平面体系几何组成分析广义三角形规则新思路 被引量：11

1

作者 孙丽莹 《力学与实践》 北大核心 2013年第6期84-87,共4页

平面体系几何组成分析是结构力学的重要基础.本文从广义三角形规则出发,提出了由"数字"引导进行平面体系几何组成分析的新思路,同时结合现有的分析方法归纳出更加完善的分析步骤,解决了初学者选择刚片、链杆以及铰时无从下手... 平面体系几何组成分析是结构力学的重要基础.本文从广义三角形规则出发,提出了由"数字"引导进行平面体系几何组成分析的新思路,同时结合现有的分析方法归纳出更加完善的分析步骤,解决了初学者选择刚片、链杆以及铰时无从下手的难题. 展开更多

关键词 平面体系 几何组成 广义三角形 结构力学 新思路

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应用基于GPU的SPH方法模拟二维楔形体入水砰击问题 被引量：3

2

作者 王珏 邱流潮 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期174-177,共4页

光滑粒子流体动力学(SPH)法是一种无网格的拉格朗日数值方法,广泛应用于计算流体领域模拟复杂自由表面流问题.SPH方法的主要缺点就是计算量过大,而基于GPU的并行计算方法可使SPH计算得到有效加速.本文应用基于GPU的SPH并行计算方法研究... 光滑粒子流体动力学(SPH)法是一种无网格的拉格朗日数值方法,广泛应用于计算流体领域模拟复杂自由表面流问题.SPH方法的主要缺点就是计算量过大,而基于GPU的并行计算方法可使SPH计算得到有效加速.本文应用基于GPU的SPH并行计算方法研究了二维楔形体的入水砰击问题。数值计算结果与文献中对应的解析解比较一致,验证了基于GPU的SPH方法的精度和可靠性.仿真结果同时显示基于GPU的并行计算方法可使SPH计算速度得到显著提高. 展开更多

关键词 光滑粒子流体动力学 GPU 楔形体入水 砰击问题 数值模拟

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铁道客车大变形碰撞仿真研究 被引量：17

3

作者 刘金朝 房加志 +2 位作者 王成国 冯青春 张洪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期1-8,共8页

利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究。通过设置不同部分壳体单元的不同厚度,巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系。根据仿真结果分析车身主要吸能部件的变形规律,改进牵引缓冲梁的结构,提高其吸收... 利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究。通过设置不同部分壳体单元的不同厚度,巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系。根据仿真结果分析车身主要吸能部件的变形规律,改进牵引缓冲梁的结构,提高其吸收能量的性能。建立车与车的正撞模型,计算表明初速度相对大的车可能爬到初速度相对小的车上。建立斜角碰撞模型,指出为了减少列车脱轨后的严重伤害,应加强铁道安全护栏的研究。假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的计算结果表明,列车碰撞及其乘员二次碰撞是导致乘客伤害的关键原因。利用PAM CRASH的并行处理技术,进行了600万自由度有限元模型的25B铁道客车之间的碰撞分析。 展开更多

关键词 铁道车辆 碰撞 吸能性 仿真分析

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地震分析中人工边界处理与地震动输入方法研究 被引量：36

4

作者 邱流潮 金峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1501-1504,共4页

基于柱面波波动方程,推导建立了适用于土-结构地震动力相互作用分析的地震动输入和人工边界的处理方法。其中,地震动的输入是通过在人工边界上施加等效节点力来实现的,等效节点力的大小与入射地震波波速成正比;而人工边界的处理方法使... 基于柱面波波动方程,推导建立了适用于土-结构地震动力相互作用分析的地震动输入和人工边界的处理方法。其中,地震动的输入是通过在人工边界上施加等效节点力来实现的,等效节点力的大小与入射地震波波速成正比;而人工边界的处理方法使得人工边界条件不仅在时间上是局部的,而且在空间上也是局部的。这种处理方法简单、有效,物理意义清晰,且很容易在有限元法中实现,结合Newmark时间积分是无条件稳定的。为了验证方法的有效性和精度,给出了两个算例,分别用于检验人工边界条件的性能以及地震动输入方法的正确性。算例分析结果表明,所提出的方法是十分有效的。 展开更多

