基于dSPACE的混合动力汽车电机故障诊断策略的研究 被引量：3

1

作者 刘慧 张振东 盖福祥 《农业装备与车辆工程》 2019年第7期92-96,共5页

以科力远公司某型四轴动力分流式混合动力汽车为研究对象,通过设计合理的实验方法,对该车整车控制器(HCU)中电机转矩超差故障和电机超速故障诊断策略的可靠性进行了验证。利用dSPACE工具对模型进行了硬件在环仿真(HIL)试验,最终表明该... 以科力远公司某型四轴动力分流式混合动力汽车为研究对象,通过设计合理的实验方法,对该车整车控制器(HCU)中电机转矩超差故障和电机超速故障诊断策略的可靠性进行了验证。利用dSPACE工具对模型进行了硬件在环仿真(HIL)试验,最终表明该模型能够实现电机转矩超差故障及超速故障的诊断功能。通过对电机故障诊断既定控制策略的硬件在环仿真,为混合动力汽车整车故障诊断策略的验证,缩短了整车控制系统的开发周期。 展开更多

关键词 电机 故障诊断策略 转矩超差故障 超速故障 HIL

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混合动力汽车发动机起动过程阻力矩研究 被引量：4

2

作者 金洪超 王博 +3 位作者 倪培永 朱建新 向玉德 王晨 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期104-110,117,共8页

为研究功率分流式混合动力汽车发动机起动过程,建立了动态阻力矩模型,在此基础上开展了发动机缸内压力试验,基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式,结合试验参数和数据,通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在30... 为研究功率分流式混合动力汽车发动机起动过程,建立了动态阻力矩模型,在此基础上开展了发动机缸内压力试验,基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式,结合试验参数和数据,通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在30℃水温条件下开展了摩擦阻力矩试验,获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响,开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验,通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明:通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验,可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。 展开更多

关键词 混合动力 发动机起动 MATLAB/SIMULINK 阻力矩

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基于单片机的汽车发动机电动燃油泵在线检测系统开发 被引量：2

3

作者 高蔚 郭辉 +1 位作者 张振东 陈志恒 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第10期119-121,共3页

针对某公司生产的电动燃油泵产品出厂检测的需要，对电动燃油泵性能检测系统进行了深入的研究，基于单片机技术，开发了电动燃油泵在线性能检测系统。系统具有数据采集、处理、储存、统计分析及动态显示功能。结合生产实际，进行了实测... 针对某公司生产的电动燃油泵产品出厂检测的需要，对电动燃油泵性能检测系统进行了深入的研究，基于单片机技术，开发了电动燃油泵在线性能检测系统。系统具有数据采集、处理、储存、统计分析及动态显示功能。结合生产实际，进行了实测验证，结果表明，汽车发动机电动燃油泵经2500小时的耐久性试验后，电流误差2％，流量误差（4-4．6）％，符合国家标准中的相关规定。系统既可用于产品在线检测，也可用于新产品的性能曲线分析，具有测试效率高、功能齐全、运行稳定、实时性强和维护方便等特点。 展开更多

关键词 汽车电动燃油泵 检测系统 油泵性能

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一种电控喷油器动态时间参数测试系统研究 被引量：1

4

作者 郭辉 张振东 +1 位作者 程强 孙跃东 《计量学报》 CSCD 北大核心 2012年第1期43-46,共4页

对电控喷油器动态开启与关闭过程进行了研究，详细分析了其动态工作过程，提出一种基于电控喷油器线圈电流变化测试其动态响应时间的测试方法。以C8051F310单片机为处理器，设计了喷油器开启与关闭响应时间的测试电路，开发了成本低、... 对电控喷油器动态开启与关闭过程进行了研究，详细分析了其动态工作过程，提出一种基于电控喷油器线圈电流变化测试其动态响应时间的测试方法。以C8051F310单片机为处理器，设计了喷油器开启与关闭响应时间的测试电路，开发了成本低、测试便捷、精度高的测试系统。测试结果表明，喷油器的开启与关闭的响应时间测量误差分别为0．9％和1．14％，满足喷油器相关研究工作的测试要求。 展开更多

