较为严重。 展开更多
关键词 铝合金 搅拌摩擦焊 异种焊缝 电化学腐蚀
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高速列车车下设备舱模块化弹性吊装设计 被引量:11
4
作者 范乐天 管全梅 +2 位作者 高军 高峰 李鹏 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第6期23-26,共4页
提出一种将车下设备模块且弹性吊装的优化设计结构,并通过仿真计算和试验证明这种模块化弹性吊装可大幅减小设备舱结构承受的空气压力和轮轨相互作用以及车下设备的工作自激振动等因素引起的交变复杂载荷对列车振动的影响,利于提高车辆... 提出一种将车下设备模块且弹性吊装的优化设计结构,并通过仿真计算和试验证明这种模块化弹性吊装可大幅减小设备舱结构承受的空气压力和轮轨相互作用以及车下设备的工作自激振动等因素引起的交变复杂载荷对列车振动的影响,利于提高车辆的动力学性能. 展开更多
关键词 高速列车 设备舱 模块化 弹性吊装
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CRH3型动车组设备舱温度分布和变化规律 被引量:9
5
作者 黄少东 范乐天 +1 位作者 李福禄 姜树学 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第5期54-57,共4页
为确定动车组设备舱通风散热性能,对列车在环境温度为35^-25℃下运行时,设备舱内空气流动以及传热进行仿真分析,获得牵引变流器表面温度随不同环境温度的变化规律,这为车下设备的合理布局和设计提供依据.
关键词 动车组 牵引变流器 温度分布 仿真
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高速列车车下悬挂结构优化设计方法 被引量:14
6
作者 徐练 马纪军 +1 位作者 范乐天 王卉子 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第5期11-13,37,共4页
基于CRH3高速动车组运营过程中车下设备舱支架故障,从车下设备舱系统与列车各系统之间、与外部运行环境之间的耦合匹配关系入手,综合在线动应力测试、空气动力学压力测试、振动模态测试和数值仿真等技术,对车下设备舱系统功能、结构及... 基于CRH3高速动车组运营过程中车下设备舱支架故障,从车下设备舱系统与列车各系统之间、与外部运行环境之间的耦合匹配关系入手,综合在线动应力测试、空气动力学压力测试、振动模态测试和数值仿真等技术,对车下设备舱系统功能、结构及安全可靠性进行了系统地研究,提出了结构失效原因、结构新方案仿真计算、样件线路运行试验、结构可靠性评估的优化设计方法. 展开更多
关键词 高速列车 失效 疲劳可靠性
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侧风环境下列车高速交会流固耦合振动安全性分析 被引量:6
7
作者 崔涛 张卫华 王琰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期75-79,共5页
为防止侧风环境下列车高速交会压力波对车体结构造成破坏及气动载荷冲击对运行安全性影响,综合计算流体动力学有限体积法与列车多体系统动力学仿真方法,由流固耦合出发,同时对侧风环境下列车高速交会的外流场及列车系统动力响应进行分析... 为防止侧风环境下列车高速交会压力波对车体结构造成破坏及气动载荷冲击对运行安全性影响,综合计算流体动力学有限体积法与列车多体系统动力学仿真方法,由流固耦合出发,同时对侧风环境下列车高速交会的外流场及列车系统动力响应进行分析,考察会车压力波、气动冲击、车体响应及列车运行的安全性。结果表明,背风侧列车会车压力波头波大于迎风侧列车,而尾波则小于迎风侧列车,最大压力波动出现在背风侧列车。侧风环境下列车高速交会时,彼此具有挡风作用,安全性指标出现波动,列车运行安全性短时间内有所改善。 展开更多
关键词 流固耦合 列车交会 侧风 压力波 运行安全性 列车系统动力学 列车空气动力学
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不同火源功率对列车火灾影响的FDS模拟与分析 被引量:10
8
作者 马纪军 安超 张丽荣 《大连交通大学学报》 CAS 2011年第6期1-4,共4页
以某高速检测列车为背景,采用美国NIST开发的大涡模拟软件,对列车运行速度为40 km/h时10、15、20、25 MW四种火源功率对列车火灾的影响进行数值模拟与分析.计算结果表明列车火灾可以达到的最大火灾热释放速率为20 MW,火源功率在10~20 M... 以某高速检测列车为背景,采用美国NIST开发的大涡模拟软件,对列车运行速度为40 km/h时10、15、20、25 MW四种火源功率对列车火灾的影响进行数值模拟与分析.计算结果表明列车火灾可以达到的最大火灾热释放速率为20 MW,火源功率在10~20 MW之间时,改变火源功率对列车内的温度和烟气浓度影响不大.在车厢外壁将有1 000℃左右的高温区,因此列车防火还要考虑外壁的隔热性能. 展开更多