关键词 土-结构相互作用 人工边界 地震动输入 地震响应分析 有限元法

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填隙幂律流体下两刚性圆球错移时的黏性力 被引量：4

5

作者 黄文彬 李红艳 徐泳 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期31-36,共6页

湿颗粒离散元模型以两球作用时填隙流体定常流动解为基础,其中切向作用是难点,国外仅有Goldman的牛顿流体渐近解.基于Reynolds润滑理论导出了两刚性球切向错动时填隙幂律流体的压力方程,并利用傅立叶级数展开简化,通过数值解法得到相应... 湿颗粒离散元模型以两球作用时填隙流体定常流动解为基础,其中切向作用是难点,国外仅有Goldman的牛顿流体渐近解.基于Reynolds润滑理论导出了两刚性球切向错动时填隙幂律流体的压力方程,并利用傅立叶级数展开简化,通过数值解法得到相应的压力分布、黏性阻力及阻力矩.该方程的解较之作者先前对速度场附加假定的结果精确,而当幂指数为1时等价于Goldman的牛顿流体渐近解. 展开更多

关键词 离散元法 幂律流体 多相散体 黏性力 压力分布 牛顿流体 傅立叶级数展开 阻力矩 流体力学

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关于复模态参数的冗余性 被引量：1

6

作者 陈奎孚 焦群英 《应用数学和力学》 EI CSCD 北大核心 2004年第12期1292-1298,共7页

　生成仿真传递函数是考核模态识别算法和评估模态分析软件的不可缺少的环节·　比较可行的3种计算方案表明:若选择将传递函数表示为复模态参数的展开式,则可以自由设定仿真模态的特性,如密频、大阻尼和复模态;然而,即使采用这种格... 　生成仿真传递函数是考核模态识别算法和评估模态分析软件的不可缺少的环节·　比较可行的3种计算方案表明:若选择将传递函数表示为复模态参数的展开式,则可以自由设定仿真模态的特性,如密频、大阻尼和复模态;然而,即使采用这种格式也不能随意设置一组复模态振型,因为这种格式的表观参数个数大于物理参数个数;故而,若对应的物理参数有意义,那么复模态参数必须满足一组约束关系·　通过分析复模态系统的特征值问题,和复模态参数反演物理参数的方程式,给出了复模态参数间的一组非线性冗余约束·　讨论了实模态、无阻尼和不完全模态等特殊情形的冗余约束具体形式与独立参数的个数,值得注意的是,对于实模态系统,冗余约束自动满足·　给出冗余约束在传递函数矩阵和一列传递函数上的等价形式·　这些结果有助于产生仿真传递函数,实施优化型识别算法,以及评估识别结果; 展开更多

关键词 振动 复模态 传递函数 特征值

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基于联合有限-离散元法的混凝土重力坝地震破坏过程仿真 被引量：4

7

作者 邱流潮 《水力发电》 北大核心 2009年第5期36-38,共3页

许多工程和科学问题都涉及从连续介质到非连续介质的转化。混凝土坝遭遇强烈地震导致坝体严重受损就是一个典型的例子。为了预测强震下混凝土坝的动力响应,需要采用一套合适的数值方法进行从连续介质到非连续介质转化的数值模拟,从而实... 许多工程和科学问题都涉及从连续介质到非连续介质的转化。混凝土坝遭遇强烈地震导致坝体严重受损就是一个典型的例子。为了预测强震下混凝土坝的动力响应,需要采用一套合适的数值方法进行从连续介质到非连续介质转化的数值模拟,从而实现结构破坏的全过程数值仿真分析。应用联合有限-离散元法结合弥散式旋转裂缝模型分析了地震作用下混凝土重力坝动力破坏过程。数值计算结果得出的最终破坏形态与模型试验结果基本一致。 展开更多