关键词 计量学 电控喷油器 动态性能 响应时间

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滑板式汽车侧滑检验台测试结果不确定度评定

5

作者 高蔚 郭辉 王岩松 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第7期284-286,共3页

在简述汽车前轮定位技术在交通运输企业和交通安全检测领域中应用的基础上,阐述了汽车前轮定位检测技术的必要性和可行性。针对目前滑板式汽车侧滑试验台存在检测精度低、重复性差的不足,以滑板为研究对象,依照测量不确定度方法,对求解... 在简述汽车前轮定位技术在交通运输企业和交通安全检测领域中应用的基础上,阐述了汽车前轮定位检测技术的必要性和可行性。针对目前滑板式汽车侧滑试验台存在检测精度低、重复性差的不足,以滑板为研究对象,依照测量不确定度方法,对求解滑板式汽车侧滑实验台的测试结果不确定度的各种数学参数、误差来源进行了分析,建立了双滑板式汽车侧滑试验台的数学模型,推导出不确定度的计算式。通过对公式中各变量的分析,计算了各变量的不确定度,最后计算出合成不确定度。本研究成果为未来开发性能更可靠、效果更佳的滑板式汽车侧滑实验台提供了一定理论依。 展开更多

关键词 汽车侧滑试验台 滑板式 不确定度 灵敏系数

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电控喷油器关键结构参数的匹配优化研究 被引量：8

6

作者 张贺鲲 张振东 谢乃流 《机电工程》 CAS 2016年第6期739-743,759,共6页

针对电控喷油器动态响应性能需要改善的问题,运用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件建立了喷油器的计算模型,对包括轭铁厚度、铁芯外径、衔铁长度、工作气隙、线圈匝数和线圈电阻在内的关键结构参数对其动态响应性能的影响规律进行了研究,... 针对电控喷油器动态响应性能需要改善的问题,运用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件建立了喷油器的计算模型,对包括轭铁厚度、铁芯外径、衔铁长度、工作气隙、线圈匝数和线圈电阻在内的关键结构参数对其动态响应性能的影响规律进行了研究,在此基础上以各关键结构参数作为设计变量,开启滞后时间和落座滞后时间作为目标函数建立了相应的优化模型,通过遗传算法对这些结构参数进行了匹配优化,并通过仿真和试验的方法对该优化方案的有效性进行了验证。研究结果表明,经过优化后电控喷油器的开启滞后时间和落座滞后时间分别缩短了33.1%和37.1%,其动态响应性能得到了提高。 展开更多

关键词 电控喷油器 开启滞后时间 落座滞后时间 遗传算法

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GDI喷油器电磁场对动态响应特性影响的研究 被引量：3

7

作者 孔祥栋 张振东 +2 位作者 谢乃流 程强 尹丛勃 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1471-1476,1482,共7页

为揭示不同电磁场参数对GDI喷油器动态响应特性的影响机理,建立了某款GDI多孔喷油器电磁阀的数学模型和Maxwell三维瞬态电磁场仿真模型,并进行仿真。结果表明:适当减小电磁线圈匝数、保持电压、工作气隙和滑动气隙,增大开启电压可有效... 为揭示不同电磁场参数对GDI喷油器动态响应特性的影响机理,建立了某款GDI多孔喷油器电磁阀的数学模型和Maxwell三维瞬态电磁场仿真模型,并进行仿真。结果表明:适当减小电磁线圈匝数、保持电压、工作气隙和滑动气隙,增大开启电压可有效改善喷油器的动态响应特性。另外,为降低铁芯的涡流损耗,结合参数匹配对GDI喷油器及其磁路进行了综合改进,使GDI喷油器的动态响应特性明显提高。 展开更多

关键词 GDI喷油器 电磁阀 动态响应 磁路改进

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发动机起动引起的混合动力汽车振动分析与控制 被引量：12

8

作者 王博 张振东 +2 位作者 于海生 程辉军 王晨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期184-190,205,共8页

针对搭载了某新型功率分流机构的混合动力车辆在发动机点火瞬间车身抖动的问题,开展了试验研究和数据分析。建立了传动系统振动模型,分析了系统的激励源和传递路径。在不改变悬置悬架类型和动力传递系统固有特性的前提下,采用减弱激励... 针对搭载了某新型功率分流机构的混合动力车辆在发动机点火瞬间车身抖动的问题,开展了试验研究和数据分析。建立了传动系统振动模型,分析了系统的激励源和传递路径。在不改变悬置悬架类型和动力传递系统固有特性的前提下,采用减弱激励源的方法进行优化,重点分析了影响发动机输出转矩的因素,推导了发动机输出转矩的计算公式,给定了目标优化转矩曲线,使用粒子群算法求出了点火瞬间发动机转矩的优化控制参数,最后在实车上验证了方法的有效性。 展开更多

