提升乘用车汽油机燃烧系统性能的研究 被引量：3

1

作者 张小矛 高卫民 +3 位作者 辛军 周岳康 平银生 程传辉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1-6,共6页

应用稳态CFD数值分析和气道稳流试验方法对某乘用车汽油机的原气道和改进气道进行了分析。计算和试验均表明:改进的进气道比原进气道流量系数降低14%,但滚流比提高56%;改进的排气道流量系数比原排气道提高10%。燃烧室也进行了减小最远... 应用稳态CFD数值分析和气道稳流试验方法对某乘用车汽油机的原气道和改进气道进行了分析。计算和试验均表明:改进的进气道比原进气道流量系数降低14%,但滚流比提高56%;改进的排气道流量系数比原排气道提高10%。燃烧室也进行了减小最远火焰传播距离和降低面容比的改进。基于改进前后的燃烧系统进行了进气和压缩两冲程的瞬态CFD分析,结果表明:改进后的燃烧系统在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,而且缸内瞬态滚流比更高,湍动能也高于原燃烧系统。最后通过试验进行了验证,结果表明:在外特性上,改进燃烧系统的点火提前角比原燃烧系统在中低速提前3～5°CA,高速时基本一致。改进燃烧系统的中低速扭矩比原燃烧系统提高4%～10%,部分负荷燃油消耗率降低5%～9%,高速时两者差别不大。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 乘用车 燃烧系统 性能提升

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电动汽车动力电池的支撑结构轻量化设计研究 被引量：2

2

作者 王玉琴 《上海汽车》 2017年第5期9-12,共4页

以某量产电动汽车为例,在保证车身与动力电池连接处的疲劳强度和整车安全性能的前提下,以车身结构质量的最小化为目标,优化车身的动力电池框架支撑结构,从而实现车身结构的轻量化。该电池框架支撑结构的质量为原来结构的50%,满足疲劳强... 以某量产电动汽车为例,在保证车身与动力电池连接处的疲劳强度和整车安全性能的前提下,以车身结构质量的最小化为目标,优化车身的动力电池框架支撑结构,从而实现车身结构的轻量化。该电池框架支撑结构的质量为原来结构的50%,满足疲劳强度和安全性能要求。 展开更多

关键词 电动汽车 动力电池 框架 轻量化

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车场协同的自主代客泊车系统及其关键技术研究 被引量：2

3

作者 夏晴 《长江信息通信》 2022年第3期21-23,共3页

自主代客泊车功能作为最早落地的L4级别自动驾驶产品,备受各方关注,它能够彻底解决泊车难的问题。文章深入研究了车场协同是代客泊车系统的系统架构,核心技术和实现方案,并进行了初步验证。为产品的大规模应用提供了技术基础。

关键词 车场协同 代客泊车 混合a星 路径规划

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汽车尾气排放对雾霾的影响及降低颗粒物排放的策略 被引量：1

4

作者 高南军 《内燃机与配件》 2021年第17期47-51,共5页

雾霾已经成影响环境的重要因素,汽油机作为目前主要的颗粒物排放源,对其颗粒物成因研究具有重要意义。研究发现汽油机产生的超细微粒主要由核态和积聚态构成,对雾霾的产生其主要作用,为满足法规对颗粒物排放的限制,FWC作为新型催化器系... 雾霾已经成影响环境的重要因素,汽油机作为目前主要的颗粒物排放源,对其颗粒物成因研究具有重要意义。研究发现汽油机产生的超细微粒主要由核态和积聚态构成,对雾霾的产生其主要作用,为满足法规对颗粒物排放的限制,FWC作为新型催化器系统起到重要作用。FWC的活性再生问题已成为FWC应用的技术难点,采用二次喷射的方式能有效恢复部分活性,但仍有很多技术问题需要解决。 展开更多

