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某火箭运输滚装船总体设计关键技术研究
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作者 李健 谢立新 +1 位作者 樊红元 蒋曙晖 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第15期24-29,共6页
为适应浅吃水航道限制,实现火箭运输、日常滚装和集装货品载运的需求,满足最新规范规则和能效设计指数(EEDI)等环保要求,本文从船舶总布置、完整稳性、浮态控制、能效设计指数和船舶线型设计等方面对某火箭运输滚装船总体设计关键技术... 为适应浅吃水航道限制,实现火箭运输、日常滚装和集装货品载运的需求,满足最新规范规则和能效设计指数(EEDI)等环保要求,本文从船舶总布置、完整稳性、浮态控制、能效设计指数和船舶线型设计等方面对某火箭运输滚装船总体设计关键技术进行研究。本文内容实现了运载火箭组件与普通货物的空间利用最佳方案,解决了该尺度滚装船浅吃水稳性不佳和浮态控制的难题,有效提高了该船的能效设计指数。上述各方面的研究成果对后续火箭运输滚装船的开发具有借鉴意义。 展开更多
关键词 火箭运输 滚装船 总体设计 浮态 能效设计指数
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吃水对运输船碎冰阻力性能影响研究
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作者 孙海素 倪轩 +3 位作者 徐明彩 张雨新 张卓 倪宝玉 《船舶力学》 北大核心 2025年第2期189-199,共11页
本文针对一型实际建造的碎冰区运输船,基于STAR-CCM+软件,采用CFD-DEM数值模拟方法,模拟其在碎冰航道中的航行过程,开展不同吃水工况对船舶阻力性能影响的研究。此外,利用CFD方法求解船与水的相互作用,DEM方法则被用于建立碎冰颗粒数值... 本文针对一型实际建造的碎冰区运输船,基于STAR-CCM+软件,采用CFD-DEM数值模拟方法,模拟其在碎冰航道中的航行过程,开展不同吃水工况对船舶阻力性能影响的研究。此外,利用CFD方法求解船与水的相互作用,DEM方法则被用于建立碎冰颗粒数值模型,对船-冰碰撞现象以及冰阻力性能进行数值模拟。结果表明:数值模拟的碎冰颗粒分布形态与汉堡冰水池试验现象相吻合,总阻力数值预报结果与汉堡冰水池试验结果差异较小,明显优于FSICR经验公式的预报精度,验证了该方法的可靠性;整船冰阻力随着吃水的降低未呈现单调下降趋势,在达到特定吃水时,整船冰阻力会显著上升;浅吃水时,尾倾变化对整船冰阻力影响较小,但对船体首部、两侧、尾部和底部四个区域所受冰阻力占比影响较大。 展开更多
关键词 碎冰 运输船 阻力性能 数值模拟 冰池试验
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大型内贸集装箱船绑扎设计优化
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作者 黎峰 王国强 +2 位作者 林洁 王亚磊 王峰 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期215-221,共7页
针对大型内贸集装箱船的功能转变,从最大堆重能力、均箱装载能力和空箱装载能力三方面对绑扎设计方案展开优化研究。通过对绑扎桥设置、舷侧箱列绑扎方案优化、绑扎模式选择、特定航线加速度折减等问题进行多方案对比计算,得到适合于目... 针对大型内贸集装箱船的功能转变,从最大堆重能力、均箱装载能力和空箱装载能力三方面对绑扎设计方案展开优化研究。通过对绑扎桥设置、舷侧箱列绑扎方案优化、绑扎模式选择、特定航线加速度折减等问题进行多方案对比计算,得到适合于目标船型的绑扎设计方案,确定最大堆重能力,验证均箱装载能力,得出不同工况下的空箱装载能力。结果表明,优化的绑扎设计方案可使目标船型获得优秀的集装箱堆装性能,可为新一代大型内贸集装箱船的开发设计提供技术支撑。 展开更多
关键词 内贸集装箱船 绑扎设计 绑扎计算 绑扎桥 堆重
