东莞市轨道交通线网规划特点与建设发展思考 被引量：1

1

作者 吴俊泉 林忠 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第4期38-42,共5页

东莞市地处珠三角地区的核心地带,具有独特的地理环境、交通特性与城市布局。针对东莞市城市发展对轨道交通规划和建设的需求进行分析,认为东莞市轨道交通线网规划具有区域性强、快线设计、换乘衔接点多、客流对出行特征敏感性强、资源... 东莞市地处珠三角地区的核心地带,具有独特的地理环境、交通特性与城市布局。针对东莞市城市发展对轨道交通规划和建设的需求进行分析,认为东莞市轨道交通线网规划具有区域性强、快线设计、换乘衔接点多、客流对出行特征敏感性强、资源共享明显等特点。提出近期轨道交通线网建设发展的思路:强化"内聚外联"功能,加强规划控制,做好网络间换乘衔接,引入新型交通方式,超前开展资源开发、融合当地文化等。 展开更多

关键词 城市轨道交通 城市规划 线网规划 建设发展 东莞市

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东莞市轨道交通2号线地铁快线关键技术标准 被引量：1

2

作者 陆永芳 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第4期24-27,60,共5页

东莞市轨道交通2号线按120 km/h设计,已突破目前《地铁设计规范》的适用范围。列车超过100 km/h时,将带来舒适度降低、运行能耗增加、隧道通风、设备设施承压大、受电弓磨耗大及故障率高等问题。为解决列车高速运行带来的问题,结合具体... 东莞市轨道交通2号线按120 km/h设计,已突破目前《地铁设计规范》的适用范围。列车超过100 km/h时,将带来舒适度降低、运行能耗增加、隧道通风、设备设施承压大、受电弓磨耗大及故障率高等问题。为解决列车高速运行带来的问题,结合具体工程条件,对舒适度、线路、车辆、隧道以及区间设备设施等关键技术进行深入研究,形成关键技术标准在项目建设中实施。2号线首期段于2016年5月27日以ATO模式、最高行车速度120 km/h开通试运营。实践证明,上述关键技术保证了2号线技术可行、经济合理、环境舒适的要求。随着城市的发展,运行速度超过100 km/h的地铁快线越来越多,2号线关键技术标准研究给东莞后续地铁快线及其他城市地铁快线设计、建设提供有力的支撑和帮助。 展开更多

关键词 地铁快线 舒适度 线路 车辆 隧道

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东莞轨道交通2号线空气动力学及运行舒适度的研究与实践 被引量：11

3

作者 陈波 胡文伟 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第3期68-77,共10页

总结东莞市城市轨道交通号线的设计、建设、运营以及《地铁快线设计标准》编写过程中的研究、测试,提出解决最高行车速度120 km/h城市轨道交通地下线路运行时乘客舒适度的措施,如扩大长大区间隧道断面、提高车辆气密性、对车头做流线型... 总结东莞市城市轨道交通号线的设计、建设、运营以及《地铁快线设计标准》编写过程中的研究、测试,提出解决最高行车速度120 km/h城市轨道交通地下线路运行时乘客舒适度的措施,如扩大长大区间隧道断面、提高车辆气密性、对车头做流线型造型等,并给出衡量空气压力波的标准。为解决地铁列车在隧道内高速运行乘客舒适度的问题起到了关键作用,开通前的专项测试显示出缓解空气压力波的各项措施都取得了较好的效果,摸索出一套衡量空气压力波的标准。 展开更多

关键词 城市轨道交通 空气压力波 隧道扩大断面 舒适度

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东莞轨道交通35kV供电系统支援供电的探讨 被引量：3

4

作者 刘华辉 王胜利 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第3期38-40,45,共4页

介绍了东莞轨道交通供电系统的概况,阐述了数字通信电流保护方案的原理,比较了数字通信电流保护方案与传统电流保护方案发生母线故障时的处理方式,及支援供电的处理过程,结合供电系统中所面临的主变电所支援供电的问题,探讨了东莞轨道... 介绍了东莞轨道交通供电系统的概况,阐述了数字通信电流保护方案的原理,比较了数字通信电流保护方案与传统电流保护方案发生母线故障时的处理方式,及支援供电的处理过程,结合供电系统中所面临的主变电所支援供电的问题,探讨了东莞轨道交通未来的网络化供电方案。 展开更多