关键词 雾霾 颗粒物 汽油机 FWC 二次空气喷射

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进气道对缸内直喷增压汽油机性能的影响 被引量：24

5

作者 张小矛 高卫民 +5 位作者 辛军 钱承炬 平银生 陈明 倪计民 张万平 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期300-306,共7页

应用稳态CFD方法对高、低滚流比进气道进行了分析,高滚流比气道较低滚流比气道流量系数降低16%,滚流比提高22%.基于这两种气道对缸内直喷增压汽油机进气和压缩冲程油气混合的影响进行了瞬态CFD分析.结果表明,高滚流比气道在缸内能形成... 应用稳态CFD方法对高、低滚流比进气道进行了分析,高滚流比气道较低滚流比气道流量系数降低16%,滚流比提高22%.基于这两种气道对缸内直喷增压汽油机进气和压缩冲程油气混合的影响进行了瞬态CFD分析.结果表明,高滚流比气道在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,且缸内瞬态滚流比更高,两种对称气道瞬态涡流比基本为零,进气道流量系数对增压发动机进气充量影响较小;高滚流比气道的缸内油气分布比低滚流比气道更均匀,湍动能也高.因此,缸内直喷增压汽油机宜采用高滚流比气道.最后,通过试验验证表明,高滚流比气道燃烧在低速1,500,r/min满负荷时提前5°CA左右,中速3,000,r/min满负荷时提前3°CA左右,高速时两者差别不大;高滚流比气道燃烧持续期较低滚流比气道缩短2°CA左右,缸内平均指示压力循环波动系数较低滚流比气道有明显的降低,燃烧稳定性改善20%～30%,油耗率降低5%～10%,HC和CO排放降低明显,NOx排放有所升高. 展开更多

关键词 缸内直喷汽油机 进气道 涡轮增压 滚流比

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行人头部冲击载荷下风挡玻璃的模拟和试验验证 被引量：10

6

作者 刘奇 刘军勇 +2 位作者 苗强 陈国强 王大志 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第2期128-133,共6页

行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效... 行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效,玻璃层采用最大主应变准则模拟其失效。运用头部伤害指标(HIC),将有限元模拟结果与欧洲新车评价规程(Euro NCAP)行人头部模块撞击风挡玻璃试验进行对比分析。结果表明:从HIC值和撞击裂纹产生的范围来看,本模拟方法可以较准确地预测行人头部受伤程度和风挡玻璃的失效模式,可为安全评价和车辆开发提供借鉴。 展开更多

关键词 行人头部 风挡玻璃 有限元(FE)模型 欧洲新车评价规程(Euro NCAP) 失效 头部伤害指标(HIC)

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基于柔性环轮胎模型的电动轮固有特性分析 被引量：9

7

作者 左曙光 毛钰 +1 位作者 吴旭东 段向雷 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期41-47,共7页

为分析分布式驱动电动车用电动轮固有特性,基于轮胎柔性环理论建立了电动轮柔性环轮胎模型,计算了电动轮固有频率及各阶振型,说明了电动轮在车轮横断面内模态特性,并根据电动轮自由模态试验对电动轮柔性环模型进行了参数识别。电动轮固... 为分析分布式驱动电动车用电动轮固有特性,基于轮胎柔性环理论建立了电动轮柔性环轮胎模型,计算了电动轮固有频率及各阶振型,说明了电动轮在车轮横断面内模态特性,并根据电动轮自由模态试验对电动轮柔性环模型进行了参数识别。电动轮固有特性分析表明,电动轮零阶模态为与轮胎环切向变形有关的轮胎周向旋转,一阶模态为轮胎环变形和轮胎运动耦合,而高阶模态只与轮胎环变形有关。驱动电机对电动轮固有特性的影响分析表明,引入驱动电机后轮辋质量参数的变化对高阶模态没有影响,而零阶、一阶频率分别随驱动电机转动惯量、质量增大而逐渐减小,且自由模态频率高于轮心固定的约束模态频率。最后通过电动轮约束模态试验验证了上述结论,为电动轮动力学分析、选型及使用提供参考。 展开更多

