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汽车用冷轧板采用A_(gt)作为评价指标的可行性
1
作者
罗五四
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期32-36,82,共6页
针对汽车用冷轧薄钢板材料拉伸试验中,试样标距的规定不完全相同,断后伸长率(A)没有可比性,给材料评价带来不便的问题,对多种冷轧薄钢板进行了不同标距试样的拉伸试验,并进行了对比分析。结果表明:与断后伸长率相比,最大力总延伸率(Agt...
针对汽车用冷轧薄钢板材料拉伸试验中,试样标距的规定不完全相同,断后伸长率(A)没有可比性,给材料评价带来不便的问题,对多种冷轧薄钢板进行了不同标距试样的拉伸试验,并进行了对比分析。结果表明:与断后伸长率相比,最大力总延伸率(Agt)与试样标距没有关联,是材料拉伸曲线上与抗拉强度(Rm)点直接对应的一个固有特征点参数;随着计算机辅助测试技术的进步,目前各冷轧薄钢板和汽车生产厂家都已能方便地测出Agt,故提出了采用不受试样标距制约的反映材料塑性本质特性的Agt作为冷轧板选材延伸率评价指标的构想。
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关键词
拉伸试验
计算机辅助测试(CAT)
最大力总延伸率
断后伸长率
抗拉强度
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职称材料
地下矿道无人车可行驶区域检测算法
2
作者
陈志军
王朝伟
+3 位作者
吴超仲
钱闯
吴怀主
申广俊
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024年第11期2017-2027,共11页
地下矿道可行驶区域检测是地下矿山自动驾驶系统的关键感知技术,然而地下矿道光照强度低、工况复杂的特点给该任务带来极大挑战。鉴于此,本文提出一种地下矿道可行驶区域检测算法。首先,为解决地下矿道细节退化导致图像特征难以提取的问...
地下矿道可行驶区域检测是地下矿山自动驾驶系统的关键感知技术,然而地下矿道光照强度低、工况复杂的特点给该任务带来极大挑战。鉴于此,本文提出一种地下矿道可行驶区域检测算法。首先,为解决地下矿道细节退化导致图像特征难以提取的问题,提出一种双分支特征提取骨干网络;然后,针对地下矿道可行驶区域检测不完整问题,提出一种自适应多尺度空间空洞池化金字塔特征增强模块;最后,为解决地下矿道边界提取不准确的问题,设计一种双分支通道注意力机制融合模块。在自制矿道可行驶区域数据集上进行实验,相较于Deeplabv3+、UNet、DDRNet-23、PIDNet,本文算法取得最佳效果,在MIoU分数上分别提升2.07、2.39、1.87、1.92个百分点,在mAcc分数上分别提升1.78、2.45、1.84、1.86。本文算法已成功应用于地下无人驾驶矿车,验证了其在真实矿道场景下的有效性。
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关键词
自动驾驶
井工无人矿车
可行驶区域检测
语义分割
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职称材料
气压驱动式自动离合器控制技术研究
被引量：
8
3
作者
席军强
刘富庆
+1 位作者
余建华
王阳
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期122-125,共4页
为了以较低成本实现AMT系统中离合器执行机构的气压驱动,在对离合器控制过程深入分析的基础上结合气动控制特点,提出了通过高速开关电磁阀以PWM方式驱动纯气动离合器执行机构的方法,及离合器参考模型自适应控制方法.通过多位驾驶员在不...
为了以较低成本实现AMT系统中离合器执行机构的气压驱动,在对离合器控制过程深入分析的基础上结合气动控制特点,提出了通过高速开关电磁阀以PWM方式驱动纯气动离合器执行机构的方法,及离合器参考模型自适应控制方法.通过多位驾驶员在不同道路条件和环境条件下的实车道路考核,验证了这种控制方法的可行性,研究结果同时表明:采用该方法的离合器执行机构价格低廉,为进一步实现产业化奠定了基础.
