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汽车发动机振动主动控制试验研究
被引量：
6
1
作者
华春雷
靳晓雄
+1 位作者
蔺玉辉
彭为
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
2008年第3期294-297,共4页
为实现发动机振动的主动控制,建立了神经网络自适应控制模型。应用xPC目标构建了发动机振动自适应实时主动控制的硬件在环系统并进行了实车试验。分析了系统的控制效果,验证了控制器的跟踪性能。试验表明,应用神经网络自适应主动控制方...
为实现发动机振动的主动控制,建立了神经网络自适应控制模型。应用xPC目标构建了发动机振动自适应实时主动控制的硬件在环系统并进行了实车试验。分析了系统的控制效果,验证了控制器的跟踪性能。试验表明,应用神经网络自适应主动控制方法可以较好地控制发动机的振动。
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关键词
振动
主动控制
神经网络
试验
XPC目标
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职称材料
质心侧偏角对车辆稳定性影响的研究
被引量：
42
2
作者
张晨晨
夏群生
何乐
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第4期277-282,共6页
分别采用β方法和相平面法分析质心侧偏角对车辆稳定性的影响,重点分析各种不同因素对质心侧偏角质心侧偏角速度相平面的稳定性边界的影响。最终确定质心侧偏角控制准则,并通过道路试验进行了验证。
关键词
车辆稳定性
质心侧偏角
β法
相平面
控制准则
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职称材料
利用可变气门相位提高车用发动机性能的研究
被引量：
11
3
作者
平银生
张小矛
+2 位作者
董尧清
朱国华
王乾
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第6期20-23,共4页
应用WAVE整机性能分析软件研究了某汽油机的可变气门相位对发动机性能的影响,提出了优化的进、排气相位。在此基础上,进行了不同进、排气相位策略对发动机动力性、经济性和排放影响的试验研究。研究着重分析在外特性及2000 r/min负荷特...
应用WAVE整机性能分析软件研究了某汽油机的可变气门相位对发动机性能的影响,提出了优化的进、排气相位。在此基础上,进行了不同进、排气相位策略对发动机动力性、经济性和排放影响的试验研究。研究着重分析在外特性及2000 r/min负荷特性下采用可变气门相位技术对发动机性能的影响。研究结果表明,采用可变气门相位技术,不但提高了低速扭矩和最大功率,还改善了低速、部分负荷时的燃油经济性。
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关键词
内燃机
WAVE模型
可变气门相位
发动机性能
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职称材料
极限行驶条件下车辆质心侧偏角观测器设计
被引量：
9
4
作者
朱绍中
高晓杰
余卓平
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第8期1070-1074,1114,共6页
用非线性车辆模型线性化方法,设计了基于广义卡尔曼滤波器和广义龙贝格观测器的质心侧偏角估计算法.给出考虑了轮胎非线性特性的扩展二自由度车辆模型,用非线性最小二乘法拟合轮胎模型的参数;分析非线性模型的能观性,并通过局部线性化方...
用非线性车辆模型线性化方法,设计了基于广义卡尔曼滤波器和广义龙贝格观测器的质心侧偏角估计算法.给出考虑了轮胎非线性特性的扩展二自由度车辆模型,用非线性最小二乘法拟合轮胎模型的参数;分析非线性模型的能观性,并通过局部线性化方法,将非线性模型在当前状态处线性化,并得到近似的线性模型;设计了广义卡尔曼滤波器和线性化龙贝格观测器,并证明观测器的稳定性;最后,通过典型的操纵稳定性试验,验证算法的有效性.极限行驶工况下采用非线性模型线性化的方法,能获得更高的估计精度.
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关键词
质心侧偏角估计
局部线性化
广义卡尔曼滤波器
广义龙贝格观测器
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职称材料
分布式资源环境下的UG参数化模型重构
被引量：
1
5
作者
张执南
许凯
+1 位作者
谢友柏
戴旭东
《计算机工程与应用》
CSCD
北大核心
2008年第29期102-104,共3页
分布式资源环境下,不同的设计主体之间需要基于同一主模型进行合作设计。利用模型参数化的特征,基于主模型的思想,使用VC基于UG二次开发原理开发了客户机/服务器应用程序,实现了客户端向服务器发送所需要的参数来获得模型的实时更新信息...