关键词 电动轮 柔性环模型 固有特性 模态分析

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一种新的燃油喷射模型及其在直喷汽油机开发过程中的应用 被引量：3

8

作者 丁宁 陈明 +5 位作者 张小矛 徐政 辛军 杨洋 信曦 李世伟 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期255-260,共6页

直喷汽油机的开发对于缸内喷雾精确性要求较高,商业软件自带的模型在喷雾形状和模拟准确度方面存在着很大的不足.针对这一现状,利用STAR-CD软件平台,采用Fortran语言编写了适用于直喷汽油机的程序代码,并进行了定容环境下喷雾形状的对比... 直喷汽油机的开发对于缸内喷雾精确性要求较高,商业软件自带的模型在喷雾形状和模拟准确度方面存在着很大的不足.针对这一现状,利用STAR-CD软件平台,采用Fortran语言编写了适用于直喷汽油机的程序代码,并进行了定容环境下喷雾形状的对比,两者具有较高的一致性.在油粒分裂、破碎过程中,油束分布和实际物理过程更加吻合,而喷雾的贯穿距离,试验和CFD分析基本吻合,误差均在5%以内,说明该模型有很好的计算精度.随后,在2.0,L增压直喷汽油机的开发过程中,应用该程序进行了缸内瞬态过程的数值分析,并对制造样机进行了试验验证.结果表明,该喷雾模型结合ECFM燃烧模型可以较准确地预测缸内油气混合及燃烧状况,能够很好地支持工程开发. 展开更多

关键词 直喷汽油机 喷雾形状 贯穿距离 燃烧

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双燃料对汽油机HCCI燃烧与排放的影响 被引量：1

9

作者 李忠照 邓家轩 +3 位作者 章健勇 卲强 吕兴才 黄震 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期31-36,共6页

采用双燃料喷射系统在进气道分别喷入汽油和正庚烷,结合优化动力技术手段,实现了4缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧。研究了在不同EGR条件下,燃料比例对汽油机HCCI燃烧和排放的影响。研究结果表明:随着汽油比例的增加,燃烧相位推... 采用双燃料喷射系统在进气道分别喷入汽油和正庚烷,结合优化动力技术手段,实现了4缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧。研究了在不同EGR条件下,燃料比例对汽油机HCCI燃烧和排放的影响。研究结果表明:随着汽油比例的增加,燃烧相位推迟,燃烧持续期延长,HC和CO排放随之增加,最优工况点对应的EGR率降低。提高正庚烷的比例,HCCI燃烧对EGR敏感性降低,可以提高EGR率上限。在同一燃料比例下,随着EGR率的变化,CA10与CA50有线性关系,其斜率与燃料中汽油比例正相关。 展开更多

关键词 内燃机 均质压缩着火 双燃料 废气再循环 燃烧与排放

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车身平台化开发策略研究 被引量：21

10

作者 鞠晓锋 《汽车技术》 北大核心 2012年第2期7-10,共4页

依托于上海汽车自主品牌的开发经验,系统分析了车身平台化开发的主要问题和关键点,阐述了车身平台化开发的基本思路。通过对国外某汽车公司车型平台前舱总成、前地板总成、后地板总成设计的研究,得出平台化设计原则,即在综合考量整车各... 依托于上海汽车自主品牌的开发经验,系统分析了车身平台化开发的主要问题和关键点,阐述了车身平台化开发的基本思路。通过对国外某汽车公司车型平台前舱总成、前地板总成、后地板总成设计的研究,得出平台化设计原则,即在综合考量整车各系统要求、法规、制造工艺等前提下,以最高标准要求和限制条件来开发设计车身架构,使之在低标准要求情况下可以灵活对零部件组合配置进行更改。 展开更多

