电动汽车制动能量回收控制策略研究 被引量：4

1

作者 哈迪 褚超美 《上海汽车》 2013年第6期6-9,共4页

分析电动汽车制动能量回收的制约因素,综合汽车制动动力前、后轮制动力分配,电机制动与机械制动并行控制和电池耐受性分析,提出了制动能量回收的联合控制策略。基于Simulink和Cruise软件平台进行了系统建模和联合仿真。结果表明该联合... 分析电动汽车制动能量回收的制约因素,综合汽车制动动力前、后轮制动力分配,电机制动与机械制动并行控制和电池耐受性分析,提出了制动能量回收的联合控制策略。基于Simulink和Cruise软件平台进行了系统建模和联合仿真。结果表明该联合控制策略能够实现法规制动条件下的制动能量回收,回收率达13.7%,提高续驶里程16.4%。 展开更多

关键词 电动汽车 制动能量回收 控制策略 仿真

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汽车传动系统熄火工况减振控制算法研究

2

作者 李凯 张振东 +1 位作者 吴旭陵 周哲 《电子科技》 2016年第7期29-32,共4页

车辆安装双质量飞轮(DMF)可改善正常行驶过程中舒适性,但会加剧汽车在熄火过程中传动系统的振动响应。针对该问题,以某型汽车为对象,基于安装双质量飞轮后汽车传动系统的特性,提出了相应的减振控制算法并进行了试验验证。通过不同试验... 车辆安装双质量飞轮(DMF)可改善正常行驶过程中舒适性,但会加剧汽车在熄火过程中传动系统的振动响应。针对该问题,以某型汽车为对象,基于安装双质量飞轮后汽车传动系统的特性,提出了相应的减振控制算法并进行了试验验证。通过不同试验方案及试验结果对比,提出了在汽车熄火时刻,通过ECU控制逻辑关闭进气节流(TVA)阀和废气再循环(EGR)阀,并适当延迟断油时刻的控制算法。该算法使传动系统穿越共振转速区的时间缩短了50%,大幅改善了汽车传动系统的熄火振动。 展开更多

关键词 减振控制算法 汽车传动系统 双质量飞轮 熄火工况

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油品差异对汽车发动机性能影响的试验研究

3

作者 周哲 张振东 +3 位作者 董旭峰 饶洪宇 张华清 李凯 《能源研究与信息》 2019年第4期234-240,共7页

国内外汽车用油存在较大差异,为了让国产车更好地满足国外市场需求,以我国出口汽车使用的甲基叔丁基醚(MTBE)(体积分数为10%)混合汽油、乙醇体积分数为20%(E20)的含水乙醇汽油和我国92号汽油为对象,基于某排量为2.0 T的汽油发动机台架试... 国内外汽车用油存在较大差异,为了让国产车更好地满足国外市场需求,以我国出口汽车使用的甲基叔丁基醚(MTBE)(体积分数为10%)混合汽油、乙醇体积分数为20%(E20)的含水乙醇汽油和我国92号汽油为对象,基于某排量为2.0 T的汽油发动机台架试验,进行了三种油品对发动机性能影响的分析及验证。通过试验结果对比发现,使用MTBE混合汽油和E20含水乙醇汽油的动力性均低于92号汽油。在经济性方面,E20含水乙醇汽油略低于92号汽油,而MTBE混合汽油能使燃料消耗下降7%左右。在排放性方面,使用E20含水乙醇汽油和MTBE混合汽油对CO、HC的排放都有显著的改善效果,而在低转速、低负荷时对NOx的排放有一定改善,随着转速和负荷的上升,E20含水乙醇汽油对NOx的排放改善不明显,使用MTBE混合汽油时NOx的排放反而变差。 展开更多

关键词 发动机性能 MTBE混合汽油 E20含水乙醇汽油 92号汽油

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混合动力汽车发动机起动过程阻力矩研究 被引量：4

4

作者 金洪超 王博 +3 位作者 倪培永 朱建新 向玉德 王晨 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期104-110,117,共8页

为研究功率分流式混合动力汽车发动机起动过程,建立了动态阻力矩模型,在此基础上开展了发动机缸内压力试验,基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式,结合试验参数和数据,通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在30... 为研究功率分流式混合动力汽车发动机起动过程,建立了动态阻力矩模型,在此基础上开展了发动机缸内压力试验,基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式,结合试验参数和数据,通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在30℃水温条件下开展了摩擦阻力矩试验,获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响,开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验,通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明:通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验,可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。 展开更多

