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两级增压涡轮几何参数对发动机性能的影响研究被引量：2: 1; 作者谢磊张扬军 +1 位作者诸葛伟林张树勇《车用发动机》北大核心 2011年第6期33-37,共5页; 基于涡轮通流模型,建立两级增压通流仿真平台,探讨了两级涡轮几何参数的改变对发动机性能的影响规律及原因,采用该平台对某车用两级增压柴油机进行仿真研究,并完成两级涡轮新的匹配设计。匹配结果表明,通过合理设计两级涡轮几何参数,可... 展开更多; 关键词涡轮增压两级增压涡轮通流模型几何参数性能匹配; 在线阅读下载PDF 职称材料

周向槽宽度对涡轮增压器转子系统非线性动力学特性影响研究: 2; 作者张聪聪周瑜哲 +3 位作者门日秀付晓瑞冯泽民蔡长旺《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期183-191,共9页; 浮环外表面周向槽宽度结构参数会影响外膜压力分布,进而对高速轻载涡轮增压器转子系统非线性振动特性产生显著影响。基于流体润滑机理和有限元理论,建立了包含轴系集总运动方程、浮环轴承瞬态温度模型、润滑油黏温方程以及轴承间隙热变... 展开更多; 关键词周向槽浮环轴承涡轮增压器转子非线性动力特性瞬态响应分析低频振动; 在线阅读下载PDF 职称材料

增压器轴承和密封环温度试验研究被引量：16: 3; 作者徐思友吴新涛 +1 位作者闫瑞乾武玉珍《车用发动机》北大核心 2010年第2期35-37,共3页; 为找出影响涡轮增压器涡轮端轴承和密封环温度的关键因素,在涡轮增压器试验台架上对影响涡轮增压器涡轮端轴承和密封环温度因素进行了测试研究。研究结果表明:涡前温度是影响涡轮端轴承和密封环峰值温度的主要因素;在瞬态运行工况下,由... 展开更多; 关键词增压器轴承密封环温度测量; 在线阅读下载PDF 职称材料

内燃机涡轮增压多工况匹配研究被引量：5: 4; 作者孙万于张艳丽 +2 位作者胡力峰诸葛伟林张扬军《车用发动机》北大核心 2010年第4期83-86,91,共5页; 提出以车用循环工况总油耗最小为目标的内燃机涡轮增压多工况匹配方法,基于NEDC驾驶循环,采用该方法对某车用1.8 L涡轮增压汽油机进行了涡轮增压多工况匹配的仿真研究。结果表明,涡轮增压多工况匹配可使该发动机最大扭矩提高3%,NEDC驾... 展开更多; 关键词多工况内燃机涡轮增压器匹配总能系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

涡轮增压器浮环轴承静特性分析被引量：3: 5; 作者郭红张绍林 +1 位作者门日秀岑少起《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1-4,13,共5页; 以某型号涡轮增压器径向浮环轴承为研究对象,建立内外膜的控制方程及边界条件,通过有限元计算得到了两种工作温度下浮环平衡工作参数及内外膜的静特性参数随主轴转速和偏心率的变化关系。结果表明,浮环平衡参数几乎不受温度变化的影响,... 展开更多; 关键词浮环轴承环速比静特性涡轮增压器; 在线阅读下载PDF 职称材料

系统参数对浮环轴承转速比的动态影响被引量：14: 6; 作者张文静陈渭 +1 位作者李培门日秀《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期160-166,共7页; 转速比即环速比和轴颈涡动比是涡轮增压器浮环轴承系统的功耗和稳定性研究的重要指标。基于经典短轴承理论,考虑浮环和轴颈的回转变位角速度,推导出内外层非线性动载油膜力的解析模型。考虑轴系的偏心质量引起的离心力,建立了涡轮增压... 展开更多; 关键词浮环轴承环速比涡动比系统参数动载涡轮增压器; 在线阅读下载PDF 职称材料

浮环轴承温度预测模型的仿真及试验验证被引量：5: 7; 作者张文静陈渭 +1 位作者门日秀李培《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期50-55,共6页; 综合考虑温黏效应和热膨胀导致的半径间隙变化,结合动载作用下的非线性油膜力,考虑压力流和剪切流对摩擦力矩的共同影响,建立了更为精确的涡轮增压器浮环轴承系统温度预测模型。在涡轮增压器浮环轴承试验台上对回油温度进行实测,并对仿... 展开更多; 关键词内燃机温度预测高速动载浮环轴承涡轮增压器; 在线阅读下载PDF 职称材料