关键词 轨道交通供电系统 主变电所支援供电 数字通信电流保护 网络化供电

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电气火灾监测系统在城市轨道交通中的应用 被引量：10

5

作者 林楚斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第3期121-124,共4页

通过对城市轨道交通车站火灾的特点及形成原因进行分析,说明了设置电气火灾监测系统的重要性。同时,针对城市轨道交通的实际情况,对电气火灾监测系统的设计及设备选型进行了探讨,为电气火灾监测系统在城市轨道交通中的应用提供一些依据。

关键词 城市轨道交通 电气火灾 监测系统

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城市轨道交通通信系统的集中告警 被引量：4

6

作者 尹文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第3期130-134,140,共6页

目前,城市轨道交通通信系统中各子系统均建有独立网络管理系统,不同子系统的网络管理存在不一致性。因此,设置一个集中告警系统有利于维护管理人员及时地获取设备的运行状态信息,并采取相应的措施。介绍了一种针对城市轨道交通通信系统... 目前,城市轨道交通通信系统中各子系统均建有独立网络管理系统,不同子系统的网络管理存在不一致性。因此,设置一个集中告警系统有利于维护管理人员及时地获取设备的运行状态信息,并采取相应的措施。介绍了一种针对城市轨道交通通信系统的集中告警方案,并基于C++语言和ORACLE数据库来实现,可达到故障检测和快速定位,以及集中管理、集中监控、统一告警的目的。 展开更多

关键词 城市轨道交通 通信系统 集中告警 集中监控

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基于可撤销代理签名的分布式身份认证技术研究

7

作者 高宏民 曾卓然 +2 位作者 潘晓丰 赖冠辉 马兆丰 《信息安全研究》 北大核心 2025年第6期521-531,共11页

随着数字化服务在人们的日常生活中的普及,传统身份有了另一种表现形式——数字身份.在传统网络数字化活动中,数字身份的管理由各中心化服务提供商管理,存在中心化存储管理难度大,用户隐私保障不足等系列问题,因此基于分布式数字身份(de... 随着数字化服务在人们的日常生活中的普及,传统身份有了另一种表现形式——数字身份.在传统网络数字化活动中,数字身份的管理由各中心化服务提供商管理,存在中心化存储管理难度大,用户隐私保障不足等系列问题,因此基于分布式数字身份(decentralized identifier,DID)的数字身份技术正成为当前的研究热点.但分布式数字身份的身份认证方案隐私泄露问题频出,同时伴随着用户签名认证流程繁琐等问题,是当前分布式身份认证技术的痛点.针对以上存在的系列问题,基于可撤销代理签名、可验证凭证、区块链等技术构建了基于可撤销代理签名的分布式身份认证协议,实现了用户友好安全的签名认证协议.对用户参与数字化活动的设备性能要求低,适用于更广泛的用户数字化活动. 展开更多

关键词 代理签名 分布式数字身份 可验证凭证 区块链 撤销

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东莞地铁设备智能运维系统分析 被引量：28

8

作者 张黎璋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第9期160-163,167,共5页

介绍了东莞地铁设备智能运维系统,详细介绍了该体系中设备信息化管理平台、设备智能监测及管理系统的组成和功能,总结了东莞地铁设备智能运维系统的应用经验,展望了城市轨道交通运维智能化管理的发展方向。主要结论为:采用基于信息化和... 介绍了东莞地铁设备智能运维系统,详细介绍了该体系中设备信息化管理平台、设备智能监测及管理系统的组成和功能,总结了东莞地铁设备智能运维系统的应用经验,展望了城市轨道交通运维智能化管理的发展方向。主要结论为:采用基于信息化和智能化技术的设备智能运维系统,有助于实现设备的全生命周期管理,提高设备的可靠性,预防和减少设备故障发生,降低维护成本。 展开更多