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可调螺距螺旋桨船舶试航EEDI测速分析
4
作者 孙海晓 刘洋浩 王国强 《船海工程》 北大核心 2025年第1期48-52,59,共6页
对于配置可调螺距螺旋桨的船舶,螺旋桨的推进特性同常规定螺距螺旋桨船舶有较大差异,ISO15016标准中对于配置可调螺距螺旋桨的船舶EEDI测速仅有少量描述,缺乏测速流程及修正方法。文中从螺旋桨推进本质角度分析可调螺旋桨的推进特性,介... 对于配置可调螺距螺旋桨的船舶,螺旋桨的推进特性同常规定螺距螺旋桨船舶有较大差异,ISO15016标准中对于配置可调螺距螺旋桨的船舶EEDI测速仅有少量描述,缺乏测速流程及修正方法。文中从螺旋桨推进本质角度分析可调螺旋桨的推进特性,介绍了常规推进船舶EEDI的校核流程,通过对配置可调螺旋桨的船舶可能出现的几种试航EEDI测速情况进行分析,提出较为可行的EEDI测速分析方法,以期为相关船型设计、试验及标准完善提供一定的依据。 展开更多
关键词 可调螺距螺旋桨 最佳效率 船舶试航 EEDI测速
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多用途船导轨系统加改装技术研究及应用
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作者 黎峰 李健 +3 位作者 王德安 于新鑫 Gerry BONNER Olivia KANG Mutian 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期27-32,共6页
为解决多用途船导轨系统加改装设计面临的特有问题,对目标船型的系固设计、结构设计、空船重量重心控制的主要技术问题展开研究。计算集装箱堆重和导轨受力;提出超薄型导轨支撑结构、自支持导轨等特殊布置方案;应用CAE分析方法校核结构... 为解决多用途船导轨系统加改装设计面临的特有问题,对目标船型的系固设计、结构设计、空船重量重心控制的主要技术问题展开研究。计算集装箱堆重和导轨受力;提出超薄型导轨支撑结构、自支持导轨等特殊布置方案;应用CAE分析方法校核结构强度、刚度和屈曲性能,分析导轨头部碰撞损伤特点,优化结构形式和构件尺寸;对空船重量重心进行综合控制,介绍应用情况。结果表明,设计方案可有效提升目标船型的集装箱装载能力和装卸效率,实现零箱位损失,并保证结构安全性,可为集装箱导轨系统设计提供新的解决方案。 展开更多
关键词 多用途船 集装箱系固 导轨系统 自支持导轨 堆重
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基于十五相推进电动机的船舶电气系统仿真研究 被引量:1
6
作者 王云 刘东 +1 位作者 王正甲 陈云辉 《广东电力》 2015年第8期44-54,共11页
由于船舶电力推进的研究与应用在国内仍然处于起步阶段,在实际应用中还存在很多的问题。为此,依托国家科技支撑计划课题"船用电力推进系统开发及应用研究",通过建模和仿真研究接入10 MW级的十五相交流电动机的电气系统在负载... 由于船舶电力推进的研究与应用在国内仍然处于起步阶段,在实际应用中还存在很多的问题。为此,依托国家科技支撑计划课题"船用电力推进系统开发及应用研究",通过建模和仿真研究接入10 MW级的十五相交流电动机的电气系统在负载启动、负载力矩变化和系统侧短路故障等情况下的运行情况,验证该型船舶电气系统工作特性,为安全行船提供保障。 展开更多
关键词 十五相电动机 船舶推进系统 短路工况 五相逆变器 建模仿真
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8000HP深水三用工作船设计研究 被引量:4
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作者 蔡虎振 徐志海 闫秋莲 《船海工程》 2014年第6期19-24,共6页
