挤压镁合金汽车仪表板横梁骨架的设计与分析 被引量：13

1

作者 高云凯 刘海立 +1 位作者 万党水 高冬 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期167-171,161,共6页

为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵... 为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵入量分析;建立仪表板横梁管材的弯曲仿真模型,模拟管坯的弯曲成形。结果表明镁合金替代设计满足仪表板横梁的轻量化、整体模态、碰撞安全以及可制造性的要求。 展开更多

关键词 汽车仪表板横梁 挤压镁合金 替代设计

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汽车发动机振动主动控制试验研究 被引量：6

2

作者 华春雷 靳晓雄 +1 位作者 蔺玉辉 彭为 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2008年第3期294-297,共4页

为实现发动机振动的主动控制,建立了神经网络自适应控制模型。应用xPC目标构建了发动机振动自适应实时主动控制的硬件在环系统并进行了实车试验。分析了系统的控制效果,验证了控制器的跟踪性能。试验表明,应用神经网络自适应主动控制方... 为实现发动机振动的主动控制,建立了神经网络自适应控制模型。应用xPC目标构建了发动机振动自适应实时主动控制的硬件在环系统并进行了实车试验。分析了系统的控制效果,验证了控制器的跟踪性能。试验表明,应用神经网络自适应主动控制方法可以较好地控制发动机的振动。 展开更多

关键词 振动 主动控制 神经网络 试验 XPC目标

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混合动力汽车发动机转速控制策略研究 被引量：7

3

作者 艾维全 冯启山 殷承良 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期57-61,共5页

为消除混合动力汽车发动机运转过程中的转速振荡,利用发动机转速-节气门开度-扭矩对应关系,采用PID控制器调整发动机转速波动。同时,对低负荷发电工况、换档过程发动机转速调整工况下混合动力汽车发动机转速控制策略进行了研究。试验表... 为消除混合动力汽车发动机运转过程中的转速振荡,利用发动机转速-节气门开度-扭矩对应关系,采用PID控制器调整发动机转速波动。同时,对低负荷发电工况、换档过程发动机转速调整工况下混合动力汽车发动机转速控制策略进行了研究。试验表明上述工况中没有较大振荡产生,发动机转速响应迅速,能够满足整车设计的需要,并为同类研究提供参考。 展开更多

关键词 内燃机 混合动力汽车 转速控制策略

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质心侧偏角对车辆稳定性影响的研究 被引量：42

4

作者 张晨晨 夏群生 何乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期277-282,共6页

分别采用β方法和相平面法分析质心侧偏角对车辆稳定性的影响,重点分析各种不同因素对质心侧偏角质心侧偏角速度相平面的稳定性边界的影响。最终确定质心侧偏角控制准则,并通过道路试验进行了验证。

关键词 车辆稳定性 质心侧偏角 β法 相平面 控制准则

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面向车间质量管理的关键工序识别方法 被引量：8

5

作者 唐任仲 王国栋 +1 位作者 唐文东 贾顺 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1937-1942,共6页

为了确定车间生产过程中的关键工序,以过程管理思想和80/20原理为指导,提出面向质量管理的关键工序识别方法.应用基于图论的方法建立生产车间模型,提出关键度的概念来描述车间模型中工序节点的关键程度,并从工序节点对其他节点的影响程... 为了确定车间生产过程中的关键工序,以过程管理思想和80/20原理为指导,提出面向质量管理的关键工序识别方法.应用基于图论的方法建立生产车间模型,提出关键度的概念来描述车间模型中工序节点的关键程度,并从工序节点对其他节点的影响程度和工序节点自身的质量水平2个方面出发,对生产车间模型中工序节点的关键度进行定量计算.结合某汽车电机企业的生产车间,说明关键工序识别方法的详细实现步骤.应用结果表明,该方法能够有效地识别车间生产过程中的关键工序,为在车间质量管理中实现对工序的重点监控与改进提供可靠的支持. 展开更多

关键词 图论 车间生产系统 质量管理 关键度

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基于RC等效电路的动力电池SOC估计算法 被引量：17

6

作者 李国洪 吴静臻 刘鲁源 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1453-1457,共5页

精确的动力电池剩余电量(SOC)是混合动力系统进行动力分配的重要依据,也是整车控制和降低使用成本的关键.因而,采用简化的RC电池等效电路,建立了电池的动态充、放电模型,把该模型转化为状态空间表达式.基于不同温度下的镍氢动力电池开... 精确的动力电池剩余电量(SOC)是混合动力系统进行动力分配的重要依据,也是整车控制和降低使用成本的关键.因而,采用简化的RC电池等效电路,建立了电池的动态充、放电模型,把该模型转化为状态空间表达式.基于不同温度下的镍氢动力电池开路电压,通过混合脉冲功率性能(HPPC)测试方法测量,得到动力电池的动态工作内阻.根据电池的动态工作电流,在线实时估算动力电池的SOC.仿真及实验室测试结果表明,该方法的估算误差小于8%,验证了该SOC估算方法的有效性. 展开更多