分布式资源环境下,不同的设计主体之间需要基于同一主模型进行合作设计。利用模型参数化的特征,基于主模型的思想,使用VC基于UG二次开发原理开发了客户机/服务器应用程序,实现了客户端向服务器发送所需要的参数来获得模型的实时更新信息,通过改变信息的流向控制了模型的读写权限。通过该方法可以对任意参数化模型进行修改而无需使用者学习该建模软件,可以帮助企业提高工作效率和节约资金。
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关键词
分布式资源环境
Unigraphics(UG)
参数化
主模型
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职称材料
增压柴油机瞬态工况燃烧噪声实验研究
被引量：
1
6
作者
舒歌群
李兆文
+1 位作者
张家雨
卫海桥
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009年第3期209-213,共5页
通过测量稳态和瞬态工况下影响燃烧噪声的参数,实验研究了直喷式增压柴油机瞬态工况和稳态工况燃烧噪声。研究得出,瞬态工况燃烧噪声在恒转矩工况下随转速的上升呈现加速初段有一短暂的上升随后迅速下降,然后又开始增加的趋势,并从压力...
通过测量稳态和瞬态工况下影响燃烧噪声的参数,实验研究了直喷式增压柴油机瞬态工况和稳态工况燃烧噪声。研究得出,瞬态工况燃烧噪声在恒转矩工况下随转速的上升呈现加速初段有一短暂的上升随后迅速下降,然后又开始增加的趋势,并从压力升高率和压力高频振荡结合增压对柴油机性能影响分析出其形成机理。
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关键词
增压柴油机
瞬态工况
燃烧噪声
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职称材料
基于耐撞性能的白车身简化模型建模研究
被引量：
1
7
作者
李楠
高卫民
戴轶
《汽车技术》
北大核心
2008年第12期39-43,共5页
以白车身前纵梁为例,基于白车身的耐撞性能对设计初期简化模型的建模进行了研究。引入神经网络技术实现了白车身耐撞性能参数与梁单元特性参数的非线性映射,通过提取和储存梁单元的特性参数,实现了梁单元模型对传统壳单元有限元模型的...
以白车身前纵梁为例,基于白车身的耐撞性能对设计初期简化模型的建模进行了研究。引入神经网络技术实现了白车身耐撞性能参数与梁单元特性参数的非线性映射,通过提取和储存梁单元的特性参数,实现了梁单元模型对传统壳单元有限元模型的等效替代和模型优化。研究表明,通过神经网络技术得到的梁单元模型能够准确体现白车身的正碰特性参数,可在概念设计阶段对车身耐撞性进行有效预测。
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关键词
白车身
碰撞
神经网络
梁单元
建模
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职称材料
一种新型三级刚度离合器扭转减振器的开发及应用
被引量：
6
8
作者
徐旭初
方伟荣
+3 位作者
葛凤龙
陈祥
王菁
周含露
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第11期1011-1014,1022,共5页
介绍了一种新型三级刚度从动盘扭转减振器的开发和应用。整车测试结果表明,这种减振器比传统的二级刚度从动盘扭转减振器具有更好的减振效果,特别在小转矩的工况下。另外,该减振器结构简单,在成本上比其他多级减振器更具有竞争优势。
关键词
离合器扭转减振器
三级刚度
小转矩工况
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职称材料
荣威轿车K系列发动机的开发
被引量：
1
9
作者
平银生
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第S1期53-58,共6页
上海汽车股份有限公司的K系列发动机是配合其自主品牌荣威轿车而开发的高性能汽油发动机。在原Rover引进技术基础上进行了二次开发,主要升级了燃油喷射及控制、进气、排气等系统,增加了进、排气连续可变相位功能,提高了发动机性能和排放...