介绍8 000 HP深水三用工作船主要作业功能,包括甲板货供应、液货供应、海上拖带、抛起锚作业及油田守护等。利用CFD软件计算并优化线型,选择最优线型进行船模试验,船模快速性试验和轴向伴流试验表明,线型设计成功,舱室噪声和振动计算表... 介绍8 000 HP深水三用工作船主要作业功能,包括甲板货供应、液货供应、海上拖带、抛起锚作业及油田守护等。利用CFD软件计算并优化线型,选择最优线型进行船模试验,船模快速性试验和轴向伴流试验表明,线型设计成功,舱室噪声和振动计算表明,在部分舱室敷设阻尼材料达到了减振降噪的效果。 展开更多
关键词 液货供应 拖带 抛起锚 伴流 被动式 减摇水舱 噪音
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模型尺度下海工船舶月池对阻力性能影响的数值模拟研究 被引量:4
8
作者 程宣恺 周国平 +1 位作者 张雨新 张健 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期589-598,共10页
文章基于CFD(Computational Fluid Dynamics)对一艘带有月池的海洋工程船静水阻力问题在模型尺度下进行了数值模拟,计算采用RANS方法,结合VOF方法模拟自由面兴波。从倒圆半径和内壁开孔率两个方面分析了月池构型对船体阻力性能的影响,... 文章基于CFD(Computational Fluid Dynamics)对一艘带有月池的海洋工程船静水阻力问题在模型尺度下进行了数值模拟,计算采用RANS方法,结合VOF方法模拟自由面兴波。从倒圆半径和内壁开孔率两个方面分析了月池构型对船体阻力性能的影响,并将数值模拟结果与模型试验结果进行了对比。结果表明:数值模拟得到的倒圆半径和内壁开孔率对船体阻力的影响趋势与模型试验结果一致,船体总阻力对月池底部倒圆半径比较敏感,但随航速的增加,敏感性降低。相比月池底部倒圆半径,内壁开孔率对船体阻力影响较小。 展开更多
关键词 月池 CFD(Computational Fluid Dynamics) 附加阻力 倒圆半径 内壁开孔率
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智能船舶船岸一体视频远程管理系统设计应用 被引量:8
9
作者 周毅 何金平 +2 位作者 华先亮 李萌 郑坤 《船海工程》 北大核心 2021年第3期113-116,共4页
针对目前船舶事故频发且船舶管理手段不足给船东造成了较大的经济和品牌价值损失的问题,设计符合智能船舶要求的船岸一体视频远程管理系统,以高性能视频压缩硬件模块为核心,搭载配套应用系统,实现船岸数据的轻量化传输,系统的实船应用表... 针对目前船舶事故频发且船舶管理手段不足给船东造成了较大的经济和品牌价值损失的问题,设计符合智能船舶要求的船岸一体视频远程管理系统,以高性能视频压缩硬件模块为核心,搭载配套应用系统,实现船岸数据的轻量化传输,系统的实船应用表明,在当前海事卫星低带宽信道工况下,船东仍可在岸基通过流畅的视频对船舶进行监控。 展开更多
关键词 智能船舶 海上事故 安全 视频管理
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基于模型试验下航速对大型船舶弹振效应的影响研究 被引量:2
10
作者 华康 赵文斌 叶旭 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第12期1708-1718,共11页
本文介绍了40万吨超大型矿砂船为确定弹振效应下的疲劳损伤而进行的模型试验。通过比较两代40万吨超大型矿砂船的实验结果,讨论船体梁弹振效应下船速和疲劳的关系。结果表明,弹振级别和船速呈现变化的指数关系,并随船速的降低而迅速衰... 本文介绍了40万吨超大型矿砂船为确定弹振效应下的疲劳损伤而进行的模型试验。通过比较两代40万吨超大型矿砂船的实验结果,讨论船体梁弹振效应下船速和疲劳的关系。结果表明,弹振级别和船速呈现变化的指数关系,并随船速的降低而迅速衰减。通过定义主导海况,提出了考虑船速效果的初步估算弹振级别的振动因子表达式。 展开更多
关键词 弹振 模型试验 疲劳
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“海洋石油708”设计研究 被引量:3