关键词 列车火灾 火源功率 FDS模拟 温度 烟气
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高速动车组设备舱支架结构抗疲劳性能研究 被引量:6
9
作者 宿崇 杨永勤 +2 位作者 马纪军 李明高 米小珍 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第4期24-27,共4页
应用有限元分析软件ANSYS对两种设备舱支架结构进行静力仿真分析,获得了不同气动载荷工况下的支架结构应力响应情况,仿真结果表明:裙板气动载荷对支架结构的应力影响大于底板气动载荷;方案二支架结构改进处焊缝的应力情况得到明显改善.... 应用有限元分析软件ANSYS对两种设备舱支架结构进行静力仿真分析,获得了不同气动载荷工况下的支架结构应力响应情况,仿真结果表明:裙板气动载荷对支架结构的应力影响大于底板气动载荷;方案二支架结构改进处焊缝的应力情况得到明显改善.在时速330 km/h的情况下,测试了两种支架结构焊缝关键部位的动应力.采用雨流计数法编制了各测点的八级应力谱,并采用Goodman公式进行了对称化修正.结合材料的S-N曲线和Miner线性疲劳累计损伤理论计算了各测点的等效应力幅.对比计算结果表明,方案二支架结构的抗疲劳性能优于方案一. 展开更多
关键词 动车组 设备舱支架 结构强度 数值仿真
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地铁车空调风道及车室内气流组织数值仿真 被引量:14
10
作者 于淼 王东屏 +1 位作者 袭望 黄少东 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期16-19,共4页
以某厂地铁车厢头车为研究对象,结合计算流体力学软件——FLUENT对空调风道及车厢内部三维空间区域的空气流动和传热状况进行了数值分析,根据欧洲标准EN14750-1对空调通风设计方案进行了评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等... 以某厂地铁车厢头车为研究对象,结合计算流体力学软件——FLUENT对空调风道及车厢内部三维空间区域的空气流动和传热状况进行了数值分析,根据欧洲标准EN14750-1对空调通风设计方案进行了评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.计算结果表明将空调机组下方的八个风道出风口去掉,地铁风道的出风口均匀性得到了有效地改善,风道出风口的平均速度最大差值由2.92 m/s变为2.23 m/s;条缝型送风口能够提供较好的空气品质;在车厢内定员226人的情况下,地铁车厢头车的空调通风系统满足了乘客热舒适性的要求.研究结果为地铁空调列车通风系统的合理设计提供了参考依据. 展开更多
关键词 地铁车辆 空调系统 CFD模拟 气流组织
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CRH3型动车组动态限界设计技术研究 被引量:7
11
作者 景建辉 吕凤梅 +1 位作者 邵楠 石俊杰 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期20-24,35,共6页
对限界依据标准、公式计算、动态仿真和试验验证进行系统分析,并指出各种计算方法的特点.另外以CRH3动车组的限界设计和试验为例,利用西门子应用的动力学综合模拟方法进行车辆限界计算,并将计算结果与试验结果进行对比.计算结果证明侧... 对限界依据标准、公式计算、动态仿真和试验验证进行系统分析,并指出各种计算方法的特点.另外以CRH3动车组的限界设计和试验为例,利用西门子应用的动力学综合模拟方法进行车辆限界计算,并将计算结果与试验结果进行对比.计算结果证明侧风大小对动车组的横向位移量其主导作用,试验结果证明运行速度对动车组横向位移量没有明显影响. 展开更多
关键词 限界 CRH3动车组 设计 试验
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5083铝合金搅拌摩擦焊焊缝的电化学腐蚀行为 被引量:6
12
作者 赵亚东 沈长斌 +3 位作者 刘书华 葛继平 黄振晖 董春林 《大连交通大学学报》 CAS 2008年第4期68-71,共4页
通过室温静态挂片实验以及动电位极化曲线测试,在0.2 mol/L NaHSO3+0.6 mol/L NaCl溶液中,对5083铝合金搅拌摩擦焊(FSW)焊缝以及5083铝合金母材的电化学腐蚀行为进行了研究.结果表明:主轴转速为300 r/min,焊接速度为160 mm/min,搅拌头... 通过室温静态挂片实验以及动电位极化曲线测试,在0.2 mol/L NaHSO3+0.6 mol/L NaCl溶液中,对5083铝合金搅拌摩擦焊(FSW)焊缝以及5083铝合金母材的电化学腐蚀行为进行了研究.结果表明:主轴转速为300 r/min,焊接速度为160 mm/min,搅拌头倾角为3°时的焊缝与母材相比,平均腐蚀速率较小,腐蚀电位Ecorr正向移动,腐蚀电流Icorr变小.同时使用扫描电子显微镜(SEM)对室温静态挂片实验试样的表面形貌进行了观察,发现焊缝表面上局部只出现少量较浅的点蚀坑,而母材表面的点蚀现象较为严重. 展开更多