关键词 混凝土重力坝 联合有限-离散元法 弥散式旋转裂缝模型 混凝土断裂 地震破坏仿真

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Lagrange原著与广义动能原理 被引量：1

8

作者 龙运佳 《动力学与控制学报》 2019年第5期478-481,共4页

自古以来,学派林立,齐鸣共荣,殊途同归,如Newton派与非Newton派,又如多自由度系统动力学方法的微分派与非微分派,本文提出运动微分概念,得到与Lagrange原著失衡速度兼容的广义动能原理GPT(Generalized Principle of Kinetic Energy),T... 自古以来,学派林立,齐鸣共荣,殊途同归,如Newton派与非Newton派,又如多自由度系统动力学方法的微分派与非微分派,本文提出运动微分概念,得到与Lagrange原著失衡速度兼容的广义动能原理GPT(Generalized Principle of Kinetic Energy),T为动能Kinetic Energy,并阐明其在空天力学与地面力学中的应用,GPT是多自由度变参量系统动力学,实在、简便,一般的原理. 展开更多

关键词 运动微分 动力学 动能 功率 失衡速度

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厢式超大型浮体瞬态水弹性响应有限元分析

9

作者 邱流潮 刘桦 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期181-185,共5页

建立了分析任意动力外荷载作用下超大型浮体瞬态弹性响应的时域有限元方法,并通过已有的试验数据对该方法进行了验证.对浮式跑道在飞机着陆期间的瞬态行为进行了数值仿真分析,其中,飞机在着陆期间产生的外力、飞机的位置以及速度时间历... 建立了分析任意动力外荷载作用下超大型浮体瞬态弹性响应的时域有限元方法,并通过已有的试验数据对该方法进行了验证.对浮式跑道在飞机着陆期间的瞬态行为进行了数值仿真分析,其中,飞机在着陆期间产生的外力、飞机的位置以及速度时间历程均采用波音747-400大型喷气式客机的数据进行模拟.计算结果表明:飞机着陆早期其滑行速度超过跑道弹性变形波速,而随着飞机减速直至完全停止后,弹性变形波才超过飞机并与停止的飞机碰撞而使部分弹性波被反射. 展开更多

关键词 超大型浮体 浮式机场 水弹性 瞬态响应 时域分析 有限元法

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扁球壳和扁锥壳的轴对称非线性热弹耦合振动

10

作者 王永岗 戴诗亮 《应用数学和力学》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期391-399,共9页

　假设温度场与应变场相互耦合,研究了旋转扁薄球壳和锥壳的轴对称非线性热弹振动问题·　基于vonK rm n理论和热弹性理论,导出了本问题的全部控制方程及其简化形式·　应用Galerkin技术进行时空变量分离后,得到了一个关于时间... 　假设温度场与应变场相互耦合,研究了旋转扁薄球壳和锥壳的轴对称非线性热弹振动问题·　基于vonK rm n理论和热弹性理论,导出了本问题的全部控制方程及其简化形式·　应用Galerkin技术进行时空变量分离后,得到了一个关于时间的非线性常微分方程组·　根据方程的特点,分别用多尺度法和正则摄动法求得了壳体振动的频率与振幅间特征关系和振幅衰减规律的一次近似解析解,并讨论了壳体几何参数。 展开更多

关键词 扁球壳 扁锥壳 热弹耦合 非线性振动 摄动法

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非智能振动压实是公路早期损伤的根源

11

作者 龙运佳 《交通世界》 2010年第9期46-47,共2页

评价压实质量，有压实度与压实均匀性两个方面。以往更多注重提高压实度，所以，1982年起用重型压实标准，1998年起执行JTG001-97公路工程技术标准，2004年起实施JTGB01—2003公路工程技术标准，压实度合格标准一路升高，同时，压路机... 评价压实质量，有压实度与压实均匀性两个方面。以往更多注重提高压实度，所以，1982年起用重型压实标准，1998年起执行JTG001-97公路工程技术标准，2004年起实施JTGB01—2003公路工程技术标准，压实度合格标准一路升高，同时，压路机吨位也从重型升至超重型，但因压实均匀度不好，有的路用不到两年，就出现不同程度的损伤。 展开更多

关键词 公路工程技术标准 早期损伤 振动压实 智能 压实均匀度 压实度 超重型 压实质量

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