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城市轨道交通运营风险主动防控平台设计与实现
被引量：
8
1
作者
王艳辉
苏宏明
+3 位作者
李曼
贾利民
李宇杰
楚柏青
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期214-222,共9页
在分析国内城市轨道交通运营公司风险管控现状的基础上,将风险主动防控的核心理念归纳为风险辨识、风险分析、风险治理和风险监督反馈4个环节构成的闭环管理过程;根据风险主动防控理念设计风险主动防控平台,明确平台的逻辑架构、功能架...
在分析国内城市轨道交通运营公司风险管控现状的基础上,将风险主动防控的核心理念归纳为风险辨识、风险分析、风险治理和风险监督反馈4个环节构成的闭环管理过程;根据风险主动防控理念设计风险主动防控平台,明确平台的逻辑架构、功能架构、业务流程和数据关系;采用端-边-云一体化的平台架构进行部署,并以北京市城市轨道交通路网为应用背景,证实平台的实际效果。结果表明:业务流程设计实现了标准化,可及时监督风险并向用户反馈意见,体现了“关口前移、预控安全”的闭环式风险管理理念;经过15条线路和300余座车站的试运行,前期有效辨识并录入591个风险点,推演得到风险点传播路径58条,提供风险治理预案268例,解决了城轨运营时风险数据量大、机理复杂、实时性强等问题,有效地防范了故障和事故的发生。
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关键词
城市轨道交通
闭环管理
风险主动防控
安全
业务流程设计
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职称材料
路径规划及信号灯控制的智能优化
被引量：
1
2
作者
李大卓
钱道庆
杨毅
《电讯技术》
北大核心
2024年第10期1698-1704,共7页
由于全智能化的交通控制系统尚未得到完全普及,道路交通资源占用时空二维不够均衡、城市交通规划策略与通行车辆规模不够匹配,导致城市交通拥塞、车辆准点率低等问题。针对上述问题,首先构建了基于服务员休假的多队列多服务员排队模型...
由于全智能化的交通控制系统尚未得到完全普及,道路交通资源占用时空二维不够均衡、城市交通规划策略与通行车辆规模不够匹配,导致城市交通拥塞、车辆准点率低等问题。针对上述问题,首先构建了基于服务员休假的多队列多服务员排队模型和级联队列的多跳排队模型,分析了在十字路口处及一般道路情况下车辆流量、信号灯时长与通勤时延的理论关系;然后提出了基于近端策略优化的路径规划及信号灯控制的智能优化方法,通过动态感知城市实时交通拥塞状态,联合规划车辆最优路径和控制信号灯最优时长,从而最大化车辆准点率。仿真结果表明,所提方法比于自适应高效联邦对比方法在时延性能方面提升了3倍以上,在车辆准点率方面提升了18%左右。
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关键词
人工智能
智慧交通网络
多队列多服务员排队
路径规划
信号灯控制
智能优化
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职称材料
题名
城市轨道交通运营风险主动防控平台设计与实现
被引量：
8
1
作者
王艳辉
苏宏明
李曼
贾利民
李宇杰
楚柏青
机构
北京
交
通大学轨道
交
通控制与安全国家重点实验室
北京
交
通大学
交
通运输学院
中交星宇科技有限公司
科技
研发
中
心
北京市地铁运营
有限公司
技术部
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期214-222,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2020YFB1600701)。
文摘
在分析国内城市轨道交通运营公司风险管控现状的基础上,将风险主动防控的核心理念归纳为风险辨识、风险分析、风险治理和风险监督反馈4个环节构成的闭环管理过程;根据风险主动防控理念设计风险主动防控平台,明确平台的逻辑架构、功能架构、业务流程和数据关系;采用端-边-云一体化的平台架构进行部署,并以北京市城市轨道交通路网为应用背景,证实平台的实际效果。结果表明:业务流程设计实现了标准化,可及时监督风险并向用户反馈意见,体现了“关口前移、预控安全”的闭环式风险管理理念;经过15条线路和300余座车站的试运行,前期有效辨识并录入591个风险点,推演得到风险点传播路径58条,提供风险治理预案268例,解决了城轨运营时风险数据量大、机理复杂、实时性强等问题,有效地防范了故障和事故的发生。
关键词
城市轨道交通
闭环管理
风险主动防控
安全
业务流程设计
Keywords
Urban rail transit
Closed-loop management
Active risk prevention and control
Safety
Business process design
分类号
U298.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
路径规划及信号灯控制的智能优化
被引量：
1
2
作者
李大卓
钱道庆
杨毅
机构
中交星宇科技有限公司
中
国
交
通信息
科技
集团
有限公司
出处
《电讯技术》
北大核心
2024年第10期1698-1704,共7页
基金
国家重点研发计划(2021YFA1000300,2021YFA1000302)。
文摘
由于全智能化的交通控制系统尚未得到完全普及,道路交通资源占用时空二维不够均衡、城市交通规划策略与通行车辆规模不够匹配,导致城市交通拥塞、车辆准点率低等问题。针对上述问题,首先构建了基于服务员休假的多队列多服务员排队模型和级联队列的多跳排队模型,分析了在十字路口处及一般道路情况下车辆流量、信号灯时长与通勤时延的理论关系;然后提出了基于近端策略优化的路径规划及信号灯控制的智能优化方法,通过动态感知城市实时交通拥塞状态,联合规划车辆最优路径和控制信号灯最优时长,从而最大化车辆准点率。仿真结果表明,所提方法比于自适应高效联邦对比方法在时延性能方面提升了3倍以上,在车辆准点率方面提升了18%左右。
关键词
人工智能
智慧交通网络
多队列多服务员排队
路径规划
信号灯控制
智能优化
Keywords
artificial intelligence
intelligent transportation networks
multi-queue multi-server queuing system
path planning
signal light control
intelligent optimization
分类号
TP18 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市轨道交通运营风险主动防控平台设计与实现
王艳辉
苏宏明
李曼
贾利民
李宇杰
楚柏青
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
8
在线阅读
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职称材料
2
路径规划及信号灯控制的智能优化
李大卓
钱道庆
杨毅
《电讯技术》
北大核心
2024
1
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职称材料
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