圆柱滑动轴承油膜流态影像采集与分析被引量：2: 8; 作者张绍林于冰 +1 位作者门日秀郭红《机械设计与制造》北大核心 2013年第10期194-196,共3页; 滑动轴承中油膜的流态与速度、间隙及油的粘度等因素有关,不同位置油膜的流态也非一样。为了解油膜从层流到紊流的变化情况,验证理论计算模型的准确性,利用相似原理搭建了的圆柱滑动轴承油膜全流态可视化试验台,通过试验观察并记录了圆... 展开更多; 关键词滑动轴承流态可视化层流紊流过渡区; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑热效应的浮环轴承转速比计算被引量：11: 9; 作者徐思友闫民李光毅《车用发动机》北大核心 2010年第5期18-21,共4页; 分析了利用已有浮环轴承转速比计算公式在全工况下计算结果不能满足要求的原因,指出由于已有公式中没有考虑到热效应的影响,导致在高速运转条件下得到的转速比与试验结果有较大的偏差。针对这个缺陷,以试验数据为基础,开展热效应影响下... 展开更多; 关键词内燃机热效应浮环轴承转速比; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名两级增压涡轮几何参数对发动机性能的影响研究被引量：2: 1; 作者谢磊张扬军诸葛伟林张树勇; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室中国北方发动机研究所柴油机高增压国家级重点实验室; 出处《车用发动机》北大核心 2011年第6期33-37,共5页; 文摘基于涡轮通流模型,建立两级增压通流仿真平台,探讨了两级涡轮几何参数的改变对发动机性能的影响规律及原因,采用该平台对某车用两级增压柴油机进行仿真研究,并完成两级涡轮新的匹配设计。匹配结果表明,通过合理设计两级涡轮几何参数,可使该发动机低速扭矩提高7.4%,燃油消耗率降低6.9%。; 关键词涡轮增压两级增压涡轮通流模型几何参数性能匹配; Keywords turbocharging two-stage turbocharging turbine through-flow model geometry parameter performance match; 分类号 TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名周向槽宽度对涡轮增压器转子系统非线性动力学特性影响研究: 2; 作者张聪聪周瑜哲门日秀付晓瑞冯泽民蔡长旺; 机构河北工程大学机械与装备工程学院河北工程大学河北省智能工业装备技术重点实验室陕西国防工业职业技术学院智能制造学院中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家级重点实验室; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期183-191,共9页; 基金重点实验室开放基金(614221203050517)。; 文摘浮环外表面周向槽宽度结构参数会影响外膜压力分布,进而对高速轻载涡轮增压器转子系统非线性振动特性产生显著影响。基于流体润滑机理和有限元理论,建立了包含轴系集总运动方程、浮环轴承瞬态温度模型、润滑油黏温方程以及轴承间隙热变形方程在内的涡轮增压器轴系热-流-固耦合的综合模型,并提出了一种有效的求解策略。通过与试验数据对比,验证了该综合模型的准确性和可靠性。以某柴油机用涡轮增压器转子系统为例,通过三维振动瀑布图研究不同周向槽宽度在低(50℃)、中(90℃)、高(130℃)3种入口油温下转子系统频域瞬态振动响应。结果表明:相对于全圆瓦浮环轴承支撑的转子系统,当周向槽宽度从2.4 mm增加至4.8 mm时,在不同入口油温下转子系统内膜涡动、振荡的转速区间逐渐缩小,振动幅值均大幅降低;但随着周向槽宽度和入口油温的增加,外膜承载力降低,转子系统呈现出刚性运动,即零频振动,并且零频振动幅值高于低频振动,成为主导频率。当周向槽宽度从2.4 mm增加至4.8 mm:入口油温为50℃时转子系统的最大无量纲振幅值降幅分别约为67%、75%和83%;入口油温增加至90℃时,转子系统的最大无量纲振幅值降幅分别约38%、75%和82%;入口油温增加至130℃时,最大无量纲振幅值降幅分别约为67%、75%和79%。因此,对于不同的入口油温,周向槽浮环轴承可使转子系统的振动幅值大幅降低,有利于提高转子系统的稳定性,结论可为周向槽浮环轴承的参数设计提供理论参考。; 关键词周向槽浮环轴承涡轮增压器转子非线性动力特性瞬态响应分析低频振动; Keywords circumferential oil-groove floating ring bearing turbocharger rotor nonlinear dynamic characteristics transient response analysis low-frequency vibration; 分类号 TG156 [金属学及工艺—热处理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名增压器轴承和密封环温度试验研究被引量：16: 3; 作者徐思友吴新涛闫瑞乾武玉珍; 机构中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家级重点实验室山西柴油机工业有限责任公司; 出处《车用发动机》北大核心 2010年第2期35-37,共3页; 基金柴油机高增压技术国家级重点实验室基金项目(9140C3304020703); 文摘为找出影响涡轮增压器涡轮端轴承和密封环温度的关键因素,在涡轮增压器试验台架上对影响涡轮增压器涡轮端轴承和密封环温度因素进行了测试研究。