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关键词
AMT
气动
自动离合器
离合器控制
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职称材料
重型货车驾驶室顶压强度研究
被引量：
6
4
作者
谢庆喜
赵幼平
+1 位作者
郭友利
李智勇
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009年第12期1181-1184,共4页
总结了货车常见事故类型,回顾了具有较大影响力的货车被动安全法规;针对我国即将实施的《商用车驾驶室乘员保护》法规以及出口认证的需求,进行了某型货车驾驶室顶压强度试验,并在此基础上进行了仿真分析对比。仿真与试验结果比较一致,...
总结了货车常见事故类型,回顾了具有较大影响力的货车被动安全法规;针对我国即将实施的《商用车驾驶室乘员保护》法规以及出口认证的需求,进行了某型货车驾驶室顶压强度试验,并在此基础上进行了仿真分析对比。仿真与试验结果比较一致,证明该驾驶室符合法规要求。
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关键词
货车
驾驶室
顶压强度
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职称材料
动力总成悬置系统装配状态对整车振动的影响
被引量：
1
5
作者
黄遵国
付继红
+2 位作者
李海雄
曾令贤
上官文斌
《噪声与振动控制》
CSCD
2012年第2期75-78,共4页
在动力总成悬置系统理论设计合理的基础上,研究悬置系统实车装配状态对整车振动的影响。以悬置安装位置处的车架局部刚度作为研究对象,分析车架局部刚度的大小对整车振动的影响。通过一实测例子表明,在理论设计合理的基础上,正确的动力...
在动力总成悬置系统理论设计合理的基础上,研究悬置系统实车装配状态对整车振动的影响。以悬置安装位置处的车架局部刚度作为研究对象,分析车架局部刚度的大小对整车振动的影响。通过一实测例子表明,在理论设计合理的基础上,正确的动力总成悬置系统装配状态可改善整车的乘坐舒适性。
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关键词
振动与波
动力总成
悬置系统
装配状态
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职称材料
依照校车被动安全性的新标准的仿真及试验
被引量：
4
6
作者
张杨
赵幼平
+1 位作者
谢庆喜
刘道勇
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013年第3期257-265,共9页
校车的生产及其安全问题受到社会的广泛关注。依照中国2012年颁布的新校车被动安全性标准,作者所在单位,自主研制了长头校车。为研究其正面碰撞、侧面碰撞和后部碰撞工况下的整车结构安全性能,包括车体结构的碰撞力、变形,及假人各部分...
校车的生产及其安全问题受到社会的广泛关注。依照中国2012年颁布的新校车被动安全性标准,作者所在单位,自主研制了长头校车。为研究其正面碰撞、侧面碰撞和后部碰撞工况下的整车结构安全性能,包括车体结构的碰撞力、变形,及假人各部分的加速度、负荷等参数,进行了校车法规中规定的顶压、侧翻类碰撞的仿真与试验。在仿真分析基础上,对关键承载结构,如座椅结构及相关固定件、车架前端吸能区的部件,改进了设计方案。结果表明:仿真结果与试验结果相一致,证明了该仿真结果是可信的;改进后的该校车结构,具有较高的防撞性能,减少了事故对乘员的伤害,因此,能满足被动安全性法规要求。
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关键词
校车
校车标准
被动安全性
防撞性能
仿真与试验
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职称材料
大功率天然气发动机气缸盖热状态试验研究
被引量：
5
7
作者
花仕洋
黄荣华
+2 位作者
贾李水
程伟
陈小迅
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第5期102-108,共7页
为了分析内燃机缸盖鼻梁区水腔局部真实的传热状况,以某大功率六缸天然气发动机为研究对象,在不同转速、不同工作负荷、不同冷却水温度和不同冷却水系统压力的工况条件下,对缸盖鼻梁区位置进行定点测温试验,并通过试验数据分析得出其测...