关键词 车身 平台化 开发策略

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海拔对轻型汽油车RDE排放特性影响试验研究 被引量：7

11

作者 程亮 《车用发动机》 北大核心 2019年第6期78-83,共6页

对某缸内直喷汽油车分别进行了不同海拔的海拔舱WLTC工况试验和实际道路排放测试,试验时未对发动机进行任何改动。结果表明:在海拔舱WLTC工况试验条件下,随海拔增加,CO排放先升高后降低,NOx排放升高,PN排放先降低后升高。在RDE测试工况... 对某缸内直喷汽油车分别进行了不同海拔的海拔舱WLTC工况试验和实际道路排放测试,试验时未对发动机进行任何改动。结果表明:在海拔舱WLTC工况试验条件下,随海拔增加,CO排放先升高后降低,NOx排放升高,PN排放先降低后升高。在RDE测试工况条件下,随着海拔的增加,CO和NOx排放在城区工况下随之升高;在高速和综合工况下CO排放呈先升高后降低的趋势,NOx排放呈先缓降再升高的趋势;PN排放在城区和综合工况下都呈先升高再降低后升高的趋势。CO和PN排放主要产生在高速工况,而NOx排放主要产生在城区工况。总体来说,CO和PN在综合工况下的排放结果较城区工况下的排放结果偏高,而NOx排放结果则反之。 展开更多

关键词 汽油车 实际行驶污染物排放 高原 排放特性

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进气道和燃烧室形状对汽油机燃烧特性影响的预测 被引量：4

12

作者 张小矛 信曦 +5 位作者 杨洋 辛军 陈明 徐政 平银生 丁宁 《上海汽车》 2016年第8期39-45,共7页

应用气道稳态流动试验台对不同滚流比进气道匹配不同面容比燃烧室进行了吹风流动试验,结果表明中滚流比气道较低滚流比气道流量系数降低4%,滚流比提高28%,燃烧室形状对气道稳态流动性能影响不大。综合预测表明,进气道和燃烧室对发动机... 应用气道稳态流动试验台对不同滚流比进气道匹配不同面容比燃烧室进行了吹风流动试验,结果表明中滚流比气道较低滚流比气道流量系数降低4%,滚流比提高28%,燃烧室形状对气道稳态流动性能影响不大。综合预测表明,进气道和燃烧室对发动机燃烧性能均有较大影响,且进气道影响较燃烧室大。 展开更多

关键词 进气道 燃烧室 汽油机 燃烧性能

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新一代进气道喷射自然吸气汽油机开发 被引量：1

13

作者 平银生 张小矛 +5 位作者 宋文倡 徐政 王延亮 殷闻 阿苦伍各 周舟 《汽车与新动力》 2018年第1期54-59,共6页

为了降低油耗,满足动力性和排放法规要求,上汽开发了新一代进气道燃油喷射(PFI)自然吸气汽油机,应用稳态计算流体力学(CFD)数值分析方法和气道稳流试验方法开发了遮挡式进气道,利用缸内瞬态CFD方法优化开发了燃烧系统,提高了燃烧热效率... 为了降低油耗,满足动力性和排放法规要求,上汽开发了新一代进气道燃油喷射(PFI)自然吸气汽油机,应用稳态计算流体力学(CFD)数值分析方法和气道稳流试验方法开发了遮挡式进气道,利用缸内瞬态CFD方法优化开发了燃烧系统,提高了燃烧热效率。采用阿特金森循环并提高压缩比技术,降低了部分负荷油耗。通过1D整机性能分析优化了气体交换,提升了扭矩和功率。通过优化水套,缩短了暖机时间,改善了发动机热管理。新一代发动机采用了大量的降摩擦损失的措施,进一步降低了燃油耗。通过优化正时链和机油泵传动设计,改善了振动噪声。试验结果表明,新一代发动机在原机的基础上降低了5%的新欧洲行驶工况(NEDC)油耗,动力性能提升5%左右,排放满足欧6c法规。新一代汽油机的综合性能在同类机型中处于领先水平。 展开更多

