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某商用车动力总成悬置系统的优化设计被引量：2: 1; 作者章兵孙跃东 +2 位作者姚建明夏永文王小玲《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第12期38-42,共5页; 根据某国产商用车悬置系统测量的各项参数,建立动力总成悬置系统6自由度的动力学模型。运用能量解耦原理法及序列二次规划优化算法,以悬置系统各阶固有频率、动力总成质心位移和各悬置元件刚度为约束条件,以振动能量解耦率为优化目标,... 展开更多; 关键词悬置系统能量解耦优化解耦率隔振率; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于行人腿部保护的商用车保险杠系统参数优化分析: 2; 作者尚雯雯郑松林 +2 位作者刘斌黄晨晖漆露霖《汽车技术》北大核心 2012年第7期22-26,共5页; 建立了某型商用车前部结构的有限元模型,基于GTR法规对行人腿部保护的规定,采用正交试验设计方法进行碰撞模拟试验及参数灵敏度分析,找出了影响商用车行人腿部保护性能的主要设计参数,并从结构和造型角度提出了改进此款车型腿部保护性... 展开更多; 关键词商用车保险杠系统参数优化行人腿部保护正交试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于环视系统的车载以太网时延评估与分析被引量：3: 3; 作者张宇高雅洁 +2 位作者薛燕芳黄晨洪俊《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2020年第4期411-418,共8页; 基于音视频桥接(AVB)协议理论,搭建以BMW G38的360°环视系统和RAD_Galaxy为核心的试验台,运用Vehicle Spy软件采集一系列的报文数据,同时也借助Wireshark软件分析报文组成结构、交互过程,以获得报文的关键信息,通过对时间戳的处理... 展开更多; 关键词车载以太网时延测试 AVB 时间戳; 在线阅读下载PDF 职称材料

DOC/DOC＋CDPF对重型柴油机气态物排放特性的影响研究被引量：26: 4; 作者冯谦楼狄明 +2 位作者计维斌谭丕强胡志远《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1-6,共6页; 基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特... 展开更多; 关键词内燃机柴油机氧化型催化器柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器一氧化氮/二氧化氮二氧化硫气态排放物; 在线阅读下载PDF 职称材料

冷却模块气动噪声的数值研究: 5; 作者张鹏飞朱茂桃 +2 位作者陈云王宽郦志俊《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期15-19,5,共5页; 针对冷却模块噪声预测过程中散热器等部件是否可以忽略的问题,首先,建立等效的多孔介质流场模型,采用大涡模拟分析来流湍流及均匀性,并求解风扇周围的湍动能和涡量,通过涡声理论辨识主要噪声源。然后,建立声学边界元模型,对冷却模块的... 展开更多; 关键词冷却模块气动噪声多孔介质大涡模拟边界元; 在线阅读下载PDF 职称材料

频域疲劳寿命预测方法对比与分析被引量：6: 6; 作者程侃赵礼辉 +3 位作者刘斌郑松林井清李欲晓《农业装备与车辆工程》 2018年第9期1-5,共5页; 基于频域的疲劳分析方法是解决结构在随机载荷下疲劳寿命预测问题的有效手段,但该方法的疲劳损伤计算模型多样且精度不一。详细介绍了窄带近似法、Wirsching-Light法、α_(0.75)法、Tovo-Benasciutti法、Zhao-Baker法、Dirlik法6种基于... 展开更多; 关键词频域方法疲劳寿命预测随机过程; 在线阅读下载PDF 职称材料

动力总成声功率级评价方法的研究被引量：1: 7; 作者唐晓峰刘影《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期51-54,共4页; 利用归一化回归方法对声功率级进行研究,分析了五款动力总成WOT扫描工况声功率级,得到相应的回归方程、归一化方程及其标准误差。研究结果表明:WOT扫描工况下的动力总成噪声可用一元线性回归方程L_w=mlgn+b进行拟合,不同动力总成的拟合... 展开更多; 关键词内燃机声功率级评价回归方程归一化; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机噪声测点布置的不确定度研究: 8; 作者计维斌吴旭陵胡爱华《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期36-39,共4页; 在规定的测量准确度等级下,基于均值偏差确定噪声测点布置的方法,将由测量距离、测量位置及其数目等因素引起的发动机声功率级测量不确定度量化。研究结果表明:通过增加测量距离或减小尺寸比数的值直至增加单元测量体以增加测点数可使... 展开更多; 关键词内燃机准确度不确定度均值偏差测点布置; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某商用车动力总成悬置系统的优化设计被引量：2: 1; 作者章兵孙跃东姚建明夏永文王小玲; 机构上海理工大学机械工程学院上海汽车集团商用车技术中心; 出处《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第12期38-42,共5页; 文摘根据某国产商用车悬置系统测量的各项参数,建立动力总成悬置系统6自由度的动力学模型。