研究结果表明:涡前温度是影响涡轮端轴承和密封环峰值温度的主要因素;在瞬态运行工况下,由于在轴承体内产生了热倒流现象而导致涡轮端轴承的温度变化趋势是先从稳态运行温度开始升高并达到峰值温度后又开始降低,而涡轮端密封环的温度则不受热倒流现象的影响,其变化趋势始终是从稳态运行温度开始慢慢降低。; 关键词增压器轴承密封环温度测量; Keywords turbocharger bearing sealing ring temperature measurement; 分类号 TK427.13 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名内燃机涡轮增压多工况匹配研究被引量：5: 4; 作者孙万于张艳丽胡力峰诸葛伟林张扬军; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室中国北方发动机研究所柴油机高增压国家级重点实验室; 出处《车用发动机》北大核心 2010年第4期83-86,91,共5页; 文摘提出以车用循环工况总油耗最小为目标的内燃机涡轮增压多工况匹配方法,基于NEDC驾驶循环,采用该方法对某车用1.8 L涡轮增压汽油机进行了涡轮增压多工况匹配的仿真研究。结果表明,涡轮增压多工况匹配可使该发动机最大扭矩提高3%,NEDC驾驶循环平均有效燃油消耗率降低2%。; 关键词多工况内燃机涡轮增压器匹配总能系统; Keywords multi-working condition ICE turbocharger matching integrated energy system; 分类号 TK413.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名涡轮增压器浮环轴承静特性分析被引量：3: 5; 作者郭红张绍林门日秀岑少起; 机构郑州大学机械工程学院中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家级重点实验室; 出处《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1-4,13,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(51075373) 国防科技重点实验室基金项目(9140C3303011102); 文摘以某型号涡轮增压器径向浮环轴承为研究对象,建立内外膜的控制方程及边界条件,通过有限元计算得到了两种工作温度下浮环平衡工作参数及内外膜的静特性参数随主轴转速和偏心率的变化关系。结果表明,浮环平衡参数几乎不受温度变化的影响,而内外膜静特性参数随润滑油黏度的改变而显著变化。; 关键词浮环轴承环速比静特性涡轮增压器; Keywords floating ring bearing speed ratio static characteristics turbocharger; 分类号 TH133.3 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名系统参数对浮环轴承转速比的动态影响被引量：14: 6; 作者张文静陈渭李培门日秀; 机构西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家级重点实验室; 出处《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期160-166,共7页; 基金国防科技重点实验室基金资助项目(9140C330104130C33112); 文摘转速比即环速比和轴颈涡动比是涡轮增压器浮环轴承系统的功耗和稳定性研究的重要指标。基于经典短轴承理论,考虑浮环和轴颈的回转变位角速度,推导出内外层非线性动载油膜力的解析模型。考虑轴系的偏心质量引起的离心力,建立了涡轮增压器浮环轴承系统非线性动力学模型。仿真得到环速比和轴颈涡动比随转速的变化曲线,并分析研究了不同转速下偏心质量、润滑油粘度、浮环结构参数等对环速比和涡动比的动态影响机制,及转速比对系统参数敏感程度的变化规律。为浮环轴承的设计研发和涡轮增压器浮环轴承系统的性能评价提供了重要参考。; 关键词浮环轴承环速比涡动比系统参数动载涡轮增压器; Keywords floating ring bearings ring speed ratio whirl ratio system parameters transient load turbochargers; 分类号 TH133.3 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名浮环轴承温度预测模型的仿真及试验验证被引量：5: 7; 作者张文静陈渭门日秀李培; 机构西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家级重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期50-55,共6页; 基金国防科技重点实验室基金项目(9140C330104130C33112); 文摘综合考虑温黏效应和热膨胀导致的半径间隙变化,结合动载作用下的非线性油膜力,考虑压力流和剪切流对摩擦力矩的共同影响,建立了更为精确的涡轮增压器浮环轴承系统温度预测模型。