为了分析内燃机缸盖鼻梁区水腔局部真实的传热状况,以某大功率六缸天然气发动机为研究对象,在不同转速、不同工作负荷、不同冷却水温度和不同冷却水系统压力的工况条件下,对缸盖鼻梁区位置进行定点测温试验,并通过试验数据分析得出其测点位置处水腔壁面的传热状况及缸盖测点温度变化趋势。研究结果表明:在大扭矩高负荷工况条件下,鼻梁区水腔壁面处传热特性曲线非线性关系,基本处于过冷沸腾状态,与小扭矩低负荷下的单相对流传热相比,其传热强度更为剧烈;随着冷却水温度的增加,发动机缸盖测点温度整体提高,但各测点变化大小存在一定差异;提高冷却水系统压力,其测点温度也有明显升高。
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关键词
内燃机
天然气发动机
气缸盖
鼻梁区
传热特性
沸腾传热
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职称材料
基于沸腾模型的内燃机缸盖多场耦合传热
被引量：
4
8
作者
花仕洋
黄荣华
李智
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期364-371,共8页
通过车用天然气发动机,建立了包括冷却水腔内流动沸腾传热、气缸盖内固体导热及缸内进排气燃烧在内的多场耦合仿真系统.采用直接耦合算法进行气缸盖固体区域与冷却水腔流体区域流固耦合仿真,采用顺序映射的方式进行缸内燃气区域与流固...
通过车用天然气发动机,建立了包括冷却水腔内流动沸腾传热、气缸盖内固体导热及缸内进排气燃烧在内的多场耦合仿真系统.采用直接耦合算法进行气缸盖固体区域与冷却水腔流体区域流固耦合仿真,采用顺序映射的方式进行缸内燃气区域与流固区域多场耦合仿真.通过CFD软件中UDF功能嵌入合适的单相沸腾传热模型对缸盖水腔内传热进行分析计算,并在此基础上结合试验测量结果,对比分析发动机在不同冷却水温度与不同冷却系统压力下缸盖温度场变化趋势.研究表明:多场耦合仿真系统可以解决缸盖传热边界不易给定的难题,能够更真实准确地描述出缸盖复杂传热过程,且考虑沸腾传热因素后有助于提高在不同冷却条件下缸盖热关键区域温度场的计算精度.
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关键词
内燃机
缸盖
沸腾模型
多场耦合传热
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职称材料
缸盖冷却水腔内沸腾临界热流数值模型
被引量：
1
9
作者
花仕洋
黄荣华
+1 位作者
李智
朱东祥
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期543-549,共7页
为了提前预测发动机缸盖冷却水腔内沸腾临界热流点的位置,拓展沸腾换热使用范围,基于分区渐进沸腾传热模型并联立临界热流气泡聚集模型,建立一适用于分析判断冷却水腔内部复杂几何流道的沸腾临界热流数学模型,最后制定了一评估沸腾传热...
为了提前预测发动机缸盖冷却水腔内沸腾临界热流点的位置,拓展沸腾换热使用范围,基于分区渐进沸腾传热模型并联立临界热流气泡聚集模型,建立一适用于分析判断冷却水腔内部复杂几何流道的沸腾临界热流数学模型,最后制定了一评估沸腾传热安全系数.将其应用于6缸车用天然气发动机缸盖冷却水腔内完成流固耦合沸腾传热数值计算,结果表明:使用该计算模型能够描述出水腔内的沸腾传热过程,其计算温度场与试验测量结果吻合较好;同时能够判断出冷却水腔内部各区域沸腾状态分布情况,提前预测沸腾传热恶化临界点位置,为缸盖冷却水腔内实现合理利用沸腾传热提供理论依据.
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关键词
缸盖
冷却水腔
临界热流
沸腾传热
模型
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职称材料
缸孔珩磨表面微观质量评定方法的制定及应用
被引量：
1
10
作者
李建华
周跃钢
+2 位作者
王祖化
彭科国
李卫国
《汽车技术》
北大核心
2011年第9期37-40,共4页
从诸多发动机缸孔珩磨表面微观质量的评价参数中,选择了影响发动机缸孔网纹珩磨特性的轮廓支撑长度率、微观不平度十点高度、轮廓波度、谷沟平均间距等参数,并根据各参数的影响程度制定了不同的权重,将其作为一种新的评定方法用于缸孔...