上海汽车股份有限公司的K系列发动机是配合其自主品牌荣威轿车而开发的高性能汽油发动机。在原Rover引进技术基础上进行了二次开发,主要升级了燃油喷射及控制、进气、排气等系统,增加了进、排气连续可变相位功能,提高了发动机性能和排放;对气缸垫、凸轮轴减震器等关键零部件进行了改进设计开发,提高了发动机可靠性。K系列发动机已成功地用于荣威750和550轿车上,表现出良好的整车动力性和燃油经济性。本文介绍K系列发动机的主要技术特点、开发过程和试验结果。
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关键词
轿车汽油发动机
发动机性能
开发
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职称材料
Super SI燃烧方式试验研究
10
作者
沈义涛
吕世亮
+2 位作者
尹琪
杨嘉林
高卫民
《车用发动机》
北大核心
2011年第2期79-82,共4页
研究了Super Spark Ignition(Super SI)燃烧方式,即稀薄混合气在近自燃温度状态下点燃燃烧,分析了这种燃烧方式的可行性和燃烧特性。研究结果表明,混合气稀薄时提高发动机的进气温度可显著降低平均指示压力(pmi)的循环波动,缩短燃烧持续...
研究了Super Spark Ignition(Super SI)燃烧方式,即稀薄混合气在近自燃温度状态下点燃燃烧,分析了这种燃烧方式的可行性和燃烧特性。研究结果表明,混合气稀薄时提高发动机的进气温度可显著降低平均指示压力(pmi)的循环波动,缩短燃烧持续期,拓展点燃燃烧的稀薄极限;Super SI燃烧方式具有热效率高、燃烧过程可控的优点。
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关键词
稀薄燃烧
进气温度
热效率
燃烧试验
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职称材料
题名
汽车发动机振动主动控制试验研究
被引量：
6
1
作者
华春雷
靳晓雄
蔺玉辉
彭为
机构
同济大学
汽车
学院
上海汽车股份有限公司技术中心
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
2008年第3期294-297,共4页
文摘
为实现发动机振动的主动控制,建立了神经网络自适应控制模型。应用xPC目标构建了发动机振动自适应实时主动控制的硬件在环系统并进行了实车试验。分析了系统的控制效果,验证了控制器的跟踪性能。试验表明,应用神经网络自适应主动控制方法可以较好地控制发动机的振动。
关键词
振动
主动控制
神经网络
试验
XPC目标
Keywords
vibration active control neural network experiment xPC target
分类号
TP273.2 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
质心侧偏角对车辆稳定性影响的研究
被引量：
42
2
作者
张晨晨
夏群生
何乐
机构
清华大学
上海汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第4期277-282,共6页
文摘
分别采用β方法和相平面法分析质心侧偏角对车辆稳定性的影响,重点分析各种不同因素对质心侧偏角质心侧偏角速度相平面的稳定性边界的影响。最终确定质心侧偏角控制准则,并通过道路试验进行了验证。
关键词
车辆稳定性
质心侧偏角
β法
相平面
控制准则
Keywords
vehicle stability
sideslip angle at mass center
β-method
phase plane
control criterion
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
利用可变气门相位提高车用发动机性能的研究
被引量：
11
3
作者
平银生
张小矛
董尧清
朱国华
王乾
机构
同济大学
汽车
学院
上海汽车股份有限公司技术中心
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第6期20-23,共4页
文摘
应用WAVE整机性能分析软件研究了某汽油机的可变气门相位对发动机性能的影响,提出了优化的进、排气相位。在此基础上,进行了不同进、排气相位策略对发动机动力性、经济性和排放影响的试验研究。研究着重分析在外特性及2000 r/min负荷特性下采用可变气门相位技术对发动机性能的影响。研究结果表明,采用可变气门相位技术,不但提高了低速扭矩和最大功率,还改善了低速、部分负荷时的燃油经济性。
关键词
内燃机
WAVE模型
可变气门相位
发动机性能
Keywords
IC engine
WAVE model
VCT
engine performance
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
极限行驶条件下车辆质心侧偏角观测器设计
被引量：
9
4
作者
朱绍中
高晓杰
余卓平
机构
东华大学机械学院
上海汽车股份有限公司技术中心
同济大学
汽车
学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第8期1070-1074,1114,共6页
文摘
用非线性车辆模型线性化方法,设计了基于广义卡尔曼滤波器和广义龙贝格观测器的质心侧偏角估计算法.给出考虑了轮胎非线性特性的扩展二自由度车辆模型,用非线性最小二乘法拟合轮胎模型的参数;分析非线性模型的能观性,并通过局部线性化方法,将非线性模型在当前状态处线性化,并得到近似的线性模型;设计了广义卡尔曼滤波器和线性化龙贝格观测器,并证明观测器的稳定性;最后,通过典型的操纵稳定性试验,验证算法的有效性.极限行驶工况下采用非线性模型线性化的方法,能获得更高的估计精度.