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作者 桂满海 施建华 《舰船科学技术》 北大核心 2014年第S1期75-78,共4页
本文简要介绍我国首艘深水工程勘察船"海洋石油708"的设计特点。
关键词 深水 勘察船 船舶设计
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散货船顶边舱横隔板的拓扑优化设计 被引量:1
12
作者 严卫祥 赵文斌 +1 位作者 匡岩 夏利娟 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第4期21-26,共6页
针对散货船顶边舱横隔板的设计主要靠母型船和工程师经验进行,以横隔板重量最轻为目标,参照原始设计的应力结果进行基于应力约束的拓扑优化。基于原始设计方案,去除顶边舱横隔板上的开孔面板、防倾肘板和屈曲筋,对结构进行细化后获得响... 针对散货船顶边舱横隔板的设计主要靠母型船和工程师经验进行,以横隔板重量最轻为目标,参照原始设计的应力结果进行基于应力约束的拓扑优化。基于原始设计方案,去除顶边舱横隔板上的开孔面板、防倾肘板和屈曲筋,对结构进行细化后获得响应工况的应力作为拓扑优化的应力约束。分别对单个横隔板进行拓扑优化和对货舱内所有横隔板进行拓扑优化。基于拓扑优化结果,设计新的横隔板开孔方式并进行详细设计,并基于三舱段有限元计算对优化设计进行粗网格和细化分析校核。优化后的构型相对原始设计能获得更轻便的重量和更小的应力结果。本文的研究可以为散货船的拓扑优化、顶边舱横隔板的设计提供参考。 展开更多
关键词 散货船结构 拓扑优化 有限元强度校核 顶边舱横隔板
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有限元分析在船舶轴系设计中的应用 被引量:1
13
作者 屠星星 徐勇杰 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第9期87-91,共5页
使用Abaqus软件建立船舶轴系中间轴的模型,通过有限元方法计算轴法兰过渡处的应力集中系数,分析应力集中系数与轴系扭振计算结果之间的关系。相比于单圆弧过渡,三段式圆弧过渡将应力集中系数减小了20%,持续运转扭振许用应力提高了38%,... 使用Abaqus软件建立船舶轴系中间轴的模型,通过有限元方法计算轴法兰过渡处的应力集中系数,分析应力集中系数与轴系扭振计算结果之间的关系。相比于单圆弧过渡,三段式圆弧过渡将应力集中系数减小了20%,持续运转扭振许用应力提高了38%,瞬时运转扭振许用应力提高了17%。运用有限元分析方法检验校核了船舶轴系设计的合理性。 展开更多
关键词 有限元分析 轴系设计 应力集中系数 扭振计算
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基于水动力运动响应分析的圆筒型FPSO优化设计 被引量:1
14
作者 黄竹 王瑜 +1 位作者 李思琦 唐友刚 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第22期118-123,共6页
基于三维势流理论,研究圆筒型FPSO在南海百年一遇生存海况下运动响应。针对圆筒型FPSO垂荡运动性能较差的问题,提出将平台水线处筒体直径减小,采用JONSWAP谱生成随机波,对改进后的圆筒型FPSO开展时域运动响应分析。计算结果表明,改进后... 基于三维势流理论,研究圆筒型FPSO在南海百年一遇生存海况下运动响应。针对圆筒型FPSO垂荡运动性能较差的问题,提出将平台水线处筒体直径减小,采用JONSWAP谱生成随机波,对改进后的圆筒型FPSO开展时域运动响应分析。计算结果表明,改进后的圆筒型FPSO在位稳性满足要求;垂荡固有周期增大2.5 s,远离平台与南海百年一遇海况谱峰周期的共振区间;同时,生存海况下FPSO垂荡自由度最大运动幅值下降至2.6 m,可以满足干井采油作业条件。 展开更多
关键词 圆筒型FPSO 运动响应 垂荡
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碎冰模型形状对船舶碎冰阻力数值预报的影响