关键词 铝合金 搅拌摩擦焊 焊缝 电化学腐蚀
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地铁车门系统失效故障树仿真分析 被引量:5
13
作者 郭云健 段晓霞 +2 位作者 谈立成 田雪艳 张爱华 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第1期44-47,91,共5页
利用FTA技术,建立地铁车门系统失效故障树模型,根据故障树基本事件(底事件)对应的故障率以及分布规律,运用蒙特卡洛(Monte Carlo)法对地铁车门系统可靠性进行模拟计算,得出了地铁车门系统失效概率模型,同时将仿真结果与理论计算结果进... 利用FTA技术,建立地铁车门系统失效故障树模型,根据故障树基本事件(底事件)对应的故障率以及分布规律,运用蒙特卡洛(Monte Carlo)法对地铁车门系统可靠性进行模拟计算,得出了地铁车门系统失效概率模型,同时将仿真结果与理论计算结果进行了对比分析.结果表明:仿真结果与理论计算比较吻合,计算方便、可靠、快捷,提高车门系统的可靠性,为日常维护提供了依据,同时此方法适用于部件服从任意分布类型,体现了其处理复杂系统可靠性问题的优越性. 展开更多
关键词 车门系统 故障树 蒙特卡洛 可靠性
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高速列车整备车体谐振分析 被引量:10
14
作者 于金朋 余建勇 张立民 《大连交通大学学报》 CAS 2011年第6期9-13,共5页
针对高速列车车体与设备和悬挂之间的谐振问题,利用ANSYS对某高速列车整备车体及其车下吊挂设备进行仿真分析,结合该车体在线路试验中测得的悬挂系统的振动加速度,以此来识别车体和悬挂系统的模态参数,进而判断车体和车下设备及悬挂之... 针对高速列车车体与设备和悬挂之间的谐振问题,利用ANSYS对某高速列车整备车体及其车下吊挂设备进行仿真分析,结合该车体在线路试验中测得的悬挂系统的振动加速度,以此来识别车体和悬挂系统的模态参数,进而判断车体和车下设备及悬挂之间是否有谐振产生.针对该车车体仿真计算结果,为了提高车体整备状态一阶垂弯频率,质量较大的车下设备应为刚性安装,而车下设备的悬挂刚度应保持低的刚度值.为避免车体与悬挂之间发生谐振,可改变设备的质量和安装位置等. 展开更多
关键词 固有频率 谐振 车体刚度 悬挂设备
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基于名义应力法的动车组车体净水箱吊装部件疲劳强度分析 被引量:5
15
作者 马纪军 杨帅 +1 位作者 于金朋 宿崇 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第4期18-21,共4页
针对高速运行动车组车体悬挂设备振动疲劳损伤问题,以某型动车组车顶净水箱吊装结构为研究对象,采用名义应力法对吊装结构的焊缝部位进行疲劳强度评估.根据EN 12663标准确定净水箱的工作载荷工况,采用有限元法计算了各工况下结构的振动... 针对高速运行动车组车体悬挂设备振动疲劳损伤问题,以某型动车组车顶净水箱吊装结构为研究对象,采用名义应力法对吊装结构的焊缝部位进行疲劳强度评估.根据EN 12663标准确定净水箱的工作载荷工况,采用有限元法计算了各工况下结构的振动响应,并基于BS标准计算了焊缝疲劳评估点的寿命.假定各载荷工况出现频率相同的情况下,构造了工作载荷历程,采用Fe-safe软件对焊缝的疲劳寿命进行了仿真分析.两种方法分析结果均表明:焊缝1与焊缝2寿命最低,是结构最易发生疲劳破坏的位置;焊缝位于筋板表面的焊趾寿命低于位于主支撑板表面的焊趾寿命. 展开更多
关键词 动车组 吊装结构 疲劳评估 名义应力法 BS标准
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基于中点电压信号分析的逆变器功率管开路故障诊断研究 被引量:8
16
作者 郭立炜 周昇龙 +1 位作者 安国庆 王雪娇 《河北科技大学学报》 CAS 2015年第1期45-51,共7页
利用电流信号作为逆变器故障信息的诊断方法易受到负载、噪声等因素的影响,且诊断周期长、通常需要一定的软件算法、空载或轻载时易出现误诊断。针对该问题,提出对桥臂中点电压信号与脉冲信号进行相关逻辑分析的方法,从而实现逆变器功... 利用电流信号作为逆变器故障信息的诊断方法易受到负载、噪声等因素的影响,且诊断周期长、通常需要一定的软件算法、空载或轻载时易出现误诊断。针对该问题,提出对桥臂中点电压信号与脉冲信号进行相关逻辑分析的方法,从而实现逆变器功率管开路故障的诊断,给出了功率管开路故障输出信号的逻辑表达式,以及相关硬件电路设计方法。对逆变器功率管触发脉冲信号的上升沿进行延时,可有效地避免因功率管开通和关断延迟造成的误诊断。实验结果表明该方法能有效地诊断逆变器单相单功率管的开路故障,诊断实时性强,硬件电路开销小,方法有效可行。 展开更多