关键词 混合动力 发动机起动 MATLAB/SIMULINK 阻力矩

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新型汽车平面碳换向器的研究与开发

5

作者 汪安文 史文浩 +1 位作者 杨伟强 张朋 《汽车工艺与材料》 2010年第3期35-36,共2页

碳换向器是汽车电动燃油泵驱动电机的关键部件,其技术性能指标和产品质量直接影响到电机的整体性能。本文对金属换向器与碳换向器进行了对比分析,开发出新型汽车平面碳换向器。新型平面碳换向器生产工艺简单、成本低、产品质量可靠,可... 碳换向器是汽车电动燃油泵驱动电机的关键部件,其技术性能指标和产品质量直接影响到电机的整体性能。本文对金属换向器与碳换向器进行了对比分析,开发出新型汽车平面碳换向器。新型平面碳换向器生产工艺简单、成本低、产品质量可靠,可大大提高使用寿命。 展开更多

关键词 研究与开发 新型汽车 换向器 平面 技术性能指标 碳 驱动电机 产品质量

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轿车悬架耐久性试验载荷谱的优化研究 被引量：21

6

作者 成永刚 郑松林 +2 位作者 冯金芝 井清 张瑾 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期467-470,共4页

文中旨在研究评价轿车悬架耐久性试验载荷谱的优化方法。根据材料的低载强化特性,提出了一种综合考虑强化和损伤效果的无效载荷评价原则;接着对比分析了采用两种不同的无效载荷删除准则对某轿车悬架耐久性试验载荷谱进行处理的结果,包... 文中旨在研究评价轿车悬架耐久性试验载荷谱的优化方法。根据材料的低载强化特性,提出了一种综合考虑强化和损伤效果的无效载荷评价原则;接着对比分析了采用两种不同的无效载荷删除准则对某轿车悬架耐久性试验载荷谱进行处理的结果,包括强化与损伤载荷的保留比例和载荷谱的长度对原载荷谱总体特征的影响;最后据此提出载荷谱优化处理应遵循的原则。 展开更多

关键词 悬架 耐久性试验 载荷谱 优化 低载强化

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四轮非平稳随机激励路面模型的研究 被引量：22

7

作者 孙涛 徐桂红 柴陵江 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期868-872,共5页

考虑路面不平度等级、车型和车速,并基于路面的空间功率谱密度分布和实测拟合的左右轮路面激励相干函数,构建了四轮非平稳随机激励时域路面模型,探讨了由于忽略上截止频率对左右轮路面相干函数的影响而导致的左右轮路面模型高频成分丢... 考虑路面不平度等级、车型和车速,并基于路面的空间功率谱密度分布和实测拟合的左右轮路面激励相干函数,构建了四轮非平稳随机激励时域路面模型,探讨了由于忽略上截止频率对左右轮路面相干函数的影响而导致的左右轮路面模型高频成分丢失的问题,提出补偿方法,使左右轮路面输入模型满足路面的各向同性和左右车轮路面输入的相关性要求。 展开更多

关键词 功率谱密度 相干函数 各向同性

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基于区域极点配置的汽车主动悬架H_2/H_∞控制 被引量：2

8

作者 孙涛 郑松林 +1 位作者 张振东 冯金芝 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期136-140,148,共6页

利用混合H2/H∞控制方法设计了某重载车辆悬架控制器。以此种方法设计出的控制器,通过H∞控制指标保证被控对象约束输出传递函数的无穷范数低于适当γ值的同时,最小化一个给定的H2性能指标函数,较好的解决了悬架系统性能和系统鲁棒性之... 利用混合H2/H∞控制方法设计了某重载车辆悬架控制器。以此种方法设计出的控制器,通过H∞控制指标保证被控对象约束输出传递函数的无穷范数低于适当γ值的同时,最小化一个给定的H2性能指标函数,较好的解决了悬架系统性能和系统鲁棒性之间的折衷优化控制问题,同时,通过将闭环极点配置在指定位置,保证了系统的动态性能,结果显示,通过将单一范数(H2或H∞)控制方法改进为混合范数H2/H∞控制方法,强化了每种范数各自的优势,系统综合性能品质得到了保证。 展开更多