15
作者 张雨晴 何炎平 +3 位作者 陈哲 陈建美 任禹陪 颜绪 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第16期64-71,共8页
在数值模拟中,碎冰模型形状对于船舶碎冰阻力预报结果的准确性具有显著影响。本文以某极地环保多用途运输船为案例对象,研究7种数值碎冰模型形状对船舶碎冰阻力预报的影响,建立片状正方形、圆形、正五边形、正六边形、椭圆形、梯形和不... 在数值模拟中,碎冰模型形状对于船舶碎冰阻力预报结果的准确性具有显著影响。本文以某极地环保多用途运输船为案例对象,研究7种数值碎冰模型形状对船舶碎冰阻力预报的影响,建立片状正方形、圆形、正五边形、正六边形、椭圆形、梯形和不规则多边形数碎冰模型,采用CFD-DEM的方法对船舶碎冰阻力进行预报,并将结果与冰水池模型试验相对比。研究表明,7种形状碎冰模型均能很好模拟出模型试验现象,数值计算得到的碎冰阻力值均比模型试验结果高,片状圆形碎冰模型数值计算值高2.04%,在7种形状中误差最小。因此,在以阻力预报为目的船舶碎冰航道航行CFD-DEM数值计算中,建议采用片体形状为圆形的数值碎冰模型。 展开更多
关键词 冰区船舶 碎冰模型形状 离散元法 船舶阻力
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潮流能水轮机流场特性的数值与实验研究 被引量:2
16
作者 荆丰梅 王毅 +2 位作者 郭彬 刘杨 李思睿 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期660-667,共8页
通过数值模拟和模型实验相结合的方式,研究水轮机近域的流场特性对其水动力性能的影响,分析远域下不同入流速度和尖速比等因素对尾流场特性的影响。研究结果表明,在设计尖速比下,水轮机能量转换效率的数值模拟结果(0.37)与实验结果(0.36... 通过数值模拟和模型实验相结合的方式,研究水轮机近域的流场特性对其水动力性能的影响,分析远域下不同入流速度和尖速比等因素对尾流场特性的影响。研究结果表明,在设计尖速比下,水轮机能量转换效率的数值模拟结果(0.37)与实验结果(0.36)的误差为0.3%,水轮机阻力系数的数值模拟结果(0.73)与实验结果(0.76)的误差为-4%,验证了数值模拟方法的准确性;水轮机梢部存在明显的三维流动现象,水轮机盘前梢部存在由叶根流向叶梢的径向流速(0.24 m/s),盘后梢部存在由叶梢流向叶根的径向流速(0.14 m/s),该叶片梢部尾流区的“下洗”流速导致水轮机能量转换效率下降;入流速度不会对尾流区轴向速度的恢复产生显著影响;在近尾流区(距离盘面小于5D)随尖速比的增加,尾流区轴向速度恢复呈逐渐降低的趋势,而在距离水轮机盘面超过10D之后,尖速比不会对尾流轴向速度恢复产生明显影响,但尖速比的增加会使梢涡存在时间变短,梢涡破碎的位置更靠近水轮机盘面。 展开更多
关键词 潮流能 数值模拟 模型试验 水轮机 流场特性 粒子图像测速技术(PIV) 水动力特性
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第四代82000 DWT散货船锚泊设计 被引量:2
17
作者 倪伟平 曾巍 陈莹霞 《船海工程》 北大核心 2024年第1期87-91,共5页
针对第四代82000 DWT散货船进行锚泊设计,从锚设备选型、锚泊布置和安装、锚与船体间距核对和锚的收纳与检验4个方面进行介绍,提供满足斯贝克锚和大抓力锚配置的锚泊布置方案,经核对验证满足设计要求。
关键词 锚泊设计 锚设备选型 锚泊布置 间距核对 收纳与检验
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航速对船舶横摇阻尼影响的数值模拟 被引量:1
18
作者 刘鹏 李勇跃 +2 位作者 孙海素 邹康 桂满海 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期162-170,共9页