关键词 功率分流 点火 抖动 混合动力 粒子群

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内部加热GDI喷油器综合性能研究 被引量：2

9

作者 陈勇 张振东 程强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期262-268,共7页

为充分利用温升对GDI喷油器综合性能的有利影响,开发出一种新型内部加热GDI喷油器。把电磁转化过程中的能量损耗作为热源,充分考虑流体和空气的热传导效应,用ANSYS软件对GDI喷油器温度场进行仿真分析,并利用红外热像仪对GDI喷油器温度... 为充分利用温升对GDI喷油器综合性能的有利影响,开发出一种新型内部加热GDI喷油器。把电磁转化过程中的能量损耗作为热源,充分考虑流体和空气的热传导效应,用ANSYS软件对GDI喷油器温度场进行仿真分析,并利用红外热像仪对GDI喷油器温度场的分布进行了试验研究。结果表明,GDI喷油器本体温升受驱动信号的影响较大,且温度越高,喷油器动态响应速度越慢,燃油喷射量越少,且温度升高会造成喷雾形态出现明显的变化。 展开更多

关键词 GDI喷油器 温升 FEM 动态响应

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商用车动力总成悬置系统振动特性研究分析

10

作者 纪锦 孙跃东 +1 位作者 章兵 束长东 《农业装备与车辆工程》 2017年第4期57-63,共7页

以某商用车动力总成悬置系统的初期方案为基础,选取悬置系统各模态解耦率为目标函数,对悬置系统刚度进行贡献率分析与稳健性优化分析。针对汽车28种载荷工况,计算动力总成质心位移和悬置点位移与受力,设计悬置非线性刚度曲线。实车NVH... 以某商用车动力总成悬置系统的初期方案为基础,选取悬置系统各模态解耦率为目标函数,对悬置系统刚度进行贡献率分析与稳健性优化分析。针对汽车28种载荷工况,计算动力总成质心位移和悬置点位移与受力,设计悬置非线性刚度曲线。实车NVH试验结果表明:优化后的悬置系统各模态解耦率均得到提高且具有良好的稳健性,振动响应得到改善,各悬置隔振率满足要求。 展开更多

关键词 悬置系统 解耦率 稳健性 优化 非线性刚度曲线 隔振率

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插电式混动SUV控制策略研究及整车性能仿真分析

11

作者 周哲 董恩源 +2 位作者 王晨 程辉军 王博 《农业装备与车辆工程》 2019年第10期86-91,共6页

基于某成熟SUV车型,提出整车性能目标,根据整车性能目标对车辆的动力系统进行参数匹配。采用正向仿真法利用Simulink搭建了该车整车控制策略。通过AVL Cruise对整车性能进行了仿真分析,同时对该车进行实车测试。将仿真值、实际值与整车... 基于某成熟SUV车型,提出整车性能目标,根据整车性能目标对车辆的动力系统进行参数匹配。采用正向仿真法利用Simulink搭建了该车整车控制策略。通过AVL Cruise对整车性能进行了仿真分析,同时对该车进行实车测试。将仿真值、实际值与整车性能目标进行对比分析。结果表明,仿真值和实际值非常吻合,且都满足整车性能目标,尤其是整车动力性,明显优于基础车型,证明整车有一定的后备功率。同时说明整车的参数匹配和控制策略满足目标要求,有很高的实用性。 展开更多

关键词 SUV 整车性能目标 SIMULINK 控制策略

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基于HSRI模型的参数自适应质心侧偏角观测器的设计 被引量：10

12

作者 罗文发 吴光强 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期249-255,291,共8页

首先对全维车速观测器进行降维处理,以减少观测器的在线计算量,并设计了非线性级联车速观测器。接着,对路面附着系数和轮胎侧偏刚度进行参数自适应估计,以提高质心侧偏角的估计精度,并基于HSRI轮胎模型设计了参数自适应非线性质心侧偏... 首先对全维车速观测器进行降维处理,以减少观测器的在线计算量,并设计了非线性级联车速观测器。接着,对路面附着系数和轮胎侧偏刚度进行参数自适应估计,以提高质心侧偏角的估计精度,并基于HSRI轮胎模型设计了参数自适应非线性质心侧偏角观测器。在估算轮胎侧偏刚度时采用无侧向车速的车辆模型,以避免车辆动力学模型与侧向车速观测器的耦合作用,并引入带双重遗忘因子的递推最小二乘法,以保持算法的修正能力和解除不同估计参数之间误差的耦合作用。最后采用Simulink与Carsim动力学仿真软件进行联合仿真验证,结果表明所设计的参数自适应非线性质心侧偏角观测器是有效的,估计精度满足ESC控制的工程要求。 展开更多

关键词 非线性质心侧偏角观测器 参数自适应 HSRI轮胎模型 路面附着系数 侧偏刚度

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基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略 被引量：11