关键词 动力电池 剩余电量 混合动力系统

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利用可变气门相位提高车用发动机性能的研究 被引量：11

7

作者 平银生 张小矛 +2 位作者 董尧清 朱国华 王乾 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期20-23,共4页

应用WAVE整机性能分析软件研究了某汽油机的可变气门相位对发动机性能的影响,提出了优化的进、排气相位。在此基础上,进行了不同进、排气相位策略对发动机动力性、经济性和排放影响的试验研究。研究着重分析在外特性及2000 r/min负荷特... 应用WAVE整机性能分析软件研究了某汽油机的可变气门相位对发动机性能的影响,提出了优化的进、排气相位。在此基础上,进行了不同进、排气相位策略对发动机动力性、经济性和排放影响的试验研究。研究着重分析在外特性及2000 r/min负荷特性下采用可变气门相位技术对发动机性能的影响。研究结果表明,采用可变气门相位技术,不但提高了低速扭矩和最大功率,还改善了低速、部分负荷时的燃油经济性。 展开更多

关键词 内燃机 WAVE模型 可变气门相位 发动机性能

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极限行驶条件下车辆质心侧偏角观测器设计 被引量：9

8

作者 朱绍中 高晓杰 余卓平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1070-1074,1114,共6页

用非线性车辆模型线性化方法,设计了基于广义卡尔曼滤波器和广义龙贝格观测器的质心侧偏角估计算法.给出考虑了轮胎非线性特性的扩展二自由度车辆模型,用非线性最小二乘法拟合轮胎模型的参数;分析非线性模型的能观性,并通过局部线性化方... 用非线性车辆模型线性化方法,设计了基于广义卡尔曼滤波器和广义龙贝格观测器的质心侧偏角估计算法.给出考虑了轮胎非线性特性的扩展二自由度车辆模型,用非线性最小二乘法拟合轮胎模型的参数;分析非线性模型的能观性,并通过局部线性化方法,将非线性模型在当前状态处线性化,并得到近似的线性模型;设计了广义卡尔曼滤波器和线性化龙贝格观测器,并证明观测器的稳定性;最后,通过典型的操纵稳定性试验,验证算法的有效性.极限行驶工况下采用非线性模型线性化的方法,能获得更高的估计精度. 展开更多

关键词 质心侧偏角估计 局部线性化 广义卡尔曼滤波器 广义龙贝格观测器

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PMMA材料在车身轻量化方面的应用 被引量：10

9

作者 高云凯 邱娜 +2 位作者 栾大齐 徐航 赵勇 《汽车技术》 北大核心 2013年第3期55-59,共5页

分析了PMMA材料特性及其在汽车轻量化方面的应用前景。以PMMA材料在车门侧窗玻璃上的应用为例,从材料性能和产品性能两方面进行了试验和仿真分析。通过抗磨性试验、人头模拟冲击试验和抗冲击试验表明,加涂层PMMA玻璃符合标准规定;通过... 分析了PMMA材料特性及其在汽车轻量化方面的应用前景。以PMMA材料在车门侧窗玻璃上的应用为例,从材料性能和产品性能两方面进行了试验和仿真分析。通过抗磨性试验、人头模拟冲击试验和抗冲击试验表明,加涂层PMMA玻璃符合标准规定;通过力学性能、热学性能和声学性能试验表明,PMMA侧窗玻璃产品能够在满足性能要求的同时减轻车身质量。 展开更多

关键词 车身 轻量化 侧窗玻璃 PMMA材料

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基于刚度分析的某商用车车架结构优化 被引量：5

10

作者 任明 孙涛 +1 位作者 石永金 郑松林 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第9期5-8,共4页

刚度作为车架最基本的特性,其不足会直接影响非承载式车身的被动安全性能、NVH性能、舒适性能等,因此在某商用车车架的开发过程中,主要针对刚度对车架进行结构优化。首先进行CATIA建模,并运用Hypermesh对车架进行刚度分析,根据车架设计... 刚度作为车架最基本的特性,其不足会直接影响非承载式车身的被动安全性能、NVH性能、舒适性能等,因此在某商用车车架的开发过程中,主要针对刚度对车架进行结构优化。首先进行CATIA建模,并运用Hypermesh对车架进行刚度分析,根据车架设计规范,排查出不符合刚度要求的部件。结构优化使之满足设计规范要求后,对优化后的车架再次进行有限元分析,并在车架上安装传感器进行台架试验。结果表明,优化后的车架仿真、试验结果误差不超过10%,达到了车架刚度要求,验证了其准确性。 展开更多