关键词 东莞地铁 设备智能运维系统 设备信息化管理平台 设备状态监测

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利用分形维数和BP神经网络实现超声导波缺陷分类的实验研究 被引量：3

9

作者 武静 饶子玉 +4 位作者 沈宇驰 廖斌 张伟伟 邹厚德 马宏伟 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期328-338,共11页

近年来,超声导波技术广泛应用于管道的无损检测中。然而,不同微小缺陷类型(如裂纹、孔洞、凹陷变形等)引起的缺陷回波微弱且无明显不同,使得微小缺陷的识别和分类始终是检测难点。为识别不同微小缺陷的类型,利用对微弱周期信号敏感的Duf... 近年来,超声导波技术广泛应用于管道的无损检测中。然而,不同微小缺陷类型(如裂纹、孔洞、凹陷变形等)引起的缺陷回波微弱且无明显不同,使得微小缺陷的识别和分类始终是检测难点。为识别不同微小缺陷的类型,利用对微弱周期信号敏感的Duffing系统,提出了基于Duffing系统的动力学指标分形维数和反向传播(Back Propagation,BP)神经网络相结合的信号特征分类方法。利用BP神经网络对输入参数进行训练。其中,输入参数分为两组。第一组输入参数为由小波能量值、时域参数、分形维数特征等组成的21维k_(1)向量。第二组作为对照组,其输入参数为波能量值、时域参数组成的18维k_2向量。上述两组均输出3维向量,即输出缺陷类型。数值模拟及实验验证均表明,在加入混沌指标分形维数后识别准确率明显提升。其中,数值模拟的准确率由86.35%提升至91.85%,实验中的准确率由83.16%提升至86.06%。数值模拟和实验都验证了利用分形维数和BP神经网络结合能够更好地完成管道缺陷的识别和分类。创新性地将分形维数作为BP神经网络的特征输入,有效提高了分类的准确率,实现了因管道中小缺陷实验数据不足或检测难度大的有效识别和精确分类。研究对于实际工程中管道缺陷分类,预防管道事故具有重要意义。 展开更多

关键词 管道 超声导波 分形维数 BP神经网络

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压板式双层非线性减振扣件系统设计研究 被引量：2

10

作者 杨伟挺 王安斌 +3 位作者 高晓刚 龚湛林 张汉平 熊俊杰 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第8期70-74,81,共6页

轨道减振扣件是城市轨道交通领域减振降噪的一项重要措施,目前常用的某型双层非线性减振扣件存在耗材较大、安装高度较高等问题。通过结构设计、仿真分析、室内试验等方法,提供一种压板式双层非线性减振扣件设计方案,能有效克服现有某... 轨道减振扣件是城市轨道交通领域减振降噪的一项重要措施,目前常用的某型双层非线性减振扣件存在耗材较大、安装高度较高等问题。通过结构设计、仿真分析、室内试验等方法,提供一种压板式双层非线性减振扣件设计方案,能有效克服现有某型扣件中存在的缺陷。研究表明:经过室内落锤试验测试,达到8.9 dB的减振效果;经过疲劳试验,系统垂向刚度为17 kN/mm,达到中等减振刚度要求;经过行车安全性分析,脱轨系数低,满足安全性要求。从而确定该扣件满足中等减振扣件需求,可用于城市轨道交通中等减振轨道。 展开更多

关键词 轨道交通 减振扣件 有限元分析 动力响应 疲劳试验

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聚脲防腐管道中超声导波的缺陷检测研究 被引量：4

11

作者 梁灏然 武静 +3 位作者 刘锋 郑明方 刘仲铭 马宏伟 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期296-304,共9页