在涡轮增压器浮环轴承试验台上对回油温度进行实测,并对仿真结果进行对比分析。研究结果表明:仿真所得结果与试验所测结果有较好的吻合性,证明了温度预测模型的准确性;温度和转速变化关系接近线性,温升、黏度、环速比和轴承间隙等变化均在合理范围之内,浮环轴承工作状态良好。; 关键词内燃机温度预测高速动载浮环轴承涡轮增压器; Keywords IC engine temperature prediction high speed dynamic loadfloating ring bearing turbocharger; 分类号 TK421.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名圆柱滑动轴承油膜流态影像采集与分析被引量：2: 8; 作者张绍林于冰门日秀郭红; 机构郑州大学机械工程学院中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家级重点实验室; 出处《机械设计与制造》北大核心 2013年第10期194-196,共3页; 基金国家自然科学基金项目(51075373) 河南省教育厅科学技术研究重点项目(12A460009); 文摘滑动轴承中油膜的流态与速度、间隙及油的粘度等因素有关,不同位置油膜的流态也非一样。为了解油膜从层流到紊流的变化情况,验证理论计算模型的准确性,利用相似原理搭建了的圆柱滑动轴承油膜全流态可视化试验台,通过试验观察并记录了圆柱滑动轴承中不同直径、速度、间隙及粘度油膜流态的变化情况,实现了油膜流态的影像采集,初步比对分析后总结了油膜层流、紊流及过渡区域油膜的变化趋势,为以后研究复杂结构轴承油膜流态奠定了基础。; 关键词滑动轴承流态可视化层流紊流过渡区; Keywords Hybrid Bearing Flow States Visualization Laminar Turbulent Mixed Regimes; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] TH133.31 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑热效应的浮环轴承转速比计算被引量：11: 9; 作者徐思友闫民李光毅; 机构中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家级重点实验室北京林业大学工学院山西柴油机工业有限责任公司; 出处《车用发动机》北大核心 2010年第5期18-21,共4页; 基金柴油机高增压技术国家级重点实验室基金项目(9140C3303030702); 文摘分析了利用已有浮环轴承转速比计算公式在全工况下计算结果不能满足要求的原因,指出由于已有公式中没有考虑到热效应的影响,导致在高速运转条件下得到的转速比与试验结果有较大的偏差。针对这个缺陷,以试验数据为基础,开展热效应影响下的浮环轴承转速比计算公式修正研究。研究结果表明:利用浮环轴承转速比修正计算公式可以在全工况范围内获得与试验结果比较吻合的转速比变化趋势。; 关键词内燃机热效应浮环轴承转速比; Keywords ICE thermal effect floating ring bearing speed ratio; 分类号 TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	两级增压涡轮几何参数对发动机性能的影响研究	谢磊张扬军诸葛伟林张树勇	《车用发动机》北大核心	2011	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	周向槽宽度对涡轮增压器转子系统非线性动力学特性影响研究	张聪聪周瑜哲门日秀付晓瑞冯泽民蔡长旺	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	增压器轴承和密封环温度试验研究	徐思友吴新涛闫瑞乾武玉珍	《车用发动机》北大核心	2010	16	在线阅读下载PDF 职称材料
4	内燃机涡轮增压多工况匹配研究	孙万于张艳丽胡力峰诸葛伟林张扬军	《车用发动机》北大核心	2010	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	涡轮增压器浮环轴承静特性分析	郭红张绍林门日秀岑少起	《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	系统参数对浮环轴承转速比的动态影响	张文静陈渭李培门日秀	《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	14	在线阅读下载PDF 职称材料
7	浮环轴承温度预测模型的仿真及试验验证	张文静陈渭门日秀李培	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	5	在线阅读下载PDF 职称材料
8	圆柱滑动轴承油膜流态影像采集与分析	张绍林于冰门日秀郭红	《机械设计与制造》北大核心	2013	2	在线阅读下载PDF 职称材料
9	考虑热效应的浮环轴承转速比计算	徐思友闫民李光毅	《车用发动机》北大核心	2010	11	在线阅读下载PDF 职称材料