关键词 混合H2/H∞控制 主动悬架 频率加权函数 未建模动态不确定

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一种电控喷油器动态时间参数测试系统研究 被引量：1

9

作者 郭辉 张振东 +1 位作者 程强 孙跃东 《计量学报》 CSCD 北大核心 2012年第1期43-46,共4页

对电控喷油器动态开启与关闭过程进行了研究，详细分析了其动态工作过程，提出一种基于电控喷油器线圈电流变化测试其动态响应时间的测试方法。以C8051F310单片机为处理器，设计了喷油器开启与关闭响应时间的测试电路，开发了成本低、... 对电控喷油器动态开启与关闭过程进行了研究，详细分析了其动态工作过程，提出一种基于电控喷油器线圈电流变化测试其动态响应时间的测试方法。以C8051F310单片机为处理器，设计了喷油器开启与关闭响应时间的测试电路，开发了成本低、测试便捷、精度高的测试系统。测试结果表明，喷油器的开启与关闭的响应时间测量误差分别为0．9％和1．14％，满足喷油器相关研究工作的测试要求。 展开更多

关键词 计量学 电控喷油器 动态性能 响应时间

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汽车可靠性与汽车强国 被引量：5

10

作者 郑松林 《上海汽车》 2022年第3期1-3,共3页

我国的汽车产业正处在由大到强的转换过程中,这首先是一个由量变到质变的过程,也是一个与时俱进的过程,更是一个社会协同的过程。这些过程要求汽车全产业链积极承载最新的科学技术成果,产品可靠性水平获得质的提升。可靠性是实现汽车大... 我国的汽车产业正处在由大到强的转换过程中,这首先是一个由量变到质变的过程,也是一个与时俱进的过程,更是一个社会协同的过程。这些过程要求汽车全产业链积极承载最新的科学技术成果,产品可靠性水平获得质的提升。可靠性是实现汽车大国迈向汽车强国的金钥匙。 展开更多

关键词 科学技术成果 汽车强国 汽车产业 可靠性水平 社会协同 汽车大国 金钥匙 汽车可靠性

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发动机起动引起的混合动力汽车振动分析与控制 被引量：11

11

作者 王博 张振东 +2 位作者 于海生 程辉军 王晨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期184-190,205,共8页

针对搭载了某新型功率分流机构的混合动力车辆在发动机点火瞬间车身抖动的问题,开展了试验研究和数据分析。建立了传动系统振动模型,分析了系统的激励源和传递路径。在不改变悬置悬架类型和动力传递系统固有特性的前提下,采用减弱激励... 针对搭载了某新型功率分流机构的混合动力车辆在发动机点火瞬间车身抖动的问题,开展了试验研究和数据分析。建立了传动系统振动模型,分析了系统的激励源和传递路径。在不改变悬置悬架类型和动力传递系统固有特性的前提下,采用减弱激励源的方法进行优化,重点分析了影响发动机输出转矩的因素,推导了发动机输出转矩的计算公式,给定了目标优化转矩曲线,使用粒子群算法求出了点火瞬间发动机转矩的优化控制参数,最后在实车上验证了方法的有效性。 展开更多

关键词 功率分流 点火 抖动 混合动力 粒子群

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GDI喷油器电磁场对动态响应特性影响的研究 被引量：3

12

作者 孔祥栋 张振东 +2 位作者 谢乃流 程强 尹丛勃 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1471-1476,1482,共7页

为揭示不同电磁场参数对GDI喷油器动态响应特性的影响机理,建立了某款GDI多孔喷油器电磁阀的数学模型和Maxwell三维瞬态电磁场仿真模型,并进行仿真。结果表明:适当减小电磁线圈匝数、保持电压、工作气隙和滑动气隙,增大开启电压可有效... 为揭示不同电磁场参数对GDI喷油器动态响应特性的影响机理,建立了某款GDI多孔喷油器电磁阀的数学模型和Maxwell三维瞬态电磁场仿真模型,并进行仿真。结果表明:适当减小电磁线圈匝数、保持电压、工作气隙和滑动气隙,增大开启电压可有效改善喷油器的动态响应特性。另外,为降低铁芯的涡流损耗,结合参数匹配对GDI喷油器及其磁路进行了综合改进,使GDI喷油器的动态响应特性明显提高。 展开更多