聚脲涂料作为近些年发展起来的新型防腐材料,现已广泛应用于管道内外壁的防腐保护。为了克服传统超声波检测效率低的短板,提出了超声导波检测技术对聚脲防腐管道中裂纹损伤的检测应用设想,利用数值仿真的方式对此展开研究。通过分析聚... 聚脲涂料作为近些年发展起来的新型防腐材料,现已广泛应用于管道内外壁的防腐保护。为了克服传统超声波检测效率低的短板,提出了超声导波检测技术对聚脲防腐管道中裂纹损伤的检测应用设想,利用数值仿真的方式对此展开研究。通过分析聚脲防腐管道的解析模型,借助有限元分析软件Abaqus,建立黏弹性-弹性复合材料的三维圆柱模型,并模拟不同激励频率下L(0,2)模态导波在其中的传播状态。结合频散和衰减特性两方面的研究,获取优化的激励频率,并对聚脲防腐管道进行不同类型缺陷检测的仿真分析和实验验证。研究结果表明,数值仿真结果与实验验证基本吻合,说明了超声导波对聚脲防腐管道的缺陷检测方法有效,同时也可实现对缺陷定位分析。 展开更多

关键词 超声导波 聚脲防腐管道 数值仿真 优化频率 缺陷检测

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地铁综合监控系统分段开通实施方案 被引量：5

12

作者 刘华辉 林晓伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第12期69-74,79,共7页

针对城市轨道交通建设过程中分段、分期开通越来越普遍的情况,结合实际的工程实施经验,提出了分段、分期开通综合监控系统的详细接入方案;对正式与临时的两个控制中心的接口集成、数据集成及物理网络集成等关键领域进行了详细论证,分析... 针对城市轨道交通建设过程中分段、分期开通越来越普遍的情况,结合实际的工程实施经验,提出了分段、分期开通综合监控系统的详细接入方案;对正式与临时的两个控制中心的接口集成、数据集成及物理网络集成等关键领域进行了详细论证,分析了可能存在的风险并给出了相应的防范措施。在分析了常规接入方法存在的缺点后,提出了基于分布式控制中心实现分段、分期开通的设想,并论述了分布式控制中心的建设方法和实现步骤,为未来延伸段综合监控系统无缝接入既有控制中心开拓了思路。 展开更多

关键词 地铁 综合监控系统 分段开通 分期开通 无缝接入

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地铁与房地产综合开发成功要素分析 被引量：1

13

作者 刘昱 郑林子 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第12期10-14,22,共6页

怎样使地铁与城市土地利用更有效地结合,怎样通过综合开发地铁房地产为地铁的建设和运营进行融资,已成为关系到人们生活质量和社会经济发展的关键问题。通过对香港、华盛顿和广州三个案例的分析,试分析总结地铁、房地产综合开发取得成... 怎样使地铁与城市土地利用更有效地结合,怎样通过综合开发地铁房地产为地铁的建设和运营进行融资,已成为关系到人们生活质量和社会经济发展的关键问题。通过对香港、华盛顿和广州三个案例的分析,试分析总结地铁、房地产综合开发取得成功的主要因素,为各个城市在寻找最适合自己的开发模式时提供有价值的经验借鉴。 展开更多

关键词 地铁 房地产 综合开发 成功要素

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地铁运营线路盾构隧道上浮病害整治技术 被引量：4

14

作者 陆永芳 张亮 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第2期91-95,共5页

介绍地铁运营线路盾构隧道整体上浮病害发生的背景,分析上浮问题产生的原因,根据隧道结构变形监测情况,制订病害整治方案,经双液浆及单液浆注浆整治,上浮隧道大幅下沉回落,监测数据显示隧道结构趋于稳定,列车正常运行。工程实例采取的... 介绍地铁运营线路盾构隧道整体上浮病害发生的背景,分析上浮问题产生的原因,根据隧道结构变形监测情况,制订病害整治方案,经双液浆及单液浆注浆整治,上浮隧道大幅下沉回落,监测数据显示隧道结构趋于稳定,列车正常运行。工程实例采取的整治措施针对性强、可实施性好、效果显著,既为运营线路病害整治积累了宝贵经验,也为类似病害问题整治提供实际借鉴。 展开更多

关键词 运营地铁 盾构隧道 上浮 整治

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