关键词
质心侧偏角估计
局部线性化
广义卡尔曼滤波器
广义龙贝格观测器
Keywords
sideslip angle estimation
local linearization
generalized Kalman filter
generalized Luenberger observer
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
分布式资源环境下的UG参数化模型重构
被引量：
1
5
作者
张执南
许凯
谢友柏
戴旭东
机构
上海
交通大学机械与动力工程学院
上海汽车股份有限公司技术中心
出处
《计算机工程与应用》
CSCD
北大核心
2008年第29期102-104,共3页
基金
国家自然科学基金No.50705055
上海市基础研究重点项目No.07JC14027~~
文摘
分布式资源环境下,不同的设计主体之间需要基于同一主模型进行合作设计。利用模型参数化的特征,基于主模型的思想,使用VC基于UG二次开发原理开发了客户机/服务器应用程序,实现了客户端向服务器发送所需要的参数来获得模型的实时更新信息,通过改变信息的流向控制了模型的读写权限。通过该方法可以对任意参数化模型进行修改而无需使用者学习该建模软件,可以帮助企业提高工作效率和节约资金。
关键词
分布式资源环境
Unigraphics(UG)
参数化
主模型
Keywords
distributed resource environment
Unigraphics（UG）
parameterized
master model
分类号
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
增压柴油机瞬态工况燃烧噪声实验研究
被引量：
1
6
作者
舒歌群
李兆文
张家雨
卫海桥
机构
天津大学
上海汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009年第3期209-213,共5页
基金
天津市自然科学基金项目(07JCYBJC03700)
高校博士点基金(新教师)(20070056011)资助
文摘
通过测量稳态和瞬态工况下影响燃烧噪声的参数,实验研究了直喷式增压柴油机瞬态工况和稳态工况燃烧噪声。研究得出,瞬态工况燃烧噪声在恒转矩工况下随转速的上升呈现加速初段有一短暂的上升随后迅速下降,然后又开始增加的趋势,并从压力升高率和压力高频振荡结合增压对柴油机性能影响分析出其形成机理。
关键词
增压柴油机
瞬态工况
燃烧噪声
Keywords
turbocharged diesel engines
transient conditions
combustion noise
分类号
TK421.6 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于耐撞性能的白车身简化模型建模研究
被引量：
1
7
作者
李楠
高卫民
戴轶
机构
同济大学
上海汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车技术》
北大核心
2008年第12期39-43,共5页
文摘
以白车身前纵梁为例,基于白车身的耐撞性能对设计初期简化模型的建模进行了研究。引入神经网络技术实现了白车身耐撞性能参数与梁单元特性参数的非线性映射,通过提取和储存梁单元的特性参数,实现了梁单元模型对传统壳单元有限元模型的等效替代和模型优化。研究表明,通过神经网络技术得到的梁单元模型能够准确体现白车身的正碰特性参数,可在概念设计阶段对车身耐撞性进行有效预测。
关键词
白车身
碰撞
神经网络
梁单元
建模
Keywords
BIW,Crash,Neural network,Beam element,Modeling
分类号
U463.82 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
一种新型三级刚度离合器扭转减振器的开发及应用
被引量：
6
8
作者
徐旭初
方伟荣
葛凤龙
陈祥
王菁
周含露
机构
上海汽车股份有限公司技术中心
上海
萨克斯动力总成部件系统
有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第11期1011-1014,1022,共5页
文摘
介绍了一种新型三级刚度从动盘扭转减振器的开发和应用。整车测试结果表明,这种减振器比传统的二级刚度从动盘扭转减振器具有更好的减振效果,特别在小转矩的工况下。另外,该减振器结构简单,在成本上比其他多级减振器更具有竞争优势。
关键词
离合器扭转减振器
三级刚度
小转矩工况
Keywords
Clutches
Damping
Stiffness
分类号
TB535.1 [理学—声学]
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职称材料
题名
荣威轿车K系列发动机的开发