关键词 进气道燃油喷射 燃烧系统 阿特金森循环 降低摩擦损失

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电喷汽油机燃用丁醇-汽油混合燃料的循环变动特性

14

作者 程亮 楼狄明 +1 位作者 胡志远 谭丕强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期44-49,57,共7页

对某电控进气道多点喷射汽油机分别燃用国Ⅳ汽油、纯丁醇,以及丁醇体积比分别为10%、15%、20%、50%、85%的汽油-丁醇混合燃料的循环变动特性进行了试验研究,试验中未对发动机进行任何改动。研究结果表明:与汽油的燃料特性相比,随着丁醇... 对某电控进气道多点喷射汽油机分别燃用国Ⅳ汽油、纯丁醇,以及丁醇体积比分别为10%、15%、20%、50%、85%的汽油-丁醇混合燃料的循环变动特性进行了试验研究,试验中未对发动机进行任何改动。研究结果表明:与汽油的燃料特性相比,随着丁醇-汽油混合燃料中丁醇含量的升高,汽油机燃用丁醇-汽油混合燃料的缸内压力峰值及其对应曲轴转角的循环变动率、压力升高率峰值循环变动率及放热率峰值及其对应曲轴转角的循环变动率增大。 展开更多

关键词 内燃机 电喷汽油机 丁醇混合燃料 循环变动

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车身主断面惯性矩分析及优化 被引量：2

15

作者 肖雪飞 冯浩 《汽车实用技术》 2018年第11期80-83,共4页

车身结构主断面的设计与开发,是车身概念设计的一个重要内容,而主断面的惯性矩,特别是其主惯性矩分析和优化又是断面设计中的一项重要工作。文章将从主断面惯性矩的分析出发,研究断面的惯性矩对车身模态的影响,并根据分析结果对断面形... 车身结构主断面的设计与开发,是车身概念设计的一个重要内容,而主断面的惯性矩,特别是其主惯性矩分析和优化又是断面设计中的一项重要工作。文章将从主断面惯性矩的分析出发,研究断面的惯性矩对车身模态的影响,并根据分析结果对断面形状进行优化,从而提高车身结构性能,减轻车身重量。 展开更多

关键词 车身断面 惯性矩 优化

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某车型燃油箱晃动噪音问题分析 被引量：4

16

作者 汤靖 郭栋杰 张启迪 《汽车实用技术》 2017年第14期144-146,共3页

针对某车型制动时产生的燃油箱晃动噪音问题,建立CAE流体分析模型,找到燃油箱晃动噪音产生原因和潜在的优化方案,通过车身动刚度分析模型,优化噪音传递结径的车身刚度,并制定整车燃油箱晃动噪音主、客评估方法,从噪音源和传递路径上同... 针对某车型制动时产生的燃油箱晃动噪音问题,建立CAE流体分析模型,找到燃油箱晃动噪音产生原因和潜在的优化方案,通过车身动刚度分析模型,优化噪音传递结径的车身刚度,并制定整车燃油箱晃动噪音主、客评估方法,从噪音源和传递路径上同步进行设计优化,并进行验证,达到优化整车燃油箱晃动噪音的目的。 展开更多

关键词 CAE 晃动噪音 评估方法 设计优化

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轻型车排放油耗测试影响因素试验研究 被引量：3

17

作者 邬建化 程亮 朱本雨 《上海汽车》 2017年第5期24-32,共9页

对符合国V排放标准要求的某轻型汽油轿车进行了不同测试条件下的排放和油耗对比试验,结果表明:GB 18352.5-2013Ⅰ型试验循环中,随着浸车温度降低,NEDC、UDC和EUDC试验循环下的THC、CO和NMHC排放变化趋势相同,而燃油消耗量有增加趋势。... 对符合国V排放标准要求的某轻型汽油轿车进行了不同测试条件下的排放和油耗对比试验,结果表明:GB 18352.5-2013Ⅰ型试验循环中,随着浸车温度降低,NEDC、UDC和EUDC试验循环下的THC、CO和NMHC排放变化趋势相同,而燃油消耗量有增加趋势。随着燃油箱油量的增加或驱动轮胎压的增大,NEDC和UDC试验循环下的THC、CO和NMHC排放量减少,NO_x排放量略有增加;燃油消耗量略有增大。 展开更多