从诸多发动机缸孔珩磨表面微观质量的评价参数中,选择了影响发动机缸孔网纹珩磨特性的轮廓支撑长度率、微观不平度十点高度、轮廓波度、谷沟平均间距等参数,并根据各参数的影响程度制定了不同的权重,将其作为一种新的评定方法用于缸孔珩磨表面微观质量的的评定。在多种商用车系列发动机上进行了检测,验证了该评定方法的正确性和适用性。
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关键词
发动机
缸孔
珩磨
微观质量
评定
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职称材料
题名
汽车用冷轧板采用A_(gt)作为评价指标的可行性
1
作者
罗五四
机构
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期32-36,82,共6页
文摘
针对汽车用冷轧薄钢板材料拉伸试验中,试样标距的规定不完全相同,断后伸长率(A)没有可比性,给材料评价带来不便的问题,对多种冷轧薄钢板进行了不同标距试样的拉伸试验,并进行了对比分析。结果表明:与断后伸长率相比,最大力总延伸率(Agt)与试样标距没有关联,是材料拉伸曲线上与抗拉强度(Rm)点直接对应的一个固有特征点参数;随着计算机辅助测试技术的进步,目前各冷轧薄钢板和汽车生产厂家都已能方便地测出Agt,故提出了采用不受试样标距制约的反映材料塑性本质特性的Agt作为冷轧板选材延伸率评价指标的构想。
关键词
拉伸试验
计算机辅助测试(CAT)
最大力总延伸率
断后伸长率
抗拉强度
Keywords
tensile test
computer-aided test （CAT） percentage total extension at maximum forcepercentage elongation after fracture~ tensile strength
分类号
TG142.1 [金属学及工艺—金属材料]
TG81 [金属学及工艺—公差测量技术]
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职称材料
题名
地下矿道无人车可行驶区域检测算法
2
作者
陈志军
王朝伟
吴超仲
钱闯
吴怀主
申广俊
机构
武汉理工大学智能交通系统研究
中心
武汉理工大学计算机与人工智能学院
交通信息与安全教育部工程研究
中心
湖北文理学院
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024年第11期2017-2027,共11页
基金
国家自然科学基金(52332010,52072288)
湖北省重点研发计划项目(2022BAA078)
武汉市科技计划项目(2023010402040022)资助。
文摘
地下矿道可行驶区域检测是地下矿山自动驾驶系统的关键感知技术,然而地下矿道光照强度低、工况复杂的特点给该任务带来极大挑战。鉴于此,本文提出一种地下矿道可行驶区域检测算法。首先,为解决地下矿道细节退化导致图像特征难以提取的问题,提出一种双分支特征提取骨干网络;然后,针对地下矿道可行驶区域检测不完整问题,提出一种自适应多尺度空间空洞池化金字塔特征增强模块;最后,为解决地下矿道边界提取不准确的问题,设计一种双分支通道注意力机制融合模块。在自制矿道可行驶区域数据集上进行实验,相较于Deeplabv3+、UNet、DDRNet-23、PIDNet,本文算法取得最佳效果,在MIoU分数上分别提升2.07、2.39、1.87、1.92个百分点,在mAcc分数上分别提升1.78、2.45、1.84、1.86。本文算法已成功应用于地下无人驾驶矿车,验证了其在真实矿道场景下的有效性。
关键词
自动驾驶
井工无人矿车
可行驶区域检测
语义分割
Keywords
autonomous driving
unmanned mine truck
free space detection
semantic segmentation
分类号
TD67 [矿业工程—矿山机电]
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职称材料
题名
气压驱动式自动离合器控制技术研究
被引量：
8
3
作者
席军强
刘富庆
余建华
王阳
机构
北京理工大学机械与
车
辆工程学院
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期122-125,共4页
基金
国家高技术研究发展计划资助项目(2006AA110115)
文摘
为了以较低成本实现AMT系统中离合器执行机构的气压驱动,在对离合器控制过程深入分析的基础上结合气动控制特点,提出了通过高速开关电磁阀以PWM方式驱动纯气动离合器执行机构的方法,及离合器参考模型自适应控制方法.通过多位驾驶员在不同道路条件和环境条件下的实车道路考核,验证了这种控制方法的可行性,研究结果同时表明:采用该方法的离合器执行机构价格低廉,为进一步实现产业化奠定了基础.