关键词 安全性 车架 非承载式车身 刚度分析 台架试验

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分布式资源环境下的UG参数化模型重构 被引量：1

11

作者 张执南 许凯 +1 位作者 谢友柏 戴旭东 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2008年第29期102-104,共3页

分布式资源环境下,不同的设计主体之间需要基于同一主模型进行合作设计。利用模型参数化的特征,基于主模型的思想,使用VC基于UG二次开发原理开发了客户机/服务器应用程序,实现了客户端向服务器发送所需要的参数来获得模型的实时更新信息... 分布式资源环境下,不同的设计主体之间需要基于同一主模型进行合作设计。利用模型参数化的特征,基于主模型的思想,使用VC基于UG二次开发原理开发了客户机/服务器应用程序,实现了客户端向服务器发送所需要的参数来获得模型的实时更新信息,通过改变信息的流向控制了模型的读写权限。通过该方法可以对任意参数化模型进行修改而无需使用者学习该建模软件,可以帮助企业提高工作效率和节约资金。 展开更多

关键词 分布式资源环境 Unigraphics(UG) 参数化 主模型

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增压柴油机瞬态工况燃烧噪声实验研究 被引量：1

12

作者 舒歌群 李兆文 +1 位作者 张家雨 卫海桥 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期209-213,共5页

通过测量稳态和瞬态工况下影响燃烧噪声的参数,实验研究了直喷式增压柴油机瞬态工况和稳态工况燃烧噪声。研究得出,瞬态工况燃烧噪声在恒转矩工况下随转速的上升呈现加速初段有一短暂的上升随后迅速下降,然后又开始增加的趋势,并从压力... 通过测量稳态和瞬态工况下影响燃烧噪声的参数,实验研究了直喷式增压柴油机瞬态工况和稳态工况燃烧噪声。研究得出,瞬态工况燃烧噪声在恒转矩工况下随转速的上升呈现加速初段有一短暂的上升随后迅速下降,然后又开始增加的趋势,并从压力升高率和压力高频振荡结合增压对柴油机性能影响分析出其形成机理。 展开更多

关键词 增压柴油机 瞬态工况 燃烧噪声

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基于耐撞性能的白车身简化模型建模研究 被引量：1

13

作者 李楠 高卫民 戴轶 《汽车技术》 北大核心 2008年第12期39-43,共5页

以白车身前纵梁为例,基于白车身的耐撞性能对设计初期简化模型的建模进行了研究。引入神经网络技术实现了白车身耐撞性能参数与梁单元特性参数的非线性映射,通过提取和储存梁单元的特性参数,实现了梁单元模型对传统壳单元有限元模型的... 以白车身前纵梁为例,基于白车身的耐撞性能对设计初期简化模型的建模进行了研究。引入神经网络技术实现了白车身耐撞性能参数与梁单元特性参数的非线性映射,通过提取和储存梁单元的特性参数,实现了梁单元模型对传统壳单元有限元模型的等效替代和模型优化。研究表明,通过神经网络技术得到的梁单元模型能够准确体现白车身的正碰特性参数,可在概念设计阶段对车身耐撞性进行有效预测。 展开更多

关键词 白车身 碰撞 神经网络 梁单元 建模

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燃料电池轿车后横向稳定杆的轻量化设计 被引量：3

14

作者 王斌 巴腾跃 +1 位作者 凌天均 张建武 《机械设计》 CSCD 北大核心 2012年第1期57-61,共5页

为达到对后横向稳定杆减重的目的,讨论了两种减重方案,一种是将原来的实心杆做成空心结构,另一种是直接将稳定杆的外径减小。首先,用三维软件完成稳定杆的3维模型,再利用有限元分析软件HyperWorks分别分析和比较两种方案的应力与形变、... 为达到对后横向稳定杆减重的目的,讨论了两种减重方案,一种是将原来的实心杆做成空心结构,另一种是直接将稳定杆的外径减小。首先,用三维软件完成稳定杆的3维模型,再利用有限元分析软件HyperWorks分别分析和比较两种方案的应力与形变、模态及扭转刚度,最后在虚拟样机ADAMS中建立整车模型,通过典型工况模拟两种轻量化方案对整车性能的影响。在保证原车性能的前提下,优化选择适当的轻量化设计方案。 展开更多