13

作者 周哲 张振东 +3 位作者 尹丛勃 梁承友 周正祥 李凯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期1245-1251,共7页

针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究... 针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究了发动机的机械损失特性与转矩油量转换的关系,得到了理论MAP图,并根据台架试验结果进行了相应修改。采用改进后的MAP图对ECU控制参数进行了台架试验验证,并依据实际需求调整了控制燃烧的相关参数。发动机台架性能试验、整车转鼓试验和整车路试的结果表明,与改进前相比,发动机的经济性提升了0.8%、动力性提升了1%,整车排放符合国家法规要求;发动机输出转矩跟随特性改善了1.6%。 展开更多

关键词 柴油机 转矩模型 控制策略 台架试验

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基于线性二次型最优控制和径向基神经网络PID的ESC控制策略 被引量：6

14

作者 罗文发 吴光强 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期494-499,共6页

为提高电子稳定控制(ESC)的鲁棒性和自适应能力,采用联合扩展卡尔曼滤波方法估算轮胎侧偏刚度,改进了2自由度模型,在此基础上提出了线性二次型最优控制和径向基神经网络PID联合的控制算法,设计了双层控制器,其上层控制器通过线性二次型... 为提高电子稳定控制(ESC)的鲁棒性和自适应能力,采用联合扩展卡尔曼滤波方法估算轮胎侧偏刚度,改进了2自由度模型,在此基础上提出了线性二次型最优控制和径向基神经网络PID联合的控制算法,设计了双层控制器,其上层控制器通过线性二次型最优控制算法获取主动横摆力矩,下层控制器通过径向基神经网络PID进行车轮分配和变滑移率的控制。采用15自由度车辆模型进行了仿真验证,结果表明设计的控制策略较好地满足ESC的控制要求,并具备良好的自学习功能和瞬态控制能力。 展开更多

关键词 ESC控制策略 联合扩展卡尔曼滤波 轮胎侧偏刚度 线性二次型最优控制 径向基神经网络PID

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电控汽油喷射器电磁特性仿真与磁路参数优化 被引量：5

15

作者 程强 张振东 +1 位作者 郭辉 朱希 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期642-647,共6页

依据电磁学和机械动力学理论,建立了电控汽油喷油器工作过程的计算模型,以分析其动态响应特性与磁路结构参数之间的耦合关系。以缩短电控汽油喷射器开启和关闭延迟时间为优化目标,利用多目标模拟退火算法对磁路结构参数进行了优化。采用... 依据电磁学和机械动力学理论,建立了电控汽油喷油器工作过程的计算模型,以分析其动态响应特性与磁路结构参数之间的耦合关系。以缩短电控汽油喷射器开启和关闭延迟时间为优化目标,利用多目标模拟退火算法对磁路结构参数进行了优化。采用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件,对优化前后的磁力线、磁感应强度、电磁力和动态响应特性进行了仿真分析,并通过试验对优化结果进行了验证。结果表明,优化后的电控汽油喷射器的动态响应特性得到了明显的提高。 展开更多

关键词 汽油喷射器 磁路结构 动态响应 多目标模拟退火算法

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GDI喷油器金属注射成形加工技术

16

作者 程强 张振东 +1 位作者 郭辉 谢乃流 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期41-47,共7页

GDI喷油器中的磁路零件作为核心部件,对加工技术的要求非常高,而传统金属切削存在效率低、精度低、材料利用率低、性能不稳定等缺点,故将金属注射成形技术(MIM技术)引入GDI喷油器的生产过程中。根据GDI喷油器性能要求和MIM技术的成形特... GDI喷油器中的磁路零件作为核心部件,对加工技术的要求非常高,而传统金属切削存在效率低、精度低、材料利用率低、性能不稳定等缺点,故将金属注射成形技术(MIM技术)引入GDI喷油器的生产过程中。根据GDI喷油器性能要求和MIM技术的成形特点,选择铁基纳米晶软磁合金粉末Fe73.5Cu1Nb3Si13.5B9作为GDI喷油器磁路零件的成形材料,并对磁路零件进行结构优化设计。通过对样品生产过程的全程跟踪测试,分析了MIM技术较传统技术在生产制造、理化性能、软磁性能等方面的优势。分别采用三维电磁有限元仿真和试验测试的方法,对不同成形技术的GDI喷油器样品进行了性能对比分析。结果表明,采用MIM技术加工的样品有效降低了集肤效应和涡流损耗的影响,启动电流上升速率加快,动态响应时间缩短,动态喷油量升高,并且动态喷油量线性范围扩大,GDI喷油器的综合性能显著提高。 展开更多