运用能量解耦原理法及序列二次规划优化算法,以悬置系统各阶固有频率、动力总成质心位移和各悬置元件刚度为约束条件,以振动能量解耦率为优化目标,对动力总成悬置系统进行优化设计。试验结果表明,运用能量解耦法能使悬置系统取得良好的解耦效果,改善悬置系统的隔振性能,提高汽车乘坐舒适性。; 关键词悬置系统能量解耦优化解耦率隔振率; Keywords mounting system energy decoupling optimization decouple rate vibration isolation rate; 分类号 U463 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于行人腿部保护的商用车保险杠系统参数优化分析: 2; 作者尚雯雯郑松林刘斌黄晨晖漆露霖; 机构上海理工大学上海汽车集团商用车技术中心; 出处《汽车技术》北大核心 2012年第7期22-26,共5页; 文摘建立了某型商用车前部结构的有限元模型,基于GTR法规对行人腿部保护的规定,采用正交试验设计方法进行碰撞模拟试验及参数灵敏度分析,找出了影响商用车行人腿部保护性能的主要设计参数,并从结构和造型角度提出了改进此款车型腿部保护性能的方法。; 关键词商用车保险杠系统参数优化行人腿部保护正交试验; Keywords Commercial vehicle, Bumper system, Parameter optimization, Pedestrian legprotection, Orthogonai experiment; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于环视系统的车载以太网时延评估与分析被引量：3: 3; 作者张宇高雅洁薛燕芳黄晨洪俊; 机构上海汽车集团商用车技术中心上海蔚赫信息科技有限公司江苏大学汽车工程研究院; 出处《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2020年第4期411-418,共8页; 基金上海汽车工业科技发展基金资助项目(1737)。; 文摘基于音视频桥接(AVB)协议理论,搭建以BMW G38的360°环视系统和RAD_Galaxy为核心的试验台,运用Vehicle Spy软件采集一系列的报文数据,同时也借助Wireshark软件分析报文组成结构、交互过程,以获得报文的关键信息,通过对时间戳的处理计算,实现对车载以太网时延的评估与分析.试验表明:能够在成功抓获并破解环视系统的报文数据的基础上,结合AVB协议,分析得出理论时延值,其对于试验台所抓获报文的时延分析方法,适用于所有以太网报文的时延分析.; 关键词车载以太网时延测试 AVB 时间戳; Keywords automotive ethernet delay test AVB timestamp; 分类号 U463.6 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名DOC/DOC＋CDPF对重型柴油机气态物排放特性的影响研究被引量：26: 4; 作者冯谦楼狄明计维斌谭丕强胡志远; 机构同济大学汽车学院上海汽车集团商用车技术中心上海内燃机研究所; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1-6,共6页; 基金上海市科学技术委员会科研计划项目(12dz1203102); 文摘基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特性的影响。研究结果表明:相比单独的DOC,DOC+CDPF对CO具有更低的起燃温度,在催化剂活性位上THC比CO具有较强的吸附强度和活性位竞争优势,因此具有比CO更低的起燃温度;DOC和DOC+CDPF均能不同程度地减少NO、增加NO_2、减少总NO_x排放,减少NO的主要途径是氧化机理;在催化剂中添加氧化铈(CeO_2)能有效实现稀燃储硫、富燃释放硫的效果,增强催化剂的抗硫能力。; 关键词内燃机柴油机氧化型催化器柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器一氧化氮/二氧化氮二氧化硫气态排放物; Keywords IC engine diesel oxidation catalytic converter（DOC） diesel oxidationcatalytic converter＋catalyzed diesel particulate {ilter（DOC＋CDPF） NO/NO2 SO2 gaseous emission; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名冷却模块气动噪声的数值研究: 5; 作者张鹏飞朱茂桃陈云王宽郦志俊; 机构江苏大学汽车与交通工程学院上海汽车集团商用车技术中心江苏超力电器有限公司; 出处《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期15-19,5,共5页; 基金国家自然科学基金项目(51275212); 文摘针对冷却模块噪声预测过程中散热器等部件是否可以忽略的问题,首先,建立等效的多孔介质流场模型,采用大涡模拟分析来流湍流及均匀性,并求解风扇周围的湍动能和涡量,通过涡声理论辨识主要噪声源。然后,建立声学边界元模型,对冷却模块的离散及宽频气动噪声进行三维声场预测与声压频谱分析。最后与试验进行对比分析。研究结果表明:散热器等部件对来流湍流及噪声源分布影响显著,在气动噪声计算过程中不可忽略。