关键词
AMT
气动
自动离合器
离合器控制
Keywords
AMT
pneumatic
auto-clutch
clutch control
分类号
U463.211 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
重型货车驾驶室顶压强度研究
被引量：
6
4
作者
谢庆喜
赵幼平
郭友利
李智勇
机构
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009年第12期1181-1184,共4页
文摘
总结了货车常见事故类型,回顾了具有较大影响力的货车被动安全法规;针对我国即将实施的《商用车驾驶室乘员保护》法规以及出口认证的需求,进行了某型货车驾驶室顶压强度试验,并在此基础上进行了仿真分析对比。仿真与试验结果比较一致,证明该驾驶室符合法规要求。
关键词
货车
驾驶室
顶压强度
Keywords
truck
cab
roof crush strength
分类号
U463.81 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
动力总成悬置系统装配状态对整车振动的影响
被引量：
1
5
作者
黄遵国
付继红
李海雄
曾令贤
上官文斌
机构
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
仙桃职业学院机械电子工程学院
华南理工大学机械与
汽车
工程学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2012年第2期75-78,共4页
文摘
在动力总成悬置系统理论设计合理的基础上,研究悬置系统实车装配状态对整车振动的影响。以悬置安装位置处的车架局部刚度作为研究对象,分析车架局部刚度的大小对整车振动的影响。通过一实测例子表明,在理论设计合理的基础上,正确的动力总成悬置系统装配状态可改善整车的乘坐舒适性。
关键词
振动与波
动力总成
悬置系统
装配状态
Keywords
vibration and wave
powertrain
engine mounting system
assembly status
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
依照校车被动安全性的新标准的仿真及试验
被引量：
4
6
作者
张杨
赵幼平
谢庆喜
刘道勇
机构
东风汽车
有限公司
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013年第3期257-265,共9页
文摘
校车的生产及其安全问题受到社会的广泛关注。依照中国2012年颁布的新校车被动安全性标准,作者所在单位,自主研制了长头校车。为研究其正面碰撞、侧面碰撞和后部碰撞工况下的整车结构安全性能,包括车体结构的碰撞力、变形,及假人各部分的加速度、负荷等参数,进行了校车法规中规定的顶压、侧翻类碰撞的仿真与试验。在仿真分析基础上,对关键承载结构,如座椅结构及相关固定件、车架前端吸能区的部件,改进了设计方案。结果表明:仿真结果与试验结果相一致,证明了该仿真结果是可信的;改进后的该校车结构,具有较高的防撞性能,减少了事故对乘员的伤害,因此,能满足被动安全性法规要求。
关键词
校车
校车标准
被动安全性
防撞性能
仿真与试验
Keywords
school bus
regulations for school buses
passive safety
crashworthiness
simulation and tests
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
大功率天然气发动机气缸盖热状态试验研究
被引量：
5
7
作者
花仕洋
黄荣华
贾李水
程伟
陈小迅
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第5期102-108,共7页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2008AA11A121)
文摘
为了分析内燃机缸盖鼻梁区水腔局部真实的传热状况,以某大功率六缸天然气发动机为研究对象,在不同转速、不同工作负荷、不同冷却水温度和不同冷却水系统压力的工况条件下,对缸盖鼻梁区位置进行定点测温试验,并通过试验数据分析得出其测点位置处水腔壁面的传热状况及缸盖测点温度变化趋势。研究结果表明:在大扭矩高负荷工况条件下,鼻梁区水腔壁面处传热特性曲线非线性关系,基本处于过冷沸腾状态,与小扭矩低负荷下的单相对流传热相比,其传热强度更为剧烈;随着冷却水温度的增加,发动机缸盖测点温度整体提高,但各测点变化大小存在一定差异;提高冷却水系统压力,其测点温度也有明显升高。