关键词 GDI喷油器 磁路零件 铁基纳米晶 金属注射成形

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引入置信度方法的变参数路面附着系数非线性观测器

17

作者 罗文发 吴光强 郑松林 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期75-81,共7页

为了提高观测器估计精度并针对大多数采用固定观测器增益的现状,根据Lyapunov稳定性条件采用变参数方法,实现观测器增益的自适应调整。目前大多数观测器估计值为利用附着系数并不是峰值附着系数,因此引入置信度的方法,即通过带补偿度的... 为了提高观测器估计精度并针对大多数采用固定观测器增益的现状,根据Lyapunov稳定性条件采用变参数方法,实现观测器增益的自适应调整。目前大多数观测器估计值为利用附着系数并不是峰值附着系数,因此引入置信度的方法,即通过带补偿度的神经网络模糊算法计算置信度从而估算峰值附着系数。采用Simulink与Carsim动力学仿真软件进行联合仿真验证,结果表明设计的非线性观测器是有效的,估计精度满足工程要求。 展开更多

关键词 非线性观测器 变参数 置信度 补偿神经网络模糊算法 路面附着系数

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后驱燃料电池客车的控制策略开发 被引量：5

18

作者 王键 郑松林 +1 位作者 郝景贤 饶洪宇 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第12期31-37,共7页

以某燃料电池汽车为例,介绍了燃料电池汽车动力系统的组成,并根据整车参数和设计目标完成了动力系统的选型参数匹配。为了完成后轴驱动汽车的仿真,对ADVISOR软件进行了后轴驱动模块的二次开发,并利用Matlab/Simulink搭建了能量模糊控制... 以某燃料电池汽车为例,介绍了燃料电池汽车动力系统的组成,并根据整车参数和设计目标完成了动力系统的选型参数匹配。为了完成后轴驱动汽车的仿真,对ADVISOR软件进行了后轴驱动模块的二次开发,并利用Matlab/Simulink搭建了能量模糊控制策略,将其封装到ADVISOR中,对其进行验证。将仿真结果与功率跟随式控制策略进行对比分析可知,燃料电池汽车各项动力性指标满足设计需求,且能量利用效率相较于功率跟随式策略有较大的提升。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 ADVISOR 二次开发 模糊控制 能量控制

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车载电池在不同温度下可充电电量的预测方法 被引量：4

19

作者 朱志成 郑岳久 《农业装备与车辆工程》 2017年第8期1-5,共5页

基于车载电池的可充电电量和充电时间受充电温度的影响,设计了三元锂电池在不同温度下充电同一温度下放电的实验方法,并通过有理数逼近的拟合方法建立了不同温度下标准充电的经验模型。根据充电温度可以预测电池的充电电量和充电时间。... 基于车载电池的可充电电量和充电时间受充电温度的影响,设计了三元锂电池在不同温度下充电同一温度下放电的实验方法,并通过有理数逼近的拟合方法建立了不同温度下标准充电的经验模型。根据充电温度可以预测电池的充电电量和充电时间。为了检验该模型的精度,设计了-15℃的充电实验,通过-15℃充电的实验验证,结果表明,建立的模型可以很好地预测标准充电下的充电电量和充电时间。所建立的经验模型可以较精准地预测电动汽车在不同温度下的充电电量和充电时间。 展开更多

关键词 车载电池 经验模型 电量预测 充电时间 充电温度 低温充电

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基于MotoTron平台发动机电控系统设计 被引量：1

20

作者 吴磊 张振东 +1 位作者 罗棕贵 薛继国 《农业装备与车辆工程》 2016年第11期41-45,共5页

以某型汽油发动机为改造对象,对汽油发动机电控系统进行了研究。设计了电控系统的总体结构方案,在Matlab/Simulink平台建立基于扭矩的发动机控制算法。在Simulink环境中,控制算法通过Moto Tron平台生成代码,编译到配套控制器中,验证控... 以某型汽油发动机为改造对象,对汽油发动机电控系统进行了研究。设计了电控系统的总体结构方案,在Matlab/Simulink平台建立基于扭矩的发动机控制算法。在Simulink环境中,控制算法通过Moto Tron平台生成代码,编译到配套控制器中,验证控制算法是否达到预期要求,对基于扭矩控制算法的关键MAP进行了标定。最后采用自行设计的发动机电控系统在发动机台架上进行了整机的负荷特性试验,大大改善了发动机的动力性和燃油经济性。 展开更多

关键词 汽油发动机 MOTO Tron平台 扭矩模型 平均值模型 标定

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