关键词 后横向稳定杆 轻量化 多柔体动力学 ADAMS虚拟样机

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谈企业档案工作的全过程、全方位和全员式管理 被引量：1

15

作者 况会英 刘正林 《北京档案》 北大核心 2010年第3期28-29,共2页

作为融汇于企业基础管理工作环节之中的企业档案管理工作，在企业改革不断深入的今天，积极探索一套创新的具有现代意义的管理方式成为当务之急。尤其是在档案管理工作采用了先进的计算机技术，机读型、视听型、缩微型档案大量涌现时，... 作为融汇于企业基础管理工作环节之中的企业档案管理工作，在企业改革不断深入的今天，积极探索一套创新的具有现代意义的管理方式成为当务之急。尤其是在档案管理工作采用了先进的计算机技术，机读型、视听型、缩微型档案大量涌现时，对传统的档案工作管理方式进行探索与改革、创新与完善，更显得必要和紧迫。 展开更多

关键词 企业档案工作 档案管理工作 全员 基础管理工作 企业改革 管理方式 计算机技术 缩微型

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钛合金激光未穿透焊气孔形成的机理研究 被引量：8

16

作者 杜汉斌 沈剑平 +1 位作者 邬美华 王光耀 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期51-54,共4页

针对钛合金激光焊接的气孔问题进行了研究,对不同工艺参数下钛合金自熔激光焊接试样中的气孔数量及分布进行了金相观察,并进行了酸洗试样的对比试验。研究结果表明:钛合金未穿透激光焊接过程会形成气孔,酸洗对气孔的形成没有明显影响。... 针对钛合金激光焊接的气孔问题进行了研究,对不同工艺参数下钛合金自熔激光焊接试样中的气孔数量及分布进行了金相观察,并进行了酸洗试样的对比试验。研究结果表明:钛合金未穿透激光焊接过程会形成气孔,酸洗对气孔的形成没有明显影响。根据气孔的位置分布及尺寸大小,提出将钛合金激光焊接气孔分为I型气孔和Ⅱ型气孔,并阐述了未穿透激光焊接过程中I型气孔形成的机理。 展开更多

关键词 气孔 激光焊接 钛合金

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一种新型三级刚度离合器扭转减振器的开发及应用 被引量：6

17

作者 徐旭初 方伟荣 +3 位作者 葛凤龙 陈祥 王菁 周含露 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期1011-1014,1022,共5页

介绍了一种新型三级刚度从动盘扭转减振器的开发和应用。整车测试结果表明,这种减振器比传统的二级刚度从动盘扭转减振器具有更好的减振效果,特别在小转矩的工况下。另外,该减振器结构简单,在成本上比其他多级减振器更具有竞争优势。

关键词 离合器扭转减振器 三级刚度 小转矩工况

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利润中心的建立与绩效考核 被引量：2

18

作者 吴强 《会计之友》 北大核心 2006年第09Z期39-39,41,共2页

本文时生产企业利润中心的建立与绩效考核进行探索。

关键词 绩效考核 利润中心 生产企业

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提高V6型汽油机低速扭矩优化策略研究 被引量：1

19

作者 张小矛 平银生 +1 位作者 周岳康 张小虎 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期50-53,共4页

为提高某V6型发动机低速扭矩并兼顾该机高速动力性能,利用Ricardo发动机性能分析软件WAVE对该机进行建模计算。根据优化分析,采取进气相位提前10°CA,排气相位提前5°CA,进气管长度为150 mm,不同的转速工况设置进气系统节气门... 为提高某V6型发动机低速扭矩并兼顾该机高速动力性能,利用Ricardo发动机性能分析软件WAVE对该机进行建模计算。根据优化分析,采取进气相位提前10°CA,排气相位提前5°CA,进气管长度为150 mm,不同的转速工况设置进气系统节气门的不同开闭等策略,可使该机低速扭矩及功率提升5%左右,小范围高速扭矩及功率略有牺牲,但结果是可以接受的。 展开更多

关键词 内燃机 低速扭矩 WAVE建模 优化策略

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一种混合内燃机动力系统控制研究 被引量：1

20

作者 顾庆 孙西义 张勇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期31-35,共5页

介绍了以内燃机工作特性为基础的某混合动力系统的控制算法。利用CRIUSE建立了该混合动力系统和整车动力学模型,控制策略模型则在Matlab/Simulink环境下实现。通过仿真计算,在满足动力性的前提下,该系统和控制算法对车辆的燃油经济性提... 介绍了以内燃机工作特性为基础的某混合动力系统的控制算法。利用CRIUSE建立了该混合动力系统和整车动力学模型,控制策略模型则在Matlab/Simulink环境下实现。通过仿真计算,在满足动力性的前提下,该系统和控制算法对车辆的燃油经济性提高显著,在电能自平衡工况下,城市循环工况油耗为7.3 L/100 km,节油循达33%;外部充电时,综合节油率可达50%。 展开更多

关键词 内燃机 混合动力汽车 动力系统 控制策略

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