关键词 GDI喷油器 电磁阀 动态响应 磁路改进

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内部加热GDI喷油器综合性能研究 被引量：2

13

作者 陈勇 张振东 程强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期262-268,共7页

为充分利用温升对GDI喷油器综合性能的有利影响,开发出一种新型内部加热GDI喷油器。把电磁转化过程中的能量损耗作为热源,充分考虑流体和空气的热传导效应,用ANSYS软件对GDI喷油器温度场进行仿真分析,并利用红外热像仪对GDI喷油器温度... 为充分利用温升对GDI喷油器综合性能的有利影响,开发出一种新型内部加热GDI喷油器。把电磁转化过程中的能量损耗作为热源,充分考虑流体和空气的热传导效应,用ANSYS软件对GDI喷油器温度场进行仿真分析,并利用红外热像仪对GDI喷油器温度场的分布进行了试验研究。结果表明,GDI喷油器本体温升受驱动信号的影响较大,且温度越高,喷油器动态响应速度越慢,燃油喷射量越少,且温度升高会造成喷雾形态出现明显的变化。 展开更多

关键词 GDI喷油器 温升 FEM 动态响应

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一种快速过弯路线及其稳定性研究

14

作者 尤霖 孙涛 +2 位作者 郑松林 张振东 孙跃东 《通信电源技术》 2015年第5期125-127 130,130,共4页

在赛车运动中,追求以最短的时间通过终点,则过弯技巧是重点。文中讨论了快速过弯的转弯技术,根据道路曲率计算出一条快速过弯的路线。建立二自由度车辆操纵动力学模型,应用Matlab软件进行仿真,结果表明,所提出的转弯路线不仅能够快速的... 在赛车运动中,追求以最短的时间通过终点,则过弯技巧是重点。文中讨论了快速过弯的转弯技术,根据道路曲率计算出一条快速过弯的路线。建立二自由度车辆操纵动力学模型,应用Matlab软件进行仿真,结果表明,所提出的转弯路线不仅能够快速的过弯而且具有较好的稳定性。 展开更多

关键词 快速过弯 车辆稳定性 MATLAB/SIMULINK

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油气悬架不确定性对系统鲁棒性影响的强弱分析 被引量：8

15

作者 孙涛 张振东 +1 位作者 喻凡 沈晓鸣 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期18-22,共5页

车辆悬架系统中由于不确定性的存在,使系统鲁棒性应该引起足够的重视。可是,模型中不同参数不确定对系统的鲁棒性影响的强弱程度是不同的;利用矩阵线性分式变换理论对二自由度车辆油气主动悬架系统进行不确定建模分析,通过H∞控制和结... 车辆悬架系统中由于不确定性的存在,使系统鲁棒性应该引起足够的重视。可是,模型中不同参数不确定对系统的鲁棒性影响的强弱程度是不同的;利用矩阵线性分式变换理论对二自由度车辆油气主动悬架系统进行不确定建模分析,通过H∞控制和结构奇异值理论,设计了满足系统要求的鲁棒H∞控制器。同时,对模型中不同类型摄动以及不同参数不确定对系统鲁棒性的影响强弱程度进行评估和分析。 展开更多

关键词 油气悬架 不确定 鲁棒控制器

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基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略 被引量：11

16

作者 周哲 张振东 +3 位作者 尹丛勃 梁承友 周正祥 李凯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期1245-1251,共7页

针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究... 针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究了发动机的机械损失特性与转矩油量转换的关系,得到了理论MAP图,并根据台架试验结果进行了相应修改。采用改进后的MAP图对ECU控制参数进行了台架试验验证,并依据实际需求调整了控制燃烧的相关参数。发动机台架性能试验、整车转鼓试验和整车路试的结果表明,与改进前相比,发动机的经济性提升了0.8%、动力性提升了1%,整车排放符合国家法规要求;发动机输出转矩跟随特性改善了1.6%。 展开更多

关键词 柴油机 转矩模型 控制策略 台架试验

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重载车辆油气悬架不确定分析及H_∞控制器设计 被引量：5

17

作者 孙涛 喻凡 +1 位作者 张振东 沈晓鸣 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期51-54,93,共5页