; 关键词冷却模块气动噪声多孔介质大涡模拟边界元; Keywords cooling module aerodynamic noise porous media LES BEM; 分类号 TH42 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名频域疲劳寿命预测方法对比与分析被引量：6: 6; 作者程侃赵礼辉刘斌郑松林井清李欲晓; 机构上海理工大学机械工程学院机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点实验室上海汽车集团商用车技术中心; 出处《农业装备与车辆工程》 2018年第9期1-5,共5页; 基金国家自然科学基金青年基金“汽车高承载轻量化结构优势强度与失效主导载荷匹配设计方法研究”(51705322) 上海汽车工业科技发展基金“上汽安亭试验场整车耐久性评价规范制定”(1624); 文摘基于频域的疲劳分析方法是解决结构在随机载荷下疲劳寿命预测问题的有效手段,但该方法的疲劳损伤计算模型多样且精度不一。详细介绍了窄带近似法、Wirsching-Light法、α_(0.75)法、Tovo-Benasciutti法、Zhao-Baker法、Dirlik法6种基于频域的疲劳损伤计算模型。根据所采集到的车辆公共道路载荷谱,结合6种计算模型对汽车底盘关键零部件进行了损伤计算,并以时域损伤计算结果为基准,对6种频域疲劳损伤计算模型的准确性进行对比。结果表明,当随机载荷过程为宽带随机过程时,改进的TB法和Dirlik方法预测结果较为准确;当随机载荷过程为窄带随机过程时,Dirlik法和改进的ZB方法有较高的准确性与适用性。; 关键词频域方法疲劳寿命预测随机过程; Keywords frequency domain method fatigue life prediction random process; 分类号 TH212 [机械工程—机械制造及自动化] TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名动力总成声功率级评价方法的研究被引量：1: 7; 作者唐晓峰刘影; 机构上海汽车集团商用车技术中心; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期51-54,共4页; 文摘利用归一化回归方法对声功率级进行研究,分析了五款动力总成WOT扫描工况声功率级,得到相应的回归方程、归一化方程及其标准误差。研究结果表明:WOT扫描工况下的动力总成噪声可用一元线性回归方程L_w=mlgn+b进行拟合,不同动力总成的拟合曲线可进行归一化处理,所得方法可用于评价及比较动力总成声功率级,且满足声功率级2级准确度的不确定度要求。; 关键词内燃机声功率级评价回归方程归一化; Keywords IC engine evaluation of sound power level regression equation normalization method; 分类号 TK411.6 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机噪声测点布置的不确定度研究: 8; 作者计维斌吴旭陵胡爱华; 机构上海汽车集团商用车技术中心; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期36-39,共4页; 文摘在规定的测量准确度等级下,基于均值偏差确定噪声测点布置的方法,将由测量距离、测量位置及其数目等因素引起的发动机声功率级测量不确定度量化。研究结果表明:通过增加测量距离或减小尺寸比数的值直至增加单元测量体以增加测点数可使发动机声功率级测量不确定度得以有效控制。; 关键词内燃机准确度不确定度均值偏差测点布置; Keywords IC engine accuracy uncertainty standard deviation of mean value microphone arrangement; 分类号 TK406 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	某商用车动力总成悬置系统的优化设计	章兵孙跃东姚建明夏永文王小玲	《现代制造工程》 CSCD 北大核心	2015	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于行人腿部保护的商用车保险杠系统参数优化分析	尚雯雯郑松林刘斌黄晨晖漆露霖	《汽车技术》北大核心	2012	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于环视系统的车载以太网时延评估与分析	张宇高雅洁薛燕芳黄晨洪俊	《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	DOC/DOC＋CDPF对重型柴油机气态物排放特性的影响研究	冯谦楼狄明计维斌谭丕强胡志远	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	26	在线阅读下载PDF 职称材料
5	冷却模块气动噪声的数值研究	张鹏飞朱茂桃陈云王宽郦志俊	《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	频域疲劳寿命预测方法对比与分析	程侃赵礼辉刘斌郑松林井清李欲晓	《农业装备与车辆工程》	2018	6	在线阅读下载PDF 职称材料
7	动力总成声功率级评价方法的研究	唐晓峰刘影	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
8	发动机噪声测点布置的不确定度研究	计维斌吴旭陵胡爱华	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	0	在线阅读下载PDF 职称材料