关键词 轻型车 排放测试 油耗测试

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液压转向系统跟随性能应用研究

18

作者 逯建辉 《汽车技术》 北大核心 2012年第8期37-39,共3页

从理论角度阐述了液压转向系统的跟随性,通过多方面的测试数据,解释了其在乘用车上的系统表现。从对液压转向系统操控性优化调节角度出发,调整转向泵排量、限压阀等,改善其转向系统跟随性,以实现在低速和高速时轻便、可靠的转向系统操... 从理论角度阐述了液压转向系统的跟随性,通过多方面的测试数据,解释了其在乘用车上的系统表现。从对液压转向系统操控性优化调节角度出发,调整转向泵排量、限压阀等,改善其转向系统跟随性,以实现在低速和高速时轻便、可靠的转向系统操控性能。通过对某款车型转向系统的优化实例,说明了该研究的可行性。 展开更多

关键词 转向泵 转向系统跟随性 操纵性能 优化调节

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进气道喷水对汽油机燃烧特性影响的三维数值模拟

19

作者 林长林 张小矛 徐政 《汽车与新动力》 2020年第4期84-87,共4页

采用计算流体动力学(CFD)软件对1台缸内直喷汽油机在转速5500r/min、平均有效压力(BMEP)约为2MPa的工况下建立了缸内直喷汽油、进气道喷水的双喷射发动机三维性能仿真模型。研究了不同喷水比例和点火时刻下的缸内油气混合和燃烧特性的结... 采用计算流体动力学(CFD)软件对1台缸内直喷汽油机在转速5500r/min、平均有效压力(BMEP)约为2MPa的工况下建立了缸内直喷汽油、进气道喷水的双喷射发动机三维性能仿真模型。研究了不同喷水比例和点火时刻下的缸内油气混合和燃烧特性的结果,评估了进气道喷水对于提高发动机效率的潜力。研究结果表明,进气门开启初期液态水蒸发较快。随着喷水比例的提高,过量空气系数增大,缸内温度和过量空气系数的均匀性均得以优化。相对于不喷水状态,进气道喷水能够有效降低缸内温度。在BMEP相近时,相对于不喷水状态,进气道喷水的指示热效率有所增加。进气道喷水可以降低火焰传播速度,需提前点火时刻来维持燃烧相位。 展开更多

关键词 汽油机 进气道喷水 双喷射 燃烧 三维数值模拟

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LDO稳压器的稳定性分析及在整车上的应用

20

作者 侯利程 辛长宇 许瑞沁 《汽车电器》 2013年第10期9-10,共2页

随着电子模块在整车上的快速增长,传统的电源芯片如LM317等已不能满足需求,而LDO芯片在模块的电源上得到了广泛的应用。LDO最大的优势是在调节输出时仅有很小的压降。但不可否认,如LM317等使用NPN调整管的电源芯片[1]具有无条件稳定的优... 随着电子模块在整车上的快速增长,传统的电源芯片如LM317等已不能满足需求,而LDO芯片在模块的电源上得到了广泛的应用。LDO最大的优势是在调节输出时仅有很小的压降。但不可否认,如LM317等使用NPN调整管的电源芯片[1]具有无条件稳定的优点(无需外接电容)。而LDO稳压器在设计时必须考虑稳定性,尤其是在批量生产时更需如此。本文分析了LDO的稳定性并给出了解决方案。 展开更多

关键词 LDO 稳定性 ESR

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