被引量：
1
9
作者
平银生
机构
上海汽车股份有限公司技术中心
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第S1期53-58,共6页
文摘
上海汽车股份有限公司的K系列发动机是配合其自主品牌荣威轿车而开发的高性能汽油发动机。在原Rover引进技术基础上进行了二次开发,主要升级了燃油喷射及控制、进气、排气等系统,增加了进、排气连续可变相位功能,提高了发动机性能和排放;对气缸垫、凸轮轴减震器等关键零部件进行了改进设计开发,提高了发动机可靠性。K系列发动机已成功地用于荣威750和550轿车上,表现出良好的整车动力性和燃油经济性。本文介绍K系列发动机的主要技术特点、开发过程和试验结果。
关键词
轿车汽油发动机
发动机性能
开发
Keywords
Passenger car gasoline engine
Engine performance
Development
分类号
U469.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
Super SI燃烧方式试验研究
10
作者
沈义涛
吕世亮
尹琪
杨嘉林
高卫民
机构
上海汽车股份有限公司技术中心
出处
《车用发动机》
北大核心
2011年第2期79-82,共4页
基金
上海市科委2009年度重大基础研究项目"均质压燃发动机关键技术研究"(09DJ1400301)
文摘
研究了Super Spark Ignition(Super SI)燃烧方式,即稀薄混合气在近自燃温度状态下点燃燃烧,分析了这种燃烧方式的可行性和燃烧特性。研究结果表明,混合气稀薄时提高发动机的进气温度可显著降低平均指示压力(pmi)的循环波动,缩短燃烧持续期,拓展点燃燃烧的稀薄极限;Super SI燃烧方式具有热效率高、燃烧过程可控的优点。
关键词
稀薄燃烧
进气温度
热效率
燃烧试验
Keywords
lean mixture combustion
intake charge temperature
thermal efficiency
combustion test
分类号
TK411.25 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车发动机振动主动控制试验研究
华春雷
靳晓雄
蔺玉辉
彭为
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
2008
6
在线阅读
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职称材料
2
质心侧偏角对车辆稳定性影响的研究
张晨晨
夏群生
何乐
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011
42
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职称材料
3
利用可变气门相位提高车用发动机性能的研究
平银生
张小矛
董尧清
朱国华
王乾
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
11
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职称材料
4
极限行驶条件下车辆质心侧偏角观测器设计
朱绍中
高晓杰
余卓平
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
分布式资源环境下的UG参数化模型重构
张执南
许凯
谢友柏
戴旭东
《计算机工程与应用》
CSCD
北大核心
2008
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
6
增压柴油机瞬态工况燃烧噪声实验研究
舒歌群
李兆文
张家雨
卫海桥
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
7
基于耐撞性能的白车身简化模型建模研究
李楠
高卫民
戴轶
《汽车技术》
北大核心
2008
1
在线阅读
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职称材料
8
一种新型三级刚度离合器扭转减振器的开发及应用
徐旭初
方伟荣
葛凤龙
陈祥
王菁
周含露
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
9
荣威轿车K系列发动机的开发
平银生
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
10
Super SI燃烧方式试验研究
沈义涛
吕世亮
尹琪
杨嘉林
高卫民
《车用发动机》
北大核心
2011
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