关键词
内燃机
天然气发动机
气缸盖
鼻梁区
传热特性
沸腾传热
Keywords
IC engine
natural gas engine
cylinder head
valve-bridge region
heat transfer characteristics
boiling heat transfer
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于沸腾模型的内燃机缸盖多场耦合传热
被引量：
4
8
作者
花仕洋
黄荣华
李智
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期364-371,共8页
基金
国家高技术研究发展(863)计划资助项目(2008AA11A121)
文摘
通过车用天然气发动机,建立了包括冷却水腔内流动沸腾传热、气缸盖内固体导热及缸内进排气燃烧在内的多场耦合仿真系统.采用直接耦合算法进行气缸盖固体区域与冷却水腔流体区域流固耦合仿真,采用顺序映射的方式进行缸内燃气区域与流固区域多场耦合仿真.通过CFD软件中UDF功能嵌入合适的单相沸腾传热模型对缸盖水腔内传热进行分析计算,并在此基础上结合试验测量结果,对比分析发动机在不同冷却水温度与不同冷却系统压力下缸盖温度场变化趋势.研究表明:多场耦合仿真系统可以解决缸盖传热边界不易给定的难题,能够更真实准确地描述出缸盖复杂传热过程,且考虑沸腾传热因素后有助于提高在不同冷却条件下缸盖热关键区域温度场的计算精度.
关键词
内燃机
缸盖
沸腾模型
多场耦合传热
Keywords
internal combustion engines
cylinder head
boiling model
multi-field conjugate heat transfer
分类号
TK124 [动力工程及工程热物理—工程热物理]
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职称材料
题名
缸盖冷却水腔内沸腾临界热流数值模型
被引量：
1
9
作者
花仕洋
黄荣华
李智
朱东祥
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期543-549,共7页
基金
国家科技部"863"计划资助项目(2008AA11A121)
文摘
为了提前预测发动机缸盖冷却水腔内沸腾临界热流点的位置,拓展沸腾换热使用范围,基于分区渐进沸腾传热模型并联立临界热流气泡聚集模型,建立一适用于分析判断冷却水腔内部复杂几何流道的沸腾临界热流数学模型,最后制定了一评估沸腾传热安全系数.将其应用于6缸车用天然气发动机缸盖冷却水腔内完成流固耦合沸腾传热数值计算,结果表明:使用该计算模型能够描述出水腔内的沸腾传热过程,其计算温度场与试验测量结果吻合较好;同时能够判断出冷却水腔内部各区域沸腾状态分布情况,提前预测沸腾传热恶化临界点位置,为缸盖冷却水腔内实现合理利用沸腾传热提供理论依据.
关键词
缸盖
冷却水腔
临界热流
沸腾传热
模型
Keywords
cylinder head
water jacket
critical heat flux
boiling heat transfer
models
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
缸孔珩磨表面微观质量评定方法的制定及应用
被引量：
1
10
作者
李建华
周跃钢
王祖化
彭科国
李卫国
机构
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《汽车技术》
北大核心
2011年第9期37-40,共4页
文摘
从诸多发动机缸孔珩磨表面微观质量的评价参数中,选择了影响发动机缸孔网纹珩磨特性的轮廓支撑长度率、微观不平度十点高度、轮廓波度、谷沟平均间距等参数,并根据各参数的影响程度制定了不同的权重,将其作为一种新的评定方法用于缸孔珩磨表面微观质量的的评定。在多种商用车系列发动机上进行了检测,验证了该评定方法的正确性和适用性。
关键词
发动机
缸孔
珩磨
微观质量
评定
Keywords
Engine, Cylinder bore, Honing, Microscopic quality, Evaluation
分类号
U463.834 [机械工程—车辆工程]
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