关键词 电机学 直流无刷电机 逆变器 功率管开路
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基于ANSYS Workbench的动车组水箱吊装结构强度分析 被引量:10
17
作者 李明高 赵文平 高峰 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第5期38-40,49,共4页
动车组车上吊装结构的设计是否合理将关系着动车组的安全运行,在对动车组车内水箱吊装结构模型合理简化的基础上,利用ANSYS Workbench软件创建了其有限元模型,并依据标准EN12663,确定了其载荷工况,完成了对C型槽、滑块、联接螺栓的强度... 动车组车上吊装结构的设计是否合理将关系着动车组的安全运行,在对动车组车内水箱吊装结构模型合理简化的基础上,利用ANSYS Workbench软件创建了其有限元模型,并依据标准EN12663,确定了其载荷工况,完成了对C型槽、滑块、联接螺栓的强度校核,其结果对水箱结构的设计及优化提供了参考. 展开更多
关键词 动车组 吊装水箱 强度校核
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高速动车组受电弓上臂横梁部件抗疲劳性能 被引量:4
18
作者 李明高 杨永勤 +2 位作者 宿崇 马纪军 裴春兴 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第4期23-27,共5页
通过动力特性试验分析了两种设计方案受电弓上臂横梁部件的抗疲劳性能.在动车组时速350km/h的情况下,测试了受电弓上臂横梁部件关键部位的动应力.对各个测点的应力时间历程进行统计,得到了相应的均值、方差、最大值和最小值.对比两种方... 通过动力特性试验分析了两种设计方案受电弓上臂横梁部件的抗疲劳性能.在动车组时速350km/h的情况下,测试了受电弓上臂横梁部件关键部位的动应力.对各个测点的应力时间历程进行统计,得到了相应的均值、方差、最大值和最小值.对比两种方案的动应力统计特征值表明,方案二上臂横梁的结构强度特性优于方案一.采用雨流计数法编制了各测点的八级应力谱,并采用Goodman公式进行了对称化修正.结合铝合金材料的S-N曲线,采用Miner线性累积损伤理论预测了两种横梁部件的疲劳寿命.对比结果表明,方案二受电弓横梁部件的疲劳寿命明显提高. 展开更多
关键词 动车组 受电弓 疲劳寿命 动应力
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铝合金车体疲劳寿命预测新方法及其应用 被引量:12
19
作者 王立航 方吉 马纪军 《大连交通大学学报》 CAS 2010年第3期9-11,共3页
针对铝合金车体的广泛应用,从可靠性的要求出发,引进了一种可以对铝合金车体焊缝的疲劳寿命进行预测的新方法——主S-N曲线法,该法已经列为美国ASME标准,可以有效的解决焊缝疲劳寿命问题.基于有限元模型,提出了车体虚拟疲劳试验的概念(V... 针对铝合金车体的广泛应用,从可靠性的要求出发,引进了一种可以对铝合金车体焊缝的疲劳寿命进行预测的新方法——主S-N曲线法,该法已经列为美国ASME标准,可以有效的解决焊缝疲劳寿命问题.基于有限元模型,提出了车体虚拟疲劳试验的概念(VFT),即从EN12663标准中获取车体振动加速度,从有限元模型中获取应力,然后基于主S-N曲线的参数计算车体焊缝上疲劳寿命.最后,通过一个工程实际问题,验证了这一方法对铝合金车体抗疲劳设计的有效性. 展开更多
关键词 铝合金车体 主S-N曲线法 疲劳寿命预测
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动车组车下吊挂设备吊装装置的橡胶减振器研究 被引量:18
20
作者 张相宁 李明高 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第5期19-22,共4页
针对动车组高速运行下车下吊挂设备受力情况严重,这一问题以减振理论为基础,经车辆—轨道耦合动力学模型及车体模态计算,选择了车下吊挂设备自振频率范围,并结合橡胶的特性及其安装空间,确定了合理的橡胶刚度和阻尼参数,为车下吊挂设备... 针对动车组高速运行下车下吊挂设备受力情况严重,这一问题以减振理论为基础,经车辆—轨道耦合动力学模型及车体模态计算,选择了车下吊挂设备自振频率范围,并结合橡胶的特性及其安装空间,确定了合理的橡胶刚度和阻尼参数,为车下吊挂设备吊装装置的橡胶减振器设计提供了依据. 展开更多
关键词 动车组 车下吊挂设备 橡胶减振器 橡胶参数
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