为认清船舶横摇机制、探究航速对横摇阻尼的影响,模拟了DTMB5512船模的横摇自由衰减过程,并根据短期预报结果评估了不同横摇阻尼求解方法用于横摇运动分析的可靠性。采用计算流体动力学(CFD)中的重叠网格技术,考虑横摇、横荡和垂荡三自... 为认清船舶横摇机制、探究航速对横摇阻尼的影响,模拟了DTMB5512船模的横摇自由衰减过程,并根据短期预报结果评估了不同横摇阻尼求解方法用于横摇运动分析的可靠性。采用计算流体动力学(CFD)中的重叠网格技术,考虑横摇、横荡和垂荡三自由度运动,得到了不同航速和初始横倾角下的横摇自由衰减曲线,横摇幅值与横摇周期均与试验结果吻合良好,验证了数值方法的可靠性。通过对横摇衰减曲线拟合,可分别得到线性和二次阻尼系数,并基于势流理论计算了不同海况下的横摇单幅有义值。结果表明:傅汝德数(Fn)由0.138增加到0.410,横摇衰减速度明显加快,伴随着船体周围兴波的快速上升。相同航速时,初始横倾角由10°增加到20°,线性阻尼系数无明显变化;相同初始横倾角时,高航速对应更大的线性阻尼系数。等效阻尼为线性阻尼和二次阻尼在对应横摇幅值下的组合,可以有效减弱横摇消灭曲线拟合所引入的影响。根据横摇短期预报结果,Fn=0.138和Fn=0.280航速,CFD法得到的横摇阻尼系数精度均高于经验公式法,在高海况下表现得尤为明显。等效阻尼系数更适合用于横摇运动的定量分析,随着航速的增加而增加。 展开更多
关键词 船舶横摇阻尼 高航速 短期预报 计算流体力学 重叠网格
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基于HCSR描述性要求的散货船槽型舱壁优化设计 被引量:1
19
作者 严卫祥 韩斌 +1 位作者 赵文斌 吴定凡 《船海工程》 北大核心 2024年第1期92-96,共5页
考虑到槽型舱壁的槽条参数选取通常参考母型船或由工程师凭借经验确定,采用Excel-HyperStudy联合优化模型建立了槽型舱壁的优化设计方法和流程,基于HCSR描述性规范总结槽型舱壁设计的局部强度、槽条抗弯能力、腹板抗剪切能力和腹板剪切... 考虑到槽型舱壁的槽条参数选取通常参考母型船或由工程师凭借经验确定,采用Excel-HyperStudy联合优化模型建立了槽型舱壁的优化设计方法和流程,基于HCSR描述性规范总结槽型舱壁设计的局部强度、槽条抗弯能力、腹板抗剪切能力和腹板剪切屈曲能力方面的要求,针对槽型舱壁优化设计的关键技术即槽条布置、载荷计算点、槽型舱壁水平板缝的垂向位置、槽条的计算长度和槽型舱壁的重量计算等给出计算方法,提出使槽型舱壁重量最小的优化数学模型,建立HCSR槽型舱壁各工况的加速度、载荷和校核要求,以某散货船非风暴压载舱的槽型舱壁设计为例,建立槽型舱壁优化设计关键技术的计算方法,相比于传统方法能更准确地获取设计目标与各参数之间的相关性和重量更优的设计方案。 展开更多
关键词 槽型舱壁 HCSR描述性规范要求 优化设计 灵敏度分析 遗传算法
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船舶总振动预报中螺旋桨脉动压力的新型加载方法
20
作者 叶旭 奚君 +2 位作者 赵文斌 严卫祥 华康 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第19期12-17,共6页
为了准确地分析螺旋桨脉动压力对船体总振动的影响,提出一种新型加载方法。首先以船级社的振动指南为基础,介绍脉动压力的构成部分,根据Holden分布,在已有模型试验报告的情况下,解析获得空泡引起的脉动压力;提出一种在较宽的振动频率范... 为了准确地分析螺旋桨脉动压力对船体总振动的影响,提出一种新型加载方法。首先以船级社的振动指南为基础,介绍脉动压力的构成部分,根据Holden分布,在已有模型试验报告的情况下,解析获得空泡引起的脉动压力;提出一种在较宽的振动频率范围内,基于空泡压力和非空泡压力组合施加的新型脉动压力方法。针对某型集装箱船,建立全船三维有限元模型,分别采用常规方法和新型施加方法进行加载,分析一阶脉动压力引起的振动响应。对比常规加载方法和新方法的区别,结果表明本方法在振动预报趋势上和常规做法一致,在数值上更具有合理性。 展开更多
关键词 总振动 脉动压力 空泡 响应
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