重载车辆由于路况和行驶工况的复杂性,使系统不确定性不能忽略,因此,在悬架控制器设计时对系统不确定的考虑应该引起特别的重视。利用线性分式变换理论对二自由度车辆油气主动悬架系统进行不确定建模分析,通过H∞控制和结构奇异值理论,... 重载车辆由于路况和行驶工况的复杂性,使系统不确定性不能忽略,因此,在悬架控制器设计时对系统不确定的考虑应该引起特别的重视。利用线性分式变换理论对二自由度车辆油气主动悬架系统进行不确定建模分析,通过H∞控制和结构奇异值理论,设计了满足系统要求的鲁棒H∞控制器。结果表明,在给定的不确定范围内,鲁棒H∞控制器在满足系统名义性能的同时,油气主动悬架闭环系统获得了较好的鲁棒稳定性和鲁棒性能。 展开更多

关键词 油气悬架 不确定 H∞控制器

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基于HSRI模型的参数自适应质心侧偏角观测器的设计 被引量：10

18

作者 罗文发 吴光强 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期249-255,291,共8页

首先对全维车速观测器进行降维处理,以减少观测器的在线计算量,并设计了非线性级联车速观测器。接着,对路面附着系数和轮胎侧偏刚度进行参数自适应估计,以提高质心侧偏角的估计精度,并基于HSRI轮胎模型设计了参数自适应非线性质心侧偏... 首先对全维车速观测器进行降维处理,以减少观测器的在线计算量,并设计了非线性级联车速观测器。接着,对路面附着系数和轮胎侧偏刚度进行参数自适应估计,以提高质心侧偏角的估计精度,并基于HSRI轮胎模型设计了参数自适应非线性质心侧偏角观测器。在估算轮胎侧偏刚度时采用无侧向车速的车辆模型,以避免车辆动力学模型与侧向车速观测器的耦合作用,并引入带双重遗忘因子的递推最小二乘法,以保持算法的修正能力和解除不同估计参数之间误差的耦合作用。最后采用Simulink与Carsim动力学仿真软件进行联合仿真验证,结果表明所设计的参数自适应非线性质心侧偏角观测器是有效的,估计精度满足ESC控制的工程要求。 展开更多

关键词 非线性质心侧偏角观测器 参数自适应 HSRI轮胎模型 路面附着系数 侧偏刚度

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电控汽油喷射器电磁特性仿真与磁路参数优化 被引量：5

19

作者 程强 张振东 +1 位作者 郭辉 朱希 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期642-647,共6页

依据电磁学和机械动力学理论,建立了电控汽油喷油器工作过程的计算模型,以分析其动态响应特性与磁路结构参数之间的耦合关系。以缩短电控汽油喷射器开启和关闭延迟时间为优化目标,利用多目标模拟退火算法对磁路结构参数进行了优化。采用... 依据电磁学和机械动力学理论,建立了电控汽油喷油器工作过程的计算模型,以分析其动态响应特性与磁路结构参数之间的耦合关系。以缩短电控汽油喷射器开启和关闭延迟时间为优化目标,利用多目标模拟退火算法对磁路结构参数进行了优化。采用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件,对优化前后的磁力线、磁感应强度、电磁力和动态响应特性进行了仿真分析,并通过试验对优化结果进行了验证。结果表明,优化后的电控汽油喷射器的动态响应特性得到了明显的提高。 展开更多

关键词 汽油喷射器 磁路结构 动态响应 多目标模拟退火算法

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基于线性二次型最优控制和径向基神经网络PID的ESC控制策略 被引量：6

20

作者 罗文发 吴光强 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期494-499,共6页

为提高电子稳定控制(ESC)的鲁棒性和自适应能力,采用联合扩展卡尔曼滤波方法估算轮胎侧偏刚度,改进了2自由度模型,在此基础上提出了线性二次型最优控制和径向基神经网络PID联合的控制算法,设计了双层控制器,其上层控制器通过线性二次型... 为提高电子稳定控制(ESC)的鲁棒性和自适应能力,采用联合扩展卡尔曼滤波方法估算轮胎侧偏刚度,改进了2自由度模型,在此基础上提出了线性二次型最优控制和径向基神经网络PID联合的控制算法,设计了双层控制器,其上层控制器通过线性二次型最优控制算法获取主动横摆力矩,下层控制器通过径向基神经网络PID进行车轮分配和变滑移率的控制。采用15自由度车辆模型进行了仿真验证,结果表明设计的控制策略较好地满足ESC的控制要求,并具备良好的自学习功能和瞬态控制能力。 展开更多

关键词 ESC控制策略 联合扩展卡尔曼滤波 轮胎侧偏刚度 线性二次型最